Bir scooter almak için 116.000, aptal mısın? İlk test sürüşü Guangyang AK550
Tayvan'ın en büyük motosiklet markası Kymco, 2016 Tokyo Motor Show'da çok özel bir şekle ve birçok yeni donanıma sahip K50 Concept adlı büyük ölçekli Scooter konsept otomobilini duyurdu. Daha sonra, aynı yıl Köln Otomobil Fuarı'nda resmi olarak AK550 olarak yeniden adlandırıldı ve Kymco'nun en büyük spor kuzusu oldu ve araba bir süre önce resmi olarak 116.000 fiyatla piyasaya sürüldü. Bu U-CAR, bu yeni tasarlanmış büyük scooter'ı ayrıntılı olarak deneyimlemek için Kymco'nun Kinmen'deki test sürüşünden yararlandı.
Bu U-CAR, bu yeni tasarlanmış büyük scooter'ı ayrıntılı olarak deneyimlemek için Kymco'nun Kinmen'deki test sürüşünden yararlandı.
Tam düşük tork, son derece hızlı tepki çıkışı
Önce motivasyon hakkında konuşalım! AK550, Kymco'nun son yıllarda kendi başına üretmediği paralel ikiz silindirli su soğutmalı bir motorla donatılmıştır 550,4cc'lik hacmi Yamaha'nın T-MAX'ına aykırıdır.
Çalışma sırasında, düşük tork özelliklerini vurgular ve düşük ila orta dönüşe eğilimli bir CVT şanzıman konfigürasyonu ile kullanılır.Oldukça iyi bir yeniden hızlanma tepkisine sahiptir.Bir virajdan çıkarken ve gazı doldururken, hızın yukarı çekilmesini beklemeye gerek yoktur ve güç aktarımı olacaktır. Arka tekerleğe. Bu şanzıman konfigürasyonunun bir diğer büyük avantajı ise, düşük hızlarda dönerken veya dönerken aniden çok fazla güce sahip olmamasıdır.Kolayca kontrol edilebilir ve anında çok güçlü bir güç vermeyerek yük olmadan dönmeme izin verir.
Bir virajdan çıkıp gazı doldururken, hızın yukarı çekilmesini beklemeye gerek yoktur ve hemen arka tekerleklere güç aktarılacaktır.
Tabii ki, yüksek beygir gücüne alışkın olanlar için bu tür bir güç, hızlanma tepkisinin iyi olmadığını hissedecek ve acele etme hissi olmayacak. Ama aslında hız göstergesine bakıldığında, hız göstergesi çok hızlı tırmanıyor. Ancak, bu motor hala biraz kusurlu ve bu da titreşimin bir parçası.Japon motorlarının zarifliği ile karşılaştırıldığında, AK550 bu açıdan hala biraz yetersiz.
AK550 gücünün, yağmurlu hava ve tam çıkış olmak üzere iki konfigürasyonu olan yerli büyük koyunun ilk ayarlanabilir modüler güç sistemi ile donatıldığını da belirtmekte fayda var. Orijinal üretici tarafından sağlanan veriler açısından, fark, en yüksek çıktı parçasının genel bir aşağı doğru revizyona sahip olmasıdır. Gerçek sürüşte, maksimum çıktının gerçekten sınırlı olduğunu hissetmeme rağmen, daha bariz yanıt virajdan çıktıktan sonra hızlanmaktır. Tam çıkış gücüyle sürerken, virajdan çıkarken arka tekerleklerin verdiği güçlü kuvveti kolayca hissedebiliyorum, bu da virajdan hızlı bir şekilde çıkmama yardımcı oluyor; yağmurlu moddayken bana daha yumuşak bir hızlanma sağlıyor ve sürüşü daha sorunsuz hale getiriyor. Kolay.
İlginç bir şekilde, AK550 bir TCS izleme kontrol sistemi ile donatılmamış olmasına ve yağmur modu sadece çıkışı azaltmasına rağmen, gaz kelebeği yüksek olduğunda izleme müdahalesine benzer bir tepki olacak ve güç kesilecek ve çıkış bir süre sonra yeniden çıkacaktır.
50:50 karşı ağırlık artı yeni bir arka süspansiyon sistemi
AK550'nin en özel yanlarından bir diğeri ise şanzıman sisteminin artık kayış transmisyonu yerine doğrudan arka tekerleklere bağlı olmamasıdır. Böyle bir sistemin en büyük özelliği yaysız ağırlığı etkin bir şekilde azaltmaktır. Orijinal şanzıman sistemi, motoru ve arka tekerleği birbirine sabitler, böylece arka amortisör arka tekerleğin titreşimini emdiğinde, aynı zamanda arka süspansiyona büyük bir yük olan şanzıman sistemini ve motorun ağırlığını da yüklemesi gerekir. AK550, şanzıman sistemini arka tekerlekten ayırır ve yalnızca dişli bir araba gibi kayışı bir bağlantı olarak kullanır ve daha iyi bir kavrama tepkisine sahip olmasını sağlar.
AK550, şanzıman sistemini arka tekerlekten ayırır ve yalnızca dişli bir araba gibi bağlamak için kemeri kullanır ve daha iyi bir kavrama tepkisine sahip olmasını sağlar.
Bu arabanın bir diğer önemli özelliği de, orijinal fabrikanın ön ve arka 50:50 karşı ağırlığı vurgulaması ve bu da genel sportifliği ve dengeyi etkili bir şekilde geliştiriyor.AK550'nin dengesi, yüksek hızlı uzun virajlarda etkili bir şekilde rol oynuyor. Kolay tepki verebilen arka süspansiyon sistemi ile birleştirilmiş ön ters çatalın konfigürasyonu bana çok güvenli bir viraj alma deneyimi sağlıyor. Ancak dönüş ritmini artırdıktan sonra, ön tekerlek takibinin biraz yetersiz olduğunu hissedeceksiniz ve başınızı dışarı itiyormuşsunuz gibi hissedeceksiniz, ancak rotayı biraz ayarladığınız sürece, yine de kolayca köşeyi geçebilirsiniz.
Kolay tepki verebilen arka süspansiyon sistemi ile birleştirilmiş ön ters çatalın konfigürasyonu bana çok güvenli bir viraj alma deneyimi sağlıyor.
Daha özel olan ise AK550'nin yazarın hayal edemeyeceği kadar büyük bir eğim açısına sahip olmasıdır. Ancak arabadan inip fotoğrafları karşılaştırdığımda, araba maksimum eğime ulaştığında kendimde hissetmediğimi fark ettim. Yanlışlıkla sürersem Eğer çok eğlenirseniz, çok büyük bir eğim nedeniyle bir araba kazası ihtimali olabilir.
Söylenecek son şey fren sistemidir.AK550, ön 270 mm çift disk artı Brembo kaliperler ve arkada 260 mm disk ile donatılmıştır. Frenler çok fazladır, ayrıca Bosch 9.1 ABS kilitlenme önleyici ile donatılmıştır. Fren sistemi, ağır frenleme bile oldukça güvenlidir. Ek olarak, bu sistem Kymco arabasının ABS ayarlarından farklıdır Müdahale süresi nispeten geç, bu da kontrol etmek için çok fazla özerkliğe sahip olmama izin veriyor, ancak lastikleri kilitlemiyor.
AK550, önde 270 mm çift disk ve Brembo radyal kaliperler ve arkada 260 mm disk ile donatılmıştır.
Genel olarak bakıldığında AK550'nin rakipleri ile kıyaslandığında avantajları var: Kymco'nun 53 yıllık tecrübesinin bu ilk büyük değişikliği yapan bu otomobili hızlandırdığı açıkça hissediliyor. Benzersiz, geleneksel Japon üreticilerin sürüş deneyimini kaybetmeyen.
Kymco'nun 53 yıllık deneyimine dayanarak, ilk kez büyük bir değişiklik yapan bu otomobil, geleneksel Japon üreticilere kaybetmeyen benzersiz sürüş deneyimine sahip.
Tiangong'un güzel olmaması üzücü ve test sürüşünün ortasında yoğun bir şekilde yağmur yağdı, bu yüzden fotoğrafçının dış, iç ve diğer bölümlerin fotoğraflarını çekebilmesi için otelin bodrum katında saklanmak zorunda kaldım.
Keskin çizgiler sportif bir görünüm yaratır
AK550, görünüşte çok agresif bir görünüm yaratmak için çok sayıda keskin çizgi kullanır.Çift farların şekli ve gündüz yanan farların yapısı da ona bir hareket hissi ve hatta ön kabuktaki dikiz aynası verir. , Çizgiler, vücudun hatlarını tamamen yansıtan ve genel görünüme zengin bir hareket hissi veren dar bir açıyla yönlendirilmiştir. AK550'nin lamba kullanımında sadece parlak bir tanıma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda gündüz bile çok net bir konumlandırma etkisi sağlayan LED'leri kullandığını belirtmekte fayda var.
AK550, görünüşte çok agresif bir görünüm oluşturmak için çok sayıda keskin çizgi kullanır.
AK550, lambaların kullanımında sadece parlak bir tanıma sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda gündüz bile çok net bir konumlandırma etkisi sağlayan LED'ler kullanır.
Bazı ekipmanlarda AK550, sürücü için ön koltuğun arkalığı gibi küçük bir özerk alana sahiptir ve aletsiz üç aşamalı ayarlama rahatlığına sahiptir.Yazarın 170 cm'lik yüksekliği için, koltuk minderi öne ayarlandığında, Sürerken bana oldukça iyi destek veriyor. Ek olarak, gözlüklerin ve fren kolunun oldukça kullanışlı olan ayarlanabilir işlevleri vardır. Bununla birlikte, ön camın şekli nedeniyle vücut üzerinde bir miktar etkisi vardır. Bununla birlikte, gözlükler yüksek hızlarda titreştiğinde, diğer büyük koyunların çoğuna kıyasla, kaskı uçurmak için rüzgar basıncının derecesi büyük ölçüde azaldı.
Bazı donanımlarda AK550, ön koltuğun arkalığı gibi sürücünün otonomisi için küçük bir alana sahiptir ve aletsiz 3 aşamalı ayarlama rahatlığına sahiptir.
Büyük koltuk minderinin altında, tam yüz kaskı ve diğer eşyalarınızı koyabileceğiniz uygun bir bagaj alanı vardır. Ek olarak, küçük bozuk para ve diğer eşyaların saklanması için ön tarafta iki küçük saklama alanı vardır veya bunlara AK550 ile donatılmış indüksiyon anahtarı da yerleştirilebilir.
Geniş koltuk minderinin altında, tam yüz kask ve diğer eşyalarınızı koyabileceğiniz uygun bir bagaj alanı vardır.Ayrıca, eşyalarınızı değiştirmek için önünüzde iki küçük eşya bölmesi vardır.
Noodoe araba ağ sistemi mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir
Kymco'nun son zamanlarda güçlü bir şekilde tanıttığı Noodoe Araçların İnterneti sistemi, ilk olarak AK550'nin selefi olan K50 Konsept otomobilde donatıldı, bu nedenle çok yüksek bir entegrasyon seviyesine sahip. Ekranın sağ tarafında hız göstergesi, yakıt göstergesi ve su sıcaklığı göstergesi var. Solda takometre, kilometre ve yakıt tüketimi var. Daha özel olan ise ön ve arka tekerleklerin tek tek lastik basınçlarını görebilmeniz, bu da lastik durumunu kolayca onaylamama yardımcı oluyor. Ayrıca her iki tarafta merkezde bulunan dart şeklindeki ışıklar güç modunu gösterir, mavi tam güç çıkışı ve sarı turuncu yağmur modunu gösterir.
Ekranın sağ tarafında hız göstergesi, yakıt göstergesi ve su sıcaklığı göstergesi yer alır.Sol tarafında takometre, kilometre, yakıt tüketimi ve lastik basıncı bulunur. Ekranın her iki yanındaki dart şeklindeki ışıklar güç modunu gösterir ve mavi tam güçtür. Çıkış, sarı-turuncu renk yağmurlu gün modudur.
Ve bu sistem anahtarı, Noodoe'nun kontrol tuşlarıyla entegre edilmiştir. Geçiş yapmak için sağ işaret parmağını kullanarak, sayaç ekranını kontrol edebilir veya Noodoe ekran bilgisini ayrı olarak değiştirebilirsiniz.Tüm tutacağın kontrol arayüzü daha özlüdür. Ek olarak, sol taraftaki anahtar ısıtma kolunu açabilir ve güç modunu değiştirebilir.
Ve bu sistem anahtarı, geçiş yapmak için sağ elin işaret parmağını kullanan Noodoe'un kontrol tuşları ile entegre edilmiştir ve tüm tutacağın kontrol arayüzü daha özlüdür.
En önemli Noodoe sistemi enstrümanın ortasına yerleştirilmiştir.Bu sistem bir cep telefonuna bağlanabilir ve hız göstergesi, hava durumu ve saat gibi bilgileri görüntüleyebilir.Ayrıca araç durduğunda cep telefonu tarafından alınan çeşitli mesajları görüntüleyebilir. Mektuplar, Satır mesajları vb. Daha da değinmeye değer olan şey, favori resimlerinizi enstrümanın temel haritasına yükleyebilmenizdir.Sadece kişiselleştirilmiş bir enstrümana sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında iyi bir ruh halinize de sahip olabilirsiniz.
Enstrümanın temel haritası, en sevdiğiniz resimleri yükleyebilir, yalnızca kişiselleştirilmiş bir enstrümana sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda bisiklet sürerken iyi bir ruh hali de sunar.
Bu sistem bir cep telefonuna bağlanabilir ve hız göstergesi, hava durumu, saat ve diğer bilgileri görüntüleyebilir.Ayrıca araç durduğunda cep telefonu tarafından alınan harfler, hat mesajları vb. Çeşitli mesajları görüntüleyebilir.
Kymco AK550'nin bu seferki gelişimi yazarı gerçekten şaşırttı ve neredeyse büyük bir gelişme. Ve Tayvan'daki fiyatı 386.000 yuan (yaklaşık 8.8 RMB), 116.000 anakara fiyatına kıyasla, belki de böyle bir sürüş ve ekipman dokusuyla, spor büyük koyun pazarı için oldukça iyi bir fiyat olacaktır. Bununla birlikte, fiyat daha makul olabilirse, rekabet gücü kesinlikle çok geliştirilebilir.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
