Google'ın kurucu ortağının Silikon Vadisi elitlerinin uçan hayallerini saymak için dünyanın en büyük zeplinini inşa etmek istediği söyleniyor.
Lieyun.com (WeChat ID: ilieyun) 28 Mayıs'ta bildirildi (metin / grace33)
Google'ın kurucu ortağı Sergey Brin'in gizlice dünyanın en büyük hava gemisini inşa ettiği söyleniyor. Bu zeplin uzunluğu 600 fit (yaklaşık 200 metre) ve bir Zeplin hava gemisine benziyor.Silikon Vadisi'ndeki eski Nasa hangarındaki zeplin inşası büyük ölçekli bir proje olacak.
Bu en büyük hava gemisinin kökeni nedir?
Kaynak, zeplin her zaman büyülenmiş olan Brin'in, onu uzak bölgelere malzeme ve yiyecek sağlamak için insani görevler için kullanmayı planladığını söyledi. Buna ek olarak, arkadaş veya aile için lüks kıtalararası seyahat eden milyarderler için bir "hava yatı" (kullanışlılık kontrastı oldukça büyük) olarak da kullanılacaktır.
Bazı insanlar, bunun kaldırma elde etmek için helyumu "soluyan" ve balık solungaçlarına benzer bir yapıdan dışarıya doğru fışkıran ve böylece enerji tasarruflu uçuş sağlayan bir nakliye zeplini olduğunu düşünüyor.
Kaynaklar, tamamen Brin'in kendisi tarafından finanse edilen bu projenin yaklaşık 100 milyon ila 150 milyon ABD dolarına mal olacağını tahmin ediyor. Mühendislerin artık metal bir çerçeve yaptığını duydum ve hangarın neredeyse dolu olduğu söylenebilir. Belki de bugün dünyanın en büyük hava gemisi olacak, ancak yine de ABD Donanması'nın uzay aracı USS Macon'dan biraz daha küçük ve tesadüfen hepsi aynı fabrikada üretiliyor.
(Resim zeplin prototipi değil)
Ancak şimdiye kadar, Brin herhangi bir yanıt vermedi, ancak Bloomberg'e bir e-postada bir keresinde şöyle dedi: "Üzgünüm, bu konu hakkında söyleyecek hiçbir şeyim yok."
Raporlara göre, bu proje Oxford'da okuyan ve aynı zamanda 1970'lerde İngiliz Tehlikeli Spor Kulübü'nün kurucusu ve Nasa Ames'in eski direktörü olan Avustralyalı Alan Weston tarafından yönetiliyor. Dünyada bungee jumping'i tamamlayan ilk kişi, yeni nesil hava gemilerinde noktadan noktaya taşımacılığın potansiyeli hakkında halka açık bir şekilde konuştu.
2013 yılında bir radyo röportajında, Yeni zeplin teknolojisi, nakliye maliyetlerinde belirli bir düşüşü garanti edebilir. Daha büyük bir hava gemisi, nispeten küçük bir gemiden çok daha fazlasını kurtarır. 500 ton taşıma kapasitesine sahip araçları kamyonlardan daha yakıt tasarruflu hale getirebilir. "
Feitian ile ilgili bu projelerin Silikon Vadisi'nde giderek daha popüler hale geldiği aşikar.
Başka hangi büyük patronlar veya girişimler "uçan hayallere" kafayı takmış durumda?
Yalnızca Google'daki iki yönetici hayallerini gerçekleştirmeye başladı: CEO Larry Page nispeten erken, ilki 2010'da. Larry Page'in Zee.Aero adlı bir Silikon Vadisi girişimine yatırım yaptığı bildirildi. Ancak raporlara göre Larry Page, Zee.Aero ekibinin Ar-Ge ilerlemesinin yeterince hızlı olmadığını düşündü ve bu nedenle 2015'te aynı sektörde Kitty Hawk adlı başka bir şirkete fon sağladı (şimdi Zee.Aero zaten Kitty Hawk bünyesinde bir departman. Yukarı).
Kitty Hawk son derece gizemli bir şirkettir, ancak uçan arabası Zee.Aero'dan farklıdır. Kitty Hawk, şirketin başkanının Google'ın otonom sürüş teknolojisi lideri Sebastian Thrun'un kurucusu Google X olduğunu söyledi.
Nisan ayında, Kitty Hawk bu yılın sonuna kadar tüketici sınıfı bir elektrikli uçan araba piyasaya sürmeye söz verdi. Bu açık koltuklu uçan araba yaklaşık 220 pound (yaklaşık 99,8 kg) ağırlığındadır ve 8 pilden oluşan bir pervaneye sahiptir (ses, yüksek hızlı bir yat kadar yüksek). Kısa bir süre önce KittyHawk Flyer, saatte maksimum 40 kilometre hızla ve yaklaşık 4,5 metre yükseklikte uçan başarılı bir ilk test uçuşu gerçekleştirdi.
Resimden, KittyHawk Flyer'ın sudan uçmak, pist desteği olmadan dikey olarak kalkış yapmak için alttaki pervaneye güvendiğini görüyoruz. Görünüşünden, sıradan bir araba gibi değil, daha çok suda süzülen bir zeplin gibi.
Aracın hafif olması nedeniyle sürücü, geçerli Federal Havacılık Yönetmeliklerine uygun olduğu sürece herhangi bir özel ehliyet olmaksızın gökyüzüne uçabilir. Tabii ki sadece boş bir yerde uçabilirsiniz.
Kitty Hawk'ın hedefi bu yıl pazara uçan arabaları getirmek olsa da henüz rezervasyon açmış değiller. Ancak, kullanıcılar "Flyer Discovery Üyesi" olmak için 100 ABD doları tutarında abonelik ücreti harcayabilirler.
Üye olduktan sonra kullanıcılar yalnızca en son geliştirme ilerleme raporunu almakla kalmaz, aynı zamanda ürün piyasaya sürüldükten sonra 2.000 $ 'lık indirimden de yararlanabilirler.
Uber
Uber, geçtiğimiz yıl Ekim ayında, dikey olarak kalkış ve iniş yapabilen VTOL adlı bir uçağın geliştirilmesini tartışmak için bir toplantı düzenleyeceğini açıkladı. Ve projeye Uber Elevate adını verdi.
Ve yayınlanan 97 sayfalık bir beyaz bültende, bir şehir taksi sistemi oluştururken ve buna karşılık gelen hizmetleri sunarken karşılaşılması gereken tüm zorlukları listeliyor. O zamandan beri, Uber Elevate programı için havacılık ve uzay mühendisliği direktörü olarak NASA'nın emektarı Mark Moore'u işe aldı. Moore, bu yılın Şubat ayına kadar ekibe elektrikli tahrik, otonom kontrol ve özel teknolojiler geliştirme konusunda liderlik ediyor.
Sonuç olarak, Nisan ayında (yine Nisan, herkes vaktinde sıkıştı) Uber, şehir içi ulaşım planlarını tartışmak ve formüle etmek için Dallas'ta üç günlük bir Uber Elervate zirvesi düzenledi. Toplantıya Embraer ve Bell Helicopter gibi çok sayıda büyük havayolu da katıldı.
Moore o sırada şunları söyledi: "Dört gözle beklediğimiz şey, önümüzdeki birkaç yıl içinde yaptığımız deneysel uçan arabanın saha testi için şehre getirilebileceğidir."
Alman E-Volo ve Çinli Yihang gibi birkaç şirket, son teknoloji drone oyuncaklarına benzeyen VTOL adlı bazı elektrikli vinçleri piyasaya sürdü.
Ancak Moore, Uber'in yapacağı şeyin bu olmadığını söyledi.
Bunun yerine Uber, elektrikli bir dikey kalkış ve iniş (VTOL) uçağı kullanmayı, kanatlarını ve pervanelerini hafifçe eğmeyi, bir drone gibi dikey olarak havalanmayı ve ardından öne doğru eğilmeyi planlıyor. Moore, NASA'dan ayrılmadan önce böyle bir uçak ve elektrikli pervane sistemi geliştiriyordu. Henüz hangi şirketin Uber için uçak yapacağını söylemedi, ancak Şubat ayında duyurulan ve sonbaharda test edilen Vahana otonom elektrikli uçağı iyi bir başlangıç.
Uber planının en büyük özelliklerinden birinin sessiz uçuş olabileceğini söylemek.
Uber'in bir helikopter veya büyük dört tekerlekli drone kadar gürültülü değil, sessizce uçmak istediği uçaklar için çok önemli. Moore, "Günlük hayatta yaygın bir ulaşım aracı olarak helikopter fikrinin başarılı olmamasının nedenlerinden biri, çok gürültülü uçmaları ve her zaman düşük bir kükreme ile uçmaları, ki bu çok iğrenç." Dedi.
Çıkılması gereken bariz bir teknolojik dağ olmasına rağmen, Uber'in bizi hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyorum.
Lilium
Lilium bir Alman girişimidir.Uçan arabaları veya uçuş planları 5 koltuklu bir versiyondur ve hava taksileri ve mürettebat paylaşımı için kullanılacaktır.
Yine Nisan ayında Lilium Jet, dikey kalkış ve iniş yapabilen iki koltuklu, kompakt ve hafif bir elektrikli uçak olan Lilium Jet ürününün insansız uçuş testini tamamlamak için başı çekti.
Yumurta şeklindeki bu uçak, bir duvar prizinden şarj edilebilir, bahçenizde havalanabilir ve hatta bir helikopter gibi dikey olarak kalkış ve iniş yapabilir.
Geleneksel uçaklara kıyasla Lilium Jet, 300 kilometre menzil ve saatte maksimum 300 kilometre hızla daha az zararlı emisyona ve daha düşük gürültüye sahiptir.
Hareketli kanatlara monte edilmiş 36 adet motoru vardır.Yönü dikeyden yataya değiştirildiğinde yatay çekiş sağlayabilir ve kanatları normal bir uçak gibi dikey kaldırma sağlayabilir.
Güvenlik nedenleriyle, her motor ayrı ayrı kurulur ve bunlardan birindeki bir sorun tüm uçağa sorun çıkarmaz. Lilium Jet üzerindeki karmaşık sensör sistemi, ilgili emniyetli uçuş parametrelerinin pilot çalışırken önceden belirlenen değeri aşmamasını sağlayabilir.
Şirket, uçağın sadece gündüz uçabileceğini ve hava koşullarının iyi olması gerektiğini belirtti. Hafif spor uçaklar kategorisine aittir ve ehliyetini almak için 20 saatten az eğitim almalısınız.
"Uzun vadede amacımız, yerel zorbalar için uçan bir oyuncak yaratmak değil, bu ürünü popüler hale getirmektir." Bir zamanlar şirketin kurucusu demişti.
Hoversurf
Rus drone şirketi Hoversurf, kısa süre önce bir videoda çekici bir görünüme sahip "uçan motosiklet" olan en son ürün prototipi Scorpion-3'ü duyurdu.
Bu, uçan bir motosiklete benzer bir görünüme sahip tek koltuklu bir quadcopter olup, pilot tarafından kontrol edilebilir veya uzaktan kumanda için drone olarak kullanılabilir. Biraz tehlikeli görünse de ileride popüler hale geldikten sonra ulaşım ve yük taşımacılığı ile diğer sektörlerde yaygın olarak kullanılmalıdır.
Şirket, Scorpion-3'ün operasyon sürecini basitleştirmek için motosiklet koltuğu ve şasisini dört eksenli insansız hava aracı teknolojisi ile entegre etmek için çok çalıştıklarını söyledi.
Pilot manuel olarak kontrol ettiğinde, yerleşik güvenlik sistemi makinenin çok hızlı veya çok yükseğe uçmasını önlemek için çalışacaktır.
Şirket, bu ürünün ekstrem sporlarla uğraşmak için kullanılabilmesine rağmen, daha büyük rolün hala özel ulaşım olduğunu söyledi. Prototip geliştirmeyi tamamladıktan ve bitmiş bir ürün haline geldikten sonra kesinlikle daha büyük bir rol oynayacaktır.
Şirket şu anda başka prototip uçan motosikletler geliştiriyor olsa da, hiçbiri Scorpion-3 kadar iyi performans göstermiyor. Bu sefer, Scorpion-3'ün mükemmel performansını tanıtmanın yanı sıra, şirket ayrıca devam eden birkaç bilimsel araştırma projesinden de bahsetti. Bunlardan biri, ABD Ordusu ve İngiliz şirketi Malloy Aeronautics tarafından ortaklaşa geliştirilen JTARV prototipidir.
Mevcut durumdan yola çıkarak, Hoversurf'un yeni ürünleri yakında heyecan verici hız hayalimizi gerçekleştirmemize yardımcı olacak. O zaman Dubai'nin bu yaz tanıtacağı hava taksisi EHang 184 gibi diğer uçan makineler de hava trafiği ihtiyaçlarını karşılayacak.
Uçuş çağı bizden uzak mı?
Geçen yıl, en büyük risk sermayesi A16Z'nin kurucu ortağı Marc Andreessen, hızlanma çağının geldiğini kamuoyuna açıkladı.
"Şu anda, uçan arabaların geliştirilmesi, başta güvenlik sorunları olmak üzere hala birçok zorlukla karşı karşıyadır. Dürüst olmak gerekirse, insanların uçan araba kullanmasını istemiyorum. Ancak teorik olarak, havadan sürüş, sürücü havada olduğu için yerde sürüşten çok daha basit. Daha fazla sürüş özgürlüğüne sahip olun. "
"Önümüzdeki 5 ila 10 yıl içinde, pil teknolojisi bu alandaki en büyük belirsiz faktör olacak. Bu teknoloji çığır açan ilerlemeyi başlatabilirse, o zaman endüstrinin başına bela olan hemen hemen tüm sorunlar çözülebilir ve birçok fikir de çözülebilir. Mümkün. Bence böyle bir atılım her an mümkün. Bu sorun çözüldüğünde, yakında hız çağına gireceğiz. "
Antik çağlardan günümüze, insanlığın gökyüzü özlemi neredeyse takıntılıydı. İster eski Çin mitleri ve hikayeleri, ister Avrupa dini tanrıları olsun, hepsi bulutların içine yerleştirilmiş durumda. Önümüzde böyle uçan bir araç varsa, bu insanoğlunun ne kadar mutlu olması gerekir.
Patlayıcı nüfus ve ulaşım planlamasının baş ağrıları ile birleştiğinde, arazi uzun süredir aşırı kalabalıktır ve gelecekte uçan ulaşım gerçekleştirilirse, birçok kara sorunu da hafifletilebilir. Ancak, Yıldız Savaşları gibi uçaklarla dolu karanlık bir gökyüzü haline gelmesi için uzun, uzun bir zaman geçmesi gerekir.
Şimdi bu büyük patronlar ve startup'lar çaresizce teknoloji geliştiriyorlar ve büyük miktarlarda para harcıyorlar ... Nankör görünüyorlar ama bir sonraki büyük oyunda olmadıklarını kim söyleyebilir? Gelecekteki gökyüzü trafik haklarını kontrol edebiliyorsanız, bunu düşünmek memnuniyet verici olacaktır.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
