Polaris bir kuğu şarkısı oldu, bu Volvo V60, Volkswagen R36'dan daha değerli
Bir Volvo istasyon vagonunun ne kadar "parlak" olabileceğini asla bilemezsiniz. Mercedes-Benzin AMGsi, BMWnin M-Powerı ve Audinin RSsi bir kenara bırakılırsa, Volvonun yüksek performanslı spor departmanı tarafından kişisel olarak ayarlanan Kuzey Avrupadan V60 Polestara bir göz atalım, yoksa Volvonun yüksek performansı nedeniyle mavi Polestarın kuğu şarkısı olacak. Departman, önümüzdeki günlerde kendisini yeni enerjili yüksek performanslı araçların araştırma ve geliştirmesine adayacak, bu nedenle bu aynı zamanda Polaris neslinin bir kuğu şarkısı olacak.
Yüksek performans odaklı V60 Polestar, özellikle acımasız bir ön yüze sahip değil ve Volvo'nun içe dönük ve düşük anahtar marka tonunu korumaya devam ediyor. Lamba kaynağının konfigürasyonu tatmin edici değildir, uzun huzme halojendir, kısa huzme xenon'dur ve tüm abajurun tasarımı da biraz alçaktır. Çin Açık'taki mevcut "büyük ve güzel" tasarım trendi altında, yeni otomobilin uzun ve dar karartılmış ızgarası çok dokulu görünüyor. Otomobilin ön tarafındaki bir dizi donanım, Volvo'nun ünlü Pilot Assist otomatik sürüş yardım sistemini ve City Safety sistemini oluşturuyor. Ön yüzün sol alt (sağ) tarafında, ince bir LED ışık şeridi, bir kanat, bir yönlendirme kanalı ve bir radar var. Yeni otomobilin alt dudağı tam bir karbon fiber güç paketi kullanıyor ve tüm otomobilin savaş stili açıkça bir çentikle iyileştirildi.
Karbon fiber kabuk dikiz aynası iyi bir görüş alanına sahiptir ve tüm arabanın dört kapılı anahtarsız girişi de bu otomobili iyi bir pratik rahatlık haline getirir. Arabanın yan tarafında yine karbon fiberden yapılmış tek parça bir yan etek var ama arabayı park ederken ve araçtan inerken son derece dikkatli olmalısınız.Neredeyse birkaç saat içinde çarptım ve arabadan indiğimde neredeyse üzerine bastım. Gövde boyutu: 4635 × 1866 × 1484 (mm), dingil mesafesi 2776 (mm), yan profil hala çok ince ve zarif, tekerlek göbeği Y şekilli bir ağaç ve lastik özellikleri çok yüksek.Model: Michelin Pilot Super Sport, Tekerlek poyrası ve fren kaliperindeki polestar logosu şıktır ve bu küçük canavar, altı önde ve arkada dört pistonlu yüksek performanslı fren kaliperleri kullanır.
Aracın arkası da ön yüzü kadar alçak ve ilk bakışta normal 60 versiyonundan farklı değil. İnce arka lamba aynı zamanda Volvo ailesinin tasarım dilidir.V60 Polesta aşağı görüş kamerası nispeten geniş bir lens alanına sahip ve ayrıca yan tarafta bir Polestar mavi markası var. Gerçek arabanın altında iki taraflı tek bir egzoz var ve kuyruk boğazında özenle oyulmuş bir logo var ve ayrıca çok ortodoks bir hava difüzörü bulunuyor.
İç mekan açısından bakıldığında, bu özel sürüm, Volvo'nun istikrarlı ve düşük anahtar stilini koruyarak sıradan 60'tan pek farklı değil. Direksiyon simidinin dışı perfore deriden, iç kısmı süetten yapılmıştır. Halkanın tamamı daha incedir ve disk çapı biraz daha büyüktür. Direksiyon simidinin arkasındaki iki metal vites seçicisi çok dokulu ve aynı zamanda ACC adaptif cruise gibi aşağıdaki mesafe ayarlama düğmeleri de direksiyon simidinde bulunuyor. TFT akıllı dijital gösterge panelinin ayarlanabilen üç tema rengi vardır: çevre koruma, şıklık ve spor.
7 inçlik araba ekranı dokunmatik kontrolü desteklemiyor ve çözünürlük de çok düşük, varlığı aracın aktif ve pasif güvenliği için bir görüntü sağlamak olabilir. Merkezi kontrol ekranının altındaki şelale tarzı düğme alanının tasarımı biraz karmaşık.V60'tan tek farkı fırçalanmış plakanın karbon fiber plakaya dönüşmüş olması. Aydınlatma kısmının kontrolü direksiyon simidinin sol altındadır.Tüm düğme stili kare şeklindedir ve gidon son derece basittir.Arkada sadece iki bardak tutucu ve 12 güç kaynağı vardır; kolçak kutusunda bir USB ve AUX arabirimi vardır.
Aracın içinde ayrıca Harman Kardon stereo ve A direğinin arkasında BLIS yanal kapı açma uyarısı var.Kapı paneli çok kalın.Kapı panelinin sık sık temas ettiği orta kısım ince süet, diğer kısımları ise yumuşak slush malzemeden üretiliyor. Spor koltukların performansının son derece şaşırtıcı olduğu söylenebilir, bu da bu küçük canavarın konumuna uyuyor. Üç vitesli hafızalı koltuk, on yönlü elektrikli ayar, pratikliği de çok iyi. Arka konfigürasyon, koltuk ısıtması ve 12 güç arayüzünün yanı sıra bir küllükle (Volvo'nun arka yolcuları kullanmasın mı?) Hiç de düşük değil. Arka klimanın hava çıkışı B sütununda ve üfleme alanı daha geniş ve daha keyifli. Arka kol dayamasının saklama alanı iyi ancak derinliği tatmin edici değil ve hacmi çok fazla değil.
V60 Polestar'ın güç ünitesi T6 modeli ile aynıdır.Ayrıca 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli benzinli motordur.Mekanik ve turbo çift süperşarj ayarları kullanılır.Güç verileri maksimum 367 beygir gücü ve maksimum 470 Nm torktur. Bununla birlikte, maksimum tork çıkışındaki motor devri aralığının 3100 ila 5100 rpm olduğunu ve bu motorun ayarının yüksek hıza doğru önyargılı olduğunu belirtmekte fayda var. Şeffaf reçine gidon çok havalı ve içinde bir Polestar logosu var.Arabada 8AT otomatik şanzıman kullanılıyor. Arkadan itiş gücü çıkış özelliklerine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile, resmi 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 4,8 saniyedir. Şasi, bir ön McPherson ve arka çok bağlantılı tasarıma sahiptir Arka süspansiyonun görsel sapması çok düşüktür ve tüm şasi iyi uymaktadır.
