Cinayet ve denetimin çifte baskısı, çok sayıda çevrimiçi araba arayan sürücü geri çekilme ile karşı karşıya kalacak
[Titanium Media'nın "Çevrimiçi" adlı video sütunu, İnternet çağındaki bireyleri doğru şekilde kaydetmeye çalışmaktadır. Resim, yazı ve videoların telif hakları Titanium Media'a aittir.İzinsiz çoğaltılması ve kullanılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
Sadece üç ayda iki cinayet meydana geldi ve Didi bir kez daha kamuoyunun ön saflarına itildi, bu da "manevra" işinin doğrudan çevrimdışı olmasına yol açtı ve birçok yerde birden fazla düzenleyici otorite tarafından görüşüldü ve düzeltilmesi emredildi.
İki ay önce, "Pekin Belediyesi Yasadışı Yolcu Taşımacılığının Soruşturulması ve Cezalandırılmasına İlişkin Yönetmelik" de 1 Temmuz'da resmen yürürlüğe girdi. Bu bağlamda, çevrimiçi araç selamlama platformunun hizmet sağlayıcılarının yaşam koşulları nasıldır? Titanium Media "Online", dikkatini bireylere odakladı ve New Deal'ın yayınlanmasından önce ve sonra, Pekin'den birkaç çevrimiçi araç çağırma şoförü ile sohbet ettiler.
Pekin'i örnek olarak alırsak, uyumlu bir "çevrimiçi araba selamlama" nın olması gerekir -- Pekin ev kaydı, Pekin plakası, taksi şoförünün çevrimiçi rezervasyonu için ehliyet, taksi taşımacılığının çevrimiçi rezervasyonu için araç ruhsatı Dört koşul vazgeçilmezdir. Bunlardan biri eksikse, düzenleyici otoriteler tarafından tanımlanan "siyah çevrimiçi araba selamlamasına" dahil edilecektir.
Titanium Media "Online" ın iletişim kurduğu Pekin çevrimiçi araç çağırma sürücüleri (çoğunlukla Didi platformuna hizmet veren) arasında, yukarıdaki dört koşulu karşılayan çok az sürücü var. Bu yıl 1 Temmuz'dan bu yana, ulaştırma ve şehir yönetimi departmanları da kolluk kuvvetlerini ve araç muayenelerini artırdı.
Titanium Media'ya açıklanan bazı sürücülere göre, Didi platformu "ilk para cezası geri ödenebilir" ("kişi ve araç sertifikasının tutarlı olması ve diğer koşulların sağlanması şartıyla) gibi tazminat politikaları getirmiştir, ancak bu politikanın kapsamı sınırlıdır ve temel olamaz Sürücülerin bu "profesyonel" ile ilgili endişelerini azaltmalarına yardımcı olun.
Son beş yılda paylaşılan seyahatin barbarca büyümesi, yeni "çevrimiçi araç çağırma şoförü" mesleğini doğurdu. Peki, New Deal'ın yayınlanmasından önce ve sonra, yeni çevrimiçi araba selamlama sürücüleri grubunda ne gibi değişiklikler oldu? İnternet çağının sürücüleri olarak, Didi'nin büyük veri algoritmasının gönderim mekanizması altında kendi makul gelirlerini nasıl elde edebilirler? Cinayetten sonra kamuoyu onlara nasıl bir etki yaptı?
Titanium Media "Online" Sayı 76, şu Pekin sürücülerinin hikayelerini dinleyin:
Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı yakınlarında 28 Ağustos sabah 06: 30'da araç çağıran sürücü Zhong Chen (takma ad) aracı siliyordu. Günün ilk teslim emrini tamamladı. Zhong Chen, havaalanı karşılama hizmetlerinde uzmanlaşmış, çevrimiçi bir seyahat platformunda çevrimiçi bir araç çağırma sürücüsüdür.
Platform, sürücünün araçla bir fotoğraf çekmesini ve siparişi tamamladıktan sonra takip incelemesi için fotoğrafı yüklemesini gerektirir.
Bundan sonra Zhong Chen "yemek masası" için kahvaltı yapacak. Her gün birinci sırayı tamamladıktan sonra ikinci sıra arasında daha fazla zaman oluyor ve o arabayı burada yemek için sürecek.
Evde kahvaltı yemekleri ve meyveli içecekler hazırlanmaktadır.
Solda Zhong Chen'in taşıdığı su şişesi ve sağda arabaya çişini yapmak için kullandığı şişe var. Sürüş sırasında daha fazla su içmeye cesaret edemedi. Arabayı şehrin etrafında sürdü. Tuvaleti bulmak çok zahmetli bir şeydi. Bunu arabada çözmenin en zaman kazandıran yoluydu. "İnternette araba kullanan herkes buna sahip."
(241 Video: Çevrimiçi araç çağırma şoförü için kahvaltı)
Zhong Chen 45 yaşında ve 15 yıldır Pekin'de.
Titanium Media'ya memleketi Kuzeydoğu Çin'de arazi diktiğini ve giyim işinde de çalıştığını söyledi.Şimdiye kadar Didi, Uber, Yidao ve Tida da dahil olmak üzere üç yıldan fazla süredir çevrimiçi çalışıyor.
Üç yıl önce, "Didi'yi çalıştırmak" amacıyla elindeki arabayı satın aldı. Zhong Chen, bir araba satın almak için 150,000 yuan harcadı ve tüm aile varlıklarına ek olarak, kredilerin bir kısmı da vardı.
"O sırada, Didi'nin yılda 100.000 yuan'den fazla kazandığını ve bir buçuk yılda geri ödeyebileceğini düşünüyordum." Zhong Chen dedi. Başlangıçta Didi'yi çalıştırmak günde en fazla 500 kazanabiliyordu, üç ay koştuktan sonra geliri azaldı ve geliri günde 200 ila 300 oldu.
Ekim 2017'de Zhong Chen, çevrimiçi bir seyahat platformunda sipariş almaya başladı. Platform yazılımı sabah saat 4'te otomatik olarak başlar ve öğleden sonra saat 4'te otomatik olarak kapanır.
Didi ile karşılaştırıldığında, bu platform onun siparişler konusunda endişelenmesini gerektirmiyor. Her gece, platform tarafından gönderilen ertesi gün siparişini alacak, genellikle günde yaklaşık 4 ila 7 sipariş, bunların hepsi uzun mesafeli havalimanı karşılama hizmetleri. "Bunun için günde 450-650 yuan harcıyorum ve ayda 6.000 yuan alıyorum. Ek olarak, siparişler arasında veya işten eve dönerken uzun süre boşluktan yararlanacağım.
Pekin vatandaşı olmayan Zhong Chen, en başından beri çevrimiçi araba selamlamasının resmi formalitelerinden dışlandı.
Geçen yıl Ekim ayında, Pekin Batı Tren İstasyonunda trafik kontrolü tarafından gözaltına alındı ve 11,000 yuan para cezası ödedi. Sonunda, para Didi tarafından geri ödendi. Zhong Chen, Titanium Media'ya imzalaması için götürüldüğünde önünde zaten ele geçirilen aracın Didi sürücüsü olan 6 kişi olduğunu hatırlattı.
21 Haziran sabah 03: 30'da, Pekin'deki Güney Altıncı Çevre Yolu, Maju Köprüsü'nün 8 kilometre güneyinde, Niufang Köyünde, Zhong Chen'in kiraladığı evinin mutfağı ilk olarak aydınlandı. Çift her gün bu noktada kalkıp günlük işine hazırlanır.
Bu, birkaç hane tarafından paylaşılan ortak bir mutfaktır. Zhong Chen, Titanium Media Online'a "Bunu ara sıra bir veya iki kez yapıyorum. Karım çoğu zaman kahvaltı yapıyor. Çok yetenekli."
Çift, biri depo olarak kullanılan, eşinin her gün giyim pazarına gittiği kıyafetlerin yığıldığı iki oda kiraladı. Zhong Chen her gün yaklaşık 4: 30'da dışarı çıkıyor ve öğleden sonra 6'da eve geliyor; karısı da öğleden sonra saat 4'te dışarı çıkıyor, bir tezgah kurmak için açık hava toptancı pazarına gidiyor ve öğleden sonra yaklaşık 2'de eve dönüyor.
İki öğle yemeği kutusu, gün boyunca ikisi için yemek içeriyordu.
Dışarı çıkmadan önce Zhong Chen, karısının kamyonu boşaltmasına yardım edecekti. Ailesinde iki araba var: Siyah araba Zhong Chen tarafından araba selamlamak için, minibüs ise karısı tarafından pazara gitmek için kullanılıyor.
Bir siparişi tamamladıktan sonra, Zhong Chen bir sonraki yolcuyu almaya hazırdı.
Zhong Chen'in single'ı bir saat kadar kısa ve iki saat kadar uzundur.Bazen yolda uykulu olduğunda, sadece kendini çimdikleyebilir ve ağrı acı verene kadar uyuyabilir ve uyuyabilir. Yorgun olmasının yanı sıra, araba muayeneleri konusunda hala% 100 tetikte olması gerekiyor, çünkü Didi'nin para cezalarını geri ödemesinin aksine, şu anda birlikte çalıştığı platform, nakliye yönetimi tarafından ele geçirilen araçların cezalarını geri ödemeyecek.
Araba kontrol bilgilerini paylaşmak için bir WeChat grubu kurmak için bazı çevrimiçi araba selamlayan sürücülerle birlikte çalıştı. "Zengin araç karşıtı deneyim" biriktirdiğini söyledi.
"Metro girişleri, alışveriş merkezleri, hastaneler, hava alanları, istasyonlar gibi yoğun nüfuslu yerlerde kırmızı suratla durup etrafına bakanlar araba arıyor. Bazılarının elinde kamera var. Arabaya bakacak ve şoföre bakacak. "Zhong Chen, Didi sürücülerinin balıkçılıkla ilgili kanun yaptırımı tarafından yakalandığını duydu. Arabayı kontrol eden kişilerin görevleri ve performans göstergeleri olabileceğini, bu yüzden bunu ancak vicdanı olmadan yapabileceğini hissetti.
Zhong Chen'in arkadaşları arasında, standartları karşılayan ve yasal belgeler elde eden bir çevrimiçi araç çağırma şoförü yoktur. "Koşullar rahatsa, izin için başvurmaya gideceğim. Şimdi bunu yapmaya yetkili değilim." Titanium Media'ya resmi bir formalite yoksa sonunda gerçekten "yalnızca geri çekilebileceğini" söyledi.
Akranlarıyla temas halindeyken, çevrimiçi araç selamlama sürücülerinin şikayetlerden para kazandıklarını düşünüyor. Sürücü olmayı seçen pek çok insan, neredeyse hiçbir beceriye sahip değildir ve yalnızca, günde on saatten fazla çalışan Didi gibi platformlara giderek daha fazla güvenebilir.
Zhong Chen, "Bazı insanların arabalarında hala bagajları var ve arabayı sadece daha fazla para kazanmak için evleri olarak kullanıyorlar. Aslında, Didi sürücülerinin platforma sadakati yok. Herkes paranın olduğu yere gidiyor." Dedi.
23 Ağustos sabahı erken saatlerde Pekin, Doğu Altıncı Çevre Yolu'ndaki Zhangjiawan, yoğun bir günün ardından, Didi Youxiang Sürücüsü Haihai.
Dahai, Ekim 2017'de yeni bir araba aldığında Didi'yi çalıştırmaya başladı. "Her gün sabah 5: 00'den itibaren, arabayı 6: 00'da bırakıp, gece yarısı 12'de eve gitmek. Damla, gaz, araba kredileri ve israftan kurtulmak insan gücü olarak görülmez. Ayda 6.000 almak fena değil. "4 ay koştuktan sonra pişman oldu. Kaididi düşündüğü kadar kazanamadı ve çok zor bir işti. Geri çekilmeye başladı.
Onu yapmaya devam etmek istemediğini hissettiren bir başka neden de, her gün korkuyla arabayı kontrol ettirmesiydi.
2018 Bahar Şenliği öncesinde, Pekin Batı Tren İstasyonu'ndaki ulaşım yönetimi tarafından kontrol edildi. "Bu altı kilometrelik bir bilet." Dahai, Batı Tren İstasyonu kalkış katına yaklaşırken yolcunun aniden kendisine "Arabaları kontrol etmek için Batı Tren İstasyonunu biliyor musunuz?" Yolcu durur durmaz arabanın kapısını itti ve hemen oradan ayrıldı, sivil giyimli üç taşıyıcı hızla kendilerini tanıtmak için arabaya girdi ve cep telefonunu denizden ele geçirdi.
Şimdiye kadar Dahai, yolcunun balıkçılıkla ilgili kanun yaptırımlarını gerçekleştirmek için ulaşım yönetimi ile işbirliği yaptığına hep inanmıştı.
"Genel olarak, bir arabayı kontrol ederken, yolcu sorgulanacak ve yolcunun cep telefonunu kontrol etmesi istenecek, ancak yolcu arabadan inip çıkıp çok hızlı yürüdü, kimse onu sorgulamadı." Araba 5 gün gözaltında tutuldu ve Dahai borç para aldı ve 11.000 yuan para cezası ödedi. Batı Dördüncü Çevre Yolu'ndaki bir park yeri arabasını eve bıraktı.
İki ay sonra Didi para cezasını Dahai'ye geri ödedi. Dahai çözemedi.Başlangıçta kayıt olmak için Didi'nin evine gitti.Didi platformundaki tüm prosedürleri geçti, ulaşım yönetimi Didi platformunu doğrudan kontrol etmek yerine neden sürücüyü kontrol etti. "Araba yakalamak adil değil. Spor arabam yasa dışı ise ve bu platform bana kayıt olup sipariş göndermeme izin veriyorsa, o zaman yasadışıdır." Dahai, "Açıkça söylemek gerekirse, bu işin eşiği düşük. Takılıp kalırsam izin vermeyeceğim. Eğer yaparsam, başka bir çıkış yolu düşüneceğim. "
Dahai, Didi'nin sabah zirvesi için ödül politikasını Titanium Media Online'a gösterdi. Pekin Altıncı Çevre Yolu içinde 7 siparişi tamamlarsanız, sabah 6'dan 11'e kadar sürücü 25 yuan ödül alacak; 8 sipariş için ödül miktarı 25 yuan'a ek olarak 55 yuan artacaktır.
Didinin tercihli sürücüler için ödülleri, tüm gün ödülleri (24 saat içinde), sabah zirvesi (saat 6 ila 11 arası), öğlen zirvesi (saat 11: 30-16 arası) ve akşam zirvesi (saat 16 ila 20 arası) olarak bölünmüştür. , Gece zirvesi (21:00 - 24:00), erken, öğlen, akşam ve gece ödülleri 5 ile 8 sipariş arasında değişen siparişler (27 siparişten başlayan tüm gün ödülleri), 25 ile 45 yuan arasında değişen ödüllerle başlar .
Didi genellikle ödül kurallarını duruma göre ayarlıyor Dahai'ye göre ödülü kısıtlayan bir diğer önemli faktör de siparişin bulunduğu alandır. Yukarıdaki beş tür zaman dilimi ödülü arasında, Pekin'de altıncı çevre yolu içinde sipariş olması öngörülen sabah trafiği saatleri dışında, diğer dört zaman dilimi beşinci çevre yolundaki siparişlerle sınırlıdır.
Dahai, zayıf ödüllerin Didi'nin arka plan ayarlarıyla çok ilgisi olduğuna inanıyor. "Örneğin, sabahın yoğun saatinde, sabah 6'dan 11'e, 6. ringde 7 tur 25 yuan kazanacak ve 8 koşu için ek 55 yuan eklenecek. Yani, 8 koşu için 80 yuan alabilirsiniz, ancak çoğu durumda koşamazsınız. Sekizinci sıraya. "
Dahai, Titanium Media'ya "Online" dedi, "Örneğin 10: 30'a kadar 7 sipariş verdikten sonra platform size sipariş göndermeyecek, beklemenize izin vermeyecek, yarım saat bekleyecek ve arabanız bile size sipariş göndermeyecek. Gerçek zamanlı olarak platformda gösterilen sıcak bölge siparişini durdurun. Saat 11'de platform size bir sipariş gönderecek. Bu tür şeylerle kaç kez karşılaştığımızı bilmiyorum. Didi sürücülerimizin grup içinde sık sık azarladığı şey buydu. "
Çoğu zaman, Dahai başlangıç bonusunu ve neredeyse 100 yuan olan tam gün bonusunu zar zor alabiliyor.Haftada iki kez 200 yuan almak fena değil. Arabada valizlerle yaşayan, uykulu olduklarında arabada uyuyan ve koşmaya devam etmek için uyanan bazı genç Didi sürücülerini gördü, "Böyle bir insan, bir ödülle günde 1000 yuan'a kadar koşabilir, ancak bu O genç ve fiziksel olarak tutabiliyor ama ben daha yaşlıyım ve bu şekilde tutamıyorum. "
"Didi sürücüleri her zaman ödül için gidecek. Ödül yoksa, gün neredeyse boşa gidecek ve Didi için çalışacağım." Dahai, ödülün Didi'nin sürücüyü bağlama şekli olduğunu hissetti. "Görünüşe göre elde edebilirsin. Alması zor, bu yüzden sadece daha fazla ödül ve daha fazla para kazanmak için çok koşmanız gerekiyor. "
Sabahın erken saatlerinde Pekin, Tongzhou'da Didi sürücüsü Ah Wei siparişleri bekliyordu.
Awei, Didi Express'i iki yıl önce çalıştırmaya başladı. Denizin aksine, Aweinin arabası bir leasing şirketinden aylık 4,600 yuan kira bedeliyle kiralanmaktadır. Her gün en büyük endişesi ulaşım yönetimi ve araç muayenesi. "Havaalanlarına ve istasyonlara gitmeye cesaret edemiyorum ve Xidan ve Çin Dünya Ticaret Merkezi gibi pek çok kişinin olduğu yerlere gitmeye cesaret edemiyorum."
Awei arabasında, biri Batı Pekin'de ve bir kez Xidan Joy City'de olmak üzere iki kez ele geçirildi. Para cezası olarak toplam 22,000 yuan ödedi. Para leasing şirketi tarafından ödendi ve Didi ona geri ödedi. Ancak, arabayı Awei'ye karşı yakaladı. Bu küçük bir kayıp değil, araba gözaltına alınsa bile yine de kiralama şirketine çok kira ödemek zorunda.
Koşmaya ilk başladığında, Ah Wei ayda 9,000 yuan kazandı. Son aylarda geliri eskisinden çok daha düşüktü. "Ayda altı ya da yedi bin, yedi bin kötü değil." Didinin çekilişinin çok yüksek olduğunu düşünüyor ve Titanium Media Onlinea örnek olarak 13 yuan başlangıç fiyatı ile sürücünün 10.5 yuan alabileceğini ve kalan% 20nin Didi tarafından alındığını söyledi.
"Didi çok fazla tırmık aldığından, sürücünün ehliyet almasına yardımcı olmalı, sürücünün her gün yolda arabayı kontrol etmesine izin vermemeli." Dedi Wei, sonuçta, bu kadar büyük bir şirket için günlük cezalar uzun vadeli değil. metre.
Saat 01.00'de Didi sürücüsü A Ming arabasını yol kenarına park etti ve siparişi bekledi.
Öğlen 12'ye kadar akşam saat 12'de çalışmaya başlar Vardiyalar, dinlenme, yemek yeme, yakıt ikmali ve tuvalete gitme dışında, resmi çalışma saatleri günde yaklaşık 8 saattir ve aylık geliri yaklaşık 6,000 yuan'dır. Didi Shunfeng'in Wenzhou'daki cinayetinden sonra emirleri bir ölçüde etkilendi. "Bugün açıkça daha az sipariş var. Dışarı çıkmadan önce emir alıyordum. 20 dakika sonra emir almadım."
Amin, Didi'yi bir aydan daha kısa bir süre çalıştırdı ve sürüş deneyiminin Didi Express kaydı için gerekli şartları karşılamadığını itiraf etti, bu nedenle şu anda spor arabada bağlı olduğu kiralama şirketindeki diğer meslektaşlarının hesaplarını kullanıyor.
Aming, Didi'yi yönetmeden önce otelcilik, insan kaynakları alanlarında çalıştığını ve hatta para kaybettiğini söyledi. Paodidi ona göre nispeten özgür, ancak "sömürü" çok ciddi. "Platform% 20 alıyor ve leasing şirketi hala para ve gaz ve işçilik maliyetlerini almak zorunda. Şu anda temelde herhangi bir ödül alamıyorum." Awei bir süre çalışmayı ve nasıl bulacağımı görmeyi planlıyor. Diğer işlerde, Didi'yi böylesine "siyah" olarak çalıştırmak sadece onun yararıdır.
Titanyum Ortam Görüntü Sütunu "Çevrimiçi"
İnternet girişimciliğindeki bu çevrimiçi bireyleri doğru bir şekilde kaydetmeye çalışın
Hacim görüntüsü doğrudur, ancak görüntü tüm gerçekler değildir
Görseller ücretsizdir, ancak görseller aynı zamanda tuzaktır
Bu "çevrimiçi" çağda, sizinle keşfedeceğiz
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
