Çin'in havadan fırlatılan balistik füzesi mi doğdu? Teknik zorluk çok büyük değil, ancak yine de sınırlamalar var!
Pentagon tarafından birkaç gün önce yayınlanan 2018 Çin Askeri ve Güvenlik Geliştirme Eğilimi Raporu'na göre Çin, müdahale önleme yeteneklerini daha da geliştirecek. Pentagon'un bu yılki güvenlik raporunda, Çin'in nükleer saldırı yeteneklerini artırmak için havadan fırlatılan balistik füzeler geliştireceğine özellikle işaret ettiğini belirtmekte fayda var.
Havadan fırlatılan balistik füzeler aslında yeni bir şey değil. 1970'lerin başlarında, ABD, Sovyetler Birliği'ne karşı nükleer silah avantajına sahip olmasını sağlamak için füzeleri fırlatmak için büyük uçaklar kullanma gibi çılgın bir fikir ortaya attı. Balistik füzeleri fırlatmak için büyük uçaklar kullanmanın faydaları nelerdir? En önemli şey, füzenin menzilini büyük ölçüde artırmaktır. Füze yakıtı tüketiminin en hızlı aşaması tırmanış sırasında olup, bu aşama doğrudan uçak kullanılarak atlanabilmektedir. Bu nedenle füze, menzili sağlarken savaş başlığının alanını artırabilir ve daha fazla nükleer savaş başlığı veya konvansiyonel savaş başlığı taşıyabilir. Uçağın anakaraya fırlatılması da füzenin güvenliğini sağlayabilir. Bununla birlikte, bazı eksiklikleri de vardır: Uçağın fırlatılması sırasındaki güçlü hava akışı, merminin normal yörüngesine müdahale edecek ve ciddi durumlarda, uçağın uçuş güvenliğini etkileyebilir. Bu nedenle, güvenlik gerekçeleri dışında, Amerika Birleşik Devletleri aslında havadan fırlatılan balistik füzeler geliştirmedi ve yol yatağı Minuteman-3 ve denizaltıdan fırlatılan Trident D5 füzelerini kullanmaya devam etti.
Öyleyse, editörün bu aşamada söylediği gibi, Çin'in "Dongfeng-31AG" nin havadan fırlatılan bir versiyonunu geliştirmesi mümkün mü? Teknik açıdan, Dongfeng-31A'yı havadan fırlatmalı olarak değiştirmede teknik bir zorluk yoktur. Geliştirilmesi gereken, havadan fırlatılması için özel bir araç. Geçen yüzyılda ABD, milis füzesini nakliye uçağının kabininden basitçe fırlatmak için basit bir konteyner-paraşüt cihazı kullandı ve uçuş tutumunun istikrarsız olmasına neden oldu. Yalnızca daha güvenilir bir uçuş aracının geliştirilmesi, yeni Dongfeng-31'in istikrarlı bir uçuş tutumuna sahip olmasını sağlayabilir ve yeni bir aracın geliştirilmesi de kesinlikle zor bir iş değildir.
Çin'in havadan fırlatılan modeller geliştirmesini gerçekten kısıtlayan şey büyük uçaklar. Dongfeng-31A'nın uzunluğu yaklaşık 13-15 metre, çapı ise 1.6-2.5 metredir Açıkçası bu boyut H-6 tarafından taşınamaz. Yun-20 kargo ambarının boyutu şu anda gizli bir sayıdır.Resmi bilgiler ABD C-17'den biraz daha küçük ve Rus Il-76'dan biraz daha büyük. O zamanlar milis füzelerini fırlatmak için kullanılan C-5 nakliye uçağı, C-17'den çok daha büyüktü. Yun-20'nin Dongfeng-31'e uyup uymayacağı bilinmiyor. Dahası, Çinin hava taşımacılığı kapasitesi son derece sınırlıdır ve nakliye uçaklarının taşıma kapasitesi, ordunun büyük talebi ve ülkenin büyüklüğü ile orantılı değildir.Yun-20'nin seyrek sayısının işin bu yönüyle uğraşması olası değildir.
Çin söz konusu olduğunda, mevcut öncelik, havadan atılan nükleer yetenekler geliştirmek değil, su altı nükleer karşı saldırı yeteneğini güçlendirmektir. Denizaltıdan fırlatılan füzeler şu anda dünyadaki en hayatta kalabilen fırlatma yöntemi olarak kabul edilmektedir. Gelecekte Çin'in büyük uçağının seviyesi daha olgun ve gelişmiş hale geldiğinde, havadan fırlatılan füzeleri düşünmek için çok geç olmayacak. (Bıçak / DY)
