Tehlikeli oyun! Pilot soğuk terden korktu: ABD P8 durduruldu ve Su 35 şahsen akrobasi gösterdi
(Su-35 süper manevra)
World Wide Web, 16 Nisan'da ABD medyası CNN'den bir haberde, ABD ordusunun şunları söylediğini söyledi: Bir Rus Su-35 savaş uçağı, normal bir uçan uçağı Akdeniz üzerinde "tehlikeli bir şekilde" yakaladı. ABD P-8A büyük ölçekli denizaltı karşıtı devriye uçağı. ABD ordusuna göre, Su-35 savaş uçağı göbeği gökyüzüne bakacak şekilde P-8A'nın önünden hızlı bir şekilde geçti, iki taraf arasındaki en yakın mesafe sadece 8 metre idi. Saatte 80 kilometre hızla ilerleyen bir arabayı sürmekle eşdeğerdir (P-8A'nın seyir hızı saatte 815 kilometredir, bu burada on kat daha küçüktür) Aniden saatte 100 kilometreyi aşan bir araba, arabanın önünde 80 cm yanıp söner , Anahtar, hala baş aşağı gitmesidir, kim soğuk bir terlerden korkmazdı! ABD ordusu, Rus ordusunun durdurma davranışının "çok profesyonelce" olmadığını ve "Amerikan pilotlarını tehlikeli bir duruma soktuğunu" belirtti. Görünüşe göre ABD pilotları gerçekten korkmuştu. İki taraf arasındaki çatışma yaklaşık 42 dakika sürdü ve ardından Su-35 savaş uçakları olay yerinden çekildi.
(Su-35'in P-8A'yı durdurmasının şematik diyagramı. ABD ordusu, iki taraf arasındaki en yakın mesafenin 8 metreden az olan sadece 25 fit olduğunu söyledi.)
Hava savunma müdahalesi, barış zamanında çeşitli ülkelerin hava kuvvetlerinin normal bir operasyonudur. Bunun nedeni hava sahasının bölgeden farklı olmasıdır. Sınır işaretleri ve ileri karakollar gibi açık işaretler kişinin kendi hava sahasını işaretlemek için kullanılamaz. Bu nedenle, radar yalnızca kendi hava sahasına yaklaşan UFO'ları engellemek için her zaman savaş uçaklarını izlemek ve göndermek için kullanılabilir. Uçağın uçuş hızı çok hızlı olduğu için, bilinmeyen bir uçak kendi hava sahasına yaklaşırsa, muhtemelen tehlikeli olabilir.Bu nedenle, bir hava durdurma görevini yerine getirirken, kişinin kendi savaş uçağı genellikle programın önünde hareket eder ve daha erken hazırlık yapar. Kara denizi üzerindeyse, savaş uçakları genellikle 200 millik münhasır ekonomik bölgenin dışında yaklaşan bilinmeyen uçakları durdurmak için gönderilir.
(Resim, büyük bir ABD RC-135 elektronik keşif uçağının önünü kesen Rus Su-27 savaş uçağını göstermektedir)
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana, Birleşik Devletler, havacılık teknolojisi ve endüstrisindeki kendi avantajlarına dayanarak, resmi olarak dünyanın hegemonu olarak Britanya'nın yerini aldıktan sonra, sık sık diğer ülkelere karşı "röntgenci" operasyonlar başlattı. 1945'ten günümüze kadar, hava ve deniz sınır dışı etme operasyonlarında sınır dışı edilen tarafların çoğu ABD uçaklarıydı. Bugün bile ABD ordusu, büyük uçaklarını diğer ülkelerin hava sahasına ve karasularına yaklaşmak için kullanıyor, birbirlerinin iletişim sinyallerini yüksek hassasiyetli elektronik ekipmanlarla izliyor ve rakibin hava savunma radarını ve diğer savaş sistemlerini araştırıp tespit ediyor ve toplanan elektromanyetik sinyalleri veri olarak kullanıyor. Saklayın Bir kez bir çatışma olduğunda, bu radarların ve iletişim sinyallerinin yerleri kilit hedefler haline gelecektir. Bu nedenle EP-3 veya P-8A gibi büyük uzun menzilli devriye uçaklarına benzer şekilde, kendileri silahlı olmamalarına rağmen çeşitli radyo sinyallerini detaylı bir şekilde toplayabilirler, bu nedenle bu uçaklar bir anlamda savaş uçaklarından bile daha tehlikelidir.
(Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya için bazen önleyen taraflar da değişecektir. Resim, Alaska'daki ABD askeri üssünün F-22'sinin Rus Tu-142 deniz devriye uçağını durdurduğunu gösteriyor)
Büyük ABD uçakları karşısında Rusya, Sovyet döneminden beri onları durdurmak için sık sık savaş uçakları gönderiyor. Ve ABD ordusunun "röntgenci" uçağının önünü kesmek gerçekten de teknik bir görevdir ve uygun şekilde kullanılmazsa kazalar meydana gelebilir. Yıllar içinde çeşitli ülkelerin önleme ve çatışma vakalarından bu konuda biraz bilgi edinebiliriz.
(Hava durdurma operasyonlarından bahsedildiği müddetçe, "Barents Deniz Neşterinden" kaçınılmaz olarak bahsedilecektir. P-3B'nin Su-27S ile durdurulması, neredeyse durdurma operasyonlarının klasik bir örneği haline gelmiştir.
Önleme ve keşif uçağı söz konusu olduğunda, en klasik olanı 13 Eylül 1987'deki "Barents Sea Scalpel" dir. O sırada, Norveç Hava Kuvvetlerinin P-3B anti-denizaltı devriye uçağı Sovyet hava sahasına yakın uçtu ve kuzeydeki Sovyet ordusunu gözetledi. Filo üssünün çeşitli elektromanyetik sinyal verileri. O sırada Sovyetler Birliği, Norveç P-3B devriye uçağını kovma görevini yerine getirmek için bir Su-27S savaş uçağı gönderdi. Su-27S her yaklaştığında, P-3B rotasını değiştirip denize doğru uçardı ve Su-27S hazırlanmak için döndüğünde Eve döndüğünde, P-3B tekrar takıldı ve orijinal rota boyunca uçmaya devam etti. Bunu defalarca tekrarladıktan sonra Sovyet pilotu nihayet sabrını kaybetti. Su-27S savaş uçağını P-3B'den yüksek hızda sürdü. Çok yaklaşınca, Su-27S'nin sol arka kanat ucu, P-3B'nin sağ tarafında en dıştaki motorun dış kabuğunu kesti, tüm motor anında kapandı ve P-3B uçağı neredeyse düştü. Bu, sonraki nesillerin konuştuğu "Barents Deniz Neşter" olayıdır.
(1 Nisan 2001, Nanhai, kalbimiz her zaman acıyor)
Bu noktadan hareketle, kendimizden birkaç kat hatta on kat daha büyük olan büyük uçakları durdurmak için savaş uçakları göndermenin aslında tehlikeli bir şey olduğunu görebiliriz. 1 Nisan 2001'de, Çinli deniz havacılık pilotu Wang Wei, Hainan Adası'na yakın bir ABD EP-3 keşif uçağını sürmek için yurt içinde üretilmiş bir J-8D savaş uçağı kullanıyordu, aniden düşman tarafından vuruldu ve uçak denize düştü. Wang Wei de kahramanca öldü. Bu, hava durdurma operasyonlarının çeşitli ülkelerin hava kuvvetleri, özellikle deniz havacılığı için olağan olmasına rağmen, her zaman tehlikeli olduklarını göstermektedir. Keşif uçağı hantal, ancak büyük ve ağır olduğundan ve yanlışlıkla havada çarpışırsa, savaş uçağı her durumda açıkça kaybedendir.
(Havadan havaya füze taşıyan büyük savaşçılar, diğer tüm hava hedefleri için dikkate alınması gereken bir faktördür. Resim, P-8A mürettebatı tarafından, gerçek mühimmat taşıyan PLA J-11B savaşçılarının ABD P-8A'yı durdurduğu sırada çekilen fotoğrafları göstermektedir)
Ancak savaş uçağının esnek olması avantajına sahiptir.Keşif uçağı etrafında sadece manevralar yapmakla kalmaz, aynı zamanda savaş uçağı havadan havaya füzeler de taşıyabilir.Keşif uçağı savaşçının uyarısına uymazsa, uçak ne kadar büyük olursa olsun füze yukarı kalkacaktır. Dayanamıyorum. Sovyet Hava Kuvvetleri'nin Su-15 savaş uçakları bir zamanlar mükemmel bir şekilde yorumlanmıştı: 1983'te, Kore Hava Uçağı 007, bir sistem arızası nedeniyle (bir durumda kasıtlı olarak) Sovyetler Birliği'ndeki Kamçatka Yarımadası üzerinden uçtu ve Su- 15 savaş uçağı, tekrarlanan uyarılara rağmen, havadan havaya füzeleri kullanarak tek seferde düşürdü. 1960 yılının başlarında, Sovyetler Birliği, Sovyet hava sahası üzerinde uçan bir U-2 yüksek irtifa keşif uçağını düşürmek için karadan havaya füzeler kullandı.
(Rus askeri uçakları diğer ülkelerden (özellikle Amerika Birleşik Devletleri) gelen uçakları durdurmak için gönderildiklerinde, genellikle "röntgenciyi" çok daha net hale getirecek gerçek mühimmat taşırlar)
Rusya, Akdeniz kıyısında bir ülke olmasa da, iç savaşı bastırmak için Suriye'deki Beşar rejimini güçlü bir şekilde destekliyor. Bu hassas anda, Akdeniz boyunca uçan ABD keşif uçaklarının varlığı, doğal olarak Rusya'nın büyük ilgisini çekecektir. ABD keşif uçağını sınır dışı etmek için en gelişmiş savaş uçaklarını göndermek doğal bir eylemdir. Pentagon öfkeyle Rus pilotlarının "profesyonel olmadığını" ilan etmesine ve defalarca Rus askeri uçaklarının "tehlikeli önleme" olduğunu iddia etmesine rağmen. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne şunu hatırlatmak gerekiyor: Uçağınız başkalarının hava sahasını gözetlemiyorsa, insanlar sizi nasıl sınır dışı edebilir?
