Byton üretim arabası: hepsi büyük ekranlarla dolu gözlerle
Metin / Şarkı Shuanghui
Bu CES'teki ilk raporumuz, bu yıl seri üretime geçecek ilk model M-Byte'ın bazı detaylarını açıklayan ve sonunda bizi seri üretilen otomobile bir adım daha yaklaştıran yeni otomobil gücü Byton'dan geldi.
Bytonın konsept otomobili bir yıldan fazla bir süredir piyasaya sürüldü. Süper geniş tam ekran ortaya çıktığında, aniden hararetli tartışmanın odağı haline geldi. Pek çok insan bunun konsept otomobilde bir hile olduğunu ve seri üretime ulaşmanın imkansız olduğunu düşünüyor. .
Byton M-Byte konsept otomobil
Bundan sonra, bu tür süper büyük ekran uygulamasını, yerli olarak üretilen Mercedes-Benz A-Serisi gibi otomobil şirketlerinin gittikçe daha fazla seri üretilen yeni arabalarında bulduk. "Yaratıcı" Byton'ın arabası uzun süredir seri üretim görmedi ve insanlar onun için terliyor.
Ancak Byton, CES sitesinde, ikonik paylaşımlı tam ekranımızın tamamen üretim arabasında tutulacağını ve başkaları tarafından yönetilme konusunda endişelenmenize gerek olmadığını, çünkü Byton'ın ekranı 48 inçe ulaştığı için dünyanın en büyük boyutu olduğunu duyurdu. Araba ekranı.
Sadece bu değil, Byton konsept otomobil bazında da ayarlamalar yaptı.Direksiyon simidinin ortasındaki sürücü dokunmatik ekranı ve arkadaki yolcular için geniş eğlence ekranına ek olarak, aynı zamanda ana sürücü ile yardımcı sürücü arasında 8 inçlik bir boşluğu da koruyor. Merkezi dokunmatik ekran, otomobile girme hissi muhtemelen ekranlarla dolu.
Sürücünün dokunmatik ekranı, araç kontrol işlevlerinin çoğunu entegre eder ve aynı zamanda paylaşılan tam ekranla etkileşime girebilir; yeni merkezi dokunmatik ekran, ön yolcunun paylaşılan tam ekranı kontrol etmesi için bir araçtır ve hepsi arka eğlenceyle kullanılabilir. Sistem ekranı, paylaşılan tam ekran ile birlikte etkileşim kurar. Tabii ki, dokunma işlemine ek olarak, üretim arabası ayrıca ses kontrolü, fiziksel düğme kontrolü, yüz tanıma ve hareket kontrolünü de destekliyor.
Bu kadar çok ekranın sürüş sırasında güvenlik tehlikelerine yol açıp açmayacağı her zaman tartışmanın odak noktası olmuştur. Bu basın toplantısında Byton, paylaşılan tam ekranın konumunun defalarca gösterildiğini ve kesinlikle sürücünün görüşünü ve parlaklığı etkilemeyeceğini vurgulamaya devam etti. Otomatik olarak ayarlanabilir, sürücünün gözünü kamaştırmaz ve tüm hedef pazarlar için tüm araç düzeyinde güvenlik standartlarını ve çarpışma standartlarını karşılayacaktır.
Üretim arabasının bir başka önemli ayarı da orta konsoldan geliyor.Konsept otomobildeki çok basit orta konsol yeni bir kucaklayıcı stil haline geldi. Ortada klima çıkışı, vites düğmesi ve ön ve arka cam buğu çözme düğmeleri; hava çıkışının üstünde Esas olarak otomatik sürüş modunda çalışan bir sürücü izleme sistemidir.
Konsept otomobilde tutulan son tasarım, dönebilen koltuktur. Ön koltukların her biri 12 derece içe doğru dönebiliyor ve ön ve arka koltuklar arkadaki yolcuların tam ekranın keyfini çıkarmasını engellemeden daha özgürce iletişim kurabiliyor. Bunun aynı zamanda içe doğru döner koltuklarla seri olarak üretilecek ilk model olacağı söyleniyor. Ancak elektronik dikiz aynası yasa ve yönetmelikler nedeniyle iptal edildi.
Seri üretilen otomobillerle ilgili bazı bilgiler ortaya çıktı, ancak yine de herkes enerjinin ne zaman üretileceğini bilmek istiyor ... Sonuçta, şimdiden çok sayıda seri üretilen yeni araba var ve Weilai'nin ikinci arabası bu yıl piyasaya sürülecek.
Bytonun başkanı ve kurucu ortağı Dr. Dai Lei, bu kez Nanjing üretim üssünün beş atölyesinin kapatıldığını ve ekipmanın birbiri ardına yerleştirildiğini açıkladı. Ekipmanın devreye alınması bu yıl Nisan ayında başladı ve ardından deneme üretimi yapıldı. Bu yılın hedefi, yıl sonuna kadar resmi olarak seri üretime ulaşmaktır.
Bu sefer seri üretilen arabanın detaylarını sahadaki büyük ekrandan öğrendik.Gerçek seri üretilen arabaya gelince, bu yılın ortasında resmi olarak görücüye çıkacak. Ben sadece burada satmaya devam edebilirim.
Byton M-Byte ve K-Byte konsept otomobiller
