Dongfeng Fengshen AX4: Tasarım bir kedi gibidir ve yayın hızı en iyisidir
Bu etkinlik başlamadan önce işletme müdürümüz bana özel olarak soramazdı: "Bu ciddi bir iş etkinliği, fazla kawaii giydirmemelisin". Sonuç olarak, Dongfeng Fengshen böyle bir tişörtü doğrudan bir etkinlik giysisi olarak gönderdi. "Daha genç" arayışı için, araba şirketleri bizden çok daha acil.
"90'lar sonrası ne tür bir araba ister sanıyorsun?" Çok sayıda genç okuyucuya sahip bir teknoloji medyası olarak, bu hemen hemen her zaman bize sorulan bir sorudur. Ne yazık ki, iyi bir açıklama veya genelleme yapılmadı. Bu sefer Dongfeng Fengshenin AX4ü 90lı yılların sonrasının seveceği bir araba olması gerektiğini açıkça belirtti. Genç insanlar için araba şirketleri bizden daha acil.
Kediler küçük leoparlardan farklıdır
Pek çok insanın "kedi" kelimesini görünce gergin olduğunu duydum Merak etmeyin, bu sefer "İnternetin hızı" ile ilgisi yok.
Dün gece Dongfeng Fengshen basın toplantısında herkese bir soru sordu ve AX4'ün tasarımının bir kedi hayvanından esinlendiğini söyledi Bil bakalım ne oldu?
"Kaplan!" "Aslan!" "Leopar!" "Çita!" Çeşitli canavarların isimleri mekanda birbiri ardına yankılandı.
"Bu bir kedi, doğru tahmin ettiniz mi?"
Herkesin izlenimine göre, SUV çeşitli canavarlara ve ilkel bir kabile duygusuna sahip, tam teşekküllü sert bir adam olmalıdır. Ancak AX4'ün yakalamak istediği şey, açıkça "eve gitmeyen" arazi yarışçıları değil, "Sevimli hayvanları olan" aşıklar.
Bu aynı zamanda gençleri hedefleyen otomobil firmalarının marka tanıtımındaki değişiklikleri de yansıtıyor.Modelleri eskisi gibi başarılı ve otoriter "leopar" a getirmek yerine, açıkça tatlı bir kedi olduğunuzu söylemek daha doğru olur.
Kedilerin ayak izlerinden ilham alan dev ön sis farları gibi otomobil gövdesinin tüm dönüşlerinde ve abartılı konumlarında kedilerin unsurları belirgin bir şekilde görünür ve dikiz aynalarındaki yardımcı dönüş sinyalleri kedinin pençelerini taklit eder.
Bu unsurlar, kedi gibi görünseler de olmasalar da en azından arabayı çok daha sevimli yapıyorlar İnanın arabalar insan gibidir, büyük değillerse size daha çok yakışan sevimli bir karakter olmalı.
Genelde AX4 gövde tasarımına yeterince özen gösteriyor Anı aşmayan bir tasarıma sahip.Kapanın değişken yüzeyi ve kıvrımı aynı fiyattaki önceki SUV'lere göre daha fazla tasarım anlayışına sahip.Land Rover Aurora'nın süspansiyon D'sine benziyor. Direk tasarımı ve BMW i3'e benzer kontrast renkli arka kısım da başarılı bir şekilde entegre edilmiştir.
90'lar sonrası grup için, kişiliğe sahip bir araba satın alıp almayacağı bir sorudur.Ana akım modeller oldukça tanınır ve kamuoyunda nispeten iyi, ancak o kadar sıkıcı değiller. Biraz kişisel tarzı yansıtabilir.
Vücut için sarı ve kırmızı olmak üzere iki renk vardır Kişisel görüş, sarı çok daha iyidir.
İç mekanın odak noktası olduğu çok fazla araba yok
AX4'ün dışı 19 Nisan'da Şanghay Otomobil Fuarı'nda duyuruldu ve iç mekanı iki ay sonrasına kadar gün ışığına çıkmadı.
İç mekanın önemi, birçok kişi ancak bir araba satın aldıktan sonra bilir ...
Pekin gibi bir şehirde Çin'deki araba sayısı göz önüne alındığında, sokakta hiç görmediğiniz bir arabayı sürmek sizin için çok zor.
Böylece arabanızın içi, arkadaşlarınızın arabanızın kalitesini yargılamaları için önemli bir bahane haline geldi.İki yaygın sebep var:
Hey, bu araba fena değil. XXX ve XXX var. Hey, araban iyi değil, neden içi bu kadar sıradan görünüyor.
AX4, bu vesileyle, en azından size yeterince yüz verebilir.
Gövdede aynı renkteki hava çıkışları ve renk ayarlı ambiyans ışıkları insanları ilk çeken şeydir.
Ortadaki geniş ekran, Dongfeng'in piyasadaki çoğu akıllı telefona bağlanabilen kendi WindLink teknolojisi ile donatılmıştır.
İyi hissettiren üç çerçeveli direksiyon simidi, namlu tarzı gösterge paneli ve dikişli koltuklarla birleştiğinde, genel görsel efekt insanlara daha yüksek bir duygu seviyesi verir.
Ancak bazı yenilikler sürücünün alışkanlıkları için biraz zorlayıcı, örneğin far ayarı sol bir kol haline geldi ve ortadaki ses kontrol düğmelerinin de kademeli olarak uyarlanması gerekiyor.
Dongfeng, basın toplantısında tüm arabanın ses efektlerine odaklandı, ancak tüm süreç boyunca arabanın statik gösterimi nedeniyle, arabanın gürültü kontrolünün nasıl olduğu ve ses efektinin sürüş sırasında garanti edilip edilemeyeceği net değil.
Yapılandırma gerçekten oldukça kutuplaşmış. Diyelim ki tamamlandı. Önceki lüks arabalara anahtarsız giriş ve karşılama hafif battaniyesi bile eklendi. Yapılandırma tamamlanmadı. Koltuk hala tamamen manuel ve arabadaki lastikler Markalar da nispeten düşük kaliteli, bu nedenle seçim alıcıya bağlı.
90'dan sonra alacak mısın?
Bu olay hakkında beni endişelendiren şey, bu arabayı test sürüşüne hala devam edememiş olmam ve dinamik durumun ayrıntılı olarak yorumlanamamasıydı.
Etkinlik alanındaki motor kapağını kaldırdım.Güç kısmında kullanılan motor modeli aslında çok olgun. Güçle ilgili birçok haber yapıldı ama neden dinamik bir deneyim sunmuyoruz?
Şu anda pazar için ivme oluşturmaya veya pazar geri bildirimlerini beklemeye ve araçları ayarlamaya ek olarak, mevcut listeleme hızının Dongfeng Fengshenin pazarlama stratejisiyle ilgili olabileceğini düşünüyorum.
Bu adım adım, önce dış, sonra iç ve sonra test sürüşü ve nihayet pazardan önce en yüksek dikkati çekiyor.
Ama işte yine soru geliyor, 90'ların sonundaki model bu mu?
Bu hafta sonu 2 kelime ile son doğum günümü kutlayacak biri olarak, yakın zamanda 90'lı yıllarda doğmuş birçok arkadaşla tanıştım.Açıkça seviyorlar ve nefret ediyorlar ve karar vermek ortak etiketleri.
Bir araba onları çok uzun süre bekletirse, yakında aday listesinden çıkarılacağı tahmin ediliyor.
Bu açıdan bakıldığında, dördüncü çeyrekte piyasaya sürülecek olan AX4, tıpkı 90'ların ardından daha fazla kullanıcı kazanmaya istekli olduğunuz gibi hızlandırılmalıdır.
