NIO'nun "mal taşıma" yeteneği başarısız oluyor
4 Haziran'da Weilai Automobile, bu yıl Mayıs ayında teslim edilen otomobil sayısını açıkladı Weilai o ay 1.089 ES8 teslim etti. Nisan ayında teslim edilen 1.124 teslimatı birleştirdiğimizde, bu yılın ikinci çeyreğinin ilk iki ayındaki kümülatif teslimat 2.213 oldu ve bu da şirketin 2.800 ila 3.200 olan önceki ikinci çeyrek beklentilerine yaklaşma veya aşma fırsatına sahip.
Weilai, bu yılın ilk çeyreğinde 3.989 ES8 teslim etti.ES8'in resmi olarak Haziran 2018'de teslim edilmesinden bu yana toplam 17.550 adet tek model teslim edildi. Ancak geçen yıl 11.000'den fazlası teslim edildi. 2019'a girdikten sonra ES8 teslimatlarının sayısı piyasa beklentilerinin altında kaldı. Bundan etkilenen Weilai'nin ilk çeyrekteki geliri bir önceki çeyreğe göre azaldı ve zararları arttı.
Belirsizlik ES6
28 Mayıs'ta teslimat için ilk yüksek performanslı, uzun ömürlü elektrikli SUV Weilai ES6 resmi olarak üretim hattından çıktı. Sınırlı 6.000 adetlik ilk hatıra baskısı Haziran sonunda toplu olarak teslim edilecek. Weilai'nin kurucusu Li Bin, şu anda ES6 için 12.000'den fazla sipariş olduğunu söyledi.
ES8'in üst düzey konumlandırmasından farklı olarak, daha ucuz ES6, Weilai'nin kitle modeli olacak. Weilai Automobile'in bir önceki planına göre ES8 ve ES6 olmak üzere iki otomobilin teslimat hacmi 2019'da 40.000-50.000'e ulaşacak ancak ilk beş ayda sadece 6.232 yeni otomobil teslim edildi.
Weilai CFO'su Xie Dongying şunları söyledi: Birkaç ay önce hedefimiz 35.000 ila 40.000 idi. Teslimattaki azalma esas olarak ülkenin elektrikli araçlar için sübvansiyon politikasıyla ilgilidir. ES6 sübvansiyonu 67.000 yuan'dan 40.000 yuan'ın altına düştü. , ES8 sübvansiyonu minimum 11.000 yuan'a düşürüldü, tabii ki bu aynı zamanda makroekonomik durumla da ilgili.
Weilai prospektüsünde açıklanan ürün grubu planına göre, ES6'nın tek yıllık 60.000 adet satış gerçekleştirmesi bekleniyor. 2020 ve 2021 yıllarında satışların sırasıyla 120.000 ve 200.000 olması ve Weilai'nin toplam satışlarının yaklaşık% 50'sini oluşturması bekleniyor. Ama şimdi baktığımızda gerçek durum ideal olmaktan uzak.
Mayıs ayının başında, NIO Başkanı Qin Lihong, bir röportajda, bu yıl bu kadar yüksek bir hedefe ulaşılamayabileceğini söyledi. Bu daha pragmatik bir hedef olacak, ancak yine de geçen yıla göre katlanarak büyüyecek. Son olarak, Wei Lai bunun hakkında konuşmadı.
Bazı analistler, fiyat dereceli markaların, tüketicilerin yeni araba satın almalarını belirlemede hala önemli bir faktör olduğuna inanıyor. Herkesin yeterince sipariş almasını beklediği ES6, ancak durum böyle değil. ES6 sübvansiyonlarından sonra, başlangıç fiyatı 350.000 yuan'ı aşıyor, ancak fiyat düşük değil.
Şu anda, piyasadaki ana akım elektrikli araçların fiyatı yaklaşık 200.000 yuan. BYD Tang gibi bazı saf elektrikli SUV'lerin fiyatı 300.000 yuan, ancak saf elektrikli arabaların çoğu 150.000 ile 200.000 yuan arasında. Weilai şu anda BBA ve Tesla'dakilere benzer marka premium yeteneklerinden yoksundur, bu nedenle satışların beklentileri karşılamadığı mazur görülebilir.
Özellikle bu ayın başında Tesla China Model 3, şüphesiz yerli yeni enerji araçları, özellikle 300.000 yuan'ın üzerinde fiyatlandırılan üst düzey yeni enerji markaları üzerinde güçlü bir etkiye sahip olan 328.000 ön sipariş açtı. Weilai için, arabanın fiyatı ES serisinden daha düşük, ancak seyir menzili, Weilai ES6 benchmark versiyonunun 420 km'sini aşan 460km'ye ulaşıyor.
Bu nedenle, bu yılın ikinci yarısında Weilai sadece sübvansiyon düşüşünün etkisiyle karşı karşıya kalmayacak, aynı zamanda Weilai markasının tüketiciler için çekiciliğini yeniden değerlendirecek ve yerli Model 3 yaklaştıkça ne yapmalıyız? değişiklik yapmak.
Li Bin'in arkadaş çevresi
NIO'nun sahibi, NIO tarafından kurulan arkadaş çevresi değil, Li Bin'in arkadaş çevresidir.
Wei Lainin ilk çıkışı Pasifikin diğer tarafındaki Teslaya benziyor. Fikir liderlerinin, teknoloji devlerinin ve endüstri liderlerinin kaynak satın almaları için harekete geçirilmesidir. Tesla'dan farklı olarak, Bitauto.com'un kurucusu olan Li Bin, zaten birçok büyük patronun ağ kaynaklarına sahip. ES8 satmak merhaba demek.
Bu nedenle, bu aynı zamanda Weilai Automobile'in marka yüksekliğini de belirler ve Weilai Automobile'in yüksekten alta doğru düzgün bir gelişim yolu geliştirmesine olanak tanır.
NIO'nun özü, aynı zamanda rekabet avantajlarından biri olan "kullanıcı deneyimini" vurgulamaktır. NIOnun hizmet sistemi NIO House, NIO Power ve NIO Servicei içerir. Şu anda, NIO'nun ülke genelinde 44 bölgede 120'den fazla güç değişim istasyonu, 200'den fazla doğrudan işletilen ve sosyalleştirilmiş servis istasyonu, 500'den fazla mobil şarj aracı ve 200'den fazla mobil servis aracı bulunmaktadır.
İlk günlerdeki endüstri liderlerinin etkisiyle, mal taşıma kabiliyeti doğal olarak fena değil. NIO'nun araç sahiplerine özenli hizmetiyle birleştiğinde, NIO ES8 çeşitli sektörlerde popüler hale geldi.
Uzun yıllardır internette bulunan Li Bin, bir işletme için kullanıcıların önemini doğal olarak biliyor. Bu nedenle Weilai'nin "TED" versiyonu olarak bilinen Weilai tohumları ortaya çıktı. Tohumların 2012 Nobel Ekonomi Ödülü Sahibi Roland Berger'in kurucusu Elvin Ross, Beyaz Saray'ın eski Baş Ekonomisti Dr.Roland Berger, Dr.Alan Hughes-Korovic'in dikkatini çektiği bildirildi. Ünlü moda tasarımcısı Hussein Karajan ve New Oriental'ın kurucusu Yu Minhong, paylaşımcılar oldu.
NIO araç sahipleri arasında düzenli olarak paylaşım oturumları ve çevrimdışı partiler de düzenlendiğinden bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, büyüyen bir iletişim ağı yayıldı. Yani Weilainin pazarlama stratejisi doğru, ancak dış halkla ilişkiler yetenekleri yetersiz. Bu, Wei Lai'nin "siyah bir vücut" olmasına yol açtı, herhangi bir rahatsızlık olumsuz bir duygudur. İnternette doğan Li Bin'in İnternet halkla ilişkiler operasyon deneyimini iyi anlamaması üzücü.
Duruş açısı farklıdır, sorunlar hakkında düşünme şekli farklıdır. Weilai'nin sahipleri, Weilai tarafından sağlanan titiz hizmetlerin tadını çıkardılar, buna elektrikli bir araba kullanarak Tibet'te kros gezebilir ve Kuzeydoğu'da karda oynayabilirler. Arkasındaki lojistik destek Weilai tarafından sağlanır ve sadece sahibinin bundan zevk almaktan sorumlu olması gerekir. Bir adam şefkatlidir ve bir cariye ilgilenir.
Nio olmayan otomobil sahiplerinin gözünde, Nio'nun düşündüğü şey, Nio araç sahiplerinin alabilecekleri değil, Nio'nun yaptığı "arabayı atın önüne koy". Bu normal mantık altında, normal araba kullanımı için bir talep oluşturmak gerçekten zordur, ancak Weilai için bu "hizmetler" Weilai'nin hayatta kalmasının temelini oluşturur.
Bu nedenle, NIO, araba satın almak için NIO'nun arkadaş çevresine daha fazla insanın katılmasına izin vermek amacıyla esasen "kullanıcı ihtiyaçlarını yeterince tatmin ediyor".
Metin / Yang Jing
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
