Üreticiler yatırımı artırıyor, politika kısıtlamaları kaldırılıyor, ancak kamyonetler hala bizim için araba satın almak için güvenilir bir seçim değil
Son yıllarda, ülkenin kamyonetlere yönelik politika kısıtlamaları gevşemeye devam ettikçe, tüketiciler, düşük fiyatlı, büyük yükleme kapasitesine ve zorlu SUV'ların arazi kabiliyetine sahip kamyonetlere daha fazla ilgi göstermeye başladı. Son yıllarda Çin'de kamyonet satışları da yapıldı. yükselen. Bunu takiben, gittikçe daha fazla otomobil üreticisi, kamyonetlerin geliştirilmesine ve düzenine dikkat etmeye başladı.
Görünüşe göre resmi bir bakış açısıyla, SUV'ler, arabalar ve MPV'lere ek olarak kamyonetler tüketiciler için yeni bir seçenek olacak. Öyleyse, sıradan tüketiciler olarak kamyonet satın almak gerçekten güvenilir mi? Sanırım cevap olabilir olumsuz !
Düşük kaliteli görüntü kaba ve tasarım genel estetiğe uymuyor
Çin'deki otomobil endüstrisinin gelişiminin on yıllarında, SUV'lar, arabalar ve MPV modelleri veya iş, ev veya seyahat veya yüksek kaliteli seyahat araçlarının imajıyla karşılaştırıldığında, pikap kamyonları bu on yıllarda her zaman bir rol oynamıştır. Kirli işler yapan ve şantiyelerde kötü yollara giden bir ulaşım aracı olarak "kaba adam" görüntüsü.
Uzun süredir, kamyonetlerin düşük kaliteli ve kaba görüntüsü, ana akım kentsel yaşam kalabalığı için kabul edilemez ve buna yardımcı olamaz. Şehre girme kısıtlamaları tamamen serbestleştirilse bile, arabanın ana tüketicileri yine de kurumsal fabrikalar olabilir ve çoğu sıradan tüketici bunu dikkate almaz.
Buna ek olarak, genel modelin estetik tasarımı açısından, otomobil üreticileri artık pikaplara dikkat etmeye başlamış olsalar da, diğer model türlerine kıyasla kamyonetlerin görünümü ve iç mekanı arasında, mevcut otomobil tüketiminin ana akım estetiğine uymayan büyük bir boşluk var. Günümüzün yüzlere bakma dünyasında, kamyonetlerin "yüzü" sıradan tüketicilerin gözünde doğrudan Fire tarafından yakalanmaktadır!
"Büyük" ancak pratik değil, rahat ve yetersiz yapılandırma deneyimi
Pikapın görüntüsü, geniş gövde boyutu sayesinde daha uzun ve güçlüdür. Alıcının büyüklüğü de birçok kişi tarafından çok iyi bir avantaj olarak görülüyor! Ancak şehirde yaşayan tüketiciler için bu "büyük" kamyonet pratik değildir.
Kamyonetin "büyük" kısmı büyük ölçüde römorkundan gelir ve bu da ona muazzam bir yükleme kapasitesi getirir ve bu da malların taşınması ve çekilmesi için çok elverişlidir! Kamyonetlerin yolcu kapasitesi değil, yükleme kapasitesi olduğunu lütfen unutmayın! Piyasadaki kamyonetlerin çoğu, römorklarının oranı temelde aracın tamamına ulaşabilir Üçte biri veya hatta yarısı!
Bir yarısı şeyleri tutmak için mi kullanılır? Bu, sıradan otomobil tüketicileri için fazla mı abartılı? Ve kamyonetlerin çoğu açıkta, bu yüzden yağmurlu günlerde çok iyi! Ek olarak, römorkun aşırı büyük oranı, gerçek kullanıcının oturma alanını sıkıştırır. Kamyonet içinde olan arkadaşlar, bir kamyonetin arka boşluğunun sadece aynı sınıftaki diğer modellerden daha küçük olmadığını, koltukların düz ve konforun da kötü olduğunu bilir!
Buna ek olarak, piyasadaki birçok kamyonet pratiklik, konfor ve teknik konfigürasyon açısından SUV'lardan, sedanlardan ve MPV'lerden çok daha düşüktür ve bu, tüketicilerin günlük otomobil deneyimini doğrudan etkiler. Tabii ki, birçok insan bunun nispeten düşük kamyonet fiyatları ile ilgili olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, bir kamyonetin fiyatı diğer modellere göre yapılandırmasını iyileştirmek için kaçınılmaz olarak artırılırsa, sadece görüntü puanı olmayacak, aynı zamanda fiyat avantajı da olacaktır!
Düşük yakıt ekonomisi ve kötü sürüş deneyimi
Son yıllarda, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı, otomobil üreticileri ve tüketicilerin otomobil satın alması için önemli bir eğilim haline geldi.Küçük yer değiştirme, yüksek beygir gücü ve yeni enerji yavaş yavaş pazarın ana akımı haline geldi.
Buna karşılık, iyi alet kullanımını sağlamak için çoğu pikap kamyonu hala tork performans kupasının dizel gücünü kullanıyor. Teknik kısıtlamalar nedeniyle, dizel motorların benzinli araçlara göre çok daha yüksek zararlı madde emisyonlarına sahip olduğu anlaşılmalıdır.Bu, mevcut genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi ile uyumlu değildir.
Elbette birçok pikap kamyonu şu anda benzinli motor kullanıyor, ancak nispeten konuşursak, hepsi büyük deplasmanlı kendinden emişli güçler, hatta 2.0 civarında nispeten küçük deplasmanlı motorlar. Kamyonetin teknolojisi ve yapısı ve ağırlığı nedeniyle, Yakıt ekonomisi açısından, kamyonetlerin diğer modellere kıyasla hala büyük bir boşluğu var.
Ek olarak, şehirli tüketiciler için gerekli konfor ve pratikliğin yanı sıra dinamik bir sürüş deneyimi de önemlidir. Teknoloji, gövde yapısı, kendi ağırlığı vb. İle aynı nedenlerden dolayı, kamyonetlerin güç ve kullanım deneyimi SUV, sedan ve MPV modellerinden önemli ölçüde daha kötüdür.
En önemlisi, şu anda piyasada bulunan kamyonetlerin çoğunun manuel şanzımanlar ile donatılmış olmasıdır.Bu, özellikle acemi sürücüler olmak üzere şehirli araç kullanıcıları için çok düşmanca bir durumdur!
Bekletme miktarı azdır ve koruma oranı düşüktür!
Kamyonet satışları bu yıl artmış olsa da, piyasadaki varlıkları hala çok küçük. Bu aynı zamanda kamyonetlerin çok düşük bir oranda korunmasına da yol açar. Verilere göre, şu anda piyasada bulunan en çok satan Great Wall Fengjun serisi pikap kamyonları, ilk yılda% 70 ve üçüncü yılda yaklaşık% 58 değer koruma oranına sahip.
Çin'de oldukça popüler olan Ford Raptor F-150 gibi ithal lüks kamyonet bile pazardaki ilk yıl değerinin sadece% 68,44'üne sahip ve üçüncü değer tutma oranı daha da kötü.
Bu kadar düşük bir değer koruma oranıyla karşı karşıya kalındığında, alet kullanımı için gerekli değilse, sıradan tüketicilerin pikap kamyonlarını düşünmesi zor olacaktır.
sonuç olarak: Üreticilerin kamyonetlere gittikçe daha fazla önem vermesine ve ulusal politikaların gevşemeye başlamasına rağmen, araçların belirgin kullanımları, imajı, pratikliği, kapsamlı deneyimi ve gelecekte olması hala çok zor olan enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu kamyonetler var. Sıradan tüketiciler için ana akım otomobil satın alma seçeneği, kurumsal fabrikaların ihtiyaçlarından daha fazlasıdır.
