Otomobiller ve SUV'lar arasında yakıt tüketiminde çok fark var mı? Bu arabalar için minimum yakıt ücreti kilometre başına 3 RMB'nin biraz üzerindedir!
Arabalar hayatın önemli bir parçası haline geldi.Hiçbir araba günlük seyahat için çok rahatsız edici değildir. Araba alırken yakıt tüketim performanslarını düşündünüz mü acaba? Günümüzde SUV'ler normalleşiyor, pek çok kişi SUV'ların yüksek yakıt tüketimine ve vasat arazi performansına sahip olduğunu söylüyor Şehir arabaları yeterli. Profesör bugün iki SUV ve en iyi yakıt tüketim performansına sahip arabaları analiz edecek.Kullanımdaki fark gerçekten çok daha kötü mü? Ücretlere değer mi?
Hibrit modeller yakıt tasarrufludur.Herkesin böyle bir fikir birliğine sahip olacağına inanıyorum.Geçtiğimiz yıllarda hibrit modeller temelde çok pahalıydı, ancak Toyota'nın çift motorlu modelleri eşiği yüzbinlere indirdi ve çok uygun fiyatlı hale geldi. Ralink Shuangqing modelinin birleşik yakıt tüketiminin 100 kilometrede 4,89L kadar düşük olması gerçekten şaşırtıcı. Bununla birlikte, küçük SUV modeli XR-V küçümsenmemelidir. 1.5LCVT modelinin 100 kilometre başına yakıt tüketimi yalnızca 7.04L'dir ve bu, zaten çok yakıt verimli olarak kabul edilmektedir.
Ralink'e gelince, 1.6L ve 1.8L modelleri arasında yakıt tüketiminde çok fazla fark yok; yakın zamanda sadece yakıt tüketimini hesaba katmayan, aynı zamanda iyi bir güç çıkışına sahip olan 1.2T motorla donatıldı. Yakıtla çalışan modellerinin yakıt tüketimi gerçekten mükemmel olsa da hibrit modeller arasında hala birçok boşluk var. Ayrıca Lelink Hybrid, Guangzhou'da daha uygun bir piyango politikasına sahip olabilir; bu nedenle, piyangodan korkan birçok kişi için ilk tercih haline gelmiştir.
Küçük bir SUV olarak XR-V, oldukça kişisel bir görünüme sahiptir. Sadece bu değil, aynı zamanda Honda'nın her zaman yaptığı olağanüstü uzamsal performansa da sahip. 1.5L modeli sadece giriş seviyesi bir model olmasına rağmen, 131P'lerin gücü gerçekten de avantajı; ancak utangaç ama kontrol duygusu olan birçok genci kendine çekiyor. Uygulanabilirliği ve 100 kilometrede yaklaşık 7L kadar düşük yakıt tüketimi ile karşılaştırıldığında, 1.8L modele kıyasla yaklaşık 1L'lik bir avantaja sahip, bu nedenle 137.800 yuan fiyatı çok yüksek bir fiyat olarak görülmüyor.
Ralink, Corolla'nın sadece kardeş modeli olmasına rağmen, Corolla'dan daha genç ve sportif, bu da onu birçok genç tüketici için çekici kılıyor. Bu sefer yakıt tüketim performansı Corolla'dan daha iyiydi ama profesörü şaşırttı. XR-V1.5L otomatik modelin yalnızca bir klasik modeli olduğundan, profesör, benzer bir fiyata ve karşılaştırma için öneriye değer çift motorlu elit açılır tavan versiyonunu seçti.
XR-V bir SUV modelidir.Kare şekli ve daha yüksek gövde boyutu, yakıt tüketim performansını doğal olarak bir sedandan daha kötü hale getirir. Leilink Shuangqing, XR-V'nin vücut ağırlığından yaklaşık 200 kg daha fazla olan, ancak yaklaşık 2 litre yakıt tüketim aralığına sahip ek bir pil paketine sahip hibrit bir modeldir. Profesör, bunun Ralink'in bir araba olmasından kaynaklandığına inanıyor İkincisi, yakıt tüketiminin hibrit güçle optimizasyonu çok iyi.
Yapılandırma açısından, XR-V yalnızca giriş seviyesi bir model olsa da, güvenlik yapılandırması kesinlikle belirsizdir; mevcut olması gereken tüm ESP gövde stabilizasyon sistemleri. Ralink, XR-V'den daha güvenli olan 2 hava yastığına sahiptir. Ancak XR-V, daha pratik olan, Ralink'in sahip olmadığı bir otomatik park fonksiyonu ile donatılmıştır.
Konfor konfigürasyonu açısından iki araba arasındaki fark çok büyük değil. XR-V'nin sahip olduğu ters radar Ralink'te yok; ancak Ralink'e ait sunroof ve LED farlar XR-V'de bulunmuyor. Öyleyse, aralarında nasıl seçim yapılacağı kişisel tercihinize bağlıdır.
Daha önce de belirtildiği gibi XR-V küçük bir SUV olmasına rağmen uzay performansı şaşırtıcı. Ön ve arka sıralardaki diz mesafesi çok tatmin edici, ancak tavanın şekli ile sınırlı, arka tavan boşluğu bazı uzun boylu insanlar için biraz sıkışık. Arka sıradaki 480 mm uzunluğundaki yastık, uzun mesafelerde seyahat eden insanlar için gerçekten iyi bir ilaçtır.
Ralink'in çift motorlu versiyonu, normal versiyon ile aynı alana sahiptir.2700 mm dingil mesafesi, koltuklar için yeterli alana sahip olmasını sağlar. Hem ön hem de arka sıralarda yeterince bacak boşluğu var, ancak arka sıradaki tavan boşluğu da biraz sıkışık. Normal versiyonla karşılaştırıldığında, pil takımının bagaja yerleştirilmesi gerektiğinden, arka sıra katlamayı desteklemiyor, bu nedenle pratiklik biraz daha kötü.
1.5L XR-V, otomatik bir start-stop fonksiyonu ile donatılmamasına rağmen, yakıt tüketimi de çok iyidir. 131P'nin Earth Dream motorunun gücü hakkında hiç şüphe yok.CVT şanzımanı sorunsuz çalışıyor ve günlük hızlanma çok hızlı Profesörü rahatsız eden tek şey, hız artırıldığında kükreyen motor gürültüsüdür.
Motor ilk aşamaya dahil olduğundan, Ralink çok hızlı başladı. Ses yalıtımının özel muamelesi nedeniyle, büyük bir motorun sesi temelde ilk aşamada duyulmaz; genel ivme hala çok canlıdır. Görünüşe göre hibrit güç ilavesi, Ralink'i daha iyi bir yakıt tüketim performansı haline getirmekle kalmıyor, aynı zamanda 1.6L modelinin etli sorunundan kurtulmasına da izin veriyor.
Nihai sonuç, elbette, yakıt tüketiminde gerçekten de birçok boşluk olduğu. Ancak profesör, SUV'ları seven öğrencilerin pratiklik ve alan arasındaki boşluğa göre XR-V'yi seçebileceklerine inanıyor. Konfigürasyonu zengin olmasa da günlük kullanım için yeterlidir. Arabalara daha yatkınsanız, Leilink Shuangqing kesinlikle çok iyi bir seçimdir, sadece yakıt tüketimi mükemmel değildir; konfigürasyonu daha bol ve pratiktir.
