Veya 220.000'den, 8AT ile 5 metre uzunluğundaki Boğa, Lacrosse'a karşı konumlandırma, Camry anında düşük seviyededir
Toyota Avalon'a gelince, herkesin biraz tuhaf hissedeceğine inanıyorum ... Sonuçta, konumlandırması Crown'a benzeyen orta ve büyük bir Toyota otomobili olarak Avalon daha önce Kuzey Amerika pazarında satılmıştı, bu da çoğu yerli tüketiciye yol açtı. Bu modeli bilmiyorum. Ancak, araba hayranları için herkes ona Çince adını vermeyi tercih ediyor: Otoriter bir isim olan Asia Dragon.
Önceden, Avalon'un ilk dört nesli (bundan sonra Asia Dragon olarak anılacaktır) resmi olarak yurt içi satışlara girmiyordu ve yerli tüketiciler onlarla yalnızca birkaç resmi olmayan kanaldan iletişim kurabiliyordu. Bugün, Toyota bu yılki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Avalon'u piyasaya sürerken, bu yeni otomobil nihayet resmi olarak FAW Toyota tarafından yerel üretim ve satışa sunulacak. Toyota'nın yeni TNGA mimarisi altında inşa edilen ve Crown ile aynı pozisyonda konumlandırılan orta ila büyük bir otomobil olarak Asia Dragon'un gelişi ne tür pazar dalgalanmalarına neden olacak? Taçtan daha düşük bir fiyat elde etmek mümkün mü? Satın almaya değer önemli noktaları nelerdir? Bugün öğreneceğiz.
İlki platform tarafında. Yeni Asia Dragon, Toyota'nın en yeni TNGA platformu üzerine inşa edildi. Şu anda Çin'de satışta olan yeni nesil Camry ile aynı platformdan, ancak Camry'den daha yüksek bir konumda yer alıyor.
Asia Dragon orta ve büyük bir araba olarak konumlandırılmış.Sınıflandırmaya göre FAW Toyota Crown ile aynı seviyeye ait.Taç tarzı işe odaklanırken, Asia Dragon spora odaklanıyor.İki arabanın rüzgarı tamamlayıcılık hissi veriyor.
Konumlandırma açısından, Asya Ejderhası Taç ile aynı seviyede olmasına rağmen, gerçek vücut boyutunda bariz farklılıklar vardır. Asia Dragon'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4978/1849 / 1435mm ve dingil mesafesi 2870mm.Kaporta uzunluğu ve dingil mesafesi açısından tepe daha baskındır. Bununla birlikte, yeni Asya Ejderhası, düşük ağırlık merkezli TNGA mimarisi kullandığından, aynı zamanda alçak ve geniş bir gövdeye sahip ve bu da ona kullanımda doğal bir avantaj sağlıyor.
Görünüşe tekrar baktığımda, yeni Asya Ejderhasının ilk bakışta izlenimde Toyota gibi hissetmediğine inanıyorum.Ne de olsa ön yüzü artık daha Lexus tarzı, çok radikal ve bunu görebiliyorsunuz. Bunun kötü bir dönüş olduğunu bilmek. Eski modelle karşılaştırıldığında, ön yüzdeki geniş alanlı hava giriş ızgarası otoriter hale geliyor ve görsel efekt oldukça radikal.
Yukarıdaki resim hibrit versiyon, aşağıdaki resim benzinli temel versiyondur.
Yeni otomobilin normal versiyonunun hibrit versiyondan biraz farklı olduğunu belirtmekte fayda var.Normal versiyonun ön ızgarası, görsel efekti daha şiddetli kılan siyah örgü malzeme ile dolu; hibrid versiyonun ön ızgarası Büyük boyutlu yatay banner tasarımı, ön yüzün görsel deneyimini genişletmek için kullanılır. Ayrıca iki modelin farlarının iç şekli aynı değil.
Vücudun yan tarafına gelen yeni Asian Dragonun gövde hatları çok yetenekli ve güzel.Ön hava çıkışı, arka rüzgarlık ve alt plakanın ayarlanmasıyla sürükleme katsayısı, önceki nesilden daha gelişmiş olan 0.27cd'ye optimize edildi. Etkisi de çok daha iyi.
Kuyruk kısmı da çekici ve her türlü acının detaylı tasarımı neredeyse her şey.
Örneğin, yatay olarak nüfuz eden arka lambalar, her iki taraftaki dört çıkışlı egzoz düzeni, eğimli ördek kuyruğu vb. Hepsi sportif mizacını geliştirir. Şahsen bunun Atez, Reiz, ATSL gibi mevcut yerli spor arabalardan çok daha rahatsız edici olduğunu hissediyorum. Okuduktan hemen sonra gerçekten ona sahip olmak istiyorum.
İç mekân açısından ben şahsen keskin bir görünüm olmadığını hissediyorum. Yeni Camry'ye benzer bir tasarım stilini benimsiyor, eski modelin donukluğunu değiştiriyor ve görsel efekt daha genç ve sportif. İşçilik ve malzeme açısından, Toyota marka ürün serisinde nispeten üst düzey bir model olan yeni Avalon, Japon tarzı bir incelik ve incelik duygusu veriyor.Kabin lüksünü etkili bir şekilde artırabilen masif ahşap ve deri gibi malzemeler de yaygın olarak kullanılıyor. Çeşitli iç renk eşleştirmesi tüketicilere ayrıca daha fazla seçenek sunar.
Ek olarak, tüm orta konsolun en dikkat çekici yeri, geleneksel multimedya işlevlerini entegre eden bu 9 inçlik orta konsol ekranıdır. En önemlisi, yeni Camry'den daha iyi olan Apple Carplay'i de desteklemesi.
Alan açısından, yaklaşık 5 metre uzunluğa ve 2870 mm dingil mesafesine sahip orta ila büyük bir otomobil için daha kötü olmamalı, deneyimleyicinin deneyimine göre bacak aralığı üç daireye yakın. Çok bol olduğu söylenebilir, ancak baş boşluğu zar zor yeterli. Arka zemin belli bir dereceye kadar yükseltilmiş olsa da, neyse ki genişlik geniş olmadığı için sürüşü etkilemeyecek. Bu nedenle, genel olarak, arka alan performansı için nitelikli olduğunu düşünüyorum.
Organ benzeri gaz pedalı, bir spor otomobilin tonuna uygundur
Güç açısından, yeni Asia Dragon'da seçim yapabileceğiniz iki güç sistemi var. 3.5L doğal emişli motor (2GR-FKS) 206kW / 6000rpm maksimum güce ve 365Nm / 4500rpm maksimum torka sahiptir. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Hibrit versiyonunun güç sistemi, 2.5L doğal emişli motor, akü paketi, elektrik motoru ve E-CVT dişli kutusundan oluşur. Bunlar arasında, motorun maksimum gücü 131kW ve elektrik motorunun maksimum gücü 88kW'tır.
Aynı zamanda, yeni Asia Dragon'un bazı modelleri de AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemi ile donatılacak. Buna ek olarak, yeni yerli Avalon'un piyasaya sürülmesinin 2.0T turboşarjlı bir motorla değiştirilmesi muhtemeldir.Sonuçta, büyük deplasmanlı 3.5L güç, vergi ve emisyon düzenlemeleri açısından pek minnettar değildir, bu nedenle FAW Toyota'nın tanıtımdan sonra tanıtılması muhtemeldir. 2.0T motoru ana model olarak kullanacak.
Sonunda, Shige cesurca herkes için fiyatı tahmin etti.
Orta ve büyük bir sedan olarak, gelecekte yerel olarak üretilen Toyota Avalon, insanlara kaçınılmaz olarak FAW Toyota Crown'u hatırlatacak.Ancak, ikisinin denizaşırı pazarlardaki konumlandırılmasına ve Avalon'un tam hatlı önden çekişli güç düzenine atıfta bulunarak, yeni Avalon'un ürün konumlandırması FAW Toyota Crown'dan biraz daha alçak. GAC Toyota Camry için 179.800 RMB ila 279.800 RMB ve FAW Toyota Crown için 264.800 RMB ila 391.800 RMB fiyat aralığına bakıldığında, yeni Avalon'un yerli üretimden sonraki fiyatı kesinlikle ikisiyle örtüşecektir.Bu nedenle, bu FAW için de iyi bir eşleşme olacaktır. Toyota'nın fiyatlandırma stratejisinin bir testi.
Bununla birlikte, yeni Avalon'un aslında Crown ve Camry'den yeterince farklı olduğunu da görmeliyiz. Her şeyden önce, orta ve büyük bir otomobil olarak Avalon, model konumlandırma açısından Camry'den bir seviye daha yüksektir, bu nedenle ikisi arasında doğrudan bir rekabet yoktur.Ancak, Avalon ve Camry arasındaki fiyat çakışması çok yüksekse, kaçınılmaz olarak Camry'yi etkileyecektir. Satış.
İkinci olarak, Avalon ve Crown aynı seviyeye ait olsa da, ikisi arasındaki tasarım tarzındaki bariz fark, farklı ihtiyaçları olan kullanıcıları tatmin edebilir.Ayrıca, mevcut tüm Crown serileri 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.Yeni Avalon 2.5L ile tanıtılabilir. Ürün düzeyinde ikisi arasındaki farkı daha da artırmak için kendinden emişli + 2,5L hibrit güç yapılandırması.
Ayrıca rakipler açısından yüksek fiyatlı Volkswagen Huiang dışında, Ford Taurus ve Buick LaCrosse modelleri yerli üretim Avalon'un doğrudan rakibi olabilir. Yukarıdaki modellerin iş odaklı ve istikrarlı konumlandırmasıyla karşılaştırıldığında, yeni Avalon şüphesiz daha fazla genç tüketicinin dikkatini çekecek ve aynı zamanda Crown ile aynı seviyede iç pazarda ilk "iki araçlı kombinasyon" oluşturarak Toyota markasını yeniden kazanacak. Büyük otomobil pazarındaki hakim konumunu sağlamlaştırın.
Bu nedenle, sonunda, erkek kardeşim yeni Asya Ejderhasının fiyatının 220.000 ila 360.000 yuan aralığında düşeceğini tahmin etti, böylece Camry ile çelişmeyecek, taç karşısında yüzünü kaybetmeyecek ve daha da önemlisi yerini alacak Daha iyi bir satış beklentisi de planlayabilir.
Kısacası Shige, bu yepyeni Asya Ejderhasının sonunda böyle bir fiyata çıkacağını çok umuyor. Bu şekilde, Toyota markasının ürün dizisinde, gelecekte yerel olarak üretilen Avalon, durdurulan "büyük post-süper" Reiz pozisyonunun yerini alabilir ve yaklaşık 250.000 yuan fiyat aralığında genç tüketicilerin dikkatini çekebilir. Bu nedenle, bu yepyeni Asya Ejderhası gelecekte 220.000'den başlayan bir fiyata Çin'de üretilebilirse, birileri onu almak için acele edeceğine, gelecekteki pazar performansının şüphesiz oldukça heyecan verici olacağına inanıyorum, bu yüzden şu anda sabırlı olacağız. Sadece bekle. (Arabadan Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
