Lavida, Emgrand GL, Sylphy çok iyi ama yine de Roewe I5'i seçiyorum
Kendine ait markaların ortaya çıkmasıyla birlikte, yerli üretim otomobiller mükemmel ürünlerle ortaya çıktılar, onlar ve geleneksel ortak girişim arabaları pankartı yukarı kaldırdı Açıkçası, bu gece şehirdeki Roewe I5, bu durumda doğmuş yepyeni bir model. Pazara geç giren bir şirket olarak, ortak girişim markaları ile rekabet edecek kadar şey yaptı.
Kendi performansını daha iyi göstermek ve iyi ürün gücünü daha sezgisel olarak göstermek için, Roewe I5 ve LaVida, Emgrand GL ve Sylphy'nin üç rakip modeli kafa kafaya test edildi.
Test sonuçları mükemmel, bu da beni bu yüksek değerli Roewe I5 hakkında çok iyimser yapıyor.
Yükselen bir yıldız olarak hızlı koşmalısın
Titiz bir editör olarak, ürün gücünü abartmak için "en güçlü olanı" kullanmakta hiç iyi olmadım, ancak bu sefer Roewe I5'i "aynı sınıfın en güçlüsü" olarak vermeliyim çünkü 01 test yarışmasında Roewe I5'in hızlanması Gerçekten de en hızlısı ve birçok medya mensubunun şahitliğinde, gerçekten de "güçle dolu".
Test sonuçları, 1.5T direkt enjeksiyonlu motorla donatılmış Roewe I5'in 7.7 saniyeden 100 kilometreye kadar bir ivmeye sahip olduğunu gösteriyor. 8 saniyeye girme verileri zaten oldukça güçlü çünkü onunla karşılaştırıldığında diğer üç modelin hızlanması biraz zayıf.
LaVida 230TSI (1.4T) 9.3 saniyede hızlanıyor, Sylphy 1.6LK 11.7 saniyede hızlanıyor ve Emgrand GL de Roewe I5'in arkasında.
Aynı fiyata hızlanma kabiliyetinde neden bu kadar büyük bir boşluk var?
"Hızlı" için kredi SAIC'in 1.5T motoruna atanmalıdır.Tüm makinenin güç performansı gerçekten aynı seviyedeki ürünlerden daha avantajlıdır. 169Ps'lik maksimum beygir gücü, 124kw'lık maksimum tork ve 250 Nm'lik patlayıcı güç Lavida 1.4T, Emgrand GL (1.4T) ve Sylphy 1.6L'den daha avantajlıdır.
Tabii ki hızlı verinin hızlı gitmesi gerekmez, çünkü turboşarjlı motor aynı zamanda turbonun en iyi çalışma noktasını da göz önünde bulundurur.Roewe I5, dört model arasında en iyisi olmasa da kesinlikle ilk kademe, 1700 rpm'de patlayabilir. Maksimum tork, turbo performansı Volkswagen'in EA211 motoruyla karşılaştırılabilir.Bu, bağımsız marka ile Alman markası arasındaki başka bir şiddetli çarpışmadır.Eski turbo patlama noktası daha iyi güç performansı sağlayabilir.Bu aynı zamanda Roewe I5'in başlangıcıdır. Hızlı hızlanmanın önemli bir nedeni.
Sadece hızlı koşmak için değil, aynı zamanda durmak için
Frenleme, özellikle performans arabalarında ürün performansını test etmek için önemli bir referans noktasıdır Hızlı hızlanma aynı zamanda daha yoğun sürüş deneyimi de getireceğinden, daha "sert" frenleme gücüne sahip olmak gerekir.
Aslında, Roewe'nin daha önce piyasaya sürdüğü birçok modelde, frenler her zaman güçlü yönleri olmuştur.Önceden piyasaya sürülen RX5 ve I6 mükemmel frenleme sonuçlarına sahiptir.Roewe I5 de bu avantajı miras alır.Parktaki testin gerçek sonuçları Roewe I5'tir. Fren mesafesi sadece 36 metredir ve bunun Mustang ve Audi TT'nin sonuçlarına ulaştığı söylenebilir.
Açıkçası, bu tür bir güç yarışan modelleri tuhaf hale getiriyor çünkü LaVida'nın fren mesafesi 39,8 metre, Emgrand GL'nin fren mesafesi 40 metre ve Sylphy'nin fren mesafesi 41,98 metre.Pistte halihazırda duran Roewe I5, diğer üçünden daha iyi. Modeller daha güzel.
Uzun yıllara dayanan sürüş geçmişimde, fren mesafesinin daha kısa olduğunu ve acil durumlarda güvenliği sağlayabileceğini buldum.Diğer modellere göre daha kısa olan Roewe I5, hızlanırken hiç şüphesiz durmaktan daha emin olacak. .
İyi performans temeldir, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan kabiliyettir
Roewe I5 için, "Eğer sizde varsa bende, sizde yoksa bende var" ürün yüksekliğine gerçekten ulaştı. Sonuçta, performansı, ivmesi ve gücü olan bir otomobil için düşük yakıt tüketimi elde etmek gerçekten zordur.
Bununla birlikte, Roewe I5 gerçekten yağmur ve çiy oluşumunu başarıyor.Resmi kapsamlı yakıt tüketimi verileri, Emgrand GL'den daha avantajlı olan ve Lavida ve Sylphy'den daha dengeli bir performansa sahip olan yalnızca 5,7 litre.
Neden bu kadar önemli? Kredi sadece 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motora değil, aynı zamanda bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımana da gitmektedir.Diğer çift kavramalı şanzımanlarla karşılaştırıldığında SAIC, bu şanzımanı yeniden optimize etmiştir. Engelleme süresi daha hızlıdır, güvenilirlik de büyük ölçüde geliştirilir ve günlük sürüşte son derece iyi performans gösterebilir.
Aynı zamanda çift kavramalı özelliğinden dolayı yoğun sürüşlerde daha fazla sürüş arzusu yaratır.Geleneksel CVT şanzımanın yumuşak performansına kıyasla sürüşü daha eğlenceli.
Güçlü performans, düşük yakıt tüketimi ve güvenlik
Yol güvenliği ve personel güvenliği konusu gittikçe daha fazla ilgi görüyor ve otomobil şirketlerinin vicdanını dikkate alması gereken önemli bir gösterge, tüm aracın yüksek mukavemetli çelik malzemeleridir.Resmi güven verileri geri bildirimine göre, Roewe I5 gövde malzemesi yüksek dayanımlı çelik% 65 oranında önderlik ediyor. Aynı seviye ürünler.
Spesifik performans nedir? En yüksek basınç mukavemeti, aynı seviyedeki SUV'ların performansından bile daha yüksek olan 5 tondan fazla dayanıklılığa dayanabilir.Tabii ki, en yüksek basınç yalnızca belirli bir geri bildirimdir.Güçlü üst basınca sahip model, yuvarlandığında kabin üyelerini daha fazla koruyabilir. Önden arkaya doğru vurulduğunda yüzeyde yolcuları korumak için daha etkili olabilir.
Aynı zamanda, tampon bölge de yeniden tasarlandı Örneğin, motor bölmesinin dikey ve yatay çift kirişleri, çarpışma kuvvetinin etkili bir şekilde emilebilmesi ve kokpit alanının sıkışmadan korunması için verimli ve makul bir şekilde inşa edildi. Elbette, bu makul tasarım sonucunun çarpışma sonuçlarında en üst sırada yer alıp alamayacağını da görmeyi umuyoruz.
Roewe I5, sürüş güvenliğini yeni bir seviyeye taşımak için, aynı seviyedeki önde gelen hava yastığı sayısı, ön çift ön hava yastıkları, çift yan hava yastıkları, çift perde hava yastıkları, acil durumlarda altı hava yastığı gibi çok sayıda güvenlik ekipmanı ile donatılmıştır. Kokpit üyelerinin güvenliğini daha iyi korumak için önceden gerilmiş emniyet kemerleri olan alt kısım.
Buna karşılık, Lavida ve Emgrand GL'de yan hava perdeleri yoktur ve sürücüyü ve yardımcı pilotu daha kapsamlı bir şekilde koruyamazlar. Sylphy'ye gelince, tipik bir Japon arabası tarzı, sadece gövde yapısı diğer üç arabadan farklı değil, aynı zamanda hava yastığı sayısı da az.
Güçlü ortanın kendi güçlü orta eli vardır, pazara bağlı olarak sorun yoktur
Dört modelin piyasada olağanüstü performansa sahip olduğu yadsınamaz, ancak bazı karşılaştırmalı testlerden sonra, aynı seviyede 7,7 saniyede en hızlı hızlanma veya 36 saniyede sınır durma mesafesi olsun, Roewe I5'in öne çıkan özellikleri dolu ve daha çekici. , Hatırı sayılır sayıda genç tüketicinin ilgisini çekebilir. En önemlisi, bu kadar mükemmel performansa sahip bir spor ürününün 100 kilometrede 5,7L gibi kapsamlı bir yakıt tüketimine sahip olabilmesidir.Petrol fiyatlarının yükseldiği ve borsanın düştüğü şu anda, tasarruf sağlayabilir. Para için performans otomobili gerçekten fazla değil.
Sonuçta, pazar büyüme hızı şimdi yavaşladıkça, ürünler ne kadar güçlü olursa, o kadar çok tüketici tanınacaktır. Sözde gelgitler kimin çıplak yüzdüğünü anlamak için kaybolur. Gerçek güce sahip olan Roewe I5, pazarda bir yer edinmek ister.
