Boeing tarihinde 10 devrimci model
Transfer: Uçak Bakım Brick Home
Bugün Boeing tarihindeki en iyi on modeli popüler hale getireceğiz. Böylece gelecekte herkes kullanabilir.
1. Tarihte ilk tarifeli ticari yolcu uçağı-Boeing 80
Boeing 80, planlı sivil havacılık hizmetleri sağlamak için tasarlanmış ilk Amerikan uçağıydı. 1928'de üretime başladı ve 27 Temmuz 1928'de ilk uçuşunu yaptı.
Boeing 80 alüminyum ve çelik gövde bezle kaplanmıştır. İçeride deri koltuklar, okuma lambaları ve sıcak su var Kokpit kapalı, "açık" ortama alışkın pilotlar da kapalı kokpitten şikayetçi oldu.
3 mürettebat üyesi, 18 yolcu ve 408 kg kargo taşıyan Boeing 80, saatte 222 kilometre azami hıza, 740 kilometre menzile ve o sırada nispeten yüksek olan 14.000 fit (yaklaşık 4.267.2 metre) maksimum uçuş yüksekliğine sahip.
Ellen Church, hemşire olarak ayda 100 saat uçan ve 100 dolar maaş kazanan dünyanın ilk kadın uçuş görevlisi oldu. Boeing 80'in yapım maliyeti sadece 140.000 dolar.
2. Tarihteki ilk tamamen metal yolcu uçağı - Boeing 247
Boeing'in ilk tamamen metal yolcu uçağı olan Boeing 247, 1930'da geliştirilmeye başladı. 8 Şubat 1933'teki ilk uçuş, tamamen metal (kaplamalı alüminyum) yarı monolitik yapı, tam konsol kanatlar, geri çekilebilir iniş takımı, otomatik navigasyon ve buz çözme dahil olmak üzere gelişmiş ekipman ve aletleri tam olarak tanıtan ilk uçaktı. Kurulum, ilk gerçek modern yolcu uçağıdır.
Boeing 247, 3 mürettebat üyesi, 10 yolcu ve 182 kilogram posta taşıyor. Geliştirilmiş Boeing 247D, saatte 304 kilometre seyir hızına, 1.300 kilometre menzile ve maksimum 25.400 fit (yaklaşık 7741.9 metre) uçuş yüksekliğine sahiptir. O sırada Boeing 247, New York'tan Los Angeles'a uçtu ve bu 20 saat sürdü ve 7 mola verdi. Ancak yine de önceki uçaklardan en az 7,5 saat daha hızlı.
Boeing 247, 16.770 lbs (7621 kg) yük ağırlığına ve 16.805 lbs (7623 kg) maksimum kalkış ağırlığına sahip ikiz motorlar kullanır. O zamanlar zaten "büyük bir uçaktı", ancak mevcut Big Mac Boeing 777 ile karşılaştırıldığında, basitçe " kırılgan".
Boeing 247'nin uçağa binme koşulları, rahat koltuklar, tuvaletler ve hava hostesi ile büyük ölçüde iyileştirildi. Bu model havayolları arasında çok popülerdi ve Amerikan sivil havacılık tarihinde bir kahraman oldu.
3. Tarihteki ilk uzun mesafeli uçuş - Boeing 314
Boeing 314 "Flying Shear Ship", Boeing tarafından Pan Am'ın isteği üzerine inşa edilen dört motorlu uzun menzilli bir uzay aracıdır ve ilk seferini 7 Haziran 1938'de yaptı. Boeing 314, kabin hizmetinin resmi doğumuna işaret eden bir kabinle tamamen donatılmıştır.
Boeing 314 "Flying Shear Ship", 10 mürettebat üyesi ve 74 yolcu taşıyor; saatte maksimum 320 kilometre hıza, 8.369 kilometre menzile ve maksimum 19.600 fit (yaklaşık 5.974 metre) uçuş yüksekliğine sahip.
Boeing 314 "Flying Shearer" o zamanın en büyük "Jumbo" uçaklarından biriydi. 1939'da Atlantik'i ilk kez geçti ve San Francisco ile Hong Kong arasında tarifeli uçuşlar sağladı. Tek yön sefer 6 gün sürdü.
Boeing 314 uçağı uçuşu, Amerika Birleşik Devletleri II.Dünya Savaşı'na katılmadan üç yıldan az bir süre önce gerçekleştirildi. Japonya tarafından Pasifik Okyanusu'nda düşürülmüş olabilir. Hong Kong uçuşu batıdan New York'a uçacak şekilde değiştirildi.
Boeing 314 "Flying Shear Ship" mesafe sınırlamasını aştı. Bu uzun menzilli uzay aracı, o zamanın en büyük uçaklarından biriydi. Pasifik ve Atlantik boyunca seyahatlerin ihtiyaçlarını karşıladı ve Kuzey Amerika ile Avrupa ve Asya arasındaki uzun mesafeli rotaları sağlamlaştırdı.
4. Tarihteki ilk basınçlı yolcu kabini - Boeing 307
Boeing 307 yolcu uçağı, dünyanın kullanıma sunulan tamamen basınçlı kabine sahip ilk yolcu uçağıdır. Aynı zamanda pilotun uçmaya konsantre olabilmesi için teknik işlerle ilgilenecek bir uçuş mühendisinin düzenlendiği ilk yolcu uçağıdır. 31 Aralık 1938 İlk uçuş.
Boeing 307, saatte 396 kilometre azami hız ve 3.846 kilometre menzil ile 5 mürettebat üyesi ve 33 yolcu taşıyabilir. Basınçlı bir kabinin kullanılması nedeniyle, maksimum uçuş yüksekliği 26.200 fittir (yaklaşık 7.985 metre), böylece birçok kötü hava müdahalesini önleyebilir.
Boeing 307, 1940'ta havayollarına teslim edilmeye başlandı, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, askıya alındı ve Güney Amerika rotalarında ve transatlantik rotalarda talep edildi.
5 Ağustos 2003 tarihinde, dünyada kalan tek Boeing 307 yüksek irtifa yolcu uçağı, son sevkiyatını tamamlayarak ABD, Virginia'daki Dulles Uluslararası Havalimanı'na sorunsuz bir şekilde iniş yaptı. Ardından, orada yeni bir sergi olarak Smithsonian Hava ve Uzay Müzesi'ne taşınacak.
5. Jet uçağı yönüne hakim olan Boeing 707
Boeing 707, Boeingin 7 harfli serisinin önemli bir başlangıcıdır. İlk jet uçağı değildir, ancak şüphesiz ticari başarıya ulaşan ilk ticari jet uçağıdır. 60'lar ve hatta 70'ler boyunca sivil havacılık hizmetine hâkim oldu ve dünyayı jet çağına götüren uçak olarak biliniyordu.
Boeing 707, ilk dört jet motorlu ticari uçaktır ve ilk uçuşunu 20 Aralık 1957'de gerçekleştirmiştir. 181 yolcu taşıyabilen, saatte maksimum 966 kilometre hıza, 4828 kilometre menzile ve maksimum 41.000 fit (12496,8 metre) uçuş yüksekliğine sahiptir.
Boeing 707, ticari başarıya ulaşan dünyanın ilk ticari jet uçağıdır. 707'nin başarısı ile Boeing, yaklaşık yarım yüzyıldır sivil havacılık pazarına hakim olmuş ve daha sonra çeşitli 7x7 jet uçakları geliştirmiştir. 707, Atlantik'i geçebilen büyük bir yolcu uçağıdır. Bugün tüm sivil uçakların sahip olduğu süpürülmüş kanatlar ve aşağıya monte edilmiş motorlar, 707'de ilk görülenlerdir. 707'nin işletme maliyeti o zamanki piston motorlu uçaklarınkinden birkaç kat daha düşüktü ve başarısının ana nedeni buydu.
Boeing, 1960'larda ve 1970'lerde Boeing 707'lerin en parlak dönemi olan toplam 1.010 Boeing 707 teslim etti. 1978'de son sivil havacılık 707 resmi olarak teslim edildi ve 1994'te son askeri 707 resmi olarak teslim edildi. Ağustos 2010 itibariyle, yalnızca İran Saha Havayolları (Saha Havayolları) hala Boeing 707 kullanıyor.
6. Bu çok güzel bir kaza-Boeing 727
Boeing, 727'yi bir altın madeni gibi fırlattı. İlk plan sadece 250 uçak üretmekti, ancak tepki çok iyiydi. 1984 itibariyle üretim durduruldu ve toplam üretim 1832'ye ulaştı. Boeing 727'nin yıllık üretimi, on yıldan fazla bir süredir diğer jetler arasında birinci sırada yer alıyor. 1990'ların başında takip eden Boeing 737 ile kırılan jetler için en yüksek satış rekorunu kırdı. Ağustos 2011 itibariyle, dünya çapında hala çalışan 23 Boeing 727-100 ve 227 Boeing 727-200 bulunmaktadır.
Boeing 727, "T" şeklinde bir kuyruk ve arkaya monte edilmiş üç kuyruk motoru kullanır. İlk günlerde Boeing'in özel bir jeti. Daha kısa ve daha basit pistler için tasarlanmış olup, sıra dışı ve üçüncü dünya havalimanlarında havalanabilir ve kalkabilir. . İlk uçuşunu 9 Şubat 1963'te yaptı. 131 yolcu taşıyabilen, saatte 966 kilometre azami hıza, 5.005 kilometre menzile ve maksimum 36.100 fit uçuş yüksekliğine sahip.
Boeing 727'nin tasarımı 1956 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı. United Airlines, American Airlines ve Eastern Airlines'ın gereksinimlerine ve uzlaşmalarına dayanıyordu. Az sayıda yolcu taşıdı ve daha kısa bir pistte kalkış ve kalkış yapabiliyordu. United Airlines, uçağın yüksek irtifalı havalimanlarında kalkmasına ve kalkmasına izin verecek şekilde dört motorlu olarak tasarlanacağını umuyor. American Airlines zaten Boeing 707 ve Boeing 720'ye sahip, bu nedenle uçağın daha iyi yakıt verimliliği elde etmek için ikiz motora sahip olacağını umuyor. Eastern Airlines, Karayip rotasına hizmet etmek için üç motorlu bir uçağa ihtiyaç duyuyordu, çünkü çift motorlu uçak 60 dakikalık uzatılmış menzilli uçuşla sınırlandırılmıştı. O zamanlar, jet motorlarının gelişimi henüz olgunlaşmamıştı ve insanların çift jet motorlu uçakların güvenilirliği konusunda şüpheleri vardı.DC-9 çift jet motorlu uçak piyasaya çıktı; Boeing 707 dört motor benimsedi ve dört motorun işletme maliyeti nispeten yüksek. Böylece üç havayolu nihayet üç motorlu teklifi kabul etti.
Boeing 727, aynı kokpit tasarımını ve gövde kesitini kullanarak Boeing 707'nin başarısını miras aldı. Ancak 727, en yüksek gürültü seviyesine sahip jetlerden biridir. Şu anda hizmette olan Boeing 727'nin üçüncü gürültü seviyesi sınırını karşılaması için bir ses azaltma cihazıyla donatılması gerekiyor. Bunlardan biri FedEx tarafından sağlanır ve 60'tan fazla şirket tarafından satın alınır ve kullanılır.Valsan Partners ayrıca kanatçık tasarımları sağlar ve düşük hızlarda uçarken gürültüyü ve yakıt tüketimini azaltabilen birçok Boeing 727'de yapılandırılmıştır.
7. Tarihin en çok satan jet-Boeing 737
Boeing 737, ilk uçuşunu 9 Nisan 1967'de yaptı. 737'ye binme fırsatı, havacılık tarihinin en çok satan jet olması nedeniyle en büyük fırsat ve küresel teslimat sayısı 6.887'ye ulaştı. Daha fazla koltuk için yer açmak için uçak motorları kanatların altına hareket ettirildi. Aynı zamanda titreşim ve gürültü seviyelerini de azaltır. 737'nin teknolojisi artık bir uçuş mühendisinin uçuşa eşlik etmesini gerektirmiyor ve çift kokpit, eski üç kişilik kokpitin yerini alarak standart hale geldi.
Boeing 737'nin ana rakibi Airbus A320'dir. Boeing 737'nin başarısı, 2008'deki bir dizi veriden öğrenilebilir: Ortalama olarak, her saniye 1.250 Boeing 737 uçuyor ve her beş saniyede bir uçuyor.
8. Dünyanın ilk geniş gövdeli sivil yolcu uçağı - Boeing 747
Boeing 747, 1960'ların sonunda ABD Hava Kuvvetleri önderliğinde fırlatılan, dört motorlu uzun menzilli büyük ticari geniş gövdeli yolcu / kargo nakliye uçağıdır ve aynı zamanda dünyanın ilk geniş gövdeli sivil uçağıdır. İlk Boeing 747 ilk kez Şubat 1969'da uçtu ve aynı yılın Aralık ayında FAA'nın tip sertifikasını aldı.
Bir düzineden fazla Boeing 747 türü vardır. 1970 yılında hizmete girdiğinden ve Airbus A380 hizmete girmeden önce Boeing 747, 37 yıldır dünyanın en yüksek yolcu uçağı rekorunu elinde tuttu.
Boeing 747, yıllardır dünyanın en büyük sivil uçağı olarak kaldı ve Evergreen Aviation of Oregon tarafından dünyanın en büyük yangın söndürme "bombardıman uçağı" haline getirildi. "Bombardıman uçağının" maliyeti 50 milyon ABD doları kadar yüksek ve görev saat başına 30.000 ABD dolarına mal oldu. Bu nedenle, yalnızca çok büyük orman yangınlarıyla karşı karşıya kaldığında kullanılabilir.
Boeing 747'nin gövdesi de bir "kambur" çıkacak şekilde modifiye edildi ve Big Mac'in gövdesi ve burnu, Boeing 787 yolcu uçağının bileşenlerini dünya çapında üretim için yüklemek için kullanılan, özel olarak modifiye edilmiş dev bir rüya nakliye uçağına "katlandı". Biraz hantal görünmesine rağmen, kalkış ve iniş yetenekleri süper güçlü ve askeri uçaklara kaybetmiyor.
8. Tamamen bilgisayar tasarımlı ve geliştirilmiş ticari sivil havacılık uçağı-Boeing 777
Boeing 777, tamamen bilgisayar tarafından tasarlanan ve geliştirilen ilk ticari yolcu uçağı, kablolu uçuş kontrol sistemini benimseyen ilk jet ve dünyanın en büyük çift motorlu jetidir (Boeing 777X, Yol ver), aynı zamanda sınıfının jetleri arasında en geniş geniş gövdeli makinedir. 777, diğer geniş gövdeli uçaklardan daha yakıt tasarrufludur ve özellikle okyanuslar boyunca uzun mesafeli rotalarda giderek daha fazla kullanılmaktadır. 777 adını taşıyan güller bile var.
Boeing 777'nin bağımsız modelleri, 300'den fazla yolcuyu 9.380 deniz mili (17.370 kilometre) üzerinde taşıyabilir. Küçük jetler ile 747 gibi büyük uçaklar arasındaki pazar alanını doldurur.Uçan yolcu sayısı, Jumbo jetlerinin uzun mesafeli rotalarını kullanmak için yeterli değildir, bu da havayollarının rota ağlarını daha da genişletmelerine olanak tanır.
Boeing 777'de kullanılan motorun çapı, tüm yolcu uçakları arasında en büyüğüdür. Boeing, 777'yi geliştirmek için çok kaynak yatırdı. Bu, Boeing tarihinde 747'den sonraki ikinci kumar. Başarısız olursa, Boeing iflastan kaçamayabilir, ancak Boeing 777'nin başarılı bir uçak olduğu ortaya çıktı. Boeing 777'nin doğrudan rakipleri A330-300, A340 ve geliştirilen A350XWB'dir.
10. Süper geniş alanlı kompozit malzemelerden oluşan bir model-Boeing 787
"Dreamliner" olarak bilinen Boeing 787, orta boy, çift motorlu, geniş gövdeli, orta-uzun menzilli bir nakliye uçağıdır. 15 Aralık 2009, ABD saatiyle ve 8 Temmuz 2014 saat 00: 20'de başarıyla uçmuştur. İlk Boeing 787 -9 "Dreamliner" Air New Zealand'a teslim edildi.
"Dreamliner" şu anda Boeing 787-8, 787-3 ve 787-9 dahil olmak üzere üç ana modele sahip. B787-8, Boeing 787'nin temel modelidir. Standart üç sınıflı bir kabin düzenine sahiptir, 217 yolcu taşıyabilir ve 15.700 kilometreye kadar menzile sahiptir. B787-3 esas olarak yüksek yoğunluklu kısa menzilli rotalar için tasarlanmıştır.Kanatlar kısa mesafeli uçuşları kolaylaştırmak için yeniden optimize edilmiştir.İki aşamalı kabin düzeni 289 yolcu taşıyabilir ve 6.500 kilometre menzile sahiptir. B787-9, B787-8'in genişletilmiş bir versiyonudur.Gövde 6 metre uzatılmıştır.Standart bir üç sınıf kabin düzenine sahiptir ve 257 yolcu taşıyabilir.
Boeing 787, kompozit malzemeleri geniş ölçekte kullanan ilk sivil havacılık modelidir.Kompozit malzemelerin ağırlığı, Boeing 787'nin toplam ağırlığının% 50'sini oluşturmaktadır. Uzun mesafeli rotalarda Boeing 787 kullanmanın avantajları çok belirgindir çünkü kompozit malzemenin aşınması kolay değildir ve kabin hava nemi artırılabilir. Uzun yolculuk rotasında kuruluk ve yorgunluk hissetmek kolay değil.
