Toutiao·Test Sürüşü"Küçük Kalp, Büyük Rüya" Test sürüşü Borgward BX51.4T modeli
Bir ay önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda Borgward BX51.4T modeli resmi olarak lanse edildi ve 123.800-155.800 yuan'lık resmi rehber fiyatı beni şaşırttı. Aynı zamanda bu yeni otomobilin yılın ikinci yarısında satışlarda bir "karanlık at" haline gelmesinin beklendiğini de gördüm.Ancak zaten çok rekabetçi olan bu kompakt SUV pazarında makul bir rakam yoksa fiyat, mükemmel kalite veya birbirine bağlı zeka gibi eksiksiz işlevler, ancak pazarı ele geçirmenin başka bir yolunu bulmak istiyorsanız, sadece zorluklar istemektir.
Peki, bu Borgward BX51.4T modeli karanlık bir at rolüne bürünebilir mi? Bugün, yeni bir 1.4T motorla donatılmış, modelin fiyat aralığını düşüren ve Borgward'ın kendi ürün serisini zenginleştiren BX520TGDI otomatik iki tekerlekten çekişli agresif modeli sürmek için de bu soruyu aldım (1.8T modeli 25TGDI ile işaretlenmiştir). ., 1.4T kuyruk 20TGDI'dir, bundan böyle Borgward BX520T olarak anılacaktır).
Aradaki fark şudur: EA211 motorla donatılmış eski Tiguan, 6 vitesli çift debriyajlı şanzımana sahipken, Borgward BX51.4T modellerinin tümü Aisin'den 6 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır.Yakıt tüketimi açısından performans daha iyi ve şu anda aynı seviyede lider konumda olduğu söylenebilir.
Ancak parametreler yalnızca referans olarak kullanılabilir ve gerçek sürüş deneyimi en önemlisidir. Test sürüşü sırasında saatte yaklaşık 40km hıza sahip asfalt yollar, otoyollar (G7), dağ yolları ve bazı tarla yollarını deneyimledik.
Düşük hızda sürüş sırasında vites kutusunun gerilemesini pek hissedemezsiniz ve motor devri temel olarak yaklaşık 1200 rpm'de tutulur, bu da daha iyi yakıt ekonomisi ve konfor sağlar. Direksiyon hissi ile ilgili olarak, potansiyel kadın müşterilerle yapılan iletişimden sonra, Borgward BX520T'nin çok hafif hissetmediğini, hala kabul edilebilir aralıkta olduğunu ve hatta çok fazla çabadan tasarruf edilmesine yardımcı olduğu tespit edildi. Ancak yine de ertesi günkü gezi için endişeliydim çünkü bizi bekleyen uzun bir dağ yolu vardı.
Otoyolda hızın artmasıyla birlikte aracın direksiyon kuvveti de çok değişti.İlk küçük sürpriz olarak kabul edilebilir ancak eksiklikleri de var.Hız 100km/s arttığında, aracın direksiyon gücü de çok değişti. lastik gürültüsü Artmaya başladı ve bariz his şu: arabada daha yüksek sesle konuş. Ayrıca araç 100km/h'den 120km/h'ye keskin bir şekilde hızlandığında güç biraz zayıflayacaktır.Bu sırada vites 5500rpm'ye çıkana kadar sürekli 3 vites düşürecektir.Tabii hızlanma işlemi temelde bu süre içinde tamamlandı.
Otoyolun tüm bölümünde aracın şasisinin çok iyi gerçekleştirildiğini, güçlü bir bütünlük duygusuyla, otobandaki dikişlerden ve çeşitli işaretlerden geçerken Alman tuning stiliyle dolu olduğunu belirtmekte fayda var. tüm gövde çok stabil ama aracın sürüş kalitesini en iyi hissettiren dağ yolu.
Günlük sürüşte bu fren sistemi insanlara rahatsızlık hissi vermeyecektir.İlk kullanım biraz rahatsız edici veya biraz güven eksikliği olacak olsa da sadece inmeniz yeterlidir.Orta ve arka kısımlardaki frenleme etkisi oldukça fazladır. iyi. bariz.
Dinamik performans özeti: 1.4T motorun değiştirilmesinden sonra Borgward BX5, iki günlük sürüş sürecinde bize daha belirgin bir his verdi. "Küçük bir kalp" olarak bakma ama yine de günlük sürüşte iyi bir güç rezervine sahip.Arada bir araba geçmek zor değil.Otoyolda arka kısım biraz zayıf olsa da, bir de Sürekli hızlanma.
Direksiyon simidi karakteristikleri için bence bu daha hoş bir yöntem, direksiyon kuvveti tekdüze ama hafif, 6AT şanzıman hızlı yukarı ve aşağı vites değiştiriyor ve şasi ayarlanıyor ve bu daha çok konforla ilgili. , beklentilerimi karşıladı. Jeep Compass ve Dongfeng Nissan-Qashqai gibi rakiplerin karşısında bile zayıflık göstermiyor çünkü öne çıkan özellikleri tasarım ve konfigürasyona yansıyor.
Bunların arasında, B-Link akıllı ara bağlantı sistemi, motoru uzaktan çalıştırma, camları kapatma/açma, klimayı değiştirme, koltuk ısıtma ve diğer işlevlerin tümü tek tuşla yapılan işlemler gibi cep telefonu aracılığıyla da aracı kontrol edebilir, kapı kilidi kontrolü ve navigasyon Araba arama gibi işlevler daha çok "paylaşma" gibidir.
Aktif güvenlik sistemleri açısından da Borgward BX520T, ESC gövde stabilite kontrol sistemi, EBP fren diski ön dolum sistemi, HBA fren destek sistemi, TC sürükleme tork kontrol sistemi, STC direksiyon tork kontrol sistemi, 16 elektronik gibi çok iyi performans gösteriyor. HAC yokuş yukarı destek sistemi, EPB elektronik park freni sistemi ve Otomatik Tutma otomatik park sistemi gibi konfigürasyonlar mevcuttur.
Ancak iki günlük kullanım sürecinde bazı eksiklikler var.Örneğin, sesle kontrol fonksiyonu daha az ve tanıma derecesinin iyileştirilmesi gerekiyor; ister istemez biraz zahmetli olacaktır.
Dış tasarım, daha önce piyasaya sürülen ve satılan 1.8T modeliyle tamamen aynı olan iç tasarımla aynı.Sonuçta öneki hala BX5, bu yüzden işte kısa bir inceleme.
Başlık diyor ki: Önceki dönemde satılan Borgward BX525T (1.8T modeli) ile karşılaştırıldığında, şimdi Borgward BX520T, tüketicilerin satın alma eşiğini fiyat açısından, ancak güvenlik konfigürasyonu ve genel olarak satın alma eşiğini düşüren 1.4T bir motorla donatılmıştır. vücut kalitesi ama ihmal etmedi.
Görünüşü markanın kendi ürün gamını daha da zenginleştirdi.Aynı zamanda Borgward marka bilinirliği yeterince yüksek olmadığında, ufak bir değişiklik görebiliyoruz, yani aracın kendisine, uygun fiyat ve mükemmel dönüşle dönebiliyoruz. kalite Kendini optimize etmek, böylece hacim almak ve marka imajını ve bilinirliğini arttırmak için erdemli bir döngü oluşturmak, elbette bu kadar ağır bir yükü omuzlamak ve bunu hedeflemek mevcut otomobil.
Bu sefer test ettiğim Borgward BX520T şasi ayarı, gürültü kontrolü ve dış tasarımı açısından bende iyi bir izlenim bıraktı.Bir model önerecek olsaydım 123.800 manuel iki tekerlekten çekişli son teknoloji ve bir model olmalı. 155.800 model Yılın ikinci yarısında "kalite-fiyat oranı"na daha çok dikkat eden bu iki modelin de herkesin ilgisini çekeceğine inanılıyor.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
