Xiaopeng, Apple tarafından hedef alındı! Otopilot endüstrisi her zaman nasıl "ticari casusluk" üretir?
"Hey, Xiaopeng Otomobil yine yanıyor!"
Xiaopeng Motors 4 milyarlık bir finansman talep ettikten ve Xiaomi hisselerine 100 milyon ABD doları abone olduktan sonra, bu sefer büyük bir olay gibi görünüyor! Geçenlerde Apple, Xiaopeng'den ayrılmak isteyen şüpheli bir "ticari casus" yakaladı! ! Apple'ın eski bir Çinli çalışanı olan Xiaolang Zhang (bundan böyle Zhang Xiaolang olarak anılacaktır) tutuklandı ABD FBI onu ticari sırları çalmakla suçladı. Xiaopeng Motors bağırdı!
"Gerçek" mi yoksa "kara pot" mu? Her zaman dedikodunun ön saflarında yer alan yaşlı ıslak koyunlar elbette alevli dedikodu yüreğinizin özgürce yayılmasına izin vermeyecektir.Gece geç saatte kazma işini bana bırakın. Sadece küçük bir sıraya koyun ve "oyunu" izlemek için uzanın. .
Ticari casusluk mu yoksa kimlik avı kanun yaptırımı mı?
Otonom sürüş alanında da çok çalışan Apple ve Xiaopeng, yakın zamanda hırsızlığa karıştılar.Eski bir Apple çalışanı olan Zhang Xiaolang tutuklandı ve yargılandı. Ticari sırları çalma suçlaması kanıtlanırsa, 10 yıl hapis cezasına çarptırılacak. 250.000 $ para cezası. Bu konuda Xiaopeng Motors hiçbir fikrinin olmadığını söyledi! Bu ticari sırlar dalgasının gerçeğine gelince? Baştan başlıyoruz:
Bütün olay:
2015 Aralık
Zhang Xiaolang, Apple'a donanım mühendisi olarak katıldı, sensör verilerini analiz etmek için devre kartlarının tasarlanması ve test edilmesinden sorumlu olan kendi kendini süren araç Project Titan'ın (Project Titan) araştırma ve geliştirmesine katıldı ve projenin çok sayıda gizli veritabanına erişim sağladı.
2018 Nisan
Çocuğun doğumundan dolayı Çin'e tatile döndü. Tatil bittikten sonra ayın sonunda istifa başvurusu yapmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü, açıkçası Xiaopeng Motors'a katılacaktı. Dönem boyunca, çeşitli gizli veritabanı bilgilerinin çok sayıda aranması ve indirilmesi bazı donanımları elinden aldı.
2018 Mayıs Bu ayın başında Guangzhou Xiaopeng Automobile'e katıldı.
2018 Haziran 27'sinde FBI'dan gelen bir soruşturmayı kabul etti ve karısının bilgisayarına bazı ticari sırlar yüklediğini ve iki devre kartı ve bir sunucuyu elinden aldığını itiraf etti.
2018 Temmuz 11'inde Zhang Xiaolang, Amerika Birleşik Devletleri'nden Çin'e gitmeye hazırlanırken havaalanında tutuklandı. Aynı gün Xiaopeng, Zhang Xiaolang'ın ticari sırları çalması hakkında hiçbir bilgisi olmadığını belirten bir açıklama yaptı.
Dava çözülmeden önce dış dünya gerçeği kesin olarak bilemez. Xiaopeng Motors, masum bir Yang Laoshi bir iddiada bulunmaya cesaret edemiyor, ancak Çin-ABD ticaret savaşının bu hassas döneminde, ABD'nin sık sık Çin'i ABD fikri mülkiyet haklarını çalmakla suçlaması bağlamında, bazı insanlar ABD'nin "balıkçılık yasalarının uygulanmasını" da sorguluyor. Bu spekülasyon da düşünmeye değer.
Otopilot endüstrisinde "insanları kapmak"
Küçük bir ticari sır hırsızlığı vakası olmasına rağmen, çekirdek teknoloji ve temel yetenekler için otonom sürüş alanındaki şiddetli "savaşı" gerçekten yansıtıyor.
Aslında, bu ne Xiaopeng Motors'un ilk kez virajları kazması ne de sürücüsüz araba şirketleri arasındaki ilk "ticari sırlar" anlaşmazlığı. Acımasız rekabet karşısında, çeşitli "düşman rakipler" onları çoktan devirip soydular. İnsan savaşı şimdiden çok sıcak bir aşamaya girdi.
Xiaopeng'in kazdığı birkaç kişi var mı? Daha önce Teslanın Otopilot makine öğrenimi teknolojisi departmanından işe alınan teknik bir uzman olan Gu Junli, Xiaopeng Automobilein otonom sürüş araştırma ve geliştirmesinden sorumlu başkan yardımcısı oldu; daha sonra FAW Grubunun üst düzey yöneticilerini güç araştırma ve geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı olarak işe aldı. Buna ek olarak, Xiaopeng Motors uzun süredir geniş çaplı bir işe alım sürecindedir.Kısacası, yukarıdan aşağıya, içten dışa "yetenek arama" kokulu bir nefes yaymaktadır.
Xiaopeng Auto'nun otonom sürüş araştırma ve geliştirme başkan yardımcısı Gu Junli
Yeni araba yapım ekibi, insanları kazma konusunda gerçekten ciddi. Byton ayrıca Tesla'dan tedarik zincirinden sorumlu Stephen Ivsan, üretimden sorumlu Mark Duchesne ve mekanik araştırma ve geliştirmeden sorumlu Paul Thomas gibi birçok uzmanı kaçırdı. Beni en çok şaşırtan şey, yine başarılı bir şekilde elde edilen varlıklı paylaşım oldu. "Tesla'nın Babası" Martin Eberhard tam zamanlı katıldı; Singularity Motors America'nın şu anki başkanı Huang Yu, Baidu'nun Amerikan Ar-Ge Merkezi'nin otonom sürüş departmanından da çıkarıldı ...
Martin Eberhard, SF MOTORS stratejik danışmanı
Otopilot endüstrisindeki çok sayıda yetenek "güvenli bir şekilde iniş yapmasına" rağmen, Zhang Xiaolang gibi ayakkabılarını ıslattıklarında "ticari casusluktan" rahatsız olan az sayıda insan yok. Bunlar arasında, dünyada kendi kendini yöneten ticari casusluğun en bilinen vakası, Waymo'nun Lewandowski davasıdır; Çin'deki ilk dava olan Baidu ve Jingchi, aynı zamanda Tesla ve Waymo da en etkili dava davalarıdır. Otonom bir gizli sürüş anlaşmazlığına karıştığı ortaya çıktı ...
Sektördeki rekabet karşısında dostluk gemisi tersine çevrilebilir. Google ve Uber bir süredir iyi bir ilişki yaşadı ve kendi kendine giden arabaları araştıran bir yan kuruluş olan Waymo, eski çalışanı Anthony Lewandowski nedeniyle 14.000 gizli belgeyi çaldı ve bunları kendi kendine sürüş araştırması da yürüten Uber'e sızdırdı. Gemi alabora olup dava açtı ve sonunda Uber geri verdi. Gizli belgeler ve Lewandowski'yi kovdu.
Bir zamanlar dünyayla savaşmak için el ele gideceklerini söyleyen "müttefikler" de yüzlerini geri çevirdiklerini söylediler Baidu, otonom sürüş iş birimi eski genel müdürü Wang Jin'e ve işlettiği Jingchi Technology'ye ticari sırları ihlal ettiği ve 50 milyon yuan tazminat talep ettiği için dava açtı. Adaletsizlik haykırdı, ama sonunda Wang Jin'in istifasıyla sona erdi.
"Casus" hakkındaki gerçek, otopilot endüstrisinde sık sık ortaya çıktı mı?
"Ticari casusluğun" sıklıkla meydana geldiği otopilot alanında neler oluyor? Neden bu kadar çok insan risk almaya ve araştırma sonuçlarını evde almaya istekli?
Basitçe ifade etmek gerekirse, otonom sürüş teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi, sensörler aracılığıyla insansız araçların çevredeki ortamını algılamaktır ve araç bilgisayarı, çevredeki ortam verilerini işler, sürüş kararlarını verir ve aracı kontrol eder. Ana teknik zorluk, verimliliği en üst düzeye çıkarmak için sensörlerin seçimi, kombinasyonu ve optimizasyonunda yatmaktadır; daha zor olan, yerleşik bilgisayarın toplanan verileri işlemesine ve daha sonra daha akıllı kararlar almasına izin vermektir.
Büyük miktarda veri gerektiren bu ayarlamalar büyük miktarda zaman, para ve insan gücü gerektirir.Bu aynı zamanda her otonom sürüş şirketinin temel rekabet gücünün yattığı yerdir.Herkes arasındaki teknik boşluk esas olarak bundan kaynaklanmaktadır. Ancak, otonom sürüş alanında virajları geçmek isteyen yeni araba yapım kuvvetleri için zaman hayattır ve bekleyemezler! Soba tamamen sıfırdan çalıştırılırsa, bırakın bir araba yapmak bir yana, gündüz zambağı soğuk olacak!
Maskeyi çıkardıktan sonra kimse kaybetmek istemez! Kanlı "kapma savaşının" arkasında, yeteneklere yönelik güçlü bir istek var. Sonuçta, otonom sürüş gibi temel teknolojilerde hızlı bir şekilde ustalaşmak, ürünlerin seri üretimi için eksiksiz bir yönetim yapısı oluşturmak ve otomobiller inşa edip en hızlı şekilde satmaktır. Nakit akışı yaratın.
Bununla birlikte, acımasız gerçek şu ki, "para yakmaya" devam etmesi gereken yeni araba yapım kuvvetleri için kanıtlanabilir sonuçlara sahip olmalısınız, böylece yağmurdan sonra ortaya çıkan birçok akran arasından sıyrılabilirsiniz ve ancak o zaman yeterli sermayeye sahip olabilirsiniz. Sabır ve her zamanki gibi sizi destekler. Ve piyasa sadece ilkini hatırlayacak! Bu şiddetli rekabette aynı zamanda, elenmek istemiyorsanız, sadece mermiyi ısırıp ileri atılabilirsiniz.En çekirdek teknolojiye sahip olan, ilk kazanan kim olursa olsun, konuşma inisiyatifine sahip olacak!
