Boss'un 4 D Sınıfı Lüks Araç Performans İhtiyaçlarının Karşılaştırılması
Önceki C sınıfı lüks araba Hengping incelemesinde, performansın ilk şey olmadığını, performans, teknoloji ve konfor konfigürasyonunun mükemmel bir şekilde nasıl entegre edileceği en önemli şey olduğunu söylemiştim. C sınıfı lüks sedanlardan daha yükseğe konumlandırılan D sınıfı lüks otomobiller, C sınıfı sedanlara göre daha yüksek performans gereksinimlerine sahiptir.Sonuçta, 5 m'lik gövde uzunluğu ve 2t'ye yaklaşan vücut ağırlığı, hızlı yürümek için büyük bir kalbe ihtiyaç duyar. Aslında, çoğu D sınıfı otomobilin güç sistemi seviyesi ve araç performansı aşırı durumda, ancak silindir sayısının kendi güveni olduğunu kim düşünmez?
Bu Hengping incelemesine katılan D sınıfı lüks sedanlar, C sınıfı seriler kadar güçlü değil, çünkü birçok üreticinin üst düzey amiral gemisi arabaları başlatma yeteneği ve duyguları yok, bu nedenle makalede görünen modeller hala tanıdık Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Jaguar. Diğer markalar, ürün hattı sorunları nedeniyle D sınıfı sedan ürünlerine sahip değildi veya uygun olmayan programlar nedeniyle bu Hengping incelemesini kaçırdılar. Daha sonra bu D-sınıfı lüks otomobillerin performansına bir göz atacağız.
Bir, Jaguar XJ
motor: 3.0L V6 süper şarjlı
Sürücü formu: Ön dört tekerlekten çekiş
Vites kutusu: 8 ileri otomatik şanzıman
Çıkış Verileri: 250kW (340Ps) 450Nm
Bu Hengping incelemesinde Alman olmayan tek model olan Jaguar XJ, İngiliz markasının zarafetini sürdürüyor. Bu XJ nesli biraz eski olmasına ve teknoloji ve konfigürasyonda diğer rakiplerle rekabet edememesine rağmen, konfor ve tasarım açısından hala oldukça iyi.
0-100km / s hızlanma süresi 6.1sn'dir. 2800rpm'den itibaren herhangi bir kayma belirtisi yoktu. Süperşarjın etkisi altındaki hızlanma kalıcılığı çok güçlüydü ve arkadaki hızlanma hissi önemli ölçüde düşmedi.Vücudun duruşu iyi kontrol edildi ve tutum çok stabildi.
100-0km / h fren mesafesi 39.4m'dir. Büyük bir D sınıfı otomobil için performans iyidir ve frenleme süreci stabildir, otomobildeki olumsuz duygular belirgin değildir ve vücut duruşu çok iyi korunur, öne doğru eğilme hissi güçlü değildir, bu da güven dolu.
Jaguar XJ güçlü bir büyüklük hissine sahiptir ve araç gövdesinin belirli boyutunu hissedebilir, bu da yığınlar arasında bazı sorunlara neden olur. Ancak genel dinamik tepki çok hızlıdır, gövde herhangi bir sürtünmeye sahip değildir, arka kısım son derece kompakttır, süspansiyon sistemi deforme olmaz ve ağırlık merkezi hızlı ve itaatkar bir şekilde değişir.
Kazığı sarma sürecinde, süperşarjlı motorun geniş tork çıkış aralığı, her hızda tatmin edici bir hızlanma elde etmeyi mümkün kılar.Ağırlık merkezi transfer işlemi hızlı ve doğrudur ve temelde gereksiz salınım yoktur.Çok sportiftir ve sürüş arzusunu uyandırmak kolaydır. .
D sınıfı bir lüks otomobil olarak, mükemmel sürüş dokusu zaten vurgulanması gerekmeyen temel bir özelliktir.İçinde saklı olan aile özellikleri ve sürüş performansı, dikkat etmemiz ve tartışmamız gereken şeylerdir. Jaguar, ister güç seviyesi ister yığını sararken dinamik performans olsun, çok bariz spor performansını hala takip ediyor, titreyen bir "büyük sedan sandalye" değil.
Süper şarjlı motor ve 8AT dişli kutusu, pürüzsüzlüğü ve kalınlığı en belirgin özellik haline getirir ve konfor modundaki vites kutusu gücün dışarı akmasına izin verir. Süspansiyon sistemi, çarpmalarla uğraşırken, kasıtlı veya kasıtsız bazı küçük sıçramaları bir yol hissi oluşturmak için bırakarak biraz ihmalkar.
Jaguar XJ, sürüş sırasında agresif sürüş potansiyeline sahip olsa da, arka sıradaki patronla ilgilenmek yeterlidir.Süspansiyon sistemi, patronu konfor modunda hala uykulu yapabilir ve bir jaguar kadar zor değildir.
Jaguar XJ, bu D sınıfı otomobiller arasında en sportif modeldir. Olağanüstü dinamik tepkisini rölanti hızından hissedebilirsiniz. Gövde hafif ve duyarlıdır.Ayrıca, egzoz sesi hafif bir patlama ve gürültüye bile sahiptir. Tüm zarif şekli ile önemli bir görsel etkiye sahip olan temperleme. Rahatsızlıktan değil, zaten yeterince rahat, ama patronun dahil olmak istemediği lüks bir araba olma konusunda uzlaşmıyor, her zaman patronu direksiyonun arkasına oturması için baştan çıkarıyor.
Jaguar XJ L 3.0L V6
İki, Audi A8L
Çıkış Verileri: 250kW (340Ps) 500Nm
En yeni D-sınıfı lüks sedan olarak, yeni piyasaya sürülen Audi A8L, bu Hengping İncelemesinden yararlandı. Meslektaşımın sözlerine göre, hepsi bu seviyedeki otomobiller.Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin yerini ilk alan kim?
0-100km / s hızlanma süresi 6.2s'dir. Ön süspansiyon açık bir şekilde geriliyor, ancak arabada geriye doğru eğilme hissi yok. Hızlanma işlemi tek seferde yapılıyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin kutsaması, savrulmayı geçen yüzyılın bir şeyi haline getirdi. Arka hızlanma harika ve güç rezervi yeterli.
100-0km / s'lik fren mesafesi 38.4m'dir. Bu sonuç yeterince mükemmel, vücut duruşu hızlanma ile aynı, dış değişiklikler abartılı ama arabada belirgin bir his yok. Frenleme işlemi oldukça kararlıdır, ABS'nin titreşimi bile fren pedalına iletilmez, bu harika.
Audi A8L'nin yığın etrafındaki esnekliği diğer modellere göre daha yüksek, süspansiyon sıkıştırması açık ama destek dolu, kontrolü kaybetme eğilimi yok ve kavrama mükemmel. Odak oldukça hızlı bir şekilde değişti. Yol algısının ve geri bildirimin bir parçası engellenmiş olsa bile, hala ona güçlü bir güven duyuyordum.
Dört tekerlekten çekiş sistemi ve arkadan çekişli aktif direksiyon sisteminin varlığı nedeniyle, A8L yığınlar arasında esnek değildir ve arka kısım oldukça itaatkârdır.Sadece genel ritmi yavaşlatmakla kalmaz, aynı zamanda hızlanmaya devam etmek için vücudu düzleştirme konusunda daha istekli hisseder ve ayrıca kontrol edebilir. Vücut duruşuna tıklayın.
Audinin aile odaklı sürüş deneyimi, başlamadan önce genel bir fikri tahmin etmemi sağlıyor. Yeterince, daha hafif direksiyon ve dinamik tepki beni yeniden Audi marka haline getiriyor. Dahası, A8L, tüm yol duygularını benden izole etmek için hala mükemmel NVH ve koltuklar kullanıyor. Benimle yol arasındaki tüm bağlantıları devralmak için direksiyon simidini ve pedalları kullanıyor. Uzun süreli hızlanma, hızlı tepki ve güçlü konfora sahip, ancak bunu bilmiyorum. iyi mi kötü mü?
A8L, sorunların çoğunu sürücüden önce halletmek için süper teknolojiyi kullanır.Otomatik sürüş fonksiyonu resmi olarak açılmadan önce yapmamız gereken tek şey gaz freni ve yöndür.Titreşime gelince, öyle olsa bile araca geçmek imkansızdır. Audi varlığımızla ilgilenir.
Hafif ve yumuşak, hızlı ve verimli, Audi tarzı sürüş deneyimi hala iyi miras kalmıştır.Gaz ve hız neredeyse sorunsuz bir şekilde bağlanabilir.Vites kutusu, ekrandaki bilgiler haricinde vites değiştirme zamanlamasını çok iyi gizler. Neredeyse hiçbir mekanik hareket hissedilemez.
A8L'nin arka tarafa özen gösterdiği oldukça açıktır.Patron her zaman yere yakın uçmayı tercih eder.Dört amortisördeki motorlar, sıkıştırma ve geri tepmenin neden olduğu sarsıntıların çoğunu aktif olarak bastırabilir. Keyif, patronların konsantre olması gereken bir şeydir, diğer konulara gelince, sadece ona bırakın.
Audi A8L, gerçekten sürücünün duygularını en az önemsemeyen D sınıfı bir otomobil, patronlara duygularını yatıştırmak ve arka sırada düzeltmek için üç ekran ve ayak masajı işlevi sunuyor. A8L, sürücüyü değiştirmek için teknolojiyi kullanmaya çalışır. Mevcut düzenlemeler en büyük engeldir, bu nedenle patronların rahat etmesi için bazı basit işlemleri gerçekleştirecek bir kişiye ihtiyacı vardır. Belki de Audi teknolojisinin performansta son derece iyi olmasını sağlayan son derece iyi konfigürasyonundan kaynaklanıyor, ancak daha az insan dokunuşu ve geleneksel performansa daha az bağlılığı var, ancak patron, bundan zevk almak için yeterli!
Audi A8L 3.0L V6
3. Mercedes-Benz S450 L
motor: 3.0L V6 turboşarjlı
Sürücü formu: Ön arka tahrik
Vites kutusu: 9 ileri otomatik şanzıman
Çıkış Verileri: 270kW (360Ps) 500Nm
S-Serisi'nin her nesli büyük ilerleme kaydetmiştir. W222.2 neslinin S-Serisi, hala gezegendeki en iyi D-Serisi otomobillerden biridir.Bu sadece diğer marka hayranlarının duygularına dikkat çekmek içindir. Tanrım, hayranlarımı başarıyla dönüştürdüm.
0-100km / s hızlanma süresi 5.8s'dir. Arkadan itişli tek D sınıfı sedan olan Mercedes-Benz S-Serisi, torku verimli kullanmanın ne anlama geldiğini açıklıyor. Başlangıç aşamasının yumuşaklığı tork kaybını azaltır, ikinci aşamadaki kuvvet hızlanma süresini kısaltır, vites hızlı ve sorunsuz bir şekilde değişir ve güç rezervi yeterlidir.
100-0km / s frenleme puanı 38.2m'dir. Mercedes-Benz S-Class ayrıca en iyi fren performansını yaptı ve frenleme süreci oldukça kararlıydı. Süspansiyon destek etkisi çok iyi, arabanın arkası sabit, duruş çok iyi korunuyor ve arabanın içindeki titreme belli değil.
Arkadan çekişli bir otomobil olarak, Mercedes-Benz S-Serisi yığınlardan biraz zarar görmüş olmalıydı, ancak Mercedes-Benz S-Serisi'nin gücü, yığınlar arasında çok iyi bir duruşa, güçlü bir arkadan çekiş hissine ve yüksek esnekliğe sahip olmasını sağlıyor. Tek dezavantajı, tutuşun biraz daha kötü olması ve bazılarının itme kafasının kontrolünü kaybetme endişesi taşıması, ancak elektronik sistemin zamanında ve verimli bir şekilde müdahale etmesidir.
Mercedes-Benz S-Serisi'nin arkası, yığınlar arasında yeterince düzgün değil.Nedeni, arkadan çekişli karakteristiklerin neden olduğu hayal kırıklığı ve kontrol tutumunda elektronik denge sistemi müdahalesi.Dört çekişli model çok daha iyi olmalı. Ağırlık merkezi kaydırma işlemi hızlı ve etkilidir, süspansiyon desteği dolu ve gereksiz sarsıntı olmayacaktır.
Mercedes-Benz S-Serisi, teknoloji konfigürasyonu veya sürüş deneyimi patronların kalbini zorluk çekmeden yakalayabilse de, gezegendeki tüm otomobiller için her zaman bir referans noktası olmuştur. Ben bir performans kontrolüyüm, ancak birkaç gün geçirdim, erken teslim olmamı ve performans ile konfor arasındaki değiş tokuşu düşünmeye başlamamı sağladı. Ve Mercedes-Benz S-Serisi'ne direncim yok Konfordaki kontrol ve yenilmezlik hissi, diğer D-Serisi otomobillerin bana asla vermediği bir şey. En azından Jaguar ve Audi bu konuda Mercedes-Benz kadar iyi değil.
Mercedes-Benz S-Serisi her zaman stabildir ve herhangi bir hızdaki güç çıkışı acil değildir ve yeterli zarafet ve verimliliği koruyarak akmaz. Vites geçişine gelince, hayal kırıklığı yok ve yumuşak tork çıkışı, temelde görünmez olan güç rezerviyle eşleşiyor: Burası Mercedes-Benz şehri.
Sihirli halı gerekli bir seçenek değil. Havalı süspansiyon sistemi yeterince mükemmel. Titreşim ve yol hissi arasında mükemmel bir dengeye sahip.Yolu tarif etmek için tam olarak doğru tümsekleri sağlayabilir.Titreşimin geri kalanı kalın bir örtüye sarılır. İstemeden görmezden geldim.
Mercedes-Benz, yeterli konforun sağlanması öncülüğünde mükemmel spor potansiyeli sağlayabilir.Sürüş modunu değiştirmeden kolayca sollanabilir ve birleşebilir ve ardından araç, sanki her şey doğal ve doğalmış gibi pürüzsüz ve sürekli şıklığa geri dönecektir.
3.0L V6 motoru çok fazla sıkıştırmadı ve 6s kampındaki hızlanma gücünü kanıtladı. Günlük sürüşte sınırlarına ulaşmak zor.Memnun kalmazsanız opsiyon olarak 48V mikro hibrit sistemli yeni bir L6 motor modeli olacak.
Mercedes-Benz S-Serisi'nin patrona olan çekiciliği sadece arka sırada değil, aynı zamanda sürücüye değer vermesidir.Direksiyonu tutmak, insan-makine iletişiminin net ve verimli hissini hissedebilir ve bunu beklentileri aşacak şekilde yapar. Her talimatı dikkatli bir şekilde uygulayın ve tüm agresif eylemlerinizi zarafet ve sağlamlık temelinde yerine getirin: Bu, Mercedes-Benz S-Serisi'nin potansiyeli ve cazibesidir. Bir anda kurulabilen savunma hattı dağılıyor ve her patronun kendisini sürücü koltuğuna atmasına ve kendi kendine sürmeye başlamasına izin veriyor.
Mercedes-Benz S450 L 3.0L V6
Dördüncü olarak, BMW 750Li
motor: 4.0L V8 turboşarjlı
Çıkış Verileri: 330kW (339Ps) 650Nm
BMW 7 Serisi, yeni nesilden sonra yeni amiral gemisi olarak vasat oldu, çünkü ürün gücü değil, yüksek teknoloji konfigürasyonu oldukça gizli ve olağanüstü performansı lüks otomobillerin en baş döndürücü konforunu ve lüksünü gizledi. Gömülü bir amiral gemisidir.
0-100km / s hızlanma süresi 4,7 saniyedir ve bu V8 motorunun mutlak avantajıdır. Mancınık başlangıcında kayma yok, ivmelenmeden sonra ivme hissi açıkça artıyor ve vites değiştirirken oluşan güç patlaması hissi çok güçlü, bu tamamen bir performans arabası. Süspansiyon deforme olmaz ve stabilite son derece yüksektir.
100-0km / s'lik fren mesafesi 39.5m, süspansiyon desteği yerinde, vücut duruşu oldukça mükemmel ve gereksiz sarsıntı ve sarsıntı olmadan stabilite yüksek.
7 serisi en büyük gövde ölçüsüne sahip olmasına rağmen tepki hızı ve kazıklar arasındaki dinamik performansı son derece esnektir.Ağırlık merkezi kaydırıldığında süspansiyon sistemi deforme olur ancak sınıra yakın bir performansı yoktur.Hem desteği hem de tutuşu vardır. İyi ve çok kontrol edilebilir.
Elektronik stabilite sisteminin bir kısmını kapattıktan sonra, araç gövdesi daha pürüzsüz hale gelir ve yığın etrafındaki performans daha iyi olacaktır. Arabanın arka tarafında herhangi bir sürüklenme belirtisi görülmedi ve arabanın önünü takip ederek yığılma hareketini tamamladı.
BMW 7 Serisi, bu Hengping incelemesinde en büyük gövde boyutuna sahip araç, ancak BMW'nin spor genleri ve dört tekerlekten çekiş sistemi nedeniyle, büyük boy gövde nedeniyle performansı düşmedi.V8 motoru biraz sıçrama. Güç yapılandırması ayrıca 7 Serisinin en iyi hızlanma sonuçlarına sahip olmasını sağlar. BMW 7 Serisi için spor performansı ve konfor en önemli savaş alanlarıdır.Mercedes'den daha sportif, Audi'den daha konforlu, Jaguar'dan daha gelişmiş ve genel gücü oldukça güçlüdür.
BMW 7 Serisi konfor yaratma konusunda biraz tembeldir ve rakiplerinden daha yumuşak olan süspansiyon gerçekten de konfor açısından yüksek puan almasını sağlayabilir. Benzer şekilde, hafiflik de 7 Serisi'nin ilk izlenimidir, ister gaz kolu ister direksiyon olsun, tıpkı bir 1 Serisi sedan gibi, onu kolayca sürdürebilirsiniz.
Darbeler, D sınıfı bir arabanın kafasını çizme sorunu olmamıştı. 7 serisi, S-sınıfına göre biraz daha az titreşim filtrelemesine sahiptir.Hareket potansiyelini ve herhangi bir zamanda patlama kabiliyetini sağlamak için, bu çok uygundur, ne yol hissini kaybetmek ne de patronu etkilemek.
BMW 7 Serisi'nin güç rezervi, onu herhangi bir hızlanma rekabetinden tamamen cahil kılıyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin virajlardaki katkısı da ortada. Rakiplerle karşılaştırıldığında hala biraz daha büyük görünüyor, en azından büyük bir araba gibi gidiyor ve S sınıfı ve A8L çok daha iyi. Ek olarak, farklı sürüş modlarında yüksek düzeyde bir dönüşüme sahiptir.Enerji tasarrufu modunun kısıtlanması ve tutulması oldukça açıktır.Sport + modunda vites değiştirme ve tekme hissi de açıktır.Kişilik, herkesin öğrenmek istediği şekilde bölünmüştür. Cruise modunda, 7 serisi belirli bir modda en iyisini ve en uç noktasını yapabilir.Tabii ki, enerji tasarrufu modunda yer yağı iseniz, V8 motoru vejeteryan değildir.
Yorumu düzenleyin:
Alman troykası ile İngiliz gazisi arasındaki performans karşılaştırması sona erdi.Her arabanın en iyi özellikleri var ve kazanan veya kaybedenleri bir arada ayırt etmek zor. Jaguar en zarif ve gergin, Audi en dengeli ve en gelişmiş, Mercedes-Benz en dengeli ve en iyi sürüş ve BMW en sportif ve güçlü ve kendi patronlarına hitap etmeleri de farklı. Performansla ilgili olarak, aslında aynı seviyedeler.Konfor ve sporu dengelemek için çözümler farklı olsa da sonuçlar çok iyi.Hangisini seçeceklerine gelince, patronlar ruh halinize bakıyor!
BMW 750Li 4.0L V8
Temel parametreler: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti üretici kılavuz fiyatı 1.0680 milyon 1.2248 milyon 1.1398 milyon 1.83.8 milyon marka Jaguar Audi (ithalat) Mercedes-Benz (ithalat) BMW (ithalat) sınıfı lüks otomobil lüks otomobil lüks otomobil lüks otomobil lüks otomobil motoru 3.0T 250kW3.0T 250kW3.0T 270kW 4. 0T 330kW Güç Tipi Benzinli Motor Benzinli Motor Benzinli Motor Benzinli Motor Kapsamlı Maksimum Güç (kW) Kapsamlı Maksimum Tork (Nm) Şanzıman 8 Vites AT8 Vites AT9 Vites AT8 Vites AT Uzunluk × Genişlik × Yükseklik (mm) 5265 × 1899 × 14605302 × 1945 × 14875259 × 1899 × 14975250 × 1902 × 1498 Gövde yapısı 4 kapılı 5 kişilik sedan 4 kapılı 4 kişilik sedan 4 kapılı 5 kişilik sedan 4 kapılı 4 kişilik sedan Lansman yılı 2018201820172017 Maksimum hız (km / s) 1952502502500-100 Hızlanma süresi 6.45.75.84.5 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Yakıt tüketimi (L / 100km) 109.28.39.4 Garanti politikası 3 yıl sınırsız kilometre 3 yıl veya 100.000 kilometre 3 yıl sınırsız kilometre 3 yıl veya 100.000 kilometre Gövde parametreleri: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi Uzunluk (mm) 5265530252595250 Araç genişliği (mm) 1899194518991902 Araç yüksekliği (mm) 1460148714971498 Dingil mesafesi (mm) 3157312831653210 Araç ağırlığı (kg) 20502115-2175 Minimum yerden yükseklik (mm) -124 - Ön tekerlek Mesafe (mm) 1623-1611 Arka iz (mm) 1612-1640 Yaklaşma açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -vücut yapısı sedan sedan sedan sedan sedan Araba kapıları 4444, koltuklar 5454, yakıt deposu kapasitesi (L) 80828078, bagaj bölmesi kapasitesi (L) -505-515, bagaj bölmesi maksimum kapasitesi (L) ---- Motor: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi motor modeli ---- Deplasman (L) 3.03.03.04.0 Deplasman (mL) 2995299529963982 Hava giriş tipi Süperşarjlı turboşarjlı ikiz turboşarjlı ikiz turboşarjlı silindir düzeni V tipi V Tip V tip V silindir numarası 6668 Silindir başına valf sayısı (adet) 4444 Sıkıştırma oranı 10,5 - Valf mekanizması DOHCDOHCDOHCDOHC Delik çapı (mm) 84,580 Strok (mm) 8989 Silindir kafası malzemesi Alüminyum alaşım alüminyum alaşımlı alüminyum Alaşımlı alüminyum alaşımlı silindir bloğu malzemesi alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımlı alüminyum alaşımı Maksimum beygir gücü (Ps) 340340367449 Maksimum güç (kW / rpm) 250/6500250 / 5000-6400270 / 5500330 / 5500-6000 Maksimum tork (Nm / rpm) 450/3500 -5000500 / 1370-4500500 / 1800-4500650 / 1800-4500 Yakıt Benzinli Benzin Benzinli Yakıt No. 95 No. 95 No. 95 No. 95 Yakıt Besleme Yöntemi Doğrudan Enjeksiyon Doğrudan Enjeksiyon Doğrudan Enjeksiyonlu Doğrudan Enjeksiyon Çevre Koruma Standardı Avrupa V Ülke V Avrupa V Avrupa VI Otomatik olarak motor çalıştırma / durdurma - Şanzıman: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi Vites sayısı 8898 Şanzıman tipi ATATTATAT Şanzıman adı 8 ileri otomatik düz şanzıman 8 ileri otomatik otomatik şanzıman 9 ileri otomatik otomatik düz şanzıman Manuel otomatik şanzıman Şasi yönlendirme: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi sürüş modu: ön dört tekerlekten çekiş, ön dört tekerlekten çekiş, ön arkadan çekiş, ön dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekiş formu, zamanında dört tekerlekten çekiş tam zamanlı dört tekerlekten çekişli tam zamanlı dört tekerlekten çekişli merkezi diferansiyel yapısı-Torson diferansiyel- Çok diskli kavramalı araba gövde yapısı Yük taşıyan yük taşıyan yük taşıyan yük taşıyan güç destekli tip Elektrikli güç-elektrik destekli Elektrik destekli ön süspansiyon tipi Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon Çift salıncaklı bağımsız Süspansiyon Arka Süspansiyon Tipi Çift Salıncaklı Bağımsız Süspansiyon Çoklu Bağlantı Bağımsız Süspansiyon Çift Salıncak Bağımsız Süspansiyon Çok Bağlantılı Bağımsız Süspansiyon Ön Aks Sınırlı Kaymalı Diferansiyel / Diferansiyel Kilidi ---- Merkezi Diferansiyel Kilitleme Fonksiyonu ---- Arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi ---- Tekerlek freni: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi ön fren tipi havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk arka fren tipi havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk havalandırmalı disk park freni tipi elektronik park elektronik park elektronik park elektroniği Ön lastik teknik özellikleri 245/45 R19265 / 40 R20245 / 45 R19245 / 40 R20 Arka lastik teknik özellikleri 275/40 R19265 / 40 R20275 / 40 R19275 / 35 R20 Emniyet yapılandırması olmayan tam boyutlu olmayan tam boyutlu olmayan yedek lastik: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti sürücü hava yastığı Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (perde hava) Arka kafa hava yastığı (perde hava) Ön yan hava yastığı Arka yan hava yastığı - - Diz hava yastığı ---- emniyet kemeri hava yastığı ---- Yaya hava yastığı ---- Ön hava yastığı kapatma cihazı - -Çocuk koltuğu arayüzü Lastik basıncı izleme cihazı Sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı - Emniyet kemeri takılı değil uyarısı Hırsızlık önleme alarmı Motor hırsızlık önleme kilidi İç merkezi kontrol kilidi Uzaktan kumanda anahtarı Yorgunluk sürüş ipuçları-- Gece görüş sistemi- - Kontrol yapılandırması: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti ABS kilitlenme önleyici fren Fren kuvveti dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren yardımı (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC, vb.) Yokuş yukarı yardım Dik yokuş iniş-otomatik park Paralel yardım Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi - Otopilot teknolojisi değişken süspansiyon yumuşak ve sert + yüksek ve düşük ayar yumuşak ve sert + yüksek ve düşük ayar yumuşak ve sert + yüksek ve düşük ayar yumuşak ve sert + yüksek ve düşük ayarlı havalı süspansiyon - elektromanyetik indüksiyon süspansiyon ---- değişken direksiyon oranı - Genel aktif direksiyon sistemi - - Aktif fren / aktif güvenlik sistemi - Harici konfigürasyon: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti elektrikli açılır tavan Panoramik açılır tavan Spor versiyonu çevresi --- Alüminyum alaşımlı jantlar Elektrikli yan sürgülü kapı ---- Elektrikli kapanan kapı Bagaj rafı ---- Aktif ızgara --- Motorun uzaktan çalıştırılması ---- Algılama gövdesi - Elektrikli gövde Dahili konfigürasyon: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti deri direksiyon simidi Direksiyon yukarı ve aşağı ayarı Direksiyon simidi ön ve arka ayarı Çok işlevli direksiyon simidi Direksiyon simidi elektrikli ayarı Direksiyon simidi hafızası - Direksiyon ısıtması - Kürek kaydırma Ön park sensörü Arka park sensörü Geri vites videosu Panoramik kamera Yerinde otomatik park etme - Cruise control Uyarlanabilir Gezinti Anahtarsız Giriş Sistemi Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Tam LCD Gösterge Paneli Yol Bilgisayarı Ekranı HUD Baş Üstü Dijital Ekran - 220V / 230V güç kaynağı - - Sürüş kaydedici ---- kablosuz şarj - - Koltuk yapılandırması: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor elbise koltuğu malzemesi deri deri deri spor tarzı koltuk ---- koltuk yüksekliği ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı arka koltuk elektrikli Ayar Arka yolcu koltuğu ayarı - Bel desteği ayarı Omuz desteği ayarı - Bacak desteği ayarı ---- Sürücü koltuğu hafızası - Yardımcı pilot koltuğu Koltuk hafızası ---- Arka koltuk hafızası - - Ön koltuk ısıtması Arka koltuk ısıtması Ön koltuk havalandırması Arka koltuk havalandırması Ön koltuk masajı - Arka koltuk masajı - İkinci sıra bağımsız koltuk - - İkinci sıra arka açı ayarı İkinci sıra koltuk hareketi - Arka Sıra koltukların eğilme şekli ---- üçüncü sıra koltuk ---- ön orta kol dayama arka orta kol dayama arka bardaklık ısıtma / soğutma bardaklık --- -Multimedya yapılandırması: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M Spor Kiti Araç Wi-Fi - GPS Navigasyon Sistemi Bluetooth / Araç Telefonu Orta konsol renkli geniş ekran Orta konsol renkli büyük ekran boyutu 10,2 inç 10,3 inç 12,310,25 inç merkezi kontrol LCD ekran bölünmüş ekran ---- arka LCD ekran - Sesli kontrol sistemi Etkileşimli hizmet konumlandırma - Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama- Araba TV - Aktif gürültü azaltma ---- ses markası Meridian İngiliz hazinesi Bang ve OlufsenBurmester BowersWilkins harici ses arabirimi (AUX / USB, vb.) CD / DVD oynatıcı tek DVD (isteğe bağlı tek DVD) çoklu disk DVD tek DVD hoparlör sayısı 14 hoparlör (isteğe bağlı 26 hoparlör) 12 hoparlör veya daha fazla 12 hoparlör veya daha fazla 8 hoparlör Aydınlatma yapılandırması: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti uzun huzmeli LED lazer LED lazer kısa huzmeli LED lazer LED ön sis farı --- Gündüz farı Far yüksekliği ayarlanabilir Otomatik far Köşe yardımcı aydınlatması - Takip dönüş farları Uzak ve yakın ışık sensörü sistemi - Akıllı uzun farlar Far temizleme cihazı - İç ortam ışıkları Renk değiştiren ortam ışığı - - Cam / Dikiz Aynası: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti ön elektrikli pencere Arka elektrikli pencere Pencere sıkışmayı önleme işlevi UV koruması / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı - - Elektrikli Dikiz aynası Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynası elektrikli katlanır İç dikiz aynası otomatik parlama önleyici Dış dikiz aynası otomatik parlama önleyici Dikiz aynası Ayna hafızası - Dikiz aynasının içinde akış ortamı ---- Arka yan güneşlik Arka ön cam güneşlik Güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka Silecekler ---- Klima / Buzdolabı: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi manuel klima ---- otomatik klima Arkadan bağımsız klima Arka egzoz havası çıkışı Sıcaklık bölgesi kontrolü Üç bölge, dört bölge, dört bölge, dört bölge Araç içi klima / polen filtreleme Araba Hava Temizleyicisi- - Araba Buzdolabı- - Diğerleri: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti Açıklama ---- Motor: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi motor tipi motor maksimum gücü (kW) motor maksimum torku (Nm) ön motor maksimum gücü (kW) ön motor maksimum torku (Nm) arka motor maksimum gücü (kW) arka motor maksimum torku (Nm) Pil: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi Saf elektrik gücünün maksimum seyir mesafesi (km) Pil kapasitesi Yüz kilometre başına güç tüketimi (kWh / 100km) Pil garanti süresi Pil tipi Şarj: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor kıyafeti Normal tam şarj süresi Hızlı tam şarj süresi% 80 güç süresine kadar hızlı şarj İstasyonu Değiştirme Jeneratör: 2018 Jaguar XJ L 3.0T 4WD Exclusive Business Edition 2018 Audi A8L 55TFSI quattro premium 2018 Mercedes-Benz S-Serisi S 450 L 2018 BMW 7 Serisi 750Li xDrive M spor paketi Yakıt doldurma motor hacmi (mL) Hava giriş tipi Silindir düzenleme tipi Silindir sayısı (adet) Maksimum güç (kW / rpm) Maksimum tork (Nm / rpm) Yakıt Yakıt etiketi Yakıt besleme yöntemi Çevre koruma standardı4 model veri sayfası
