5G ve C-V2X'i destekleyen L3 üretim araçlarının 2021'de piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bunu dört gözle beklemeye değer mi?
5G, 2019'da ticari denemelere başladı, bu nedenle MWC 2019'daki 5G cep telefonları endüstrinin odak noktası haline geldi. Elbette 5G'nin bir diğer önemli özelliği de cep telefonlarının ötesinde daha fazla sektöre yayılabilmesi ve bunların arasında 5G ile otomotiv endüstrisinin birleşiminin dikkat çekmesi. MWC 2019 sırasında Zhejiang Geely Holding Group, Qualcomm ve Gosuncn, Geely'nin 2021'de piyasaya sürülmesi beklenen 5G ve C-V2X'i destekleme amaçlı dünyanın ilk seri üretim otomobil planlarını birlikte yayınladı.
Şu anda bazı Geely Auto modellerinin otonom sürüş seviyesinin Seviye 2'ye ulaştığı anlaşılıyor. Geely, 5G ve C-V2X teknoloji ürünlerini taşırken 2021'de bazı modelleri L3 seviyesine yükselteceğini öngörüyor. Ancak 5G, bağlantılı arabalar ve otonom sürüş arasındaki ilişki nedir? Üçü bağımsız olarak mı gelişiyor yoksa birbirini mi destekliyor?
Bağlı araçlara duyulan ihtiyaç
Son yıllarda otomobillerin elektrifikasyonu, istihbaratı, ağ iletişimi ve paylaşımı bir trend haline geldi. Araba bağlantısıyla ilgili olarak, ABI Research tarafından yapılan yakın tarihli bir araştırma, 2022'de küresel yolda 500 milyon bağlantılı araba olacağını öngörüyor. Bağlı bir arabanın ne tür bir ağ teknolojisine ihtiyacı vardır?
Qualcomm Pazarlama Direktörü Maged Zaki, Leifeng.com ve diğer medyayla yaptığı röportajda şunları söyledi: "Gelecekteki bağlantılı araçların bağlantı teknolojisi için çok karmaşık ve kapsamlı gereksinimleri vardır. Buluta 4G ve 5G hücresel teknolojiyle bağlanmanın iki ana faydası vardır: Otomobil üreticileri, uzaktan teşhis vb. Gerçekleştirmek için bu hizmetler aracılığıyla bazı araç içi bilgi hizmetleri sağlayabilir. Diğeri, sürücülerin veya yolcuların ihtiyaç duydukları içeriği daha fazla müzik, eğlence ve diğer ilgili bilgiler gibi elde edebilmesidir. "
Qualcomm Pazarlama Direktörü Maged Zaki
"Buluta bağlanma ihtiyacına ek olarak, gelecekteki bağlantılı arabaların otomobiller arasında iletişim, otomobiller ve altyapı arasındaki iletişim ve arabalar ile yayalar arasındaki iletişim dahil olmak üzere birçok başka bağlantı gereksinimleri olacak. C-V2X teknolojisi ile araç, sinyal lambaları gibi çevredeki altyapıyla iletişim kurabilir ve araç, sürüş güvenliği, çarpışmadan kaçınma ve gelecekteki otonom sürüş için destek sağlamak için birbirleriyle doğrudan iletişim kurabilir. "Dedi.
Qualcomm'un MWC 2019 sırasında, yeni nesil bağlantılı otomobiller için otomotiv kablosuz çözüm ürün portföyünü genişlettiğini duyurduğunu ve yeni bir Qualcomm Snapdragon 4G platformu ve Snapdragon 5G platformunu başlattığını gördük. Otomobil üreticileri, otomotiv platformunu, bu yılın ikinci yarısında piyasaya çıkması beklenen ikinci nesil Qualcomm Connected otomobil referans tasarımı aracılığıyla edinebilir.İkinci nesil Qualcomm Connected otomobil referans tasarımı, ilgili yeni Snapdragon araç platformu destekli LTE Advanced Pro'nun kullanımını içerir veya 5G ve C-V2X, HP-GNSS desteği, Bluetooth 5.1 ve Wi-Fi 6, 4G ve 5G odaklı RF ön uç desteği. Ayrıca, özel bir Qualcomm uygulama işlemcisi içerir, C-V2X için özel bir güvenlik hızlandırıcıya sahiptir ve Qualcomm Vision Geliştirilmiş Yüksek Hassasiyetli Konumlandırmayı (VEPP) destekler.
Maged Zaki ayrıca, gelecekte bağlı arabanın bağlantı çözümünün çoklu bağlantı teknolojileri de dahil olmak üzere heterojen bir bağlantı çözümü olması gerektiğine dikkat çekti. Karmaşık ortamlar karşısında, otomobil üreticileri ve kullanıcılar için bu teknolojileri çeşitli uygulamalara dayalı olarak dağıtmak özellikle önemli hale geliyor. Tabii ki, bu aynı zamanda Qualcomm'un, bağlantılı bir otomobil oluşturmak için neredeyse tüm bağlantı gereksinimlerini karşılayabilen ikinci nesil bağlantılı araç referans tasarımını başlatma niyetidir.
Araç ağı deneyimi nasıl geliştirir?
Maged Zaki, Qualcomm'un otomotiv platformunda çift kartlı çift geçişli işlevlerin desteklenmesine öncülük ederek, otomobil üreticilerinin ve sürücülerin farklı 4G / 5G ağ operatörlerinin hizmetlerini seçmelerine olanak tanıdığını özellikle belirtti. Bu, sürücülerin veya yolcuların, araç üreticileri tarafından sağlanan uzaktan tanılama veya uzaktan yükseltme gibi hizmetler için ödeme yapmak yerine en sevdikleri ağ operatörü hizmetlerini kullanmayı seçebilecekleri anlamına gelir. Aynı zamanda, otomobil üreticilerine ağ operatörlerini ve istedikleri hizmet planlarını seçmeleri için alan sağlar.
Qualcomm'un yeni otomobil sınıfı Wi-Fi 6 çipini piyasaya sürerken Maged Zaki, geçmişte otomotiv endüstrisinde tüneller ve garajlar gibi alanlarda metrenin altında konumlandırma doğruluğu elde etmek istiyorsanız, bunun binlerce dolar ve ekipman gerektirebileceğine dikkat çekti. Yalnızca pahalı sensör ekipmanı gerçekleştirilebilir. Qualcomm, mevcut araç sensörlerini ve bazı daha ucuz akıllı telefon sensörlerini yeniden kullanarak aynı konumlandırma doğruluğunu elde edebilir. Bunların arasında Qualcomm'un en yeni Wi-Fi 6 yongası önemli bir rol oynar BSS Color akıllı parazit işleme teknolojisini tanıtarak, komşu araçlardan bilgi alma yolunu akıllıca seçer, yanlış bağlantıyı otomatik olarak keser ve araçtaki Wi-Fi bağlantısının sağlamlığını sağlar. Bu nedenle Wi-Fi 6, Snapdragon otomobillerinin 4G ve 5G platformlarını tamamlayabilir ve ayrıca tüketicileri sıkışık ve yoğun ortamlarda daha yüksek sağlamlık ve daha düşük performansla memnun etmek için hızlı, güvenli ve verimli Wi-Fi bağlantıları sağlayabilir. Gecikme ihtiyacı.
Lei Feng.com ayrıca Qualcomm'un yeni referans tasarım platformuna bir uygulama işlemcisi eklediğini fark etti.Bu uygulama işlemcisi bilgi-eğlence hizmetleri sağlamaz, ancak üreticilerin OTA için daha akıllı uygulamalar geliştirme gibi ilgili ağ uygulamalarını geliştirmesini destekler. Güncellemeler ayrıca çarpışma önleme, V2X destekli güvenlik işlevleri vb. Geliştirebilir.
Kısaca özetlemek gerekirse, araç internete harici bir 4G / 5G ağı üzerinden erişebilir. 4G / 5G ağ navigasyonuna dayalı olarak temel navigasyon işlevi GNSS teknolojisine dayanabilir. V2X iletişimi, şerit düzeyinde navigasyon doğruluğu veya otomatik gibi daha gelişmiş kullanım durumları gerekiyorsa Sürüş vb., Daha ileri yüksek hassasiyetli konumlandırma teknolojisini kullanabilir. Gelecekte, 5G yeni hava arayüzü C-V2X teknolojisine dayalı olarak geliştirildiğinde, sensör bilgilerinin paylaşılması, sürüş niyetleri ve yol planlaması gibi daha gelişmiş kullanım durumlarına ulaşabilecektir.
Tabii ki 4G / 5G ağı, arka koltuk eğlence sistemleri ve aynalı ekran projeksiyonu gibi çeşitli deneyimler sağlamak için arabada Wi-Fi'ye de dönüştürülebilir. Wi-Fi aracılığıyla erişim noktasına ve dış ortama da bağlanabilir. Maged Zaki, önemli kullanım senaryolarından birinin araç bayi servisi olduğunu tanıttı. Aracı rutin bakım için bayiye sürdüğümüzde, genellikle yapmamız gerekir Manuel kayıt, ancak Wi-Fi bağlantısı aracılığıyla araç, satıcının fiziksel mağazasına girdiğinde ağa otomatik olarak bağlanabilir. Bayi, aracın motor veya yazılım durumunu kablosuz olarak alabilir ve dağıtımı büyük ölçüde iyileştirebilecek ilgili bakımı gerçekleştirebilir İş hizmeti deneyimi.
5G üretim arabası dört gözle beklemeye değer mi?
Ancak çipin piyasaya sürülmesi biraz zaman alacak bu nedenle ister 5G cep telefonu ister 5G bağlantılı araçlar olsun, hala erken aşamada. Araçların İnterneti söz konusu olduğunda, Gosuncn Group'un bir iştiraki olan ve Nesnelerin İnterneti iletişim çözümlerine odaklanan Gosuncn Nesnelerin İnterneti Başkanı Wang Zhijun, Araçların İnternetinin veri depolama ve yönetim dahil olmak üzere yukarı akıştan uygulamaya kadar tüm bağlantıları açması gerektiğini söyledi.
Soldan sağa: Ekatong Teknoloji başkan yardımcısı Li Pu, Gosuncn Group başkanı Liu Shuangguang ve Gosuncn Welink başkanı Wang Zhijun
5G'nin uygulanmasına gelince, Wang Zhijun, Artık 5G artık bir konsept değil, hızlı bir şekilde uygulanabilir. Bu nedenle Geely, Qualcomm ve Gosuncn, 5G ve C-V2X'i destekleyen dünyadaki ilk Geely araç grubunu oluşturmak için işbirliği yaptı. Üretmek."
Big Transportation'ın Gosuncn Group'un ana kanallarından biri haline geldiği bildirildi Gosuncn Group Yönetim Kurulu Başkanı Liu Shuangguang, Araçların İnternetinin hızla geliştiğini açıkladı. 2020'ye kadar Araçların İnternet işinin gelirinin grubun gelirinin üçte birini oluşturması bekleniyor. Bir ya da öylesine.
Akıllı bağlantılı arabaların tüketici tarafından kabulü söz konusu olduğunda, Ekatong Technology'nin başkan yardımcısı Li Pu, açıklama için verileri ve örnekleri kullandı. Geely Automobile'in verilerine göre müzik ve eğlence uygulamaları oldukça aktif olan kullanıcılar tarafından en sık kullanılan uygulamalar. Şu anda Geely'nin Geely Akıllı Ekosistemi (GKUI) altında GKUI kullanıcıları tarafından kullanılan ortalama aylık veri trafiği 1,1 G'ye ulaştı (Geely araç sahiplerinin ortalama sürüş süresi günde yaklaşık 1 saattir). Karşılaştırma için kullanıcılar günde yaklaşık 4-6 saat akıllı telefon kullanıyor , Her ay yaklaşık 5G trafiği tüketir, bu nedenle araç her zaman çevrimiçi olduğunda çok yapışkandır.
Ayrıca Malezya'da Geely'nin Proton markasının otomobil satışlarına öncülük ettiğini ve akıllı ağ bağlantısı işlevinin Malezyalılar tarafından arandığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, akıllı ağa bağlı arabaların pazardaki sürüş etkisi de çok açıktır.
5G bağlantılı araçların ne kadar çekici olduğuna gelince, bir yandan otonom sürüş ve V2X dahil olmak üzere aracın performansını artırmak için 5G kullanmayı bekleyebilirsiniz. Öte yandan, araba HD videosu, sürüş paylaşımı vb. Gibi daha fazla uygulama bekleyebilirsiniz. .
Wang Zhijun, Gosuncn.com'un başarılı bir bağlantılı araç paylaşım uygulaması vakasını paylaştı.Kuzey Amerika'da araba kullanacak çok sayıda gencin olduğunu söyledi.Çocuklarının sürüş durumunu öğrenmek isteyen ebeveynlerin akıllı bir OBD ürününe ihtiyacı var tabii ki bu Arabaların internete bağlanması gereklidir.Bu büyük sevkiyatların olduğu bir uygulamadır.Şu anda dünyanın en büyük 4G OBD sevkiyatı yapan üreticisiyiz.
"Araçların İnterneti uygulamaları ve ticari kullanım açısından, daha fazla senaryo aracılığıyla kullanıcıların yapışkanlığı veya tüketicilerin alışkanlıkları hakkında daha fazla endişeliyiz, böylece kullanıcılar ödeme yapmaya isteklidir. Diğeri ise endüstri zinciri aracılığıyla ekosistemdir. Ortaklar 5G'nin gelişimini desteklemek için birlikte çalışıyor. "Wang Zhijun ayrıca 5G çağına gelince, sadece otomobiller ve 5G arasındaki bağlantıyı sürekli olarak güçlendirdiğimizi belirtti. Kullanıcılar onu kullanmaya istekli olsun ya da olmasın, kullanıcı davranışları ve alışkanlıkları üzerine yapılan araştırmanın temelini oluşturuyor.
Bağlantılı arabalar ve otonom sürüş 5G'den ayrılamaz mı?
5G, Araçların İnternetine ve otonom sürüşe daha fazla hayal gücü getirebilse ve arabalar da 5G inişi için çok umut verici bir senaryo olsa da, bu, Araçların İnterneti ve otonom sürüşün 5G'den ayrılamayacağı anlamına mı geliyor? Maged Zaki, 5G ve otonom sürüş, çok önemli iki trenddir ve ikisi arasındaki ilişki, yalnızca birinin diğerinin gelişimini yönlendirmesi değildir. Otonom sürüş sağlanamasa bile 5G, otomotiv endüstrisi için hala çok önemli bir kablosuz iletişim teknolojisidir, çünkü 5G'nin otomotiv alanında birçok kullanım alanı vardır ve otonom sürüşle sınırlı değildir. Buna karşılık, otonom sürüşün kendisi bağımsız ve çok önemli bir gelişme eğilimidir. 5G'yi bazı sorunları çözmesine yardımcı olması için kullanabilir ve ayrıca gelişimini hızlandırmak veya hızlandırmak için 4G, C-V2X ve diğer teknolojilere güvenebilir.
Maged Zaki özellikle C-V2X teknik standardının 3GPP 4G ve 5G standart versiyonlarına dahil olmasına rağmen aslında C-V2X'in arabalar arasında doğrudan bir iletişim olduğunu ve 4G veya 5G ağ bağlantılarına dayanmadığını vurguladı. Diğer bir deyişle, C-V2X'in 5G'nin uygulanmasını beklemesi gerekmez.C-V2X spesifikasyonu 3GPP Sürüm 14 spesifikasyonuna dahil edilmiştir ve C-V2X ticari dağıtım ve denemeleri küresel ölçekte gerçekleştirilmiştir.
Li Pu, Araçların İnterneti ve 5G teknolojisi ile ilgili olarak, Geely'nin arabalarını nasıl daha güvenli hale getirecekleri ve kullanıcı deneyimini iyileştirmek için bu teknolojileri nasıl kullanacakları konusunda daha çok endişelendiklerini belirtti.
Liu Shuangguang, 5G teknolojisinin otonom sürüşün ve V2X'in temeli olduğuna inanıyor.Bu, otomobillerde kısa vadede ve V2X'te orta vadede çeşitli uygulamalar. Wang Zhijun, 5G teknolojisini içeren yeni teknolojilerin desteklenmesi için, bir modül üreticisi olarak, işlevlerin seçici bir şekilde uyarlanması gerektiğini, çünkü Araçların İnternetinin yüksek güç tüketimi gerektirdiğini ve ürünleri ürün tanımlarına, uygulama senaryolarına ve kullanıcılara göre tanımlaması gerektiğini söyledi. .
Leifeng.com Özeti
Bağlantı teknolojisi otomobillere daha fazla hayal gücü ve deneyim gelişimi getirebilir En yeni nesil mobil iletişim teknolojisi olarak 5G, doğal olarak yüksek hız, geniş bağlantı ve yüksek güvenilirlik özellikleriyle Araçların İnternetinin ve otonom sürüş teknolojisinin gelişimini de teşvik edebilir. geliştirilmesi. Geely MWC 2019'da açıklanan 5G ve C-V2X üretim araba planları ve Ford'un CES 2019'da bu yılın sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülen her modelin C-V2X teknolojisi ile donatılacağını duyurdu.Hem 5G teknolojisi hem de otomotiv endüstrisi iyi entegre oldu. misal.
Elbette, 5G ve arabaların birleşimi sadece deneyimin iyileştirilmesinden daha fazlasını getirecektir.Li Pu'nun bir röportajda söylediği gibi, otomobil şirketleri araçların birbirleriyle bağlantı kurmasına izin vermek için bağlantılı arabaları piyasaya sürdüklerinde, araba şirketleri İki ülke arasındaki rekabetin önündeki engeller de kırılacak.
Ancak 5G, Araçların İnterneti ve otonom sürüş ile bütünleşik bir ilişki değildir, kimin kimi yönlendirdiği arasında basit bir ilişki değildir Bağımsız gelişim sürecinde, eğer birbirleriyle birleştirilebilirlerse, birbirlerini ilerletebilecekler ve daha iyi bir gelişme sağlayabilecekler.
