biliyor musun? Böyle park etmek arabanıza zarar verir
Artık birinci sınıf şehirlerdeki park alanları gittikçe daha gergin hale geliyor ve sabit park yerleri olmayan bazı konut park alanları her gün gişe rekorları kıran bir "park alanı" sergiliyor. Karmaşık park ortamlarına sahip bu topluluklar için, yolu işgal etmeden ve trafiği engellemeden park edebilecek bir park yeri bulmanın yanı sıra, bazı kötü park alışkanlıklarının neden olduğu zararlara da dikkat etmeliyiz. Hangi park etme yöntemleri araca zarar verir ve arabanın yaşlanmasını daha da kötüleştirir? Sonra otoparka gidip bir göz atalım.
Araç yolun kenarına park edilmiş
Aslında bu tür bir park etme yöntemi gerçek hayatta nadir değildir, genellikle bazı topluluklarda veya sokakta görülür. Belki de araziyi işgal etmemek zorlayıcıdır veya mal sahibi bu tür bir "baş aşağı" park yönteminin "insan" olduğunu düşünür, ancak bu tür bir park yöntemi tavsiye edilmez. Öyleyse böyle park etmenin zararı nedir?
1. Omuzda çalışan lastiklerin neden olduğu hasar
Böylesine "özel" bir yerde durmak için, lastikler omuzlarda hareket etmelidir. Yol kenarında sürdüğünüzde, omuz kaçınılmaz olarak lastikleri ve hatta süspansiyonu etkileyecektir; ayrıca arabanın hızını da kontrol etmelisiniz.Hız çok yavaş ve araç kalkamıyor; hız çok hızlı ve lastikler veya süspansiyon üzerindeki etki çok büyük. Doğrudan hurdaya çıkarılabilir, aynı zamanda araçtan "kaçma" tehlikesi de vardır.
2. Farklı tekerlek süspansiyon kuvvetleri düzensiz yaşlanmaya neden olur
Yol kenarında dururken yol kenarında durmak kaçınılmaz olarak bedenin devrilmesine neden olacaktır. Tüm aracın ağırlığını taşıyan süspansiyon ve lastikler eşit şekilde gerilmez.Uzun süre böyle park etmek süspansiyon yayının bozulmasını hızlandıracaktır, üst ve alt basamaklar arasındaki yükseklik farkı çok büyükse zamanla hurdaya bile çıkacaktır.
Direksiyon simidi park ettikten sonra sağa dönmüyor
Bazen "iri başlı karidesler" vardır veya acelesi olan araç sahipleri, park ettikten sonra direksiyonu sağa döndürmeyi unuturlar ve hatta bazıları direksiyonu geri verme zahmetine girerler, ancak bu kadar küçük ayrıntıların zamanla araca zarar vereceğini bilmezler.
1. Lastiklerde hasar
Dingil piminin eğiminin varlığından dolayı, tekerleğin lastik sırtı, araç hareketsizken zemine tam olarak temas etmez, ancak omuz ve sırtın bir kısmı yere temas eder. Araç park edildikten sonra direksiyon simidi sağa dönmezse, lastiğin iç yan duvarı gerilir; bu şekilde uzun süre park etmek, lastiğin deformasyonunu ve lastik yan duvarının aşınmasını hızlandırarak, hava kaçağı veya delinme olasılığını artırır.
2. Direksiyon sisteminde hasar
Kingpin eğim açısının varlığı ve binek otomobili lastiklerinin kamberinin tasarımı nedeniyle, tekerlekler doğru zamanda değilse, direksiyon çubuğu tekerleklere bir geri dönüş kuvveti uygulayacaktır. Direksiyon simidi park ettikten sonra merkeze dönmezse, bu, direksiyon çubuğunun sıfırlanamamak için tekerleği çekmesine eşdeğerdir; aynı zamanda, direksiyon dişlisi ve direksiyon kremayeri uygun şekilde bir geri dönüş kuvveti ile uygulanır. Kısa vadede herhangi bir etki olmamasına rağmen, direksiyon sistemi bileşenlerinin uzun süre aşınmasını hızlandırarak direksiyon bozulmasına ve yetersiz direksiyon geri bildirimine neden olur.
Özellikle bu şekilde park ederken, araç yolun omzuna park edilmişse ve direksiyon doğru konuma getirilmediyse, özel bir dikkat göstermelisiniz.Bu tür park etme yöntemi araca daha ciddi zararlar verecektir.
Uzun süre yarım yokuşta park etme
Bazı topluluklar veya özel arazileri olan park alanları için, bir arabayı rampaya park etmenin bu tür bir örneği daha yaygın olamaz. Ancak bu şekilde uzun süre park etmek de araca önemli hasarlara neden olacak ve hatta bir güvenlik tehlikesi bırakacaktır.
1. El freni sisteminde hasar
Arabayı rampaya park ederken, dayanılması gereken ilk şey şüphesiz el frenidir. El freni, fren pabucunu halatla çekerek aracı sabitlemek içindir.Kabin yarım yokuşta park edilir.El freni teli, el freni kablosunda uzun süre "yorulmaya" neden olacak şekilde, her zaman araç ağırlığının bileşenini yokuşa paralel olarak taşımalıdır. El freninin etkisi etkilenir. El freninin frenleme performansını kaybetmesine bile neden olabilir; normal kullanımda araca dikkat edilmezse park ettikten sonra kazaya neden olmak kolaydır.
2. Askıya alınma üzerindeki etki
Tıpkı "gövdenin yarısını basamaklara park etmek" gibi, bir rampaya park ederken, süspansiyon rampanın altındaki tarafa doğru daha fazla baskı uygulayacaktır; bu, ön ve arka süspansiyonların yaşlanmasına, sertlik açısından farklı olmasına ve sürüş konforunu etkilemesine neden olacaktır. .
3. Gizli bir yuvarlanma tehlikesi vardır
Bir rampaya park etmek benim gibi "küçük felaket fantezileri" olan insanlar için güvenli değildir ve her zaman araba kazalarının herhangi bir zamanda olacağını hissediyorum.
Aslında, bir rampaya uzun süre park ederseniz, el freni her an eskimiş ve arızalanabilir, eğer sahibi şu anda dikkat etmezse, gerçekten bir araba kazası meydana gelir. Bu nedenle, herkes yarım yamaca park etmekten kaçınmalıdır.
4. Çizilme kazaları kolaylıkla meydana gelir
"Yarım eğimli park" acemiler için bir zorluktur ve bu tür bir eğimin yarı tarafında park etmek daha da büyük bir zorluktur. Dikkatli olmazsanız, karşılaşabilir veya çarpabilirsiniz. Özellikle manuel şanzımanlı modeller için acemiler bir yana, gaziler için kolay olmayabilir. Bu nedenle, bu tür bir park yeri için, kaçınılabiliyorsa, bundan kaçınmaya çalışın.
Yarım yamaca park ederken nelere dikkat edilmelidir?
"İnsanlar nehirlerde ve göllerde ve kendilerine engel olamıyorlar." Dışarı çıkarken, her şey çok sorunsuz gidiyor. Bazen dışarı çıkarken arabanızı yarım yamaca park etmeniz kaçınılmazdır. Peki arabayı rampada durdurmamız gerekirse hangi detaylara dikkat etmeliyiz?
1. El frenini çekin
"Park etmek ve el frenini çekmek" bir "aksiyom" haline gelmiş gibi görünüyor. Yarım yokuşta park etmek için el frenini çekmek daha da gereksiz. Bazı araç sahipleri, yarım eğimde park etmenin el frenine zarar vereceğinden endişe ediyorlar.Aracın kaymasını önlemek için el frenini çekmek yerine arka tekerlek pedine bir taş koymak tamamen yanlış.
2. Arka tekerlek yastığına bir taş koyun
Aracı yarım bir eğime park edin ve el frenini çekin Aracın dengesizliği konusunda endişeleriniz varsa, aracın geri kaymasını önlemek için rampanın yan tarafındaki tekerleklerin altına taş veya tahta koyun. elbette El frenini çekmeden taşları tamponlamayın , Bu tür koruyucu önlemler tamamen yetersizdir ve gizli kayma tehlikesi büyüktür.
3. Birinci veya geri vitese takın
El frenini araca koyduktan sonra, güvenlik amacıyla, aracın kaymasını önlemek için tekerleklerin altındaki yastıklı taşlar veya tahta blokların yanı sıra, aracın arkadan daha fazla kaymasını önlemek için birinci vitesi veya geri vitesi de kullanabilirsiniz. kayma.
Aracın ön tarafı yokuş aşağı bakıyorsa geri vitese geçilebilir; aracın arka tarafı yokuş aşağı bakıyorsa birinci vitese geçilebilir. Tabii ki, yukarıdaki yöntemler sadece önleyici sigorta görevi görür En güvenli yöntem, özellikle uzun bir süre veya gece boyunca aracı yarım yokuşta park etmekten kaçınmaktır, bu da güvenlik tehlikelerine neden olma olasılığı daha yüksektir.
Özet
Çoğu araç sahibi park etme konusuna fazla dikkat etmez.Aslında park etmek, açık bir alan bulmak, araç kullanmak, aracı kapatmak, inmek ve aracı kilitlemek kadar basit değildir. Bazı güvenlik kazaları genellikle kötü park etme alışkanlıklarından kaynaklanır; park yerleri giderek daha gergin hale gelse de, yine de ayrım gözetmeden park etmeyi bırakmalı, gizli tehlikelerin varlığını ortadan kaldırmalı ve arabanın gerçekten sevildiğinden ve buna izin verilmediğinden emin olmalıyız. Çok incindi.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
