Sweatshop Tesla: İşçiler haftada 100 saat çalışıyor ve bazı insanlar meslek hastalığı geçirdikten sonra işten atılıyor
Metin | AI Finans Ajansı Li Yiman
Editör | Ming Xuan
Fiyat indirimi, Tesla'nın beklendiği gibi satış büyümesi hedefine ulaşmasını sağladı, ancak bu aynı zamanda binlerce ön saf çalışanının bunun için daha fazla çalışıp ter dökmesi gerektiği anlamına da geliyor.
Tesla, 19 Mart'ta Twitter'da, alışılmadık derecede yüksek işlem hacmi nedeniyle şirketin tüm siparişleri Pazartesi gece yarısından önce tamamlayamadığını, bu nedenle% 3'lük küçük bir fiyat artışının Çarşamba gece yarısına kadar erteleneceğini duyurdu. Üretimi genişletirken büyük ölçüde işten çıkarmalar olsa da, fazla mesai Tesla çalışanları için bir norm haline geldi. 15 Mart'ta, Tesla'nın kıdemli başkan yardımcısı Sanjay Shah, çalışanlarından gelecek yarım ay içinde 30.000 araç daha teslim etme hedefine ulaşmak için dahili bir e-postayla "gönüllü olarak fazla mesai" yapmalarını istedi.
Yabancı medyaya göre 19 Mart'ta Tesla tarafından ABD İş Güvenliği ve Sağlık İdaresi'ne (OSHA) sunulan bir rapor, şirketin Kaliforniya, Folmont'daki süper fabrikasında çalışanların 2018'de işle ilgili yaralanmalar ve hastalıklar nedeniyle izin aldıklarını gösterdi. Gün sayısı 22454 gündür, bu da 2017'deki 7619 günün neredeyse üç katıdır.
Eski OSHA Ofisi Direktörü Deborah Berkowitz, tatil günlerinin sayısındaki çarpıcı artışın, çalışanların yaralanmalarının her zamankinden daha ciddi olduğunu gösterdiğine ve ortalama çalışan yokluğunun 2017'de 35 iş gününden 2018'de 66'ya yükseldiğine inanıyor. Hafta içi günlerde, bu endişe verici rakamlar "çok tehlikeli bir işaret" dir.
Bu bağlamda, Teslanın çevre sağlığı ve güvenliğinden sorumlu başkan yardımcısı Laurie Shelby, telefon röportajında 2018 yılının Model 3 üretiminde hızlı bir büyüme yılı olduğunu, çalışan sayısı ve çalışma saatlerinin arttığı ve olası kazaların yaşandığı bir yıl olduğunu söyledi. Buna bağlı olarak, "en önemli gösterge ölüm sayısıdır, son iki yıldaki ölüm sayımız sıfırdır" ve ABD otomobil endüstrisinde her yıl ortalama 4 ölüm oluyor. Tesla ayrıca, şirketin istatistikteki performansının zayıf olmasının nedenlerinden birinin çalışanlara dinlenmeleri ve iyileşmeleri için yeterli zaman vermesi olduğunu söyledi.
Tesla CEO'su Elon Musk, sıfırdan bir araba üretim şirketi kurmanın "para kazanmanın en kötü yolu", hatta bir kumar olabileceğini kabul etti. Ancak Tesla çalışanlarının görüşüne göre, Musk'ın büyük hedefi için büyük bir bedel ödediler.
İş kazası oranı ortalamanın çok üzerinde
Michael Sanchez'in iki hayali vardı: bir sanatçı ve bir araba tamir teknisyeni olmak. 5 yıl önce Tesla tarafından kabul edildiğinde çok mutluydu ve şirketin "geleceğin bir parçası" olduğuna inanıyordu. Ama şimdi, Sanchez'in boynunda fıtıklaşmış bir disk var, hastalık izninde ve bir kalem bile tutamıyor.
Tesla, Sanchez'in tekerlekleri takarken yaralandığını iddia etti, ancak Sanchez bunun Tesla montaj hattındaki yıllarca çalışmasının biriktirdiği bir iş kazası olduğuna inanıyor. Araba yukarıda asılı olduğu için, gün boyu başını ve kollarını başının üzerinde kaldırmak zorunda kaldı. Meslektaşı Ortiz sağ kolunu kaldıramadı ve gücü yoktu. Birisi karpal tünel sendromu ve her iki elindeki tendinit için iki ameliyat geçirdi.
Sanchez ve diğer işçiler, bu yaralanmaların şirketin işçi güvenliği sorunlarını ciddiye almadığı için meydana geldiğine inanıyor. Yaralarını müdüre bildirdiklerinde diğer taraf küçümseyici bir tavırla: "Hepimiz yaralandık, bir erkek gibi biraz acıya katlanabilir misin?"
18 Kasım 2016'da, Model 3'ün üretime girmesinden sekiz ay önce, kalite kontrol şefi Robert Limon, fabrikanın ana binası dışındaki asfalt yolda forklift ile yere çakıldı ve ardından kesildi.
2016 yılının sonunda, bazı Tesla çalışanları toksik yapıştırıcılarla temas sonucu hasar gördü. Nisan 2017'de Tarık Logan, Tesla fabrikasında toksik tutkal kullanılması nedeniyle solunum yaralanmasına neden oldu, birkaç hafta boyunca baş ağrılarından muzdaripti ve hiç çalışamadı. Tıbbi kayıtları şirketin resmi yaralanma kayıtlarına dahil edilmedi.
Nisan 2017'de, bir pil paketinde çalışan 23 yaşındaki geçici bir işçi olan Tarık Logan, her gün alerjik reaksiyonlara ve hatta genetik kusurlara neden olabilecek 100 tüpten fazla güçlü yapıştırıcı kullandı. Yeterli havalandırma yok ve yok Yeterli koruyucu önlemler. Şiddetli baş dönmesi ve baş ağrıları nedeniyle defalarca hastaneye kaldırılan Tesla, daha sonra devamlılık sorunları nedeniyle onu düzenli işçi olarak işe almayı reddetti ve hastalığının işle ilgili olduğunu yalanladı.
Aynı yılın sonbaharında 27 yaşındaki Allah Al Khafaj'dan su borusunu tıkayan boyayı temizlemek için sprey kabininin altına girmesi istendi. Bir parça metal zemini alıp içeri atladı, ayağı boyaya saplandı, öne düştü, kafatası ve kolları yaralandı ve asla işe dönemedi. Bu olay, Tesla'nın resmi yaralanma kaydında da yer almadı. Eylül 2017'de kalite müfettişi Cruz, yangını söndürdükten sonra kimyasal yanma dumanını soludu ve halen nefes darlığı, öksürük ve baş ağrısıyla mücadele ediyor.
Tesla'nın Fremont fabrikasında, işçiler makinelerle kesildi, forkliftler tarafından ezildi, patlamalarda yandı, aşırı yüksek sıcaklıkta erimiş metal püskürtüldü ve diğer kazalar Yeni Model 3 üretim hattında silis Tozun kanser riski vardır. Uzun süredir eğilmiş olan işçiler daha sık sırt burkuluyor ve kasılmalar yaşıyor. Son raporlar, Tesla'nın iş kazalarının üçte ikisinin, boyun, omuzlar, sırt, bilekler ve ellerde tekrarlayan basınçla ilişkili kümülatif yaralanmalar olduğunu gösteriyor.
Tesla'da bir zamanlar üç departmanı yöneten Roger Cronney, güvenliği ciddiye aldığı için 2012'de bir sıvı metal patlamasıyla yüzüne ve ellerine yakıldığında Tesla'ya yeni gelmişti. Ancak diğer departmanlarda durumun böyle olmadığını ve birçok çalışanın temel eğitim almadan tehlikeli işlere gönderildiğini söyledi.
İngiliz "Guardian" tarafından alınan kaza raporu, Tesla'nın 2014-2017 yılları arasında bayılma, baş dönmesi, epilepsi, anormal nefes alma, göğüs ağrısı vb. Nedenlerle 100'den fazla ambulans çağırdığını ve diğer yüzlerce tıbbi problemin meydana geldiğini gösteriyor. Zamanlar.
2013'ten 2016'ya kadar Tesla fabrikasındaki kaza oranı endüstri ortalamasının çok üzerindeydi. Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Worksafe Inc.'in 2017 raporu, Tesla fabrikasının 2015 ve 2016 yıllarındaki ciddi yaralanma oranının sektör ortalamasının çok üzerinde olduğunu belirtti. Şirket, "fabrikanın mevcut çalışma koşullarını yansıtamayacağını" söyleyerek bu dört yıla ait verileri yayınlamayı reddetti.
Ancak 2017'den sonra durum pek düzelecek gibi görünmüyor.
Haftada 100 saat çalışın
Musk, Model 3 üretiminde bir sıçrama yapabilmek için çok zor bir 2018 geçirdi.
Haftada ortalama 120 saatten fazla çalışıyor ve günde sadece birkaç saat uyuyor. Ayrıca kendisi dışında Teslanın herkesin Model 3'ün çıktısını artırmak için haftada 100 saat çalıştığını gururla ifade etti.
Tesla çalışanları genellikle haftada 6 gün, günde 12 saat çalışırlar. "Pazartesiden Cumaya zar zor hayatta kaldım ve her cumartesi, artık başaramayacağımı hissediyorum." Dedi Sanchez. Tesla, iş kanunlarını ihlal ettiği ve çalışanlara yasal dinlenme süresi sağlamadığı için defalarca dava edildi.
Nevada'daki 4,9 milyon metrekarelik üç katlı süper fabrikada 2.500'den fazla çalışan ve geçici işçi yorulmadan birlikte çalışıyor. Her sabah 05: 30-06: 00 arası işçiler kapının önünde fabrika sırasına girmek için bekliyor. Üretim baskısı yüksek olduğunda, sadece birkaç dakikalık eğitimden sonra herkes üretim hattında çalışmak üzere seçilebilir. Tuvalet yeterli olmadığından, bir çalışan bir keresinde tuvalet kağıdını tuvaletin yanındaki yere serdi ve doğrudan "yerinde çözdü".
Birçok kez yemek yemek ve tuvalete gitmek arasında seçim yapmak zorunda kaldım. Bir çalışan, fabrikanın çok büyük olduğunu ve enerji doldurma ve rahatlama süresinin son derece sınırlı olduğunu söyledi.
Tesla üretim teknisyeni Jonathan Galscu bir keresinde bir meslektaşının uzun süreli ağır çalışma nedeniyle yerde bayıldığını, "krep gibi yere çarptığını ve yüzü kırıldığını" görmüştü. O sırada sorumlu kişi, yerde yatan meslektaşlarını görmezden gelmelerini ve çalışmaya devam etmelerini istedi. Pil paketi üretim hattında çalışan Mickey Katura da fazla mesai yapan meslektaşlarının ambulansla götürüldüğünü gördü.
Tesla, sıkı katılım kuralları uygular ve çalışanlar geç kaldıklarında veya gelmediklerinde puan düşecektir. Tesla çalışanları, Tesla'da vardiyaların 12 saate kadar, bazen de sürekli çalışmada 16 saate kadar sürmesinin normal olduğunu söyledi. Yorgunlukla mücadele etmek için çalışanların, bazen Tesla tarafından ücretsiz olarak sağlanan çok miktarda Red Bull içmesi gerekir.
Tesla, Model 3 üretim hattının otomasyonunun fabrikayı daha güvenli hale getirdiğini ancak robot arızalandığında çalışanların pisliği temizlemesi gerektiğini söyledi. Yükü azaltmak için kullanılan mekanik yardımcılar çok yavaş olduğu için bazı işçiler omuzlarında ağır araba koltukları taşırlar.
"Onlar (yeni çalışanlar) ilk geldiklerinde enerji doluydu. Ancak birkaç hafta sonra, onları binadan donuk yürürken ve zombiler gibi gökyüzüne bakarken göreceksiniz." Tesla üretim asistanı Mitch Katura Söyle.
Musk, Tesla çalışanlarının uzun çalışma saatleri ve çok çalışmaları olduğunu kabul etti, ancak "sıkı çalışmanın Amerikan otomobil üreticilerinin hayatta kalmasının tek yolu olduğunu" söyledi.
"Tesla işçilerine çok şey borçlu olduğumu düşünüyorum." Geçen yılki "üretim cehennemi" nden sonra hatırladı. En küçük masayı kullanmasının ve fabrika katında uyumasının nedeni, daha iyi bir konumda olmak istemesiydi. Şirketteki herkes kötü. "Acı çekseler, umarım ağrım daha kötüdür." Sesi heyecanla boğuktu.
Kurucu her zaman hırslarıyla tanınırdı, ancak işçilerin gözünde cesur büyüme planı çok büyük işçilik maliyetleri gerektiriyor. İşçi Richard Ortiz, Tesla'nın yüksek teknoloji atölyesinin cennet kadar güzel olduğunu, ancak yaralıların esas olarak arabalar yerine üretildiğini kabul etti ve "Bizim dışında her şey gelecek gibidir."
Dünyanın en güvenli otomobil fabrikası
2016 yılında, ciddi yaralanmalar nedeniyle tatil veya iş kısıtlaması gerektiren Tesla oranı sektörden% 83 daha yüksekti. O zamandan beri Tesla durumu tersine çevirdiğini ve "dünyanın en güvenli otomobil fabrikası haline geldiğini" belirtti.
Şirketin Haziran 2017'deki genel hissedarlar toplantısında Musk, Tesla'nın 2017'deki yaralanma oranı sektör ortalamasından biraz daha yüksek olmasına rağmen, şirketin 2018'deki hedefinin yaralanma oranını sektör ortalamasının yarısına düşürmek olduğunu söyledi. Bu hedefe doğru "istikrarlı bir şekilde ilerliyoruz". O sırada bazı hissedarlar soru cevap oturumunda belirlediği hedefleri tamamlayamadığını sordular. Musk, "Ben çok iyimser biriyim" cevabını verdi.
Geçen yıl Ekim ayında yapılan kazanç konferansı görüşmesinde Musk, Tesla'nın iş kazalarının çoğunun kas gerilmeleri ve çizikler olduğunu bir kez daha belirtti. Şirketin hedefi, "hiç şüphesiz dünyanın en güvenli fabrikasına sahip olmaktır, böylece çalışanlar bunu yapabilir. İşe erken kalkmak beklentilerle dolu. "
"Çalışanların güvenliğini ve refahını ne kadar önemsediğimi ifade edecek bir dil yok. Tüm yaralanmaların ve hastalıkların doğrudan bana bildirilmesini istiyorum. Güvenlik ekibiyle her hafta görüşüyorum. Yaralanan herkesin bir an önce iyileşmesini umuyorum. Durumu daha iyi hale getirmek için ne yapılması gerektiğini onlardan öğrenin. "Musk dedi.
Belli ki sözünü tekrar bozdu.
Bir Tesla sözcüsü, Musk'ın montaj hattında "birçok kez" çalıştığını ve yaralı işçilerle "birçok kez" görüştüğünü söyledi. Ancak Ekim 2017'de yaralanan bir çalışan şöyle dedi: "Benimle tanışmadı. Gerçekten tüm yaralı çalışanları görmeye giderse, yarım yılını harcamak zorunda kalacak." "Bir Tesla çalışanı olarak, ben CEO iken Halka yalan söylediğimde gerçekten utanıyorum. "
Geçen yıl Nisan ayında, ABD "Ticari Dahili Referans" web sitesi, Tesla'nın raporda çalışanların yaralanmalarını gizlediğini iddia eden bir soruşturma raporu yayınladı.Bazı çalışanlar tehlikeli işler için yeterli eğitim almadı ve estetik nedenlerle güvenlik ipuçları vermedi. Musk sarıyı sevmez, fabrikadaki çok fazla işareti sevmez ve forklift geri giderken çıkan "bip" sirenlerinden nefret eder ve diğer yöneticilerden hiçbiri onun görüşlerini ihlal etmeye cesaret edemez. 2013'ten bu yana, Kaliforniya Mesleki Güvenlik ve Sağlık Departmanı, 40'tan fazla Tesla ihlali kaydetti.
Tesla, 2017 yılının ortalarından bu yana, çalışanların yaralanmalarının erken uyarı işaretlerini gözlemlemekten ve çalışanları yaralanmaları nasıl önleyecekleri konusunda eğitmekten sorumlu profesyonel bir spor koçu ekibi oluşturmak için 4,3 milyon ABD doları yatırım yaptı. Bazı ekipler yaralanmaları önlemek için sabahları esneme egzersizleri yapacak. Tesla, 2018 yılında çevre, sağlık ve güvenlikten sorumlu 35 personel ekledi.
Ancak görevden ayrılan bir güvenlik görevlisi olan White, Tesla'nın yalnızca yaralanma sayısını hafife aldığını değil, elektrikli araç üretiminin önemini çalışanların güvenliğinin üzerine koyduğunu söyledi.Birisi, üstlerini potansiyel patlama tehlikesi konusunda uyardı, ancak gerekli olduğu söylendi. Üretim müdürünün tavsiyelerine uyun çünkü problemi çözmek üretim hattının durdurulmasını gerektirir.
Yasaya göre Tesla'nın işle ilgili her kazayı rapor etmesi gerekiyor ve bu kazalar Tesla'nın çalışmalarının birkaç gün kısıtlanmasına neden olacak. İsminin verilmemesini isteyen eski bir Tesla güvenlik görevlisi, şirketin yanlış kayıtlarla yaralananların sayısını hafife aldığını belirtti.
White, "Tüm güvenlik sorunları askıya alındı. Birinin ölmesi an meselesi." Dedi. Birkaç ay çalıştıktan sonra geceleri çok panikledi ve uyandı ve bir insan kaynakları müdürüne "yaralanma riski çok yüksek ve insanlar her gün acı çekiyor" diye yazdı. Ayrıca Musk'ın ofisine bir e-posta yazdı ve güvenlik ekibi liderinin bu potansiyel tehlikeleri ele almadığını söyledi.
Musk'ın ofisinden bir cevap almadı ve istifa etti ve birkaç ay sonra ayrıldı. Tesla yöneticileri, White'ın endişelerinin temelsiz olduğuna inanıyor. Dahili bir anket, çalışanların% 82'sinin "Tesla'nın benim sağlığıma, güvenliğime ve mutluluğuma bağlı olduğunu" kabul ettiğini buldu.
İşlerini korumak için birçok Tesla çalışanı sessiz kalmayı tercih ediyor. Bir bacak sakatlığından sonra, Marc Vasquez çok daha düşük bir maaşlı "hafif bir işe" atandı ve geçimlerini sağlamak için evi satmak zorunda kaldı, ancak ağrılı ve uyuşmuş bacağı hala onu rahatsız ediyordu. Her yürüyüşe çıktığında 10 dakika nefessiz kalıyor ve bir süre oturmak zorunda kalıyordu.
İki sırt yaralanması olan bir işçi, işçinin yaralanma nedeniyle daha hafif bir işe atanması durumunda, saatlik maaşın 22 dolardan 10 dolara düşeceğini ve "insanları işe geri dönmeye zorlayacağını" ortaya çıkardı. Tesla'da 3 yıldır çalışan Adam Suarez, "Kimse yaralanma nedeniyle maaş kesintisi istemiyor, bu yüzden herkes kendini sıkı çalışmaya zorluyor."
