Bayanı kokpite getirmek ve kaptana gücü vermek şaka mı?
Son zamanlarda, bazı basında Donghai Havayolları pilotunun bir kadın yolcunun uçuş sırasında üç kez kokpite girmesine izin verdiği ve yolcunun sonraki iki uçuş segmenti için bilet almadığı bildirildi. Donghai Havayolları, kadın yolcunun kaptanın karısı olduğunu ve kaptanın 6 ay süreyle cezalandırıldığını ve eğitmenlik niteliğini iptal ettiğini belirten bir açıklama yaptı.
Donghai Havayolları yanıt olarak bir bildirim yayınladı:
Donghai Havayolları pilotu Chen Moumou'nun 28 Temmuz 2018'de DZ6286 ve DZ6206 uçuşlarının icrası sırasında eşinin kokpite girmesine izin verdiği olay hakkında internet üzerinden yapılan yayına ilişkin olarak Donghai Havayolları, 2 Ağustos 2018'de uçuş ekibi hakkında bir araştırma yaptı. Bunu ciddiye alın ve dahili bir bildirimde bulunun.
28 Temmuz 2018'de B-1533 uçağı, DZ6286 Nantong-Zhengzhou-Lanzhou, DZ6206 Lanzhou-Pekin uçuşlarını gerçekleştirdi.Kaptan keyfi olarak Nantong-Zhengzhou güzergahı için izinsiz olarak bilet satın alma girişiminde bulundu, ancak daha sonra rastgele Pekin'e gitti. Eşinin kokpite girmesine izin verilmesi operasyon yönetmeliğini ve hava savunma güvenlik yönetmeliklerini ihlal etmiş, gevşek bir güvenli çalışma tarzı ve ciddi kural ve yönetmelik ihlali oluşturmuştur.
Soruşturmadan sonra, uçuş kaptanı Chen ** bilerek suçu işledi, kaptanın gücünü kötüye kullandı, kuralların alt satırını göz ardı etti ve diğer insanların caydırıcılığını dinlemeyi reddetti. Yönetmelikler, hava savunma güvenliği ve gevşek çalışma tarzı konusundaki yetersiz farkındalığını ortaya çıkardı ve olayın ana sorumluluğunu üstlendi.
Görev başındaki yardımcı pilot, uçuş görevlileri ve güvenlik görevlileri emniyete yeterince duyarlı değillerdi ve ciddi ihlallere itiraz edemediler ve onları durdurmada ısrar ettiler, bu da devam eden ihlallere neden oldu ve bu olaydan ikincil sorumlu oldular.
Alman Wings Airlines uçuşu 4U9525'in yardımcı pilotunun 2015 yılında uçakla kasıtlı olarak çarpışmasından bu yana, dünyanın dört bir yanındaki havayolları, kokpitin havacılık güvenliğini tehlikeye atan yeni bir faktör olmamasını sağlamak için kokpit kurallarını değiştirmeye başladı. Çin Sivil Havacılık İdaresi de Germanwings kazasından sonra sıkı denetimler gerektiren acil bir uyarı yayınladı ve uzun süredir uçuştaki kokpit mürettebat sayısının ikiden az olmaması gerektiğini öngörüyordu.
Dünyanın en güvenli ulaşım aracı olan uçaklar, sivil havacılık kurallarının sürekli yinelenmesi ve iyileştirilmesinin yanı sıra her hava kazasında ciddi yansıma ve araştırmadan ayrılamaz. Bu nedenle, bir hava kazası dünya çapında havacılık ile ilgili alanlarda gerginliğe neden olacaktır. Yukarıdaki örnekler, sivil güvenlik alanında kokpit güvenliğinin önemini görmek için yeterlidir.
Ve bugün (9 Ocak), Donghai Havayolları'nın resmi Weibo'su, Donghai Havayolları pilotlarının uçuş görevleri sırasında yetkisiz personelin kokpite girmesine izin veren olay hakkında bir açıklama yaptı: Son zamanlarda, Donghai Havayolları pilotu Chen Mo hakkında bir çevrimiçi yayın yapıldı. Donghai Havayolları, 28 Temmuz 2018 tarihinde DZ6286 ve DZ6206 uçuşlarının icrası sırasında eşinin yetkisiz kokpite girmesine izin verilmesi olayıyla ilgili olarak, uçuş ekibiyle ciddi şekilde ilgilendi ve 2 Ağustos 2018'de dahili bir bildirimde bulundu.
Bu olay Germanwings kazası ile kıyaslanamasa da kokpitte de meydana geldi ve bu da ilgisiz personelin kokpite getirilmesinin yol açtığı olası zararı kanıtlamaya yetiyor. Sivil havacılık güvenliği küçük bir mesele değildir Çin sivil havacılığının akraba olmayan personelin kokpite girmesini kesinlikle yasakladığı varsayımı altında ve çeşitli havacılık güvenliği kazalarının sık sık meydana gelmesinin arka planı altında, bu tür davranışlar gerçekten herkesi paniğe sürüklüyor.
Bu olayın gerçek zamanı, Air China CA106 uçuşunun yardımcı pilotunun kokpitte sigara içtiği 10 Temmuz 2018'de meydana gelen ciddi bir kazadan 18 gün önceydi ve sonraydı. CA106 olayından sonra Çin Sivil Havacılığının çeşitli acil durum güvenlik eğitimi faaliyetleri yürüttüğünü bilmelisiniz, ancak kuralları ve yolcuların güvenliğini göz ardı eden bu tür davranışlar hala devam ediyordu. Bu yardımcı olamaz ama korkmuş hissedin.
Kaptan, sevgilisini kokpite getirme yetkisini kötüye kullandı, zarar vermeyen böyle bir kişisel davranış, "hava savunma güvenliği bilinci zayıf ve çalışma tarzı gevşek", şu anda uçuşların durdurulması, eğitmenlik niteliklerinin iptali gibi cezalar olarak ele alınmaktadır. Ancak dikkat edilmesi gereken daha önemli bir konu var ve bu, bu tür münferit vakaların tüm sivil havacılık pilotlarına nasıl uyarılacağıdır? Sivil havacılığın güvenliğini sıkı bir şekilde kontrol etmek için sistem tasarımı üzerinde düşünmeli miyiz?
Çin'in sivil havacılık endüstrisinin hızlı gelişimi ile ticari uçuş pilotlarının açığı artmaya başladı ve pilotların sürüş süreleri önemli ölçüde arttı. Bu öncül altında, Bir yandan pilotların Sivil Havacılık İdaresi'nin öngördüğü dinlenme süresini garanti etmesine izin verirken, diğer yandan pilot kaynaklarının kaybından endişe etmeliyiz.Sivil havacılık pilotlarının emniyetinin nasıl yönetileceği ve pilotların emniyet bilincinin nasıl güçlendirileceği büyük bir soru işareti gerektirir.
Sivil havacılık uçuşu, uçuş sürecindeki herhangi bir adımın iki kez onaylanmasını sağlamak için bir çapraz kontrol adımı kontrol listesi mekanizmasına sahiptir. Bununla birlikte, böyle bir sistem garantisi yalnızca adımları düzenleyebilir ve pilotun kendi güvenlik bilincini kısıtlayamaz. Bu aşamada, güvenlik bilinci ancak tekrarlanan eğitimle geliştirilebilir.
Acil bir durumda çok kişili komutanın neden olduğu bir kaos olmamasını sağlamak için, mevcut kurallar sivil havacılık kaptanına yegane takdir yetkisi vermektedir. Bu nedenle, pilotların ve mürettebat üyelerinin yeterli güvenlik bilincini oluşturmaları için nasıl yeniden etkinleştirileceği, sistemin dikkate alınma zamanıdır.
Ancak bu olay aracılığıyla, ilk olarak bir şey netleşir: Gemide en yüksek yetkinin kaptana verilmesi kaptanın insanları kokpite getirmesi için uygun değildir.
(Kaynak: Guangming Daily WeChat Resmi Hesabı)
