Koşuşturmadan sonra, yurt içinde üretilen "elektrikli süper otomobil" geleceğin K50'nin arkasındaki anlamdan bahsedelim ...
Bu, daha fazla drama içeren bir test sürüşü etkinliği deneyimidir - çünkü genel olarak konuşursak, kısa bir etkinlik süresi içinde, aracın bazı önemli noktalarını deneyimlemek ve bunu izleyici arkadaşlarınıza iletmek yeterlidir; ancak bunun bir geleceği var Ancak K50, Çin'deki elektrikli araçların gelişim trendini temsil edebileceğini düşündüren mükemmel bir analiz vakası. Bu nedenle, eğer dikkat etmezsem video 20 dakikadan fazla kaydedildi :)
Başlıktaki sözde "spekülasyon" un anlamından bahsedelim. Tırnak işaretleri kullanılıyor çünkü bence şu anda kullanılan bu "spekülasyon" kesinlikle bir iltifat. Akaryakıt araçları yüz yılı aşkın bir süredir geliştirilmektedir.Geleneksel otomobil şirketleri uzun süredir güçlü teknik engeller oluşturmuş ve tedarikçi sistemleri de ayrılmıştır. Sözde "spekülasyon", bu yeni enerji arabası şirketlerinin geleneksel içten yanmalı araçlardan elektrikli araçlara dönüşüm sürecinde çeşitli fırsatlar gördükleri anlamına geliyor.
Elektrikli araçların sözde gelişimi "virajlarda sollama" dır. Bu tanımlamanın her zaman sorunlu olduğunu düşünüyorum ve kavun yiyen insanlar için "elektrikli araçlar geliştirmek kısayollar kullanmak ve fırsatları çalmakla ilgilidir"; daha doğru bir açıklama var. Motorlar, gövde yapısı, akü paketleri vb. Geleneksel yabancı şirketlerle aynı başlangıç çizgisine çekildi ve yeniden başlatıldı.
Gelecekteki K50 çerçevesi
Elbette geleneksel şasi sistemi, kontrol performansı vb. Hala önemlidir ve bunlar aynı zamanda uzun vadeli birikime ve sağlam yatırıma da bağlıdır, ancak en azından araç geliştirme ve maliyetin oranı büyük ölçüde azalacaktır. Daha da önemlisi, OEM'ler için bir fırsat olmasının yanı sıra, elektrik gücü de tedarikçiler için bir fırsattır.Qiantu K50, Brembo frenler, Bosch ESC kalibrasyonu ve İngiliz Mira gibi uluslararası birinci kademe tedarikçilerin ürünleri ve teknolojileri olan birçok konfigürasyona sahip olmasına rağmen Şasi ayarı, ancak üretim ekipmanında (alüminyum alaşımlı damgalama torna tezgahları ve karbon fiber teknolojisi gibi), pil paketleri, elektrik motorları ve alüminyum alaşımlı malzemeler gibi temel bileşenlerin seçimidir. Çok sayıda yerel tedarikçi seçilir. Gerçek Çin için Otomobil endüstrisinin gelişimi aslında daha anlamlı.
Örnek olarak K50'yi ele alırsak, Qiantu Motors'un ilk şovu olarak neden elektrikli bir spor otomobil yapmak istediğini de, yalnızca elektrikli + spor otomobilin iki anahtar kelimesi bir araya getirildiğinde umutlarına daha iyi ulaşabileceklerini düşünüyor. "Nicel Beden" temel teknoloji araştırma ve geliştirmesidir. Bataryalar pahalı olduğu için, elektrikli araçlar yakıtlı araçlardan daha aktif bir taleple doğarlar ve yüksek maliyetler harcar.Tüm alüminyum çerçeveler ve karbon fiber gövdeler ağırlığı azaltmak için kullanılır, böylece batarya miktarı azalır; ayrıca bir spor otomobil olduğu için olması gerekir Premium yeteneği, Ar-Ge ve üretim maliyetleri için daha yüksek bir toleransa sahip olabilir.
Biraz ucuz plastik parçalar ve Alcantara malzemesi büyük bir kontrast oluşturur
Qiantu K50'nin kendisine gelince, Qiantu Motor araç tasarımında çok zengin bir deneyime sahip olsa da, en azından bu nihai olmayan seri üretim test sürüşü arabalarının hala birçok eksikliği var: iç plastik parçaların dokusu gibi. Açıkçası, Alcantara malzemesine benzer olanlarla ve plakanın kendisinin malzemesi arasında büyük bir boşluk var; klima kompresörünün çalıştırma ve kapama sırasında neden olduğu titreşim ve gürültü, ve bazı elektrikli araçların ortak sürüş destek sistemi, geçici olarak K50'de Hala yok;
Bir spor otomobil olarak bile, yolda iyi bir konfora ve sözde "savaş duygusunu" oluşturamayan nispeten "tembel" büyük boyutlu direksiyon simidine sahiptir. Sonuçta, geleceğin K50'sinin marka etkisi ve konumu söz konusu olduğunda, konfor konusunda endişelenmeden ve bazı ödünler vermeden geleneksel bir spor otomobil gibi olması zor.
2.07 metreye yakın ultra geniş gövdesi, spor arabanın alçak profili ile birleştiğinde, takımın önündeki K50'ye baktıktan sonra yoldaki diğer "normal arabalara" baktığından, resmin 16: 9'dan 4: 3'e kadar dar olduğu görülüyor. Daha uzun...
Tamamen alüminyum otomobil gövdesi ve karbon fiber üretim sürecinin temel teknolojisine hakim olmaktan, bu otomobili sürerken bazı temel niteliklerin hislerine kadar iyileştirilmesi gereken birçok alan olsa da, bunun kesinlikle sözde olmadığı hemen anlaşılacaktır " PPT bir araba yapar "veya" bir spor araba kabuğu boştur ". Ve mühendis doğumlu bir patron olan Bay Lu Qun, Future Auto'nun "teknoloji odaklı" tarzını da kuran kendi fabrikasını inşa etme komutunu devraldı.
Yeni Audi R8'in AFS tamamen alüminyum + karbon fiber kompozit çerçevesi
Basitçe söylemek gerekirse, yeni Audi R8'in tamamen alüminyum + karbon fiber kompozit çerçevesinin ağırlığı, halihazırda dünyanın en üst seviyesi olan 200kg'dır ve gelecekteki K50'nin tamamen alüminyum alaşımlı çerçevesi, daha büyük bir kucak boyutu da yaklaşık 230kg'da kontrol edilebilir. , Bu da hafif teknolojinin hala çok etkili olduğunu gösteriyor.
(Audi R8 e-tron, fiyatı 1 milyon euro kadar yüksek, 3-4 Ferrari 458 satın alabilir, sonunda fiyatı çok yüksek olduğu için sadece birkaç düzine satıldı ve üretim durduruldu deniyor ama bence bu bir mucize. Evet, birisi onu satın almak için gerçekten 1 milyon euro harcadı ...)
Son gerilim, gelecekteki K50'nin fiyatlandırmasıdır. : Daha önce internette dolaşan bilgilere göre, bu arabanın fiyatı yaklaşık 700.000 veya daha fazla. Gerçekten böyle bir fiyatla, çoğu yerli tüketici için bu fiyattan araba almanın "pratik olmadığı" ve eksik olduğu aşikardır. Marka geçmişi ile spor otomobili kabul etmenin zorluğu az değil.
Ancak geleceğin K50'sinin ortaya çıkmasının asıl önemi, yerli markaların başlangıçta ulaşılması imkansız olan birçok alanda kademeli olarak girişimler ve hatta atılımlar yapabilmesidir. Geleceğin arabaları kaçınılmaz olarak daha samimi ve pratik modelleri piyasaya sürecek ve o zaman, teknolojiyi pratikliğe dönüştürüp dönüştüremeyeceklerini, dayanıklılık ve güvenilirlik gibi birçok açıdan nasıl performans göstereceklerini görmek olacak.
