Lao Li | Zhen Ge'nin hikayesi her zaman benim "ölüm korkusu" olduğumu söyler, ama gerçekten ölümden korkmuyorum!
Herkese merhaba, ben Lao Li. Son iki gün içinde @ biri, bir video hakkındaki görüş. Videonun içeriği selin düştüğü ve bir grup arabanın açıkça ortalığı karıştırdığı anlamına geliyor.
Gösterilerin çoğu şaşkındı ve bazıları başsız bir sinek gibi çarptı, sadece birkaç araba kalabalığı takip etmedi, kendi yollarını buldu ve güvenli bir şekilde kaçtı.
Ben şahsen aslında doğru ya da yanlış olmadığını düşünüyorum, bu durum sadece acil durumlarla karşılaşan insanların içgüdüsel yansımasını ve deneyimli ile deneyimsiz arasındaki farkı gösteriyor.
Bu yıllarda off-road oynayan bisikletçiler temelde üç kategoriye ayrılıyor. Çoğu zorluklarla karşılaştığında şaşkına dönüyor veya geri dönüyor. Güvenlik açısından bu bilinmeyen durumu kontrol edemedikleri için, bu tür insanlar arazide oynarken orta risk altındadır. İkinci kategori daha cesur, Kurallar tarafından kısıtlanmaya istekli olmayanlar, doğaya varır varmaz, sorunları çözmek için gazı kullanmayı seviyorlar ve deli olmayı seviyorlar, topografyayı veya sonuçlarını hiç düşünmüyorlar, Yapabileceğimi sanıyorlar, ama bu zor değil. Bu tür bir kişinin veya bu tür bir sürücünün zihniyetinin kaza geçirme olasılığı daha yüksektir. Peki üçüncü tür kişi nedir? Neredeyse bu kişiler öğrenim ücreti ödemiş ve zaman zaman topografya ve arazi şekillerine ilişkin ön yargıda bulunmuş, ister lider ister kovalayan olsun, en kısa sürede bir veya iki alternatif rota planlayabilirler. Önlerinde bir sorunla karşılaştıklarında, arabanın yörüngesini bir an önce değiştirecekler ve bir ikileme düşmeyecekler. Tabii ki gazilerin de gemiyi olukta devirme şansı var.Genel olarak, kaza olasılığı en düşük olanıdır.
Herkes benim çok şey söylediğimi duydu, biri sorabilir, sonra o kadranı sayarsınız? Şimdilik kesinlikle birinci kategorideyim, sadece zor problemlerle karşılaştığımda geri dönmek istiyorum. Zhen Ge'nin her zaman "ölüm korkusu" olduğumu söylemesinin nedeni budur. Ne yüzünden, artık bir takım olarak seyahat ediyoruz. Yeteneklerim sınırlı. Takım arkadaşlarımıza bir ev, araba veya herhangi bir şey veremem (en fazla bir kız arkadaşımla tanıştırmak), ama bu benim yeteneklerim ve deneyimlerim dahilinde. , En azından güvenliklerini garanti etmeliyim. Artık doyduğum zaman oynadığım gibi oynayamıyorum ve bütün aile aç değil, bu iyi değil.
Hiç benzer bir durumla karşılaştım mı, onunla karşılaşmış olmalıyım. Ve iyi tanıdığım arkadaşlar Bazıları bana "özellikle kör insanlar", bazıları da "kokulu hava, yakıt tüketen navigasyon" dedi. Bu lakapları duyduktan sonra, o zamanlar tarzımın nasıl olduğunu tahmin edebilirsiniz. Neyse ki, neyse ki, hangi sorunlarla karşılaştığımız önemli değil, herkes sağ salim geri döndü.
Örneğin, bir yıl herkesi Hunshandake Kumları'nı geçmeye yönlendirdim, Hunshandake Kumları olduğunu söylemek zor değildi, ama o zamanlar bizim için sürekli dönüp sürekli yolumuzu bulmamız gerekiyordu. Ben liderim Temel olarak, Gaosha Bölgesi'ne girdiğimde, nereye gidebileceğime ve nerede dolaşabileceğime önceden karar vereceğim. Ancak ondan fazla arabadan oluşan ekip, tekdüze çabucak ezdi. Sonuç olarak, bir sürücü sıkıştı, şasi tamamen kuma gömüldü ve egzoz borusu ölü otları yaktı. Arabanın altından çıkan beyaz dumanı görmek. O zamanki durum hala oldukça tehlikeliydi çünkü kimse böyle bir durumla karşılaşmamıştı, petrol sızarsa önünüzdeki insanlara zarar vermesi çok muhtemeldir. Ama hiçbiri beklemedi ve içtikleri suyu dökmek için acele etmediler ve Kola kullanmanın uygun olup olmadığını sordular. Başka bir ağabey arabayı doğrudan öne doğru sürdü, halatı çıkarıp astı ve çekerek çekerken, trenin şoförü onunla işbirliği yapmak ve vitesleri N vitese takmak için seslendi, ancak endişeli ve bağırdı. P dişli ve P dişlidir. Bugün herkes bir araya geldiğinde, hala klasik bir parça.
Hunshandake'yi birlikte geçen arkadaşlar
Biz insanları bir araya getiren deneyim budur. Kimin soyadını, kaynağını, arabanın iyi olduğunu ya da arabanın kötü olduğunu sormayan herkes yaşı umursamıyor, aralarında tam bir güven oluşturuyor. Bugüne kadar, on yıldan fazla bir süredir birbirimizi görmemiş olsam da, eski arkadaşlarım aracılığıyla tekrar iletişime geçersem, Yibin bir dahaki sefere nereye oynayacak ve beni arayacak diyeceğim. Bunu duyduğumda kalbim gerçekten öfkeyle doldu.
Aslında, Çin off-road endüstrisinde henüz gençim. Benden daha erken oynadım, benden daha uzağa yürüdü, benden daha bilgili, benden daha yakışıklı yaşlılar ve öğretmenler, sadece kendi medyanın çağını yakaladım ve neyse ki herkesin dikkatini çektim Sevdim.
"Cross Country Road Book" u yapmaya ilk başladığımda, Zhen ve Brother Yin bana zihinsel olarak azarlanmaya hazır olmamı söylediler. Bir göz açıp kapayıncaya kadar arkadaşlarımın artık imzamı istemesini beklemiyordum. Bu gerçekten beni yapıyor İçtenlikle endişeli ve huzursuz. "Cross Country Road Book" hazırlamaktaki asıl amacımız, deneyimimizi herkesin daha az "harç" ödememesine veya ödememesine yardımcı olmak için kullanmaktır. "Lao Li Story Meeting" sütunu da dahil olmak üzere, gerçekten çok baskı altındayım. İçerken ve sohbet ederken durmadan konuşabiliyorum, ancak bilgisayarda yazarken mikrofonla konuşmak gerçekten rahatsız edici. Akıcı, ama yazdığım zaman o his değil. Sonunda bitirdim. Bir kez söyledim, o kadar zevkli değil. Sonuç olarak, her hafta arkadaşlarımı fazla mesai yapmak için incittim. Cumartesi'ye kadar ödev vermem. Arkadaşlarım endişeli, ben bile neredeyse ölüyüm.
Kaptan Che
kırmızı boğa
"Drag Star" Lao Sang ve üç arazi hayvanı "Tibet Antilopu, Vahşi Yak, Çita", erken oyna, uzaklara git, çok şey gör ve yakışıklı görün
Ama ne zaman herkesin desteğini ve hoşlandığını görsem, Herkesin mesajlarını ve yanıtlarını gördüğümde asıl niyetimi buldum ve gücümü buldum. Geceleri uyumasam bile mutluyum.
Bu, "çiftçiler" ve "kros traktörleri" ile ülkeler arası e-klan yaptıkları zamanki ile aynı. Kedilerden ADSL'ye, JEEP forumundan Pekin tugayına kadar, ülkenin her yerinden binicilerin sorularını geceleri cevapladılar ve gün boyunca enerji doluydu. Parçaları bulmanıza yardımcı olmak için Auto Parts City'ye gittim ve bu platform aracılığıyla gangsterler, red bull kardeşler, ağabey Sang, Yunliang, Kang Heng gibi tüm iyi öğretmenleri ve arkadaşları tanıdım, söylenemeyecek kadar çok şey var. Dahası da var, bir konu hakkında konuşmak için sadece isim yeterli, eğer herkesin hikayesini anlatmaya başlarsanız, o zaman gerçekten bir kitap yazabilirsiniz, biri daha heyecanlı. Tabii ki en önemli şey başkanımızla tanışmak.
Arabayı süren ve Laozhanggou'dan düğünüme giden arkadaşlar
Simatai Çin Seddi altında arkadaşlarla
Tekrar konu dışına çıkıyor gibi görünüyor Bugünün konusuna dönersek, off-road sürüş sırasında beklenmedik bir durum olursa ne yapmalıyım? Geçen yıl Pekin, Mentougou'daki dağ akıntısına bakın. Önerim, önce aracı yüksek bir araziye sürmek ve sonra bir araya gelmemek. Arabalar arasındaki mesafeyi koruyun ve her zaman araziye dikkat edin. U dönüşü için yer olduğunda durun, öndeki arabanın trafik bilgilerini bekleyin ve bir dönüş yapın hazır.
Çölde, acemiler liderin peşinden gitmek için ellerinden geleni yapmalı, kovalayan olmayın. Önde gelen aracın kumlu yamaçtaki hızına ve yörüngesine dikkat edin ve öndeki aracın geçmesine izin verin. En önemlisi sigorta satın almanızdır.Arazi sürüşü sırasında hayran kalmalı, tam hazırlıklar yapmalı, yaşam ve ölüm sınavına dayanmış en az bir kardeşi çekmeli ve ardından bilinmeyene ve sınıra meydan okumalısınız. Güvenliğinizi tanımadığınız birine bağlamayın.
Peki, bugün önce bunun hakkında konuşacağız, dinlediğiniz için çok teşekkür ederim, bundan sonraki sayıda konuşacağız.
