Çin Otomobil Birliği küçük bir sürpriz yaptı ve Nisan ayındaki üretim ve satış büyümesi çift haneli oldu! Çin Otomobil Haberleri
Dünyanın en güzel Nisan gününde otomobil sektörünün üretimi ve satışı da küçük bir sürpriz getirdi, hem üretim hem de satışların büyümesi çift haneli büyüme gösterdi. Ancak sakin bir analizde, Nisan ayındaki hızlı büyümenin büyük ölçüde geçen yılın düşük tabanından sonra toparlanmaya bağlı olduğunu bulmak zor değil. 1 ~ Nisan ayındaki genel çalışma koşulları, temelde istikrarlı ve yüksek kaliteli bir gelişme büyüme eğilimini sürdürdü.
Geçen yılın tabanı düşüktü. Nisan ayında hem üretim hem de satışlar çift haneli büyüme gösterdi
11 Mayıs'ta, Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır) Nisan ayında otomobil üretimi ve satışı ile ilgili verileri yayınladı. Nisan ayında 2,397 milyon ve 2,319 milyon olan otomobil üretimi ve satışları, bir önceki yıla göre sırasıyla% 12,3 ve% 11,5 oranında büyürken, hem üretim hem de satışlar bir önceki yıla göre çift haneli büyüme gösterdi. Chen Shihua, Çin Otomobil Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Nisan ayında otomobil üretiminin ve satışlarının geçen yılın aynı dönemine göre daha hızlı büyüdüğünü, geçen yılın aynı döneminde alt baz ile belirli bir ilişki içinde olduğunu söyledi. "Nisan 2017'deki üretim ve satış hacmi, bir önceki yıla göre düşüşle geçen yılın sadece iki ayıydı, sadece 2,08 milyon araç.
Bu yıl Nisan ayındaki çift haneli yıllık büyümenin ana nedeni budur. Chen Shihua, "Ocak ayından Nisan ayına kadar Nisan ayındaki yüksek büyümeden etkilenen otomobil üretimi ve satışları sırasıyla% 1,8 ve% 4,8 artarak sırasıyla 9,42 milyon ve 9,501 milyona ulaştı ve satış artış oranı geçen yılın aynı dönemine göre 0,2 puan daha yüksek oldu.1 ~ Nisan ayında üretim ve satışların büyüme hızı ilk çeyreğe göre önemli ölçüde arttı ve genel performans iyi ... Chen Shihua, Nisan ayındaki üretimin satışlardan önemli ölçüde daha yüksek olduğunu belirterek şirketin bu yıl pazara çok emin olduğunu gösterdi.
Nisan ayında binek araç üretimi ve satışı sırasıyla% 12,2 ve% 11,2 artışla sırasıyla 2 milyon ve 1,914 milyon oldu. Üretim ve satışlardaki büyüme oranı, otomobil sektörünün genel büyüme hızından yüzde 0,1 ve 0,3 puan ile biraz daha düşük, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15,5 ve 14,8 puan daha yüksekti. Ticari araç üretimi ve satışı sırasıyla% 12,8 ve% 13 artışla sırasıyla 398.000 ve 404.000 oldu. Otomobil sektörünün genel büyüme hızından yüzde 0,5 ve 1,5 puan daha yüksek ve geçen yılın aynı dönemine göre% 6,9 ve 7,7 daha yüksekti.
China Automobile Association'ın temel ticari operasyonlarının şunu gösterdiğini belirtmek gerekir: İlk çeyrekte, kilit işletmelerin faaliyet gelirlerinin büyüme oranı, kâr büyüme oranından önemli ölçüde yüksek olmuş ve kâr büyüme oranı önemli ölçüde azalmıştır.
Chen Shihua, bu verilerin Ulusal İstatistik Bürosu tarafından açıklanan endüstri genelindeki çalışma koşullarıyla tutarlı olduğunu vurgulasa da, kar artışındaki düşüş hala oldukça endişe verici. Chen Shihua, Otomotiv endüstrisindeki kâr düşüşü, esas olarak artan hammadde fiyatları ve artan işletme işletme maliyetleri gibi faktörlerden etkilenmiştir. "Ancak, otomotiv endüstrisi hala karlı. " Chen Shihua dedi.
Çin markalı otomobillerin payı biraz arttı
Nisan ayında Çin markalı binek araçların satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 10,5 artışla 810 bin oldu, ancak pazar payı 2,0 puan azalarak% 42,3'e düştü. Bununla birlikte, Çin markalı otomobillerin satışları bir önceki yıla göre% 24,5 oranında artmış ve payı 2,4 puan artarak% 22,1'e yükselmiştir. Çinli markaların rekabet gücünün artmasıyla birlikte, çeşitli alt model alanlarında sürekli parlak noktalar oluşmakta veya dünyaya hakim olmak için SUV'lara güvenme durumuna kademeli olarak veda etmektedir.
Nisan ayında 1,6 litre ve altı binek araç satışı, geçen yılın aynı dönemine göre% 9,9 artarak, binek araç satışlarının% 65,7'sini oluştururken, geçen yılın aynı dönemine göre 0,7 puanlık düşüşle 1,258 milyon binek araç satıldı. Ocak-Nisan döneminde 1,6 litre ve altındaki binek araç satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 1,9 artışla 5,427 milyon olurken, binek araç satışlarının% 67,4'ü, geçen yılın aynı dönemine göre 1,7 puanlık düşüşle gerçekleşti. 1,6 litre ve altındaki Çinli marka binek araçların satışı geçen yılın aynı dönemine göre% 5,2 artarak 2,839 milyon adet oldu.
Chen Shihua ayrıca, küçük deplasmanlı otomobiller için vergi teşviklerinin ayarlanmasından sonra, binek otomobillerin 1.6L'nin altındaki ve 2.0L'nin üzerindeki büyüme oranının düştüğünü, ancak 1.6L-2.0L büyüme oranının hızlı bir büyüme gösterdiğini de ortaya koydu. Bir yandan, tüketim yükseltmesi için bir seçimdir.Diğer taraf da 1.6L-2.0L'nin tüketici talebini temelde karşılayan mevcut ana tüketim olduğunu açıkladı.Çinli tüketiciler artık 2.0L'nin üzerinde büyük deplasmanlara sahip binek otomobilleri körü körüne takip etmiyor.
İhracat açısından, Nisan geçen yılın aynı dönemine göre hızlı bir büyüme gösterdi. Nisan ayında, bir önceki aya göre% 5 ve geçen yılın aynı dönemine göre% 39,5 artışla 94.000 araç ihraç edildi ve hızlı büyümeyi sürdürdü. Otomobil şirketleri, Ocak ayından Nisan ayına kadar geçen yılın aynı dönemine göre% 31,3 artışla 322.000 araç ihraç etti. Bu yılki ihracat pazarı, son iki yıldır sürekli bir büyüme eğilimini sürdürürken, Chen Shihua, bunun Çin'in ihracat ticaretinin genel gelişme eğilimiyle tutarlı olduğunu söyledi.
Yeni enerjili araç üretimi ve satışları ikiye katlandı, PHEV büyüme oranı daha hızlı
Nisan ayında, yeni enerji araçlarının üretim ve satışları, bir önceki yıla göre% 117,7 ve% 138,4 artışla sırasıyla 81.000 ve 82.000 oldu. Ocak ayından Nisan ayına kadar, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre% 142,4 ve% 149,2 artışla sırasıyla 232.000 ve 225.000 oldu. Ocak ayından Nisan ayına kadar olan hızlı büyüme, sektöre bu yıl yeni enerjili araç pazarına güven verdi ve Çin Otomobil Birliği, yeni enerji üretim ve satış hacminin bu yıl 1 milyon aracı aşacağından emin.
"Şu anda, yeni enerji araçları alanındaki politikalar, pazarda istikrarlı büyümeyi teşvik eden bir istikrar dönemine girmiştir. Sübvansiyon politikası 2020 öncesinde belirlenmiş ve çift puan politikası uygulama aşamasına girmiştir. Politikanın istikrarı, pazar gelişimi için iyi bir gelişim ortamı yaratmıştır. "
Chen Shihua dedi.
PHEV'deki büyümenin, saf elektrikli araçlardan önemli ölçüde daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Veriler, Nisan ayında saf elektrikli araçların üretim ve satışlarının bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 111,5 ve% 126,8 artışla sırasıyla 64.000 ve 65.000 olduğunu; plug-in hibrit araçların üretim ve satışının geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla 17.000 olduğunu gösteriyor. % 143,4 ve% 194,6 arttı. Ocak ayından Nisan ayına kadar, saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 120,6 ve% 130,5 artışla sırasıyla 172.000 ve 168.000 olurken, plug-in hibrit araçların üretim ve satışı sırasıyla 59.000 ve 57.000 oldu. Yıllık artışlar sırasıyla% 239,6 ve% 226,7 oldu.
Çin Otomobil Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Xu Haidong PHEV modellerinin önemli ölçüde büyümesinin bir pazar seçeneği olduğuna ve tüketicilerin sübvansiyonlar ve diğer tercihli politikalar açısından geleneksel yakıtlı araçlara daha yakın olan PHEV'leri seçmeye daha istekli olduğuna inanılıyor.
"PHEV'in bir aşırılık olduğunu söylememize rağmen, PHEV bataryanın sürüş menzili, saf elektrikli araçların temel teknolojisi çözülene kadar en iyi fazlalıktır."
Xu Haidong dedi.
Metin: Wang Jinyu Editör: Lin Tianzi
Telif Hakkı Bildirimi
