Yüksek hız ücreti arttı mı? Ambulanslar neden gişelerden muaf değil? Ulaştırma Bakanlığı cevap verdi
1 Ocak'tan itibaren, ülkenin ağ bağlantılı 29 ilinde 487 otoban geçiş ücreti istasyonları iptal edildi ve bazı araç sahipleri, geçiş ücretlerinin arttığını bildirdi. Analiz, bunun, şarj yönteminin doğru şarj edilmesinden ve aracın şarj seviyesindeki bazı değişikliklerden kaynaklandığına inanmaktadır. Peki hangileri sabittir? Ne değişti?
1 Ocak 2020 saat 00: 00'da, Şangay ve Jiangsu kavşağındaki yüksek hızlı Anting geçiş ücreti istasyonu resmi olarak iptal edildi. Zhang Hengwei'nin fotoğrafı
Ücretlendirme yöntemi değişti, "kullandığın kadar öde"
Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Bilimi Enstitüsü dekan yardımcısı Li Aimin, "Araç geçiş ücretlerinin toplam yükü, istasyon geri çekildikten sonra artmayacaktır. Otoyollar, ağ geçiş ücretlerini il bazında uyguluyor. İstasyonun çekilmesinden önce ağırlıklı olarak kapalı geçiş ücreti tahsilat sistemi benimsenmiştir.Yolcu arabaları kamyonun modeline ve ağırlığına göre güzergah ve kilometreye göre ücretlendirilmekte ve hesaplar bölümlere ayrılmaktadır.
Li Aimin, Zhejiang, Guangdong, Sichuan ve kesin ücret tahsilatı ve muhasebesine ulaşan diğer iller dışında çoğu ilin en kısa yol geçiş ücreti tahsilatını benimsediğini söyledi. Karayolu ağının ölçeği büyüdükçe, bu ücret sisteminin gittiğiniz kadar ödeme adil ilkesini yansıtması zordur.
İstasyonun çekilmesinden sonra, otoyol boyunca, trafik hacminde her değişiklik olduğunda yeni direkler inşa edilir ve her direk, bulunduğu yol kesiminin maliyetini toplamaktan, bölüm bazında doğru ücret tahsilatını gerçekleştirmekle sorumludur. Bu nedenle, iki nokta arasında daha uzun bir bölümü seyahat eden araçların geçiş ücreti, en kısa yola göre önceden ücretlendirilen miktara göre artacaktır.
Veri haritası: Ücretli istasyon personeli kodu tarıyor ve ücret alıyor. Fotoğraf Guo Linyan
"Buna ek olarak, geçiş ücreti tutarının yuvarlama kuralları da orijinal yuvarlamadan '0 yuan'a, 5 yuan'a' cent'e yuvarlanan ETC araçlarına ve 'yuan'a yuvarlanan manuel ücretli araçlara ayarlandı ve ilgili ücret tutarı da değiştirilecek. Yüksel ve al. "Li Aimin dedi.
Pekin-Kaisha Otoyolu üzerinden şehirden Huangcun'a giden bir arabayı örnek olarak alın.Gaomidian çıkışından çıkarsanız, toplam geçiş ücreti yaklaşık 9,4 kilometredir. Geçmişteki standart geçiş ücretine göre 5 yuan, kesin geçiş ücreti kuralı yaklaşık 4,7 yuan ise Geçiş ücreti düşürüldü; Jinhua Tapınağı çıkışından çıkarsanız, toplam geçiş ücreti yaklaşık 11,8 kilometredir, geçmiş standart geçiş ücreti olan 5 yuan'a göre, doğru geçiş ücreti kuralları yaklaşık 5,9 yuan ise, geçiş ücreti artacaktır.
Bazı binek araçların ücretleri önemli ölçüde düşürüldü, 8 kişilik ve 9 kişilik otobüsler 1/3 ila 1/2 oranında azaldı.
Li Aimin, istasyonun çekilmesinin ardından araç türleri için geçiş ücretlerinin nasıl değiştiği sorusuna yanıt olarak, bazı otobüsler için ücretlendirme standartlarının önemli ölçüde düştüğünü söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı, Mayıs 2019'da revize edilen "Ücretli Yol Araçları Ücretli Araç Sınıflandırması" nı yayınlayarak, Tip 1 ve Tip 2 binek araçların sınıflandırma eşiklerinin izin verilen kapasiteden 9 kişiye revize edildiğini ve araç boyunun 6 metreden az olduğunu açıkladı. Aynı yılın Temmuz ayında Ulaştırma Bakanlığı, yeni ücretlendirme standartlarının 1 Ocak 2020'den itibaren uygulanacağını belirten bir bildirim yayınladı.
Li Aimin'e göre, 1 Ocak'tan itibaren 8 kişilik ve 9 kişilik küçük binek otomobiller, Sınıf 1 binek araçlara uygun olarak eşit şekilde şarj edilecek.Şarj standardı ortalama 1/3 ila 1/2 oranında düşürüldü ve geçiş ücreti yükü önemli ölçüde düştü. Bazı illerde binek araçlara vites küçültme ücretleri uygulanmaktadır. Örneğin, Şangay Sınıf 2 binek arabaları 1. Sınıf binek otomobiller olarak ücretlendirilir ve Guangdong Eyaleti Sınıf 4 binek arabaları 3. Sınıf binek araçlara göre ücretlendirilir Bu alanlardaki ilgili binek araç ücretleri de önemli ölçüde azaltılmıştır.
Veri haritası: Uzun mesafeli bir otobüs durağındaki yolcu servis otobüsü kalkış için hazırdır. Fotoğraf Yang Tianshu
Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Bürosu Karayolu Ağı Yönetim Bölümü müdürü Gu Zhifeng, az sayıdaki ücretli geçiş istasyonlarındaki tıkanıklık sorununa yanıt olarak, geri çekilme ve şebeke bağlantısının ilerlemesinde, Ulaştırma Bakanlığı'nın her geçiş ücretinin en azından giriş ve çıkış yönünde olmasını istediğini söyledi. Manuel araçların trafik ihtiyaçlarını karşılamak için her biri için bir manuel / karma şerit ayrılmıştır.
Araç tipine göre tır ücretlendirilir, yüksüz ücret artabilir
İl gişeleri iptal edildikten sonra, kamyonlar otobandan geçtiğinde, geçiş ücreti, ağırlık geçiş ücretinden dingil sayısına (model) göre ayarlanacaktır.Çoğu kamyon sahibi, otoban geçiş ücretinin eskisinden daha yüksek olduğunu düşünmektedir.
"Araç tipine göre şarj edildikten sonra, kurulum miktarına bakılmaksızın aynı aksa sahip araçlar için aynı şarj standardı uygulanacaktır. Tam yüklü araçlar için ücret önemli ölçüde azalacaktır; boş ve hafif yüklü araçlar için ücret artabilir İlgili şirketlerin ulaşım organizasyonlarını güçlendirmeleri ve fiili yük oranını artırarak fatura ayarlamalarının politika temettülerinden yararlanmaları önerilir. "Li Aimin analiz etti.
Veri haritası: Ücretli geçiş istasyonu, kamyonlar için özel bir ETC şeridi açtı. Resim Jiangxi Expressway Ağ Yönetim Merkezi'nin izniyle
Gu Zhifeng, Ulaştırma Bakanlığının ilgili departmanlarla birlikte, tüm bölgeleri yerel 2018 ağırlıklı ortalama araç ve kargo kalitesini önemli bir temel olarak almaya teşvik etmek ve yönlendirmek için uyarılar yayınladığını ve çeşitli bölgelerdeki oran ayarlama planları üzerinde derinlemesine araştırma ve analiz yapmak için güçler organize ettiğini söyledi ve Tüm bölgeler, kamyon şarj standardının tam yükten en az% 10 daha düşük olduğunun farkındadır.
Bazı kamyon şoförlerinin bazı yerlerdeki anormal durumuyla ilgili olarak, Gu Zhifeng, ağa bağlı otoyol geçiş sisteminin yeni değiştirilmiş olması nedeniyle bazı yerlerin çalışmasının istikrarlı olmadığını ve bazı anormal geçiş ücretlerinin meydana geldiğini söyledi.Yerel halkın durumu bulması ve geçiş önceliğine dayandırılması çağrısı yapıldı. Ve kamyon sürücülerinin kayıplara uğramasına izin vermeme ilkesi, onları zamanında ve doğru bir şekilde hallediyor.
Gu Zhifeng, bununla hızlı bir şekilde başa çıkmak zorsa, önce çubuğu kaldırıp önce aracı bırakın, doğrulamadan sonra halledileceğini söyledi. Kamyonların meşru haklarını ve menfaatlerini korumak için, yanlış hesaplamalar için fazla ücretlendirilen tüm geçiş ücretlerinin tam olarak iade edilmesi gerekmektedir.
Ambulanslar geçiş ücretlerinden muaf değildir ve ETC ücretsiz olarak kurulacaktır
Kısa süre önce, Şangay yüksek hızlı ambulansı çıkışa ulaştığında bir gişe tarafından durduruldu ve geçiş ücretini ödemesi istendi, bu da endişeye neden oldu. Bu konuda Ulaştırma Bakanlığı, ambulans araçları için ücretsiz ETC kurmak üzere yerel ulaşım birimlerinden hastaneler, acil durum merkezleri ve diğer birimlerle iletişime geçme girişiminde bulunmalarını talep ettiğini belirtti.
2004 yılında yürürlüğe giren Ücretli Yolların İdaresine İlişkin Yönetmelik açıkça şunları şart koşmaktadır: askeri araçlar, silahlı polis araçları, trafik kazalarının üstesinden gelmek, normal devriye görevleri yapmak ve kendi yetki alanları dahilindeki paralı yollarda acil durumlarla ilgilenmek için tek tip işaretli polis araçları ve Danıştay ulaştırma dairesi tarafından veya doğrudan Merkezi Hükümete bağlı iller, özerk bölgeler ve belediyelerin halk hükümetleri tarafından kurtarma ve afet yardımı görevlerini yerine getirmesi için onaylanan araçlar araç geçiş ücretlerinden muaftır. Bölgeler arası işlemleri gerçekleştiren biçerdöverler ve biçerdöverleri taşıyan araçlar (pirinç ekiciler dahil), araç geçiş ücretlerinden muaftır.
Veri haritası: ambulans gitmeye hazır.
Ulaştırma Bakanlığı, ambulans aracının, "Ücretli Yol Yönetim Yönetmeliği" nde belirtilen araç ücretsiz araçlar kapsamına girmediğini belirtti. İl sınır geçiş ücret istasyonlarında ulusal otoyolların entegre işletimi için yeni şartların iptal edilmesinin ardından, çeşitli mahalleler kendileri tarafından çıkarılan ilgili politikaları temizlemiştir.
Gu Zhifeng, yerel ulaştırma departmanlarının hastaneler, acil durum merkezleri ve diğer birimlerle iletişime geçmek için inisiyatif alması gerektiğini ve ambulansların otoban gişelerinden hızlı bir şekilde durmadan geçebilmesi ve ilk seferde hayat kurtarabilmesi için ambulanslar için ETC'yi ücretsiz olarak kurma girişiminde bulunmaları gerektiğini söyledi. .
