2.5T motora sahip Mazda CX-9'a bakın, yerli CX-8 ile farkı nedir
ABD standardı Mazda CX-9, Ağustos 2018'in başlarında resmi olarak yeni nesil bir modeli piyasaya sürdü. Tüm CX-9 serisi, standart olarak Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısının yanı sıra 360 derecelik surround görünüm yardımı ile yükseltildi; yeni Sky-G AWD amiral gemisi evrimi yazın. Ayrıca Signature sınıfı modellerde ilk görülen ilk 7 inç LCD gösterge, kenarlıksız dikiz aynası, masif ahşap kaplama, Nappa nefes alabilen deri koltuk ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni nesil CX-9'daki birçok değişikliğin "dahili" evrimi nedeniyle, görünüşte gözlemlenebilecek pek fazla değişiklik yoktur. Otomobilin ön tarafına bakıldığında, geniş alanlı gümüş krom kaplama orta ızgara, markanın aile kimliğini vurgulayan önemli bir özellik olmaya devam ediyor.CX-9 orta ızgara tarzı krom kaplama şeritleri, bir hiyerarşi duygusu ve yüksek kaliteli bir his yaratıyor. Küçük makyajlı CX - bu yıl piyasaya sürüldü 3 Ayrıca, China Net'in aynı stil unsurlarını ekleyerek Big Brother'ın adımlarını izleyin. Sadece CX-9'un ön tarafındaki logoda yer alan radar modülü, tam hız aralığını destekleyen bir MRCC sistemine yükseltildi; Ek olarak, Peugeot altında ilk kez 360 derecelik surround görüş yardımı işlevi de tanıtıldı ve öndeki gözetleme kamerası eklendi.
Otomobilin yanında ve arkasında, CX-9 tam ve kalın, ancak dinamik bir çizgi de koruyor.Arabanın yan tarafındaki doku çizgileri, çelik gri araba rengiyle eşleşiyor.Kötü havalarda, aydınlık ve karanlığın dalgalı kontrastıyla yine de vurgulanabilir. Üç boyutlu duyu ve gövde üzerindeki krom kaplamalar tam olarak doğru ve son dokunuş. İki göze benzeyen LED arka far grubu, CX-9'un arkasındaki benzersiz krom kaplama şeritle birleştiğinde, CX-9'a CX-3 ve CX-5 ailelerinden farklı bir amiral gemisi SUV veriyor. Yeni eklenen Sky-G AWD amiral gemisi modelinin görünüşte tanımlama için benzersiz unsurlara sahip olmadığını belirtmek gerekir.Arabanın arkasındaki model etiketi Sky-G AWD amiral gemisi modeliyle aynıdır ve yalnızca "CX- 9 AWD ", 20 inç çok kollu alüminyum alaşımlı jant seti, Sky-G 2WD amiral gemisi ve Sky-G AWD amiral gemisi ile aynıdır, bu nedenle fark edilebilir tek fark arabada yatar.
Araca girin ve CX-9 serisinin tutarlı yüksek kaliteli atmosferini koruyun. Büyük orta konsol, çok katmanlı siyah yumuşak plastikler, orta konsol boyunca sis gümüşü süslemeler ve aracın yan kapı panellerine bağlı hava çıkışları içerir. Gümüş kaplama plakalar görsel anlamda zengin ancak dağınık değil, CX-9'a markanın amiral gemisi SUV'sinin ivmesini veriyor. Bununla birlikte, CX'in içindeki turuncu-kırmızı Nappa nefes alabilen deri koltuk nedeniyle, orta konsolun mor plastik kaplı kısmı da karıştırılmak üzere turuncuya değiştirildi ve hatta direksiyon simidinin iç kenarındaki dikiş de turuncu dikişle değiştirildi. Hat işleme, genel atmosferi daha canlı ama zarif hale getirir.
7 inçlik LCD metre, aynen küçük makyajlı Mazda6 gibi, MRCC takip mesafesi değiştirme, hız ve ortalama yakıt tüketimi bilgileri dahil olmak üzere zengin bilgiler görüntüler. Sağ halkaya yerleştirilen önceki ekrandan daha sezgiseldir ve şekli hala Orijinal 3 halkalı enstrümanla yakından entegre edildiğinde, LCD enstrüman ile yağ hacmi, su sıcaklığı ve takometrenin geleneksel göstergeleri arasında hiçbir çatışma hissi olmayacak. Ayrıca gösterge panelinin çözünürlüğü de oldukça iyi.Üst projeksiyonlu HUD baş üstü ekranını kullanmaya alışkın olmayan tüketiciler için, HUD kapalı ve LCD gösterge paneli tek başına kapalıysa HUD'yi kullanmak oldukça uygun. Elbette, tam renkli projeksiyonlu baş üstü ekranı, araç sahipleri için büyük bir avantajdır. Yeni modelin orta konsol ve direksiyon simidinin yerleşimi, orta konsolun rengindeki değişiklik dışında pek değişmedi.Tam hız etki alanı MRCC sistemine eklense bile, ilgili kontrol anahtarı düzeni kabaca aynı, sol altta 360 derece geçiş yapmak için yeni bir yer dışında Surround görüntü asistanının "Görüntüle" düğmesi.
Panoramik kamera Sky-G 2WD amiral gemisi modelinden ve üstünden izlenebiliyor ve "Havadan Görünüş ve Arka Mod", "A Arka Geniş Açı Modu", "A Görünüm ve Ön Modu", "Araba Yan Modu", "Ön Geniş Açı Modu" na sahip. Ve diğer 5 görüş açısı, tüm arabanın 4 lensi boyunca izlenecek, mod Görünüm düğmesi veya 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ile değiştirilebilir, sistem ayrıca saatte 15 kilometrenin altında bir kör nokta yardım işlevi içerir. Bu işlev, uzunluğu 5 metreden fazla olan (araç uzunluğu 5.075 mm) CX-9 gibi bir dev için çok fazla sürüş ve park basıncını azaltabilir.
8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı söz konusu olduğunda, herkesin dikkat ettiği Apple CarPlay ve Android Auto bağlantı işlevlerinden bahsetmelisiniz. Yeni CX-9, tüm otomobiller için standart donanımdır ve Apple CarPlay ve Android Auto'yu seven araç sahipleri için büyük bir nimettir. Mazda'nın orijinal navigasyonunun entegrasyon seviyesi, Avrupalı lüks markalarınkinden daha düşük değildir, ancak çok seviyeli işletim arayüzü biraz karmaşıktır, ayrıca ses kontrolü işlevi, kapsama alanı mükemmel değildir.
Otomobildeki diğer önemli yükseltme noktaları, lüks markalara benzer bir sadelik duygusu getiren çerçevesiz dikiz aynasına ek olarak, yeni CX-9 ayrıca 3 konumlu orta konsolun altındaki klima panelinde yönlendirme tipi bir havalandırma koltuğu düğmesi içeriyor. Hava hacmi ayarı, yaz sıcağına karşı harika bir silahtır. 7 koltuğun hepsinde mevcut olan Nappa nefes alabilen deri koltuklar, dokulu masif ahşap kaplamalarla eşleştirilir ve Japon marifeti, Avrupalı rakipleri VW Tiguan Allspace ve koda Kodiaq'dan farklı pragmatik bir ev tarzı yaratarak bir incelik duygusu yaratır. Asahi'nin lüks markaları Lexus, Infiniti ve diğer otomobil üreticileri benzer inşaat tekniklerine sahiptir.
CX-9, ikinci sıranın arkasında tek bölgeli bağımsız sabit sıcaklık klimasına sahiptir ve orta kol dayama yerinin ikinci sırasında 2 set 2.1A USB şarj deliği vardır. İkinci sıra öne ve arkaya kayabilir ve koltuk arkası da iki eğim açısına sahiptir.Bagaj hacmi 7 kişi için 230 litre, 5 kişi için 810 litre ve 2 kişi için 1.641 litre. Geleneksel yedek lastik setleri ve Bose sesli woofer vardır.
Yeni CX-9'un şasi mekanik yapısında ve güç kısmında herhangi bir değişiklik yok.Güç kısmı, Skyactiv-G 2,5 litrelik düz 4 turboşarjlı motoru benimser, EGR soğutma egzoz gazı sirkülasyon teknolojisini ve maksimum beygir gücüne sahip değişken egzoz valf türbin sistemini benimser 230 beygir, 5.000 rpm'de çıktı, 420Nm'lik maksimum tork 2.000 rpm'den patlayabilir. 2 tona yakın araç ağırlığına (yaklaşık 1.966 kg) sahip olan CX-9, doğal olarak aracın ağırlığı ve 7 koltuklu SUV modeli nedeniyle çok hevesli değil. Bu 230 beygir gücündeki motor ile CX-9'daki düşük hız çıkışı hala doğrusaldır.Eğer biraz daha derine adım atarsanız, devasa gövdenin sürüklenmesini hissedeceksiniz, bu nedenle düşük devir ve yüksek tork performansı oldukça yetkin.
6 vitesli Skyactiv-Drive manuel şanzımanla donatılmış, yüksek hızlı Kick-Down vites küçültme tepkisi eğlenceli, ancak aynı zamanda basittir.Ne de olsa 7 kişilik büyük bir SUV, hızla hızlanırken yolcuların öne ve arkaya doğru eğilmesini engelliyor. Birincil hedeftir. Bu nedenle, güç çıkışı kısmında, orijinal fabrikanın kasıtlı olarak araçtaki yolcuların bekleyebileceği bir ritme ayarlandığı hissedilebilir.Konfor ve doğrusallık CX-9'un talepleridir.
Şasi açısından, CX-9 zaten oldukça dengeli bir performans göstermiştir. 1.747 mm'den fazla araç yüksekliği ve 1.9 ton araç ağırlığıyla, CX-9'un virajlardaki duruşu "esnek" olarak tanımlanamaz Büyük SUV'un yüksek ağırlık merkezi daha fazla yuvarlanma sağlar. Bununla birlikte, GVC sistemi ve ön Macpherson / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ayarları altında, CX-9'un virajlardaki dans duruşu hala iyi bir şekilde ustalaşmıştır ve zamanında yağ toplama, iActiv-AWD dört sonrasında dengeli direksiyon ile donatılmıştır. Çekiş sistemi ayrıca ön ve arka tekerleklerin torkunu sessizce dağıtır ve CX-9 ayrıca daha küçük köşelerden de kolayca geçebilir.
