Görünüm GS8 ile rekabet edebilir, Haval H9 ile çekişmeye cesaret edebilir, bu SUV'un şansı var mı?
SAIC, son iki yılda kendi markaları için pozitif bir enerji olarak hareket etmiştir. 2017 yılında 492.000 araçlık yıllık satış hacmi,% 59,8 artış, SAIC binek araçlarının kendi markalarının "blue chip" olduğunu göstermektedir. Bunların arasında Roewe SUV'nin değerleri vazgeçilmezdir. 2016 yılında lansmanı yapılan Roewe RX5 geçen yıl 225.800 araç rekoruna sahipken, sadece üç aydır pazarda olan RX3 toplam 14.000 araç satışı gerçekleştirdi.
SUV'nin tatlılığını tattıktan sonra Roewe markası tekrar inisiyatif aldı ve Nisan 2018'de büyük bir SUV-RX8 piyasaya sürecek. Gerçek araba görülmediğinde ve sadece adıyla duyulduğunda, RX8 zaten birçok "et yiyen kalabalığın" ilgisini çekti. Bazı insanlar bunu önceki GS8 veya Haval H9 ile karşılaştırmayı ve kimin yukarı ve aşağı olduğunu görmeyi sever! Bazı insanlar, RX8'in aynı hataları tekrar edip etmediğini görmek için Roewe'nin ilk yüksek kaliteli SUV W5'inin başarısızlığına dair taze hatıralara sahip! Bu nedenle, bu büyük SUV Roewe hala görülmeye değer!
Ürün gücü açısından bakıldığında, bu sefer Roewenin yeniden lansmanının hala belli bir gücü var. Örneğin, görünüşe bakılırsa, ön yüzün şekli RX5'in aile tarzını takip ediyor. Basit ve basit değil. Ön kapaktaki keskin çıkıntılar, Kalınlaştırılmış ızgara şeritleri ve dört LED'den oluşan Orion Nebula sis farları ile birleştiğinde görsel olarak şok edicidir.
Farklı üst ve alt çizgilere sahip yeni bel tasarımı, RX8'in detay arayışını yansıtıyor.Üst uç, basit ve güçlü olan yandan geçiyor, alt uç ise ruh dolu tekerlek kapağı eğrisini gösteriyor.
Kuyruğun tasarımı, koordinasyonun güzelliğini bir bütün olarak somutlaştırıyor: Yazılı kırlangıç kuyruğundan çekiç şeklindeki arka lambaya, trapez arka kapağından çapraz döşemeye kadar, sertlik ve ritmin bir birleşimi.
Alan açısından RX8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4931/1930 / 1810mm ve dingil mesafesi 2850mm'dir.RX, boyut olarak orta ve büyük bir SUV'un gövdesine ulaşmıştır. Ve bu veriler temelde bugün popüler GS8'i geride bıraktı.
İç mekan, Roewe RX8'in en büyük satış noktalarından biri ve büyük bir SUV'un ne kadar lüks olduğunu açıklıyor. Her yerde görülebilen elmas deseninden Nappa işçiliğinin yeni koltuklarına, büyük deri ile sarılmış orta konsoldan ahşap damarlı kaplamaya kadar tüm iç mekan temelde 400.000 sınıf lüks otomobilin iç mekanına sahip. Hisset.
Ancak Papa Ma ile işbirliği yapan bir marka olarak Zhilian Interactive vazgeçilmezdir. Roewe RX8'in teknoloji ve zeka açısından yapılandırılması hala çok planlı. 10 inçlik merkezi kontrol ekranından 7 inçlik sanal enstrümana kadar, çift ekran etkileşimi akıllı ve güvenli sürüşü daha topraklı hale getiriyor. Ve donanımlı Internet araba akıllı sistemi 2.0, ana ve yardımcı sürüş için çift bölgeli ses kontrolü ve U disk HD video oynatma gibi yeni deneyimler dahil olmak üzere birçok işlevi yükseltmiştir.
Bir off-road SUV olarak Roewe RX8, Trumpchi GS8 veya Changan CS95 ile karşılaştırıldığında en büyük fark olan, taşımayan bir model kullanıyor. Ön çift salıncaklı bağımsız arka beş bağlantılı entegre köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyon yapısı, aynı zamanda merkezi diferansiyel kilidi transfer kutusu ve tam otomatik mekanik arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel kilidi kutsaması, tüm RX8'i çok güçlü arazi performansı yapar. . Sürüş modu açısından bakıldığında, bu yeni tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, RX8'e Otomatik mod, arazi modu ve Spor modu dahil olmak üzere 6 sürüş modu sağlıyor.
Güç açısından, Roewe RX8'in çok fazla öne çıkan özelliği yok.20L4E modelinin 2.0T turboşarjlı motoru, 224 beygir gücünde maksimum güce ve 360 Nm'lik bir tepe torkuna ulaşabilir.Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tüm güç sisteminin konfigürasyonu açısından, Roewe RX8 biraz katı değil.
Ürünün gücünden bahsettikten sonra, bakalım bu Roewe RX8 orta ve büyük SUV pazarına belirli bir etki yapabilir mi? Şimdi bu pazar hakkında konuştuğumuza göre, bu pazar segmentinin mevcut durumuna bir göz atalım. Aslında, en bilinen otonom orta ve büyük SUV'ler aşağıdaki gibi olmalıdır:
Herkesin bildiği gibi, orta ve büyük SUV pazarı her zaman birçok bağımsız markanın tavanı olmuştur. Yaklaşık 200.000 yuanlık bu ürün yelpazesi, daha önce bahsettiğimiz Roewe W5 ve Haval H9 gibi bir dokunuşta birçok oyuncu ölür. "Özel özelleştirilmiş" İnternet SUV Chase D90 ile aynı. Ve hala ayakta ve çalışır durumda olan tek şey Trumpchi GS8.
Aslında, böylesine bölünmüş bir pazarda birçok üretici farklı ürün konumlandırmasına sahiptir. Örneğin, herkes bilir ki Haval H9, herkesten daha fazla off-road olan PK Toyota Land Cruiser için, Trumpchi GS8 ise daha rahat ve ev kullanımı olan Highlander hedef kitlesini hedef alacaktır. Dolayısıyla çok farklı ürün konumlandırması, sonunda farklı bir pazar durumuna yol açar.
Böylesine özerk bir tavana sahip olan GS8'in başarısı, aslında bu alanda iş fırsatları olduğunu gösterebilir .. Öyleyse, savaşta birçok öncül öldürüldüğünde, Roewe RX8'in kazanma şansı nedir? Jiang Ge'nin görüşü aslında oldukça muhafazakar ve nedeni çok basit: Tarihsel derslerden yola çıkarak, ev tabanlı modeli konumlandırmada başarılı olabilirsiniz, ancak zorlu arazi koşullarını konumlandırmada büyük olasılıkla başarısız olacaksınız. Hepimizin bildiği gibi, aslında off-road'ı seven çok az hedef grup var Çoğu tüketici için talep hala atmosferik, kullanımı kolay ve evde çok işlevli. Roewe RX8 bu konuda Trumpchi GS8 kadar düşünceli değil.
Ve eğer off-road'ı seven küçük bir hedef kitleye odaklanırsanız, aslında, tüketicilerin bu kısmı bu tür bağımsız ürünlere nadiren ilgi gösterecek ve bu da "off-road'a bakmak istiyor, ancak ev için uygun değil" gibi görünecek. Bu tam olarak Great Wall Motor'un başının Haval H9'un başarısızlığını yansıtırken bahsettiği şeydir. Konumlandırma yanlış hizalaması utanç vericidir. Öyleyse Roewe RX8, W5'in başarısızlığını giderebilir ve Haval H9'un deneyiminden bu SUV pazarına bir etki getirmeyi öğrenebilir mi? Jiang'ın yorumu şudur: Risk, fırsattan daha büyüktür!
