Paylaşılan bisiklet için 15 yuan! OFO küçük sarı araba hurdaya mı indirildi?
Kısa süre önce, Chengdu, Wuhou Bölgesi, Xuefu'nun ikinci bölümündeki bir yıkım fabrikasında, hurda fabrikasının geri dönüştürülmesini ve araç başına 15 yuan fiyatla taşınmasını bekleyen küçük sarı araba yığınlarının hurda demir haline getirildiği bildirildi.
Neden bir zamanlar popüler olan bisiklet paylaşımlı küçük sarı araba 15 yuan'a sattı?
Hurdaya çıkarma tesisinin ilgili personeline göre, sahada yaklaşık 3.000 küçük sarı araba var ve fabrika, küçük sarı arabaların araç hurdaya çıkarma ortağı, küçük sarı arabaların uzun süredir birikimi var. Bu kez, şehir yönetiminin gereksinimleri nedeniyle, sahanın temizlenmesi gerekiyordu ve küçük sarı araba, son iki gün içinde merkezi hurdaya çıkarma işini tamamlamak için fabrika ile temasa geçti. OFO'dan sorumlu ilgili kişiye göre, bu hurdaya çıkarma, devlet gözetimindeki işletmelerin normal bir araç yönetimi davranışıdır ve ilgili araçlar, Chengdu'daki kullanım ömrünün sonuna ulaşan toplam hacmin yalnızca çok küçük bir bölümünü oluşturmaktadır.
Bahsetmişken paylaşımlı bisikletler 2016'nın ikinci yarısında Mobike'nin ortak bir bisiklet patlamasını başlatmada başı çekmesiyle ortaya çıktı. İstatistikler, yalnızca 2017 yılının ilk çeyreğinde 4 milyondan fazla bisikletin piyasaya sürüldüğünü gösteriyor; bunlardan iki dev Mobike ve Ofo sırasıyla 1 milyondan ve 2.5 milyondan fazlasını oluşturuyordu. Diğer paylaşımlı bisiklet şirketlerinin sayısı da artıyor. Dai Wei'ye göre 2017 sonunda ofo'nun bisikletleri 2017'nin sonunda 20 milyon adede ulaşacak.
Ama kim bilir bisiklet paylaşımındaki artış, bir zamanlar çok sayıda dükkânıyla tanınan Ofo, artık taze ve parlak sarı figürlerin sıralarını görmek zor. Artık yol kenarında bozuk veya kullanılamaz durumda olan daha fazla "zombi bisikleti" var.
Tabii ki, sadece başı dertte değil, aynı zamanda paylaşılan bisiklet endüstrisinin tamamı bir ölüm kalım kriziyle karşı karşıya. Paylaşılan bisikletlerin ilgi odağı geçtikten sonra piyasada bir çok sorun kaldı, birçok ortak bisiklet şirketi iflas etti ve kendilerini sattı. Örneğin, Yonganxing'de satılan Harrow Bikes, Xiaolan Bikes, çöküşün ardından Didi tarafından satın alındı ve Kuqi Bikes, No. 1 Bikes ve Xiaoming Bikes kapatıldı. Eski lider Mobike, iki yıllık muazzam finansman ve ölçek genişlemesinden sonra kendisini Meituan Dianping'e sattı. Geçen yılın Aralık ayından bu yana çekilmesi zor olan mevduatlar sorunu nedeniyle de ön plana çıktı ve ardından düşüşe geçti.
İlgili departmanlar, para çekme işleminin durdurulmasına yönelik kanalların engellenmemesini açıkça talep etmelerine rağmen, mevduatın iadesinin zorluğu değişmiş görünmüyor. Şu anda, Xiaohuangche APP'de geri ödeme için sıraya giren kullanıcı sayısı hala 10 milyonu aşıyor. Kuyruktaki bazı kullanıcılar sıralamalarının son üç ayda düzinelerce basamak ilerlediğini görse de, bu sayı hala artıyor ve küçülmüyor.
Mevcut ofo satış için atık ürüne dönüştürülmüş olsa da, eski ofo aslında sonsuzdur. Paylaşılan bisikletler bir zamanlar sektörde olduğu için eskisi de zengindi. 2017 Yeni Yılında ofo, New York Times Meydanı'nda dünya insanlarını selamlamak için yüksek profilli bir görünüm yaptı. Aynı yılın Mayıs ayı başında ofo, sözcü olarak akış sanatçısı Lu Han'a (onay) getireceğini (imzalayacağını) açıkladı. Yine Mayıs ayında ofo, marka yükseltmesini tamamlamak için ofo.com alan adını satın almak için milyonlarca dolar harcadı. Ofo'nun terfi operasyonlarının tümü, "zengin ve istekli" dört kelimesini ortaya koyuyor.
Tüm endüstrinin yükselip alçalması, ortadan kaldırması ve yok olması normaldir. Ve bu sefer patlak veren paylaşımlı bisikletler hurda olarak satılıyor, belki de gerçekten hurdaya çıkan araçların normal temizliğine aittir, yetkilinin dediği gibi, belki de maliyeti satmak ve geri almak için yetersiz işletme ve bakım yeteneklerinden kaynaklanıyor, her şey hala bilinmiyor.
