Başka bir insan dalgası işini kaybedecek ve Avustralya madenlerinde damperli kamyonlar da otonom sürüş kullanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde sürücüsüz kamyonlar hala test aşamasındadır, ancak Avustralya'da bu büyük adamlar şimdiden çok çalışmaya başladılar.
(Resim: QZ)
Massachusetts Institute of Technology'den alınan bir rapora göre, İngiliz madencilik şirketi Rio Tinto'ya ait 73 otonom damperli kamyon, Avustralya'nın Batı Angelas kentinde demir cevheri taşıyor.
Günde 24 saat çalışabilmenin yanı sıra, otonom bir sürüş filosunun maliyeti, insan sürücüleri işe almaktan% 15 daha düşük.
Bu damperli kamyonlar Japon üretici Komatsu'dan geliyor, 416 ton ağırlığında ve navigasyon için GPS, radar ve lazer sensörleri kullanıyor. Görevleri basit: yükleme alanına gidin ve yükledikten sonra başka bir konuma gidin. Bir grup izleme ekibi üyesi, bu araçlardan 750 mil (yaklaşık 1.207 kilometre) uzaklıkta izleme gerçekleştirdi.
(Komatsunun otonom damperli kamyonu, resim: Komatsu)
Komatsu'nun istatistiklerine göre, damperli kamyonları başta Avustralya ve Şili olmak üzere 1 milyar ton malzeme taşıdı.
Komatsunun rakibi Caterpillar, madencilik alanı nerede bulunursa bulunsun, kendi kendini süren damperli kamyonlarının deneyimli bir kamyon şoförünün işini yapabileceğini, bu da madencilik şirketlerinin uzaktaki madenlerde çalışmanın kalitesi konusunda endişelenmelerine artık gerek olmadığı anlamına geldiğini söyledi. Ek olarak, bu araçlar aynı zamanda sahada bir anormallik tespit edildiğinde personele anında hatırlatabilir.
(Tencent Video) Madencilik endüstrisinde, otomatik sistemler iş yapmanın daha güvenli ve daha ekonomik bir yolu haline geldi. Çoğu maden, genellikle uzak bölgelerde bulunur ve yüksek derecede otomatiktir, bu da onları robotları eğitmek için ideal kılar.
"Australia Mining" net 2015 raporunda şöyle ifade edildi:
Bu kavramın (madencilik otomasyonu) benimsenmesi ve geliştirilmesinden bu yana, uzun süredir tam otomatik madencilik gerçekleştirilmektedir. Bu endüstri bu gezegende veya başka bir yerde hayatta kalmak ve büyümek istiyorsa, tam otomasyona doğru ilerlemesi gerekir.
Bununla birlikte, yadsınamaz bir gerçek, bu makinelerin yüksek ücretli işleri ortadan kaldırmasıdır.
Açıkçası madencilik sektörü otomasyonun sonu değil Otomasyon daha karmaşık alanlara giriyor İnşaat sektörü de bu teknolojinin büyük fark yaratabileceği bir alan. Demiryolu raylarının otomatik olarak değerlendirilmesi veya inşaat denetimleri için insansız hava araçlarının kullanılması gibi, bu alandaki otomasyonun ilk adımı inşaat denetimi olabilir.
(Resim: Demiryolu)
Komatsu USA'da kıdemli proje yöneticisi Jason Anetsberger, "Üç yıl önceki duruma bakın ve bugün ile karşılaştırın. Yol trendinin önemli ölçüde geliştirilmiş otomasyon kapasitesine sahip olduğunu göreceksiniz." Dedi.
