2018 Çin otomobil pazarı final sınav sonuçları listesi: Chery Group
Geçtiğimiz 2018, otomotiv endüstrisi için tanınan bir kış yılı oldu. Bu soğuk dalganın bir üyesi olarak Chery Automobile, bu yıl boyunca, hem yerine getirilmemiş hedeflerin ve görevlerin dezavantajları hem de övgüye değer başarılarla çeşitli baskılara maruz kaldı. 2018 otomobil pazarı final sınavında aşağıdaki sonuçların verilmesinin nedeni sadece yıllık hedefin tamamlanması değil, Chery Group'un mevcut gizli hastalıkları da yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı.
Chery Holding Group'un yayınladığı verilere göre 2018 yılında toplam 752.800 araç satıldı. Bir önceki yıla göre% 11 artışla birlikte, yıl başında belirlenen 900.000 araç güvence altına alma ve 1 milyon araç için gayret etme hedefinden uzak. % 83,6'ya kadar. Bunlar arasında yeni enerji araçları önemli bir atılım haline geldi.Yılda 90.537 araç satıldı, bir önceki yıla göre% 146 artış; 126.993 araç ihraç edildi, bir önceki yıla göre% 18 artışla Çin'deki binek araç ihracatı sayısı art arda 16 yıl sürdürüldü.
Pazar segmentasyonu açısından Chery, 2018 yılında kendi pazarlarında başarıya ulaşan Tiggo 8, Arrizo GX, Jietu X70 vb. Birçok yeni aracı arka arkaya piyasaya sürdü. Arrizo 5, yıl boyunca 98.000 adet, birkaç ay sonra piyasaya sürülen Arrizo GX, Aralık 2018 sonu itibarıyla 13.000 adet satmıştı. SUV pazarında Tiggo 384.000 adet, Tiggo 5x ise 54.000 adet sattı. Tiggo 8, yıl boyunca sadece 50.000 adet satmakla kalmadı, aynı zamanda art arda 6 ay boyunca pozitif bir büyüme oranını sürdürdü.Jietu X70, lansmanından bu yana 40.000 adet sattı. Otomobil pazarının kışa girdiği bu yıl, Chery'nin otomobil ve SUV'lar alanında oldukça iyi sonuçlar verdiği söylenebilir. Yeni enerji alanında, Chery, yıllık% 123 keskin bir artışla 44.000'den fazla eQ elektrikli araç sattı.
Grubun ortak girişim markası Chery Jaguar Land Rover biraz duygusal. 2018'de Çin binek otomobil pazarı% 2,8'lik negatif büyüme ile sona erdi ve lüks otomobil pazarı bir önceki yıla göre% 9 büyüdü. Ancak Jaguar Land Rover, tüm lüks otomobil pazarında gerçekten ender görülen bir negatif büyüme markasıdır. 2018'de 114.000 araç satmakla kalmayıp, aynı zamanda yıllık% 21,6'lık negatif bir büyümeye de ulaştı. Günümüzde diğer ikinci kademe lüks markaların kademeli yükselişine ek olarak, kendi bitmeyen kalite sorunları da önemli bir faktördür.
Chery'nin 2018'de binek otomobil pazarındaki performansına bakıldığında, Chery Group'un genel performansı aslında oldukça iyi. Bununla birlikte, dikkatli bir gözlem, hala birçok sorunun olduğunu ortaya çıkaracaktır: Arrizo serisinde, Arrizo 5 hala mevcut seride en çok satan modeldir ve halefler Arrizo EX ve GX'in genel kalitesi iyidir, ancak aynı ile karşılaştırıldığında Bağımsız marka modelleri düzeyinde hala büyük bir boşluk var. SUV modelleri arasında Tiggo serisinin performansı da kendi markalarının aynı seviyedeki SUV modelleri ile büyük bir boşluğa sahip. 2018'de otomobil pazarının kışının ürün satışları üzerinde önemli bir etkisi olacağı doğru, ancak Chery'nin şu anki görünüşte iyi sonuçlarını sürdürmek için ürün ve marka düzeyinde daha çok çalışması gerekiyor.
Jietu X70'in şu anda Chery Group'un en sıcak SUV modeli olduğunu belirtmek gerekir.Güncel pazardaki ana tüketici grupları için hem görünüm hem de ürün gücü talep görüyor ve X70 sıcaktan önce piyasaya sürüldü. Bu güçlü X90'dır. Önümüzdeki 2019'da bu iki Jietu aracının Chery'nin bel kemiğini kışkırtması ve Tiggo serisini geçerek Chery'nin yeni satış büyüme noktaları haline gelmesi bekleniyor. Chery'nin yüksek kaliteli otomobil pazarına girmesi için önemli bir adım olarak Chery tarafından başlatılan üst düzey marka Xingtu, mevcut bakış açısından kolay olmayabilir.
Geely ve Çin Seddi'nden öğrenilen dersler gerçekten de imrenilse de, Chery'nin yerel otomobil pazarındaki mevcut etkisi, Xingtu'nun gelecekteki gelişimini desteklemek için yeterli olmayabilir. Bir önceki makalede bahsedildiği gibi, Chery'nin 2018'deki satışları yüzeyde gerçekten iyi görünüyordu, ancak gerçek segmentli modeller hala aynı seviyede rekabetçi değil. Öte yandan, Chery Group'un mevcut gelir durumu iyimser değil. Cherynin daha önce yayınlanan üçüncü çeyrek mali raporuna göre: Cherynin üçüncü çeyrek geliri 17.829 milyar yuan, kayıp 1.443 milyar yuan ve toplam borcu 5.99.9 milyar yuan idi. Eylül 2018'de Chery Automobile ve Chery Holdings, sermaye artırımı ve hisse genişletme duyuruları yayınladı, ancak toplam 16 milyar sermaye artışı ve hisse genişletme tutarı üç aydan sonra geçiş halinde oldu. Ayrıca, 2017'den 2018'e kadar, Chery'nin üst yönetiminde sık sık yaşanan değişiklikler ve hissedarlık reformu, mevcut duruma katkıda bulunan bir başka faktördür.
Puan incelemeleri
Chery geçtiğimiz 2018'de iyi sonuçlar elde etmiş olsa da aslında şirket içinde ve ürün düzeyinde gizli endişeler ortaya çıktı. Chery, kışa giren tüm Çin otomobil pazarı karşısında, ürünler, sermaye ve genel çevre açısından dezavantajlı bir konumda ... Chery'nin, Chery Başkanı Yin Tongyue'nin tanımladığı gibi sadece "tehdit edici bir dönemde" olmadığı söylenebilir. Bu kadar basit
