Sadece 130,000 yuan'a satılan bir Alman SUV, LCD enstrümantasyonu ile çok yakışıklı.Japonları öldürmek ona bağlı.
Çin'de Volkswagen'in önemli bir alt markası olan Skoda, ılık satışlar yapıyor. Halkın teknik kütüphanesinde ve Alman arabalarının inanç havasında otururken, neden hala böyle satılıyorlar? Di Ge, bunun ana akım olmayan önceki tasarımıyla ilgili olabileceğini düşünüyor. Yedi tipik bir örnektir. Sadece isim tuhaf değil, görünüş de oldukça tuhaf ... Büyük B sütunu tasarımı ortalamanın Çin estetiğini ihlal ediyor, bu yüzden görülmemek doğal.
Bu nedenle, Skoda hala Çin'de bir geri dönüş yapmak istiyorsa, bazı ana akım SUV modellerine acilen ihtiyaç var.Örneğin, Kodiak iyi bir başlangıç. Ve bu daha gerçekçi kompakt SUV olan KAROQ'un ülkedeki Skoda için bir başka hayat kurtaran saman olduğuna inanılıyor. Gelin birlikte bir göz atalım.
İlk bakışta bu arabanın nihayet doğru rotayı bulduğu anlaşılıyor. Bu kez Skoda, vahşi imparatorda ana akım olmayan sert tasarımla oynamadı, ancak kentsel SUV'ların yumuşak çizgilerinin tasarım geleneğine geri döndü ve aynı zamanda kendi "elmas kesme" tasarım diline tam anlamıyla oy verdi. Tam ve köşeli ön yüz. Hala en büyük cazibesi. Ve farlar yakıldıktan sonra hiyerarşi duygusu çok göze çarpıyor.
Yan profil, tüm vücut boyunca uzanan keskin bir bel çizgisiyle daha gelenekseldir. Krizantem gibi görünen beş kollu alüminyum alaşım jantlar da oldukça çekici. SUV'un Crossover stilini vurgulamak için Skoda, karoserine bir tavan rafı ve siyah çamurluklar ekledi.
Arka farların şekli de son dokunuş.Bumerang benzeri arka lambaların şekli benzersizdir ve geceleri çok tanınan LED ışık kaynağı içeride kullanılmıştır.
Ve iç tarzı daha da ılımlı, ancak değişim tarzı, en azından halktan çok daha fazla. Multimedya LCD ekranı merkezde belirgin bir konuma yerleştirilmiş, her iki taraftaki klima çıkışları krom kaplama çerçevelere sahip ve aşağıdaki klima kontrol alanında da parlak bir panel kullanılıyor. Bununla birlikte, orta konsolun tasarımına hala siyah hakim, bu yüzden belli bir plastik duygusundan kaçınılamayacak gibi görünüyor.
Volkswagen ailesi altındaki platformların paylaşımı sayesinde, 140.000 yuan'ın altındaki bu SUV aynı zamanda tam bir LCD gösterge paneli kullanıyor.Stil fantezi değil ve çok muhteşem efektlere sahip değil, ancak basit ve güzel.
Üstelik Skoda, uzay kazısı konusunda da çok düşünceli. Örneğin, arka sıra gizlenebilen bir bardaklık ve katlanır masa sağlar, ancak bu ev içi ev kullanıcıları için çok kullanışlı olmayabilir.
Bu otomobilin, gelecekte Volkswagen'in en yeni 1.2T iki turbo motor ve geleneksel 1.4T turbo motorla donatılması ve 7 vitesli çift kavramalı bir şanzımana uyması bekleniyor. Orijinal modelin şasisi bir ön McPherson arka çoklu bağlantı kullanıyor, Çin'e geldikten sonra azaltılacak mı bilmiyorum. Bununla birlikte, gelecekte Çin'de üretildiğinde, dingil mesafesini özellikle 50 mm ila 2688 mm uzatarak kompakt SUV pazarında konumlandıracağını belirtmekte fayda var.
Fiyat açısından, Skoda'nın her zamanki uygun maliyetli rotası, yalnızca 130.000 civarında bir başlangıç fiyatı tahminiyle devam edecek. Gelecekte Çin'de üretildikten sonra, şu anda Çin'de bulunan en ucuz "Alman" SUV'si olacak (Skoda'nın menşei Çek Cumhuriyeti'dir). Ancak Dige'nin bakış açısından fiyat en önemli şey değil, daha da önemlisi konfigürasyonun da arttırılması gerekiyor. Aksi takdirde, halka açık bir logo olmadan Japon rekabeti karşısında biraz daha zor olabilir.
