Harika bir sinerji ve büyük gelişme! Kuzeydoğu Fujian, büyük bir trafik düzeni oluşturmak için güçlerini birleştiriyor
Fu Pu Ning Nanlan Biz birlikteyiz
Tüm yol boyunca dağlar ve sırtlar boyunca, nehir ve deniz boyunca, bir şarkı gibi baştan sona gelişerek.
Tayvan Deniz Ağı, 15 Kasım, Fuzhou Daily'nin haberine göre Birkaç gün önce, Fuzhou Geliştirme ve Reform Komisyonu ve Fuzhou Daily ortaklaşa "Kuzeydoğu Fujian'da Dağ ve Deniz Kucaklayan İşbirliği ve Kazan-Kazan-Büyük Ölçekli Konu Görüşmeleri" ni başlattı ve Fujian'ın kuzeydoğusuna girmek için birden fazla görüşme ekibi kurdu. Dört şehir ve bir bölge (Fuzhou Şehri, Putian Şehri, Ningde Şehri, Nanping Şehri, Pingtan Kapsamlı Deney Bölgesi) fabrikalara girin, işletmeleri ziyaret edin, projeleri görün, projeler hakkında sorular sorun, şantiyeleri ziyaret edin, çiftçileri ziyaret edin ve ilgili departman ve birimlerle görüşmeler yapın. Kuzeydoğu Fujian'daki koordineli kalkınma bölgesinin inşasını teşvik etmede çeşitli yerlerin etkililiğinin önemli noktalarını anlamak için yerinde görüşmeler. Bu tematik röportajda, toplam seyahat mesafesi 2.000 kilometreyi aştı, kuzeydoğu Fujian'daki 15 kilit proje yerinde ziyaret edildi, 18 park veya işletme durumu derinlemesine anladı ve 48 departman (birim) alışveriş ve görüşmeler yaptı.
Kuzeydoğu Fujian ve Güneybatı Fujian'da iki büyük koordineli kalkınma bölgesinin inşasını şiddetle teşvik edin Bu, geçen yıl yapılan Onuncu İl Parti Komitesi Altıncı Genel Kurulu'nda alınan önemli bir karar ve konuşlandırmadır. Kuzeydoğu Fujian'daki koordineli kalkınma bölgesinin "ağabeyi" olarak Fuzhou, eyalet parti komitesi sekreter yardımcısı ve belediye parti komitesi sekreteri Wang Ning tarafından Kuzeydoğu Fujian'daki Fuzhou'nun koordineli gelişimine tam anlamıyla katkıda bulunmak için öne sürülen "sekiz etkileşim" ve sürekli ilerleme konusunda ısrar etmenin genel gerekliliklerine uygundur. Bölge inşaatında, genel duruma liderlik etme, yayma ve hizmet etme konusunda önemli bir rol oynar ve birbirlerini geliştirmek ve birbirleriyle işbirliği yapmak için Kuzeydoğu Fujian'daki kardeş şehirlerle işbirliği yapar.
Kardeşler birleşti ve kar bozuldu. Shanhai Synergy, geçmişte karşılıklı yardımdan şimdi el ele gelişime kadar, dört şehirde ve bir bölgede endüstri, kentsel inşaat, ulaşım, insanların geçim kaynakları ve ekoloji alanlarında dünyayı sarsan değişiklikleri teşvik etmek için güçlü güçleri patlatıyor. Bugün Kuzeydoğu Fujian'da deniz, kara ve hava taşımacılığı altyapısı birbirine bağlı ve tarım, ormancılık ve turizm, otomobil üretimi gibi geleneksel endüstrilerden yeni enerji ve dijital ekonomi gibi gelişmekte olan endüstrilere, dört şehir ve bir bölgedeki endüstrilere kadar iş ve yaşam için bir saatlik bir gidip gelme döngüsü oluşuyor " "Nabız" yakından bağlantılıdır; kitlelerin hayati çıkarlarıyla ilgili eğitim, tıbbi bakım, çalışma ve polis işleri gibi kamu kaynakları, kitlelerin reform ve kalkınmanın meyvelerini paylaşabilmesi için inşa edilir ve paylaşılır; atmosfer, peyzaj, orman, tarla, göl ve çimenlerin ortak önlenmesi ve kontrolü Minjiang Nehir Havzası'nın yönetimi, ortak yönetimi ve korunması, Fujian'ın kuzeydoğusundaki insanların mavi bir gökyüzünü ve temiz bir akışı paylaşmalarına izin veriyor; parkların inşasında işbirliği, yatırım çekmede işbirliği ve açılma konusunda işbirliği, dağ ve deniz işbirliği yeni bir müzik çaldı.
Dediği gibi: İnsanlar birleşir, Taishan değişir. Kuzeydoğu Fujian'ın koordineli gelişiminin kesinlikle yeni bir çığır açacağına ve daha iyi bir geleceğe öncülük edeceğine inanmak için nedenlerimiz var!
Bugün, Fuzhou Daily, büyük ölçekli temalı röportaj serilerinden biri olan "Büyük Cadde Sergisi" ni başlattı.
Kısa bir süre önce, Çin'deki ilk boğazlar arası karayolu demiryolu köprüsü olan Pingtan Boğazı Karayolu-Demiryolu Köprüsü, Pingtan Boğazı'nın şiddetli dalgalarını fethederek 6 yıllık inşaatın ardından başarıyla tamamlandı. Bu köprüde kullanılan betonarme miktarı, şimdiye kadar yerli ve yabancı köprüler arasında en büyüğü olup, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün toplam tünel ve adalarını aşmıştır.Kuzeydoğu Fujian'da büyük ulaşım, geniş geçitler ve büyük lojistik geliştirme cesaretine ve kararlılığına tanık olmuştur.
Söylendiği gibi, iyi yollar para akar ve yollar paraya götürür. Önce koordineli geliştirme ve ulaşım.Kuzeydoğu Fujian'daki dört şehir ve bir bölge, bölgedeki otoyollar, su yolları, demiryolları ve sivil havacılığın koordineli gelişimini güçlendirerek ulaşım altyapısının birbirine bağlanmasına odaklanıyor. Bir yatay ve iki dikeyden oluşan kapsamlı bir ulaşım koridorunun inşası, 2035 yılına kadar Kuzeydoğu Fujian'ın koordineli gelişim bölgesinde "112" ulaşım çemberini ve Fuzhou metropol bölgesinde 1 saatlik gidip gelme çemberini gerçekleştirmek üzere planlanıyor.
Yol daha iyi bir mesafeye uzanıyor. Omurgalarını yere diken yollar ve köprülerle, bölgeler arası yüksek hızlı inşaat tek tek trafiğe açılıyor ve kuzeydoğu Fujian topraklarında birbirine bağlı üç boyutlu kapsamlı bir ulaşım ağı genişletiliyor ve şifreleniyor.
Changping Otoyolu, Binhai New City ve Pingtan Comprehensive Experimental Zone arasında bir ada-şehir bağlantı kanalı kuruyor. Fuping Demiryolu'nun tamamlanmasının ardından, Fuzhou'dan yarım saat içinde adaya giriş mümkün olacak ve Pingtan, Tayvan'ın köprübaşının stratejik konumunu daha da vurgulayacak olan ulusal yüksek hızlı tren ve yüksek hızlı ağa entegre edilecek. Putan Otoyolu'nun Fuzhou bölümünün 2020'de trafiğe açılması bekleniyor; bu, Fujianın batıya bağlı eyalet dışı kanalını açacak ve kuzeydoğu Fujian ile iç bölgelerdeki şehirler arasındaki ulaşım bağlantılarını kapatacak.
Haisi geçidi, Fuzhou var. "Fuzhou denizde", arka hinterlandın ayrılmaz bir parçası olan ve tahliye sisteminin desteğiyle yelken açtı. Şu anda, Fujian Eyaleti, Fuzhou-Xiamen Yolcu Ayrılmış Hattını ve Shenhai Genişletme Projesinin ikinci aşamasını tanıtıyor, Fuzhou Limanı ve Meizhou Körfezi'nin iki büyük liman bölgesinin ortak gelişimini güçlendiriyor ve Fuzhou, Putian ve Quanzhou'nun ana kıyı kanallarını açıyor. Özellikle Fuzhou-Xiamen Yolcu Özel Hattının tamamlanmasından sonra, yolcu taşıma fonksiyonlarının bir kısmı yeni hatta aktarılacak. Eski Fuzhou-Xiamen hattının yük kapasitesi büyük ölçüde artırılacak. Limana gelen daha fazla kargo demiryolu ile taşınacak. "Tek toplama, tek dağılım, tek sıvı" modernizasyonu Liman grubu momentumdan yararlanacak ve "Kuşak ve Yol" un yeni mavi okyanusu için rekabet edecek.
Nanping'den Fuzhou'ya kadar olan Minjiang su yolu, antik çağlardan beri "altın su yolu" olmuştur.Dağlar ve denizlerle birbirine bağlanmıştır ve yoğun trafiğe sahiptir. Fujian Eyaletinden gelen çay bir zamanlar buradan aktı ve "Kuşak ve Yol" yoluyla denizaşırı ihraç edildi. Şu anda, Minjiang Shuikou'dan Shaxikou'ya su yolu iyileştirme projesi kilit noktaları ele geçirdi ve Minjiang rotası tekrar yelken açacak. Nanping İç Suyolu, Fuzhou Mawei Limanı ve Jiangyin Limanı, Nanping Şehrini "denize gitmek için gemiler ödünç almaya" ve birleşmeye iten birleşik bir ulaşım sistemi oluşturuyor. Minjiang Haliç Limanı Ekonomik Çemberi.
Havalimanı, modern bir metropolün sembolüdür. Bu yılın Ekim ayında, Fuzhou Havalimanı'nın ikinci aşaması, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun onayını geçti. Fuzhou Havaalanı, 2030'da 36 milyon yolcuya ulaşma hedefini karşılayabilecek "çift pist ve çift terminal binaları" çağını başlatacak. İlimiz şu anda Fuzhou'dan Changle'a F1 şehirlerarası demiryolu hattı, Putian'dan Changle'a F2 hattı ve Ningde'den Changle'a F3 hattı planlamıştır.Wuyishan Havalimanı relokasyon projesi gündemde olup, Pucheng Genel Havalimanı projesi saha doğrulama aşamasına girmiştir. Tamamlanması, Kuşak ve Yol üzerinde bölgesel bir ana havalimanı inşa etmek ve Boğazların batı yakasındaki ekonomik bölgenin gelişimini desteklemek ve yönlendirmek için büyük önem taşımaktadır.
Cadde, gelişim umudunu birbirine bağlayan bir gökkuşağı gibidir; ejderha dalgaların üzerinde yatmaktadır ve engeller yumuşatılmıştır. Ulaşım altyapısının birbirine bağlanması, kuzeydoğu Fujian vilayetlerinde ve şehirlerinde kapsamlı ulaşım kanalları açmış, komşu iller ve şehirler ile Deniz İpek Yolu üzerindeki ülkeler ve bölgeler ile ulaşım bağlantıları açmıştır. Fujian'ın kuzeydoğusundaki dört şehrin ve bir bölgenin iç bağlantıları daha yakın olacak ve açılma hızı daha sağlam olacak!
Büyük trafik, büyük geçit, büyük gelişme
Ulaşım birbirine bağlıdır ve insanların kalpleri daha da yakınlaşır ve endüstriler birbirini tamamlayabilir ve işbirliği yapabilir. Kuzeydoğu Fujian'daki dört şehir ve bir bölge kara ve bayağılık açısından benzerdir, ancak dağların uzantısının engellenmesi nedeniyle, "sekiz dağ, bir nehir ve bir tarla" nın benzersiz yeryüzü biçimi oluşmuştur. Kuzeydoğu Fujian'daki koordineli kalkınma bölgesi önerisi, kalkınma modunu dönüştürmek ve dağların ve okyanusların koordinasyonunu, sanayi ile tarım arasındaki bağlantıyı ve kentsel ve kırsal alanlar arasındaki etkileşimi gerçekleştirmek için önemli bir stratejidir.
Kardeşler el ele tutuşur ve birlikte ilerler. Şu anda, kuzeydoğu Fujian'daki dört şehir ve bir bölge, ulaşımın "öncüsü" nin bölgenin koordineli gelişimine öncülük etmesini sağlamak için altyapı inşaatını hızlandırmak için tesis ara bağlantı merkez platformunu kullanıyor, böylece dağların güzelliği ve denizin ihtişamı kuzeydoğu Fujian topraklarında en başarılı olanlar. Güzel karşılaşma.
Kuzeydoğu Fujian'daki trafikte "numara"
İlimiz, Fuzhou metropol bölgesinin yayılan ve öncü rolüne tam anlamıyla yer vermek için kuzeydoğu Fujian'da "bir çekirdek, dört atış, bir yatay ve iki dikey" kapsamlı bir ulaşım koridoru inşa etmeye odaklanmaktadır.
Tek çekirdek: Birbirine bağlı Fuzhou düğümü ve Pingtan Kapsamlı Deney Bölgesi için bir deniz işbirliği dayanağı oluşturun. Ana bağlantı ve aktarma yöntemleri olarak demiryolu, otoyollar ve havalimanları ile, Fuzhou ulusal kapsamlı ulaşım sisteminin önemli bir merkezinin inşasını teşvik edin ve sorunsuz bağlantı ve rahat aktarım ile entegre kapsamlı bir ulaşım merkezi oluşturun.
Dört çekim: Fuzhou Metropolitan Bölgesi'nin kıyı bölgesi, Ningde Koridoru'na boylamasına yayılır ve Ningde kıyı ilçelerini (şehirler, ilçeler) yaymak için Fuzhou Metropolitan Alanı'nı destekler; Fuzhou Metropolitan Area'nın kıyı alanı, Fuzhouont Limanı ile Meizhou Körfezi Limanı'nı birbirine bağlayan Putian Koridoru'na boylamasına yayılır; Fuzhou Metropolitan Bölgesi, yatay olarak Nanorapol Bölgesi'ne yayılır , Esas olarak Nanping'in batı bölümünü birbirine bağlar; Fuzhou Metropolitan Area, Nanping Wuyi Yeni Bölgesi'nin koridorunu yatay olarak yayarak Ningde'nin batı bölümünü ve Nanping'in orta bölümünü birbirine bağlar.
: Kanal, Nanping Şehrinin Wuyi Yeni Bölgesini ve Ningde Şehrini birbirine bağlayan, Kuzeydoğu Fujian'ın koordineli kalkınma bölgesindeki Ningde'den Wuyi Yeni Bölgesi'ne yatay bir kanaldır.
İki dikey: Kuzeydoğu Fujian'ın koordineli gelişim bölgesindeki iç-orta uzunlamasına geçit güney Nanping'i ve Ningde'nin kuzeyini birbirine bağlar; Kuzeydoğu Fujian'ın koordineli kalkınma bölgesindeki iç-batı uzunlamasına geçit, Nanping'in batı ve kuzey kısımlarını birbirine bağlar.
Birbirine bağlı bir otoyol ağı oluşturun Kuzeydoğu Fujian'da 1 saatlik bir banliyö çevresi oluşturun
20 Ekim'de, Changping Otoyolu Matsushita Köprüsü'nün son bölümünün yerinde dökme kirişi başarıyla döküldü, Changping Otobanı tamamen bağlandı ve Pingtan Karayolu-Demiryolu Köprüsü denizde sorunsuz bir şekilde "el ele" geçti, Pingtan Boğazı'nı geçip adaya sonuna kadar girdi. .
China Communications First Public Administration Xiamen Şubesi Changping Expressway CPA3 proje departmanının başmühendis yardımcısı Liu Shize'ye göre, çarpışma önleme duvarı, rüzgar bariyeri ve diğer yardımcı işlerin inşası bundan sonra yapılacak ve Aralık ayında tamamlanması ve yıl sonunda trafiğe açılmaya çalışılması bekleniyor.
Changping Expressway, Pekin-Tayvan Otoyolunun bir uzantısı ve Pingtan'a giden ikinci geçiştir. Tamamlandıktan ve trafiğe açıldıktan sonra, Fuzhounun Binhai Yeni Şehri yarım saat içinde Pingtana ulaşabilir ve Fuzhounun kentsel alanı bir saat içinde adaya girecek. Pingtan, Fuzhou 1 saatlik banliyö dairesine dahil edilecek.
"Bu otoyolun açılmasını dört gözle bekliyorum ve kendimi eve daha yakın hissediyorum!" Bir vatandaş olan Jiang Fang, Fuzhou'da yaşıyor ve daha iyi iş fırsatları için Pingtan'da kalıyor. Her gidiş-dönüş seyahat 3 saatten fazla sürüyor. Kolaylık sağlamak için, o Genellikle haftada bir eve gidin. Eve her gittiğinde, çocuk her zaman onu kucaklar ve bırakmayı reddeder. Jiang Fang, Pingtan'da kalmayı seçtiğinde, kalbinin de iş dengesi ve ailesine eşlik ettiğini söyledi. Geçtikten sonra, çocuklarına eşlik etmek ve aile mutluluğunun tadını çıkarmak için sık sık eve gidebileceğini söyledi.
A yerinde ve B yerinde evde çalışırken, Jiang Fang gibi giderek daha fazla "göçmen kuş" var. Pingtan Kapsamlı Deney Bölgesi, büyük açılma ve gelişimin kilit düğüm noktasında.Fuzhou'dan birçok yetenekli kişi Pingtan için can atıyor, ancak uzun mesafeli yolculuktan korkuyor. Verimli ve kullanışlı otoban ağı, iki yönlü yetenek akışını etkinleştirdi, ada şehirlerinin tamamlayıcı avantajlarını ve yakın bağlarını güçlendirdi ve Ronglan'ın güçlü yeni gelişim ivmesini teşvik etti.
"Açıkça bir dağ ile ayrılmış, ama çok uzun bir yol." Bu, Ningde, Sandu Kasabasında bir köylü olan Xiao Cui'nin çaresizliğiydi. Bu yıl Fujian Normal Üniversitesine yeni kabul edilmişti Okula gitmek için Fuzhou'ya gitmek için kuzeydeki Feiluan Kasabası Otoyolunu atlamak zorunda kaldı.Tüm yolculuk 1 saat 40 dakika sürdü. Aslında, Sandu Kasabası ve Luoyuan Jianjiang Kasabası birbirleriyle sınırlıdır, ancak yol bağlantısı olmadığı için köylüler dağları ve dağları geçmek zorundadır.
Şimdi, memleketinde bir tünel inşa ediyor - Ulusal Otoyol 228 Jiaocheng Chengao Tüneli Tünelden geçerek Luoyuan, Lianjiang ve Changle'a ulaşabilen Fuzhou Sahil Geçidi var. Ulusal Otoyol 228 Otoyol Projesi'nin Chengao-Luoyuanjie bölümünün yönetici müdür yardımcısı Kuang Yuanhua, "Tüneli inşa etmeyi bitirdiğimizde, Fuzhou Şehrine ulaşmak sadece 40 dakika sürecek ve bu da 1 saat kazandıracak!" Dedi.
Luoyuan'daki Jianjiang Kasabası için bu yolun önemi de olağanüstü. Jianjiang Kasabası, Fuzhou'nun en kuzey ucunda, dağlar ve denizle çevrili ve "dağ vadisinin deniz kenarı" olarak adlandırılıyor. 228 Binhai Geçidi'nin tamamlanmasıyla, Jianjiang Kasabasındaki turizm ve su ürünleri işleme endüstrileri de hızlanacak. Jianjiang Kasabası Parti Komitesi Sekreteri Zheng Guozhong, dağ yollarının engebeli olduğunu ve Luoyuan İlçesinden Jianjiang'a en az bir saat sürdüğünü söyledi. Binhai Geçidi, mesafeyi 10 kilometre kısalttı. , Balıkçılar için "çıkış yolunu" açtı.
Söylendiği gibi, eğer zengin olmak istiyorsan, önce bir yol yapmalısın. Eylül ayı sonu itibarıyla, Fujian Eyaletindeki otoyolların kilometresi, geçen yılın aynı dönemine göre 9 yeni bölüm artışla 5.500 kilometreyi aştı. Şu anda kuzeydoğu Fujian bölgesinde, Changping Otoyolu ve Puyan Otoyolu gibi bölgeler arası otoyol projelerinin inşaatı hızlanıyor ve Fuzhou Havaalanı İkinci Otoyolu, Ningde-Gutian Otoyolu ve Shenhai Otoyolu Faz II'nin hazırlık çalışmaları düzenli bir şekilde ilerliyor.
Otoban noktalarla kaplı ve bir ağa bağlanarak üç boyutlu kapsamlı bir ulaşım ağı oluşturmak için bir "yapıştırıcı" oluşturuyor.
Fuzhou Şehri ulaşım departmanının şu anda Kuzeydoğu Fujian'da bir altyapı ara bağlantı merkezi platformu inşa etmede liderlik yaptığı, "Kuzeydoğu Fujian'daki Koordineli Geliştirme Bölgesi için Özel Trafik Planı" nı derlediği, Kuzeydoğu Fujian'daki bölgesel entegre ulaşım planlamasını geliştirdiği ve üst düzey bir tasarım yaptığı bildirildi. Fuzhou Belediyesi Ulaşım Bürosu ayrıca Ningde'yi bağlayan otoyollar ve ulusal ve il otoyolları gibi önemli trafik arterlerinin planlanması ve inşasını hızlandırmaya devam etmek için Ningde Belediyesi Taşımacılık Bürosu ile bir dağ-deniz işbirliği anlaşması imzaladı.Örneğin, Ningde-Gutian-Fuzhou Minhou-Minqing- Yongtai-Quanzhou Dehua Otoyolu'na şehirleri ve ilçeleri birbirine bağlayan ilave yolcu hatları eklenecek.
Liman alanının bağlantısını güçlendirmek, "Kuşak ve Yol" a yelken açmak için bir göreve başlamak
Fu Pu Ning Lan dört deniz alanı eyaletin neredeyse üçte ikisini oluşturuyor Mavi kıyı şeridi doğadan Fujian'a bir armağandır ve yoğun liman, ihracata yönelik bir ekonomik bölge olan Fujian için yeni bir büyüme ivmesi akışı sağlıyor.
Liman tarafından zenginleştirilir ve denizin genişlemesi ile zenginleşir. Fujian Eyaleti, deniz ipeğinin başlangıç noktası olarak, bağlantı noktası entegrasyonu için montaj çağrısını 2011 gibi erken bir zamanda yaptı ve "gelişmiş derin mavi" yi hızlandırdı.
Eylül 2011'de, Fuzhou Limanı ve Ningde Limanı yeni Fuzhou Limanı'na entegre edildi, Fuzhou Şehri, Ningde Şehri ve Pingtan Kapsamlı Deney Bölgesi'nin yetki alanı içindeki tüm limanları 8 liman bölgesinin yetkisi altında birleştirdi ve konteyner ve dökme yük taşımacılığı geliştirildi. Koordineli bir uluslararası nakliye merkezi limanı. Aynı zamanda, Fujian Eyaleti Fuzhou Liman İdaresi, idari bölgelerin sınırlarını aşarak ve "bir bölme, iki bağlantı noktası", "bir bölme üç liman" ve projeleri iyileştirmek için birleşik planlama, inşaat, üretim ve yönetimi uygulamak için kuruldu. "Her yerde çiçeklenme", dahili rekabet ve tüketim vb., Limanların sürekli gelişimini ve liman alanlarının farklılaştırılmış gelişimini teşvik eder.
Fujian Eyaletinin liman yerleşim planındaki "iki set, iki dağıtıcı ve iki sıvı" nın "bir seti" olarak, Fuzhou Limanı'nın Jiangyin liman bölgesi, "Denizcilik Fuzhou" ve "Bir Kuşak Bir Yol" politika temettülerini art arda başlattı. Son beş yılda, liman bölgesinin konteyner iş hacmi Ortalama bir yıllık çift haneli büyüme elde etmek için, bu yılın Eylül ayında ilk kez 200.000 TEU'luk bir atılım gerçekleştirdi.Şu anda Kuşak ve Yol güzergahı boyunca 8 güzergahı var ve Teslimat Emri sonuçları olağanüstü.
Terminal operatörü Fugang Container'ın genel müdür yardımcısı Qiang Jian gazetecilere verdiği demeçte, şu anda Jiangyin Limanı'nın 40'tan fazla yurt içi ve yurt dışı konteyner rotasına sahip olduğunu ve Ningde, Mawei, Quanzhou, Putian, Tayvan ve Hong Kong'a bir şube hattı ağı açtığını söyledi. Kargo, Jiangyin liman bölgesine taşınır ve ardından ana gemiye tek tip olarak yüklenir ve dünyanın her yerine gönderilir. Ana hat ve şube hatlarının iyileştirilmesi, Jiangyin liman alanını bir konteyner merkez limanı olarak kurdu ve ayrıca her liman alanının kargo türleri ve net bir iş bölümü üzerinde kendi vurgusu olmasına izin verdi. Bağlantı noktası düzeni. Şu anda, Sandu'ao Liman Bölgesi Zhangwan Operasyon Alanındaki 10 Nolu İskele ana projesi kabul için teslim edilmiş olup, Jiangyin Liman Bölgesinde 13A, 13B ve 13C numaralı rıhtımların ön çalışmaları düzenli bir şekilde devam etmektedir.
Putian, Putian'daki Meizhou Körfezi'nin kuzey kıyısındaki Putou operasyon bölgesinde üretime giren birinci ve ikinci rıhtımlar ithal kereste için ana dağıtım merkezi haline geldi. Kuzey Amerika ve Avustralya'dan ithal edilen kereste liman sahasına yanaştıktan sonra, arkadaki kereste lojistik dağıtım üssünden kaba haddelenecek ve ardından büyük mobilya fabrikalarına gönderilecek. Putou Port Development Co., Ltd. genel müdür yardımcısı Zhao Xiangchao, "Bu yılın Mart ayında, 1 # ve 2 # rıhtımların henüz faaliyete geçtiği sırada, arka lojistik dağıtım üssünde inşa edilen 4 yeni doğumevi yerleşmek için 8 şirketi çekti." North Shore, Fuzhou Limanı'na da bir besleme yolu açtı.
Liman gelişimi hızla ilerliyor ve Fujian'ın kuzeydoğusundaki iç nakliye endüstrisi de yeni fırsatların habercisi oldu. Nanping Shaxikou Elektrik Santrali'nin barajı altında, Minjiang Nehri her iki tarafta da uzanan kırmızı ve beyaz sahil işaretleriyle gürlüyor. Burada, ileride gemilerin kapıdan geçeceği açık kanalın bir bölümü yatıyor. Minjiang Shuikou'dan Shaxikou'ya su yolu iyileştirme projesinin ana projesidir.Minjiang Nehri'nin üst akışında yer almaktadır.Minjiang Nehri'nin nakliye için geliştirdiği üç su yolu projesinden biridir ve yıl sonunda tamamlanmaya çalışmaktadır.
Çin İletişim ve Guangzhou Navigasyon Bürosu proje inşaat müdürü Lin Haicong, "Kurak mevsimde navigasyon sorununu çözmek için, Shaxikou barajının susuzlaştırma kısmının altında 1.6 kilometrelik açık kanal bölümü inşa ettik." Dedi. Kanal, kanalın sürtünmesini artırmak, su akışını pürüzsüz hale getirmek ve güvenli seyir koşullarını sağlamak için kanalın dibine kaba şeritler yerleştiren Çin'de ilk kanaldır.
Antik çağlardan beri Nanping'den Fuzhou'ya kadar olan Minjiang Su Yolu, yoğun trafikle dağlar ve denizlerle birbirine bağlanan altın bir su yolu olmuştur. Shuikou Santralinin tamamlanmasıyla bu rota eski ihtişamına geri dönmeyecek. Shuikou'dan Shaxi'ye giden su yolunun yenilenmesinin tamamlanmasıyla, 500 tonluk gemiler doğrudan Fuzhou'daki Mawei Limanı'ndan Nanping'deki Yanfumen İskelesi'ne, Minjiang Limanı'ndan taşınan kömür ve demir cevheri ise Minjiang Kanalı üzerinden doğrudan Nanping ve Nanping'e gidebiliyor. Gıda, çimento, aktif karbon ve ihraç edilen bazı konteynerler de denize bağlanabilir.
Hesaplamalara göre, kara taşımacılığına kıyasla, bir ton kargo için ortalama iç suyolu nakliye maliyeti 10 ila 15 yuan azaltılabilir. Minjiang Nehri Havzasındaki iyileştirilmiş su yolu taşıma kapasitesi ve maliyet azaltma, Kuzeydoğu Fujian'daki endüstriyel yerleşim planının optimizasyonuna yeni bir ivme kazandıracak.
Turizm de dört gözle beklemeye değer. Son zamanlarda, Fuzhou Denizcilik Teknolojisi Derneği genel sekreteri Zheng Qiang, Minjiang Nehri üzerindeki "Kırmızı Güzergah" ın yeniden başlaması için koşuyordu. Gazetecilere, bu Minjiang suyolunda iki yeraltı partisinin aktif olduğunu söyledi.Minjiang suyolu tamamen navigasyona açıldıktan sonra, Fuzhou'dan Nanping'e "kırmızı rota" kırmızı turizm ve su taşımacılığı turizmini geliştirmek için geliştirilebilir.
Limanın gelişimi, arka toplama ve dağıtım sisteminin inşasından ayrılamaz. Şu anda, ilimiz Hong Kong'da demiryollarının ve karayollarının ademi merkeziyetçiliğini hızlandırmakta ve limanlar ile lojistik işletmeleri, kıyı ve iç bölgeler arasında yakın işbirliğini teşvik etmektedir. Shenhai Otoyolu genişletmesinin ikinci aşaması Jiangyin Limanı'ndan başlayıp Meizhou Körfezi'nde sona eriyor. Shugang Otoyoluna bağlı iki ucu olan 6 şeritli yeni bir otoyol, yalnızca Xinghua Körfezi'nin Jiangyin Liman Bölgesi ile Meizhou Körfezi arasındaki bağlantıyı güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda "Bir bölüm ve bir dağınık" oluşturun. Fuzhou-Xiamen Özel Yolcu Hattının tamamlanmasının ardından, Eski Fuzhou-Xiamen Hattı, taşıma kapasitesinin bir kısmını yüke dönüştürebilir, limanın toplama ve tahliye kapasitelerini geliştirebilir, Fuzhou Limanı'nın ekonomik hinterland üzerindeki radyasyon etkisine tam anlamıyla etki edebilir ve iyi huylu bir etkileşim ve koordineli gelişim modeli oluşturabilir.
Dünyaya bakan, boğazın iki yakasını birbirine bağlayan ve orta ve batı bölgelerin gelişimine hizmet eden modern bir liman grubu - bu, Fujian Eyaletinin liman dönüşümünü ve iyileştirmesini teşvik etme amacıdır. Bu genel hedef kapsamında, Kuzeydoğu Fujian'daki limanlar, limanların, endüstrilerin ve şehirlerin interaktif gelişimini gerçekleştirmek için denizi kucaklıyor.
Demiryolu ve havacılık bağlantılarının geliştirilmesi Haisi ağ geçidi dünyayı birbirine bağlar
Her gün yaklaşık 300 uçağın kalkış ve iniş yaptığı Changle Uluslararası Havaalanı, eyaletin dış dünyaya ve diğer bölgesel havalimanlarına açılmasının "köprübaşı". Bu yıl, Fuzhou Uluslararası Havaalanı'nın ikinci aşaması Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun onayını geçti. Fuzhou Havaalanı "ikili pistlere ve çift terminal binalarına" sahip. Plan hemen köşede.
"Genişletme projesinin ikinci aşaması tamamlandıktan sonra, havaalanı daha fazla uçağı barındırabilir ve daha fazla yolcuya hizmet verebilir." Fuzhou Havaalanı'ndan sorumlu ilgili kişi, hava hizmetlerinin açılmasından bu yana, Fuzhou Havaalanı'nın iş hacminin hızla büyüdüğünü ve sürekli olarak yeni rekorlar kırdığını söyledi. Kasım 2015'te, havalimanının yıllık yolcu hacmi 10 milyonu aşarak onu ülkedeki on milyon havalimanı kulüplerinden biri haline getirdi. Geçtiğimiz yıl, Fuzhou Havaalanı yıllık 14,39 milyon yolcu kapasitesine ulaştı ve 20'den fazla uluslararası rota açtı.
Fuzhou Havaalanı ikinci bir kapasite artırımı turu gerçekleştirmiş olsa da, ameliyat koltuklarının sayısı 36'dan 62'ye çıktı ve bu da Fuzhou Havalimanı'nın gelecekteki taşıma talebini hala karşılayamıyor. Uzman grubunun değerlendirmesine göre, Fuzhou Havalimanı'nın uçuş alanı ve terminal alanının kapasitesi önümüzdeki beş yıl içinde dolacak.Yolcu hacminin 36 milyon yolcuya, kargo ve posta hacminin 2030'da 450.000 tona ulaşacağı tahmin ediliyor.
"Genişleme projesinin ikinci aşamasının uygulanması, Fuzhou Havaalanını ulusal kapsamlı bir ulaşım merkezi, Tayvan'a giden büyük bir hava taşımacılığı merkezi, önde gelen bir yerel eyalet başkenti havaalanı ve Deniz İpek Yolu için bir ağ geçidi merkezi havaalanı haline getirecek. Sivil havacılık havaalanı ağ sistemi ve bir sivil havacılık santralinin stratejik hedefinin gerçekleştirilmesinin teşviki, önemli pratik öneme sahiptir. Dedi. Çin Sivil Havacılık Havaalanı Planlama ve Araştırma Enstitüsü kıdemli mühendis ve dekan yardımcısı Wen Shiqiang.
Muhabir, Fuzhou Geliştirme ve Reform Komisyonu'ndan Fuzhou'nun şu anda Putian-Fuzhou Havaalanı Şehirlerarası Demiryolunun (Hat F2) ve Ningde-Fuzhou Havaalanı Şehirlerarası Demiryolunun (Hat F3) planlama ayarlamalarını koordine ettiğini ve planlamak için Nanping, Putian ve Pingtan ile birlikte çalıştığını öğrendi. Bir "şehir bekleme salonunun" inşası, kuzeydoğu Fujian'daki yolcuların şehir demiryoluyla bir saat içinde Fuzhou Havalimanı'na ulaşmasını sağlayacak ve bu da Kuzeydoğu Fujian'ın hava hizmetini kapsamlı bir şekilde artıracak.
Fuzhou'dan Pingtan'a başka bir demiryolu, Fuping Demiryolu, kağıttan gerçeğe dönüştü. Bu köprünün trafiğe açılması için, on binlerce inşaatçı adada 6 yıldır ısrar etti ve "köprü inşaatı kısıtlı bölgeden" başarıyla geçerek dünyanın "üç büyük hava çıkış noktalarından" biri olan Pingtan Boğazı'nda dünyanın ilk denizler arası karayolu demiryolunu inşa etti. Köprü.
Pingtan Karayolu-Demiryolu Köprüsü'nün Pingtan tarafında duran köprü, Pingtan'ın sisi ve mavi dalgaları üzerinde dolanan dev bir ejderha gibidir. Köprünün sıfırdan inşa edildiğini gören Çin Demiryolu İnşaatı Köprüsü Bürosu 4. Kısım 2.Bölüm proje sekreteri Li Bingfeng duyguyla iç çekti. Pingtan Boğazı'ndaki fırtınalı rüzgarı ve dalgalanan havayı ilk kez gören Li Bingfeng, gizlice bir soru işareti sordu, "Bu nasıl inşa edilebilir?"
Fuzhou-Pingtan Boğazı Karayolu ve Demiryolu Köprüsü Guyumen Kanal Köprüsü'nün kapatılması, dünyanın en uzun ve Çin'in ilk çift amaçlı otoyol ve demiryolu köprüsünün başarıyla tamamlandığını gösteriyor. Fotoğraf: Zou Jiahua
Kuvvetli rüzgarlar, yüksek dalgalar, hızlı akıntılar ve sert kayalar inşaatçıların karşılaştığı zorluklardır. Yasak bölgeyi aşmak için proje departmanı, dünyanın en büyük açık deniz köprü inşaat platformu, yerel en büyük kaldırma kapasitesi ve çift bomlu kirişli vincin "Bridge Seagull" en yüksek kaldırma yüksekliği gibi bir dizi "ilk" e ve "en çok" a yatırım yapmaktan çekinmedi. "Hayır, açık deniz köprü kurma makinelerinin tamamı köprü inşaatı için özel olarak üretilmiştir, öncesi ve sonrası 200'den fazla yenilikçi inşaat yöntemiyle ve 12 patent beyan edilmiştir.
Li Bingfeng, adada 6 yıl kök saldıktan sonra Pingtan halkının bu köprüyü özlediğini derinden hissettiğini söyledi. Proje bölümünde, dışarıda okuyan ve iş yapan Pingtanlılar köprünün ilerleyişini izlemeye geliyor.
"Yüksek hızlı tren açıldı ve Pingtan bir servet kazanacak!" Bu yılın Eylül ayında, Pingtan Otoyolu ve Demiryolu Köprüsü'nün tamamen tamamlandığı gün, Pingtan'ın medya uygulayıcısı Zhan Xiangyu ve meslektaşları, kırmızı bayraklar sallayarak ve flaş yaparak heyecanlandılar. Zhan Xiangyu, 2010 yılından önce Pingtan Adası'nın adaya erişimi olmadığını ve adaya ancak feribotla ulaşılabildiğini söyledi. 2010'dan sonra Pingtan'ın güneyinde bir köprü yapıldı, ancak adaya girişinin bir buçuk saat sürdüğünü söyledi.Yüksek hızlı tren açıldıktan sonra, Pingtan'dan Fuzhou'ya sadece yarım saat ve Binhai Yeni Şehri'ne yarım saatten daha kısa sürüyor Yüksek hızlı tren aynı zamanda ülke çapındaki ağa da bağlanabilir, bu da şüphesiz Pingtan'ın yurtdışındaki gelişimine bir "kardiyo desteği" verdi.
Li Bingfeng gazetecilere verdiği demeçte, "Fuping Demiryolu şu anda elektrik ve istasyon inşa projelerini ilerletiyor ve önümüzdeki yıl Ekim ayında tamamlanması ve trafiğe açılması bekleniyor."
Geçen yıl, Nanlong Demiryolunun "Ring-Min" treni kaçtı ve Bamin'in arazisinde bir "çember" çizildi.İlk defa, Fujian Bölgesi ve şehir, şehirler arası yüksek hızlı treni gerçekleştirmek için mühürlendi. Fujian ayrıca inci gibi çeşitli yerlerin harika cazibe merkezlerini birbirine bağlayan "Quanfu Turu, Quanfu Var" turizm çemberini başlattı. Fuping yüksek hızlı demiryolu tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra, Pingtan'ın kıyı kaynakları da yoğun tanıtım ve geliştirme için ilin turizm çevre hattına entegre edilecek.
Şu anda Wuyishan Havalimanı relokasyon projesi gündeme gelmiş ve Pucheng Genel Havalimanı projesi saha doğrulama aşamasına girmiştir.Havacılık uzmanlarının önerilerine göre Fuzhou Havalimanı, ildeki havalimanları ile fider uçuşları açıp, havacılık pazarını ortaklaşa genişletip Fuzhou Havalimanı üzerinden açılabilir. Dış dünyaya açılma hızını artırın ve küresel kaynak tahsisine katılın.
Karakter Anlatma
Altın su yolu "kırmızı rota" yeniden ortaya çıkıyor
Zheng Qiang Fuzhou Deniz Teknolojileri Derneği'nin şu anki genel sekreteri 1982'de İl Ulaştırma Bakanlığı'na girdiğinden beri, Minjiang'ın zaferden yalnızlığa nakliyesine tanık oldu.
Antik çağlarda Minjiang Su Yolu altın bir su yoluydu. Kurtuluştan önce, Minjiang Nehri üzerinde bir "kırmızı yeraltı rotası" aktifti. Yeraltı parti üyeleri, Nanping'deki gerillalara silahlar, radyo aksesuarları, ilaçlar, kitaplar ve süreli yayınlar gibi stratejik materyaller ve istihbarat sağlamak için Taijiang İskelesi'nden yola çıktı. 1980'lerin başında, Minjiang nakliyesi hala çok gelişmiştir. Zheng Qiang bir keresinde Nanping'den Fuzhou'ya bir yolcu gemisine bindi. Boğazın her iki tarafındaki güzel manzara büyüleyici, ancak nakliye nispeten yavaş. Bir gün ve bir gece gitmesi ve geceyi gemide geçirmesi gerekiyor.
"O sırada, Minjiang Nehri'nin nakliye hacmi eyaletin toplamının% 60'ını oluşturuyordu! Başka yerlerden gelen malzemeler bu su yolundan Fuzhou'ya girmek zorunda kaldı." Zheng Qiang, "Su taşımacılığı şirketleri çok popüler ve mürettebat geliri de yüksek."
1980'lerin ortasında ve sonunda, karayollarının ve demiryollarının gelişmesi ve Fujian Shuikou Hidroelektrik Santrali'nin tamamlanması nedeniyle Minjiang Nehri üzerindeki nakliye keskin bir şekilde küçüldü. 2016 yılında, düşük maliyetli, kirlilik içermeyen iç su yolları yeniden vurgulanmış ve Minjiang Nehri üzerinde seyrüseferin yeniden başlaması ve nehir-deniz kombine taşımacılığının hızlanması ulusal "13. Beş Yıllık Plan" a dahil edilmiştir. Derneğin genel sekreteri olarak Zheng Qiang, Minjiang gemiciliğini eski haline getirmek için çok çalışıyor. Geçen yıl "Fuzhou Su Taşımacılığı Tarihi" ni yazmak için 6 ay harcadı Bu yıl ayrıca Minjiang su yollarını araştırmak için Fuzhou yerel denizcilik departmanı ile çalıştı ve Taijiang rıhtımından Yongtai Tuershan İl Parti Komitesi alanına Minjiang "kırmızısını" geliştirdi. rota".
Zheng Qiang, "Akıntı yönündeki su yolu yenilendikten sonra, bu kırmızı rota Nanping'e kadar tüm yolu açarak boğazlar arası turizmin gelişmesini sağlayabilir." Dedi.
Yüksek hızla trafiğe açılır, çay çiftçileri "seyahat kartı" oynar
Zhang Meixin Putian, Xianyou İlçesi, Youyang Kasabasında bir köylüdür. 2010 yılında, oolong çayını yerel olarak yetiştirmek için 200 dönümlük çay bahçesiyle yıllık 5.000 kg kuru çay üretmiştir. Ancak o zamanlar, Xianyou İlçesindeki ulaşım iyi gelişmemişti, çay fabrikasına hasat edilen kuru çay her getirildiğinde, çıkış yolu kıvrımlıydı ve tüccarlar gelmek istemiyordu.
2012 yılında, Puyong Otoyolu trafiğe açıldı ve Xianyou'da 8 kavşak kuruldu, Xianyou boyunca 5 kasabanın Puyong Otoyolu'na inip çıkmasına, Xianyou'dan Putian şehrine yarım saat tasarruf etmesine ve Quanzhou, Anxi ve diğer yerlere seyahat etmesine izin verdi. Daha uygun. Geçen yıl, Putian Otoyolu'nun Putian bölümü Xianyou'ya açıldı ve Youyang Kasabası, "karayolu üzerindeki her köy 20 dakikada" olan 17 idari köyden oluşan bir model oluşturdu.
"Puyan Otoyolu trafiğe açıldıktan sonra, Xianyouyouyang Kasabasından Fuzhou'ya gitmek sadece 1 saat sürüyor. Geçmişte, kuzeye Hanjiang'a gitmemiz ve 3 saatten fazla süren her seferinde viraj yapmamız gerekiyordu." Zhang Meixin dedi.
Ürün çıkışının verimliliği arttı ve Zhang Meixin'in işi daha başarılı hale geldi. Özellikle yandaki Zhongshan Kasabasında turizmin gelişmesinin müreffeh olduğunu gören Zhang Meixin de taşındı.Geçen yıl pirinç ekimini gezmek için düzinelerce dönüm arazi sözleşmesi yaptı.
Zhang Meixin, "Ziyaretçilerin gelecekte çay toplama deneyimini yaşayabilmesi veya gençleri bir eğitim ve araştırma üssü olarak çekebilmesi için çay bahçesinin ortamını iyileştirmeyi planlıyorum." Dedi. (Muhabir: Lou Weidong, Chen Binfeng, Wu Jin'an, Huang Rongjie, Zhu Rong, Xie Xingxing, Mo Siyu, Jiang Yachen)
