Araba çemberinin halkla ilişkiler rutinlerini açığa çıkarmak Hiç kandırıldınız mı?
Hit "Yanxi Sarayı Stratejisi" nde, Charmaine Sheh'in imparatoriçesi (Xianfei) yüzeyde mavi gibi görünüyor, annesi dünyada, ama kalbi uğursuz ve gaddar, cariye Gao'yu kraliçeyi yarıda bırakacak ilk kraliçeyi yakmak için saf cariye kullanarak planlaması için teşvik ediyor Yedinci en büyük kardeş, kraliçeyi önce intihara zorladı ... Xianfei'yi bugünün pazarlaması açısından değerlendirirseniz, kendi kendine paketlenmiş bir halkla ilişkiler ustası denebilir ve yapmak istediğiniz kötü şeyleri taklit edersiniz. Bitirdi, Boren'i öldürmedi ama Boren onun yüzünden öldü. "Bütün kötü şeyleri yapmış olmasına rağmen, yine de yabancılar için erdemli ve erdemli görünüyor.
Aslında, otomotiv endüstrisinde, bazı otomobil markaları, Fei Xian gibi, neredeyse hiçbir olumsuz haber haberi olmadan, bu kadar yüksek bir halkla ilişkiler seviyesine ulaştılar, ancak aslında çok fazla ürün kalitesi sorunu yok. Bazı şirketler sık sık olumsuz haberler alsa da, bunun arkasındaki sebep çok karmaşık olabilir.Ürünün kendisinde birçok kalite sorunu olduğu için değil.Örneğin, "The Story of Yanxi Palace" daki Wei Yingluo, nazik, sadık ve şefkatli. Doğruluk, ancak harem cariye içindeki itibar iyi değil, neredeyse tüm cariyeler ondan şikayet ediyor.
Ancak, hiç hareket etmeyen internet çevresinden farklı olarak, yırtılmada büyük patron bile başı çekiyor, otomobil çemberindeki halkla ilişkiler savaşları genellikle çok gizli oluyor, neler olduğunu bilseler bile, şirketten sorumlu ilgili kişi nadiren ayağa kalkıyor ve desteğini ifşa ediyor. Gölgeli.
Bugün Jun Tianya, araba çemberindeki görünmez halkla ilişkiler savaşlarına, nasıl işlediklerine bir göz atmak için burada.
Marka imajını korumak ve kendi olumsuz haberlerini ortadan kaldırmak veya azaltmak için otomobil şirketlerinin genellikle birçok rutini vardır.
Birincisi, medyayı "satın almak" ve kamuoyunu manipüle etmektir.
Kendi kendine medya çağında, işletmeler ve medya arasındaki ilişki daha karmaşık hale geldi.Şirketlerin medyayı kullanması ve hatta kontrol etmesi gerekiyor ve kendi kendine medyanın da daha iyi ayakta kalabilmek için kurumsal yatırım ve işbirliğine güvenmesi gerekiyor. Bu ortamda medyanın şirket adına ayağa kalkması çok kolaydır. Medya satın alındıktan sonra, genellikle üç ana işlevi vardır: Biri şirketi tanıtmak ve tanıtmak; diğeri krizle karşılaştığında şirketi aklamak, tüketicileri yanıltmak ve üçüncüsü gerektiğinde rakiplere saldırmaktır.
Bu fenomen otomotiv endüstrisinde daha da yaygındır.Yeni bir araba piyasaya sürüldüğünde çok büyük övgüler görebilirsiniz.Avantajları sonsuza getirmek dakikalar içinde bir tane satın alma dürtüsüne sahip olmanıza neden olur; ancak dezavantajları önlenir. Konuşmadan. Şirket olumsuz bir haber yayınladığında, bunun bir vaka, normal bir olay olduğunu ya da tüketicilerin aracı anlamadığını umutsuzca vurguladı.Örneğin, çok fazla gürültüye ve tüketicilerin memnuniyetsizliğine neden olan Dongfeng Honda Motor Yağı Olayı, zaten kesin bir kalite kusuru olayı olmasına rağmen. Ancak yine de adil görünen, bunun normal olduğunu ve araçların kullanımını etkilemeyeceğini söyleyen birçok medya var.
İkincisi, rakipleri itibarsızlaştırmak ve olumsuz itibar yaratmaktır.
Sözde akranlar düşmandır.Bu fenomen son derece rekabetçi otomobil pazarında daha da belirgindir.Rakiplerin ayrımcılığı, bazı otomobil şirketlerinin halkla ilişkilerinde de yaygın bir uygulamadır.
Bu fenomen aslında otomotiv endüstrisinde oldukça yaygındır.Yeni bir otomobil piyasaya sürüldüğünde, rakipler bunun pazar paylarını tehdit edeceğini düşünürler.Yeni araba hakkında kasıtlı olarak akslar kırılması, yakıt tüketimi gibi olumsuz haberler uydururlar ve kötü niyetli olarak çeşitli yanlış negatifler oluştururlar. Haberler, rakip ürünler için olumsuz bir itibar yaratır ve marka imajına zarar verir.
4S mağazası eğitim materyallerinde bile kendilerini geliştirmek için rakip ürünlerin olumsuzlukları yaratılacaktır. Örneğin, SAIC Roewe, Roewe RX5 Platinum Edition'ın satışı sırasında VV5 ve Lynk & Co 01'i kamuoyuna kötü niyetle küçümsedi.
Üçüncüsü, kendini yükseltmek ve rakipleri küçük düşürmek için deniz kuvvetleri kiralamaktır.
Otomotiv endüstrisi için, donanmanın yaygın olması şaşırtıcı değil, özellikle markayla ilgili haberler ve paylaşımların ardından bir grup "netizen" övündüğü müddetçe bazı markalar üstün kalite noktasına ulaştı. Markayla ilgili forumların tümü araç sahipleri tarafından övgüyle karşılanıyor ve orijinal arızalı arabaları kendi "kişisel deneyimleri" vakalarıyla duyuruyorlar.
Rakiplerin haberleri ve forumları olduğu müddetçe, donanma siyah arabalara dönüşecek, seyircinin kafasını karıştıracak ve tüketicileri yanıltacaktır.
Kısa bir süre önce BYD Haber Dövüş Ofisi bir "siyah halkla ilişkiler" örgütünün sohbet kayıtlarını açığa çıkardı. BYD'nin itibarını sarsarak geçimini sağlayan bu insanlar her gün forumlarda ve diğer yerlerde "siyah mesajlar" yayınlıyor ve "siyah mesajlardan" yanıtların sayısını topluyordu. Maliyet, bir gün daha yaklaşık 600 yuan kazanabilir.
Tabii ki, kamuoyu ortamındaki değişikliklerle birlikte, otomobil şirketleri için giderek daha fazla halkla ilişkiler rutini oluşuyor. Başlangıçta, halkla ilişkilerin sorumluluğu yalnızca bilgi iletmek, şirketin kamusal imajını korumak ve marka gücünü artırmaktı. Bununla birlikte, bazı otomobil şirketleri halkla ilişkiler savaşları yoluyla kamuoyunu kazandıkça ve tüketicileri ve halkı başarılı bir şekilde yanlış yönlendirdikçe, giderek daha fazla otomobil şirketi de halkla ilişkiler savaşına katıldı. Prospective Industry Research Institute'ün "Çin Halkla İlişkiler Hizmet Endüstrisi Pazar Görünümü ve Yatırım Analizi Raporu" na göre, 2016 yılında Çin halkla ilişkiler endüstrisinin yıllık cirosu 50 milyar yuan'a, pazar büyüme oranı ise% 16,3'e ulaştı. 2022 yılına kadar Çin'in Halkla ilişkiler hizmeti endüstrisinin pazar büyüklüğü 100 milyar yuan'ı aşacak ve bunun çok büyük bir kısmını otomobil şirketlerinin halkla ilişkileri oluşturuyor.
Ama gerçekte, halkla ilişkiler, ne kadar güzel olursa olsun, esasen rutindir ve çoğu zaman halkla ilişkiler ne kadar mükemmelse, rutinler o kadar derin olur. Halkla ilişkilerde başarılı olan bir otomobil şirketi, ille de iyi bir şirket değildir. Kısa vadede, halkla ilişkiler kamuoyunu manipüle edebilir, "dağlar ve nehirlerin hepsi kırmızıdır" gibi sahte bir refah yaratabilir ve tüketicileri yanıltabilir; ancak uzun vadede ayağa kalkabilen stratejik karar verme, ürün gücü ve marka gücüdür. Anahtar şudur. Aynı zamanda, halkla ilişkiler manipülasyonunun müreffeh illüzyonu da şirketin bilişini etkileyebilir, yanlış kararlar verebilir ve şirketin uzun vadeli gelişimini etkileyebilir.
Öte yandan, kısa sürede sürekli "olumsuz haber" alan otomobil şirketleri, mutlaka kötü şirketler olmak zorunda değil, sadece halkla ilişkilerin "manipülasyonu" ile ilgili bir sorun var olabilir ve şirketin kendi stratejisi ve ürünleri gerçekten büyük sorunlara sahip değildir.
Tianyajun, en azından bu aşamada, Birinci Ordu'daki Chang'an, Çin Seddi ve Geely'nin bile ortak girişim markaları ile büyük bir boşluğa sahip olduğuna ve henüz başarılarını kutlayacak ve övgüler söyleyecek sermayeye sahip olmadığına inanıyor. Anlaşmazlıklar çoğunlukla anlamsız kelime savaşlarıdır. Dolayısıyla Çin marka otomobil firmaları için bu aşamada en önemli şey, zihniyetlerini düzeltmek ve başarıya koşmamaktır. Örneğin, "Milyonlarca Satış Kulübü" ne ilk giren Changan Otomobil, üç yıl üst üste satış şampiyonu olduktan sonra sıfıra dönmeyi seçti ve "Üçüncü Girişimcilik-İnovasyon ve Girişimcilik Stratejisi" ni başlattı. Yeni bir açık fikirlilikle, diğer otomobil şirketleri ve teknoloji, hizmet ve finans şirketleri ile işbirliğini güçlendirin, modern bir teknoloji hizmet şirketine dönüşün ve birinci sınıf bir otomobil şirketine doğru ilerleyin. Tıpkı Changan Automobile Başkanı Zhu Huarong'un dediği gibi: Changan şimdi sıfıra dönmeye başlıyor ve tüm düşünceler sıfır. Bu girişimci zihniyet ve ruh, şüphesiz tüm Çinli marka otomobil şirketleri için bir rol modeldir.
sonuç olarak
Mo Wei'nin gözleri yüzen bulutlarla kaplıdır ve manzara uzundur. Sonuçta, rutin sadece bir süreliğine aldatılabilir, tıpkı "Story of Yanxi Palace" daki cariye Xian gibi, sonunda davranışının bedelini ödemek zorunda kalır ve sonunda gerçek yüzü ortaya çıkar.
Aynısı otomobil şirketleri için de geçerlidir.Halkla ilişkiler rutinleri kısa vadede etkili olabilir, ancak tüketicileri gerçekten kazanmak ve asırlık bir şirket ve uluslararası bir marka olmak istiyorsanız, sonuçta ürün gücüne ve marka gücüne güvenmelisiniz.
