Sele karşı "8000 tonluk tren, kasaba ve köprü" yanıyor! Bridge Expert Khan: Oldukça asılı
Changjiang Daily Rong Media, 12 Temmuz (Muhabir Chen Zhi) Ayın 12'sinde, "sellerle savaşmak için Fujiang Köprüsü'nde 8.000 tonluk tren süren" videosu, 1 milyondan fazla izlenme ile İnternette popüler oldu.
Xinhua Haber Ajansına göre, 11 Temmuz sabahı, sürekli yağmur fırtınası, Fujiang Nehri'nin Mianyang bölümündeki su seviyesinin yükselmesine ve Baocheng Demiryolunun Fujiang Demiryolu Köprüsü'nün abluka uyarı suyu seviyesine ulaşmasına neden oldu. Fujiang Köprüsü, tamamlanmasından bu yana en büyük sel tehdidiyle karşı karşıya!
Bu nedenle, Çin Demiryolları Chengdu Bureau Group Co., Ltd. acil durum komuta merkezi, köprü ayaklarının ve kazıkların sel nedeniyle aşınmasına karşı köprünün ağırlığını artırmak için toplam 8.000 ton balastlı iki aracı geçici olarak transfer etti ... Son olarak, "köprü başarıyla korundu".
Bu güvenilir mi? Güvenli mi? "Sellere karşı 8000 tonluk trenler, kasabalar ve köprüler" netizenler arasında hararetli tartışmalara yol açtı. Cevap olarak, Changjiang Daily'den bir muhabir, Çin Demiryolu Köprüsü Mühendislik Enstitüsü baş mühendis yardımcısı Xu Gongyi ile röportaj yaptı. Xu Gongyi, "Bu olağanüstü koşullar altında alınan olağanüstü bir önlemdir ve oldukça asılıdır." Dedi.
"Çarpma tahtası", "yükü" kaldıracak kadar zordur.
"Bu, 'kirişi korumak' için yapılmalıdır." Xu Gongyi, "Köprü için, iskele ağır ve köprü hafif. Sel baskını karşısında, 'köprü güvertesi' muhtemelen nehirdeki ahşap gibi yüzen nesnelerle birlikte sel tarafından 'itilecek'. Köprü iskelesinin altında. "Xinhua Haber Ajansı'na ve canlı videoya göre, Yangtze River Daily'den bir muhabir, tehdit altındaki Fujiang Köprüsü'nün Baocheng Demiryolunun Sichuan bölümünden geçmek için tek yer olduğunu buldu." Işın koruması "aynı zamanda tüm Baocheng Demiryolunun güvenliğini sağlamak içindir.
"Fujiang Köprüsü'nün köprü yapısı ve su koşulları hakkında kapsamlı bir kavrayışa sahip değilim, ancak sellerle savaşmak için köprüyü sürmek için 8.000 tonluk bir tren kullanmaya cesaret ediyorum. İskelelerin ve kazıkların gücüne tamamen güvenmeliyim." Xu Gongyi bir benzetme yaptı. İnsanlar için, bel plakası yeterince serttir ve omurga yükü taşıyacak kadar iyidir.Aynı durum köprüler için de geçerlidir.Köprü ayakları ve kazıkları, köprü tabliyesinin mukavemetine dayanacak kadar güçlü olmalıdır. "Köprünün temeli yeterince sağlam değilse, selin etkisi yeterince büyük olacak ve trenin ağırlığından kaynaklanan baskı çok tehlikeli olacaktır."
Xu Gongyi, sel geldiğinde köprünün "belini" etkileyecek iki durum olduğunu söyledi. Birincisi, selin, köprü ayaklarını kırabilecek kayalar ve çamur kaymaları taşıması; diğeri ise, köprü kazıkları kaya katmanına derinlemesine daldırılmazsa, şiddetli sel köprüyü sallayacak ve hatta sallayacaktır. Köprü kazıkları yıkanır ve asılır. "Bu durumda, 8.000 ton güç eklemek şüphesiz tehlikelidir ve hatta tren sürücülerinin canını ve güvenliğini tehdit etmektedir."
bağlantı "" "
Nanjing, köprüye basmak için 5 su tankeri ve 4 pislik kamyonu kullandı
4 Temmuz 2016'da, sürekli yağmur fırtınaları Nanjing'in dış Qinhuai Nehri'ndeki Qinhuai Nehri'nin su seviyesinin fırlamasına neden oldu ve doğrudan Jiqingmen Köprüsü'nün altındaki köprünün üzerine çıkarak köprünün güvenliğini tehlikeye attı. İlgili bölümler, Nanjing Jiqingmen Köprüsü'ne, köprü için 200 tondan fazla ağırlığa sahip 5 tam yüklü su tankeri ve 4 çamur kamyonunu park etmek üzere ayarlandı.
Jiqingmen Köprüsü'ne park etmiş 5 su tankeri ve 4 çamur kamyonu
Şangay, köprüyü indirmek için 40 tonluk bir kamyon kullandı
16 Haziran 2015'te Şangay'ı aşırı şiddetli yağmur yağmaya başladı. Hongkou Bölgesi, Shajing Limanı'ndaki Tongzhou Yolu Köprüsü, gelgit selleri ve şiddetli yağmurun birleşik güçlerinden etkilendi. Nehir dalgalandı ve köprünün her an tehlikeli olabilecek şekilde yüzmesine neden oldu. Bu amaçla, Hongkou Bölge Hükümeti şantiyedeki köprüye basmak için 4 adet 10 tonluk kamyon konuşlandırdı.
Hongkou, Şangay'da dört adet 10 tonluk ağır kamyon köprüyü tutuyor
Liuzhou, Guangxi bir zamanlar sellerle savaşmak için köprülere basmak için 30 kamyon kullandı.
5 Temmuz 2009'da Liuzhou, Guangxi feci bir sel felaketine uğradı.Lujiang zirvesi Liuzhou'dan geçtiğinde, su seviyesi uyarı seviyesinin 7,14 metre üzerinde olan 89,64 metreye ulaştı. Şehirdeki Wenhui Köprüsü'nün güvenliğini sağlamak için Liuzhou Şehri, köprüye basmak için çakıl dolu 30 kamyon kullandı. Olay yerindeki bir personele göre, kamyonlar taşlarla doldurulduktan sonra 26 ton ağırlığındaydı.
Liuzhou Şehrindeki Wenhui Köprüsü'ne park etmiş otuz kamyon
1996 yılında, kamyon basınç köprüsünün taşkın koruma planı kullanıldı
1996 yılında yaşanan büyük sel felaketinde, sel baskın köprüsünün selle mücadele planının uygulandığı anlaşılmaktadır. Hongfeng Liuzhou'yu geçtikten sonra, 30 ağır kamyon köprüden çıktı ve Wenhui Köprüsü ve Liujiang Köprüsü trafiğe yeniden başladı. (Stajyer muhabir Li Yuying tarafından entegre edilmiştir)
(Kaynak: Xinhua Haber Ajansı, CCTV Haberleri, Sichuan News Net, China Jiangsu Net, vb.)
[Wang Jinting'i düzenleyin]
