Çin'in ilk denizaltı metro kalkan tüneli inşaat teknolojisi uluslararası lider seviyeye ulaştı
Xiamen Metro Hattı 2 Deniz Tüneli Geçişinin inşaat sahası. Fotoğraf Liu Fuchang
Xiamen Metro Hattı 2 Deniz Tüneli Geçişinin inşaat sahası. Fotoğraf Liu Fuchang
Çin Haber Servisi, Xiamen, 2 Temmuz (Liu Fuchang, Zhang Mingfei) Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Qian Qihu, 1. "Xiamen Deniz Alanındaki Metro Denizaltı Tünelleri için Anahtar İnşaat Teknolojilerinin Araştırılması ve Uygulanması" Bilim ve Teknoloji Başarı Değerlendirme Konferansı için Xiamen'de düzenlenen uzmanlar grubu adına Yukarıdakilere göre, Xiamen Metro Hattı 2'nin deniz geçiş tünelinin kapsamlı ve yenilikçi araştırma sonuçları, değerli deneyimler biriktiren ve Çin'in gelecekteki kanal tüneli inşaatı için büyük teknik rezervler oluşturan uluslararası lider seviyeye ulaştı.
Xiamen Metro Hattı 2 denizler arası tüneli, Çin'deki ilk denizler arası metro kalkan tünelidir. Kalkan bölümünün toplam uzunluğu 2784 metre, iki delik ve iki hat bulunmakta ve 7.043 metre çapında iki kompozit çamur-su denge kalkanı makinesi ile inşa edilmektedir. Kalkan makinesi Şubat 2016'da kazıya başladı ve iki yollu tünel Mart 2019'da tamamlandı. Hat 2'nin en uzun ve en zor anahtar kontrol projesidir.
Xiamen Metro Hattı 2 Deniz Tüneli Geçişinin inşaat sahası. Fotoğraf Liu Fuchang
China Railway 14th Bureau Group Co., Ltd., China Railway 14th Bureau Group Shield Engineering Co., Ltd., Southwest Jiaotong University, Ocean University of China ve diğer birimler tarafından tamamlanan "Karmaşık Deniz Çevresi Jeolojik Koşullarında Denizaltı Metro Kalkanı Tünel İnşaat Teknolojisinin Araştırma ve Uygulaması" Kalkan ekipmanının tam adaptif konfigürasyon teknolojisi seti, açık deniz kayası sabit noktalı patlatma teknolojisi, basınç altında kalkan makinesi statik patlatma, hidrolik testere, hidrolik ayırma ve depodaki kayalar için diğer kapsamlı arıtma yöntemleri, yüksek frekanslı kayış basıncı ihlali dahil proje başarıları Depo güvenlik kontrol teknolojisi, denizaltı tüneli bağlantı geçidi donma inşaat teknolojisi vb.
Xiamen Metro Hattı 2 Deniz Tüneli Geçişinin inşaat sahası. Fotoğraf Liu Fuchang
China Railway 14th Bureau Shield Company'nin proje lideri Wang Xiaoqiong, Xiamen Denizaltı Tüneli projesinin yumuşak toprak, sert kaya, üst yumuşak ve alt sert, üst sert ve alt yumuşak, kemer kumu girişi ve iki kırılma bölgesi dahil olmak üzere tabakayı geçtiğini açıkladı. "Jeoloji Müzesi" olarak adlandırılan, maksimum kaya dayanımı yaklaşık 200 MPa, tünelin kaplama kalınlığı 8,7 ile 65,7 metre arasında değişiyor ve maksimum su basıncı, atmosfer basıncının 6 katı, bu da zor ve riskli. Kalkan makinesinin deniz altı kazısı sırasında 3475 bidon basınç altında yüklendi, 1.000 metreküpten fazla kaya parçası elle temizlendi, 2519 metreküp kaya deniz patlatılarak işlendi, deniz dibi ezilmiş tabaka üzerinde 64.916 metreküp toprak takviye edildi ve 712 alet basınç altında değiştirildi. Metronun deniz tabanını 3 dakikada geçebilmesi için tünel nihayet 4 yıl içinde kazıldı ve bu, yurtiçi tünel inşaatı tarihinde ender rastlanan bir durumdur.
Taş, Xiamen Metro Hattı 2 Denizler Arası Tüneli'nin inşaat alanında bulundu. Fotoğraf Liu Fuchang
Uzmanlar, bu yerli ilk denizler arası metro kalkan tüneli projesinin uygulanmasının, ilk yerli açık deniz kaya ve ana kaya çıkıntısı arıtımını, ilk yerli deniz altı dondurma yöntemi yapımını ve çamurlu su kalkanlarında tartım kalkanlarının ilk yurtiçi uygulamasını gerçekleştirdiğine inanıyor. Çamur basıncı koruma dahil olmak üzere altı inşaat teknolojisi yeniliği, gelecekte benzer projelerin inşası için değerli pratik deneyim sağlar. (Bitiş)
