Otomobilin tehlikede olduğunu anlayan sürücü Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Çin takımı son ana kadar mücadele ediyor
Metin: Orijinal araba İmparatoru Gao Shuipeng'i anlayın
Yerel saatle 15 Şubat'ta, 2019/2020 FIA Formula E Şampiyonası Formula E ve onun tek resmi maçı olan Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship, Meksika'nın başkenti Mexico City'de başladı. Bu yarışta, Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Çin takımının 9 numaralı pilotu Meksikalı Manuel Cabrera, sol arka tekerleğindeki delinme nedeniyle otomobilin sponsor olduğu bir aracı sürdü ve yarışın sonunda emekliye ayrıldığı için pişman oldu.
2019/2020 FIA Formula E Şampiyonasında, Leah'ın eTROPHY pad yarışındaki olağanüstü performansı ve iki kez PRO-AM kategorisi şampiyonu Zhang Yaqi ve eşit derecede üstün yarış pilotu Sun Chao, Yeni koronavirüs salgınının etkisiyle ekibi Meksika'da temsil etmek mümkün olmadı, bu nedenle ekip geçen yıl Jaguar I-PACE eTROPHY Sanya'da iyi performans gösteren VIP sürücüsü Cheng Fei'yi ve yardım etmesi için Meksikalı yarış pilotu Manuel Cabrera'yu acilen işe aldı.
Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship'in ikinci ayağı olarak bu istasyondaki yarış sorunsuz geçmedi.Önce sıralama iptal edildi, ardından Formula E bloke edilmeden önce başlaması gereken yarış pist nedenlerinden dolayı iptal edildi. Formula E yarışına kadar ertelendi. Yarış süresinin defalarca ertelenmesine rağmen sürücülerin durumu çok fazla etkilenmemiş ve yarış başladıktan hemen sonra kıyasıya bir mücadeleye girdiler.
Çin ekibinin sürücülerinin salgın nedeniyle Meksika'ya ulaşamaması nedeniyle bu yarışa katılan iki sürücü tehlikeye girdi ve araca alışma vakti kalmadı.Aracın sponsorluğunu yaptığı Jaguar I-PACE eTROPHY 9 numaralı otomobil Meksikalı yarışçı Manuel Cabrera tarafından kullanılıyor.
Undercarriage sponsorluğunda Jaguar I-PACE eTROPHY No. 9'lu Meksikalı yarışçı Manuel Cabrera
2000 doğumlu genç bir yarışçı olan Manuel'in saf elektrikli yarış arabaları kullanma konusunda daha önce hiç deneyimi yoktu. Manuel, yarışın başlamasından sonra istikrarlı bir performans sergiledi ve önceki aracı sollamak için birçok mükemmel fırsat yarattı, ancak Manuel sol arka lastiğin patlaması nedeniyle yarışın sonuna doğru çekilmek için pişman oldu.
Bu yıl 20 yaşındaki Manuel, çocukluğundan beri yarış yeteneğini gösterdi. Manuel, 2010 yılında ilk kez yarışlara katılarak Kart CRC ve Motor 100 C.C yarışmalarında ikinciliği kazandı ve ORIS Cup, IZCALLI Cup, COPA ORIS Cup ve Rotax Max Challenge gibi bir dizi yarışmada iyi sonuçlar elde etti. Manuel, 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin en ünlü yarış okullarından biri olan Skip Barber'a kabul edildi ve okulun düzenlediği iki şampiyonada sırasıyla şampiyonluk ve ikincilik kazandı.
Jaguar I-PACE eTROPHY No. 9 otomobil yarışçısı Manuel Cabrera, Yu Che Di sponsorluğunda
Video yükleniyor ...
Manuel, 2017'de Formula Panam etkinliğinde ilk kez sahneye çıktı ve şampiyonluğu kazandı. Aynı zamanda, Asya Formula Masters'da ilk 5'e girdi ve bir çırpıda Yılın Çaylağı ödülünü kazandı. 2018 USF2000 Şampiyonası'nda Manuel, Indianapolis'te iki yarışta 22 aşama gerçekleştirdiği için sonunda "Star of the Field" unvanını aldı. Sonraki yılın üç yarışında her yarışta ilk üçe giren Manuel ayrıca Indianapolis'teki Lucas Oil Circuit'te en hızlı turu koştu ve yarış endüstrisinde en çok izlenen tur oldu. Yeni yıldızlardan biri.
Hepimizin bildiği gibi, Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship, FIA ABB Formula E Formula E Şampiyonasının tek resmi maçıdır. Yıl boyunca toplam 10 yarış vardır. Yarışma sistemi 25 dakikalık +1 tur yarışı süresini benimser. Katılan sürücüler yarış deneyimlerine dayanır. Ve puanlar PRO grubu ve AM grubuna ayrılmıştır. Diğer yarışlarla karşılaştırıldığında, sürücüler hız sınırını etkilerken pil gücünü bilimsel olarak yönetmelidir Tıpkı F1 sürücülerinin pit stopların zamanlamasını kavraması gibi, hız ve güç tüketimi arasındaki denge, sürüşten farklı bir sürücü haline geldi. Geleneksel yakıt yarışlarının yeni kapsamlı yetenekleri.
Buna ek olarak, Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship araçları, tümü Jaguar tarafından üretilen I-PACE eTROPHY saf elektrikli yarış arabaları olan 12 Jaguar I-PACE eTROPHY yarış arabasından oluşur. Jaguar Sports Department SVO tarafından geliştirilmiştir ve Jaguar tabanlıdır. En son saf elektrikli model I-PACE, seri üretilen model ile aynı güç sistemi ile üretilmiştir.Maksimum güç 400 beygir gücü, tepe torku 700 N · m, "kırılma yüz" süresi 4.8 saniye ve en yüksek hız 195 km / saattir.
Yarış, Mexico City'deki Autodromo Hermanos Rodrigues pistinde yapılmaya devam edecek ve organizasyon, Formula E pistiyle aynı olacak. Pist 1959'da inşa edildi ve Magdalena Mixhuca Sports City parkında yer alıyor.Pist tasarımı Formula E için özel olarak ayarlandı, ancak ünlü Peraltada yüksek hızlı köşesi ve prestijli Foro Sol stadyum alanı hala korunuyor.
Aynı zamanda Autodromo Hermanos Rodrigues pisti, 2.200 metre rakım ve toplam 2.093 kilometre uzunluğuyla dünyanın en yüksek pistlerinden biridir. Sadece profesyonel bir F1 pisti değil, aynı zamanda IndyCar, NASCAR ve CART gibi ünlü etkinliklere de ev sahipliği yaptı.
Dünyanın ilk seri üretilen saf elektrikli otomobil şampiyonası olan Jaguar I-PACE eTROPHY Cup, arka arkaya üç yıl boyunca tek resmi maç şeklinde Formula E'yi destekleyecek. 22 Kasım 2019'da Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Jaguar, 2019/2020 Jaguar I-PACE eTROPHY Kupası Saf Elektrikli Otomobil Şampiyonası'nın sponsoru olan Çin ekibi Dao Che Di temsilcilerini, ikinci sezonun resmi başlangıcını ortaklaşa duyurmak üzere davet etti. Yeni "Çin Ejderhası" kamuflajına sahip Çin ekibi sahada bir kez daha parlıyor. Bu yarışta Çin'in salgınla mücadelesine desteğini ifade etmek için Çin ekibinin Jaguar I-PACE eTROPHY aracı da "Sizinleyiz, Çin Hadi sloganı.
29 Şubat 2020'de Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship, Marakeş, Fas'a taşınacak. Jaguar Çin ekibi ve Dear Che Di'nin sponsor olduğu 9 No'lu Jaguar I-PACE eTROPHY saf elektrikli yarış arabası, harika sonuçlar için çabalamak için bir sonraki yarışta her şeyi yapmaya devam edecek. Lütfen hayranların dikkatini ve desteğini verin!
