"CMC" dört tekerlekli bir kuş kafesi, tipo 61
İnsanlar her zaman bir arabanın dört tekerlekli büyük bir koltuktan başka bir şey olmadığını söyler, bu nedenle bu araba arabayı bir "kuş kafesi" olarak yorumlar - maserati tipo 61
CMC tarafından üretilen araba modelleri, genellikle otomobil modeli imalat endüstrisinde referans olarak kabul edilir.
Öyleyse bu kuş kafesi açıkça kıyaslama noktasının zirvesini temsil ediyor Bu model gerçek arabanın tüp çerçeve yapısını tamamen restore ediyor.
Bu kuş kafesinin ilk versiyonu
Biraz eski olabilir
Ama arabanın görünümü hala çok kusursuz
Boya, ışık altında porselen bir kase gibi
Takdir etmek ne kadar zarif
Tabii ki, CMC araba sadece izlemek için değil
Çok güçlü ve oynamak için çok uygun
Bu arabaya önden bak
Ne kadar bakarsam, o kadar çok küvet gibi görünüyor
45 derece takdir her zaman en büyüleyici açıdır
45 derece yukarıda arabaya bak
Ön vitese bak
Kuş kafesinin tüp çerçeve yapısı şimdiden biraz görülebiliyor
Arabanın önüne bakan
Bu farlarla donatılmış bir yarış arabası
Gece kullanımına da uygun
Önden hava girişi büyük bir ağız gibi
Yanmak için benzinle karıştırılmış açgözlü yutma havası
Örgülü konuşmacılar cmc'nin özelliğidir
Fren kaliperleri ve fren diskleri aynı derecede mükemmeldir
Bu araba sağdan direksiyonlu bir araba
Sürücünün önünde ek bir havalandırma var
Bu arabanın egzoz formu tek taraflı ve tek çıkışlıdır
Momentumda nispeten zayıf
Ördek kuyruğu benzeri gövde hacmi aslında büyük değil
Araba depolama alanını dikkate almıyor
Motor kapağındaki havalandırma
Gövde üzerindeki perçinler de gerçek arabaya göre düzenlenmiştir.
Kokpit, araç gövdesinin ortasında bulunur
Ön ve arka karşı ağırlık oranını optimize etmek için elverişli
Yüksek düzeyde simüle edilmiş araç kontrol bölgesi
Direksiyon simidinin ahşap dokusu da canlıdır
Kapıyı aç
Bu arabanın gizli tüp çerçeve yapısını kapı eşiğindeki ışık hırsızlığı deliğinden görebilirsiniz.
Sürücü tarafına dönün
Eşiğin yanında vites kolunun bir kafası açığa çıkar
Sağdan direksiyonlu bir araba olmasına rağmen
Ancak bu düzenleme, soldan direksiyonlu arabaları kontrol etmeye alışkın sürücüler için elverişlidir.
Ön kapağı açın
Son derece karmaşıktır, kafa derisini uyuşturur
Bu çok sezgisel
Çok karmaşık iç yapı
Bu küçük detaylarda
cmc ayrıca tamamen oynanabilir
Çift salıncaklı ön süspansiyon
Bir model olmasına rağmen, hiç de belirsiz değil
Bu 2.9L boylamasına sıralı dört silindirli motor maksimum 250 beygir gücü üretebilir
Bu arabanın ön kısmı sadece bir sanat eseri
Bagaj kapağını açın
Bu arabanın ikinci yarısı da bir o kadar harika
Ördek kuyruğu şeklindeki arka kısım yalnızca ana yakıt deposunu ve son derece zarif tam boyutlu bir yedek lastiği tutabilir
Yedek lastiğin şekline uyması için
Yakıt deposunun şekli de çok garip
Yedek lastiği çıkardıktan sonra, aracın arkasındaki tüp çerçeve yapısını da görebilirsiniz.
Ön camın üzerinde yükselen küçük bir dikiz aynası
Lastikler elbette çıkarılabilir
Şasinin detayları çok iyi
Tamamen demonte
Kasa fotoğrafı ile bitirme
