Mercedes-Benz Commercial Vehicle Alliance, Mercedes-Benz genel merkezini bombalıyor: yine de yaşayalım mı?
Noel tatilini kutlayan Daimler AG yöneticileri için, uzak Doğu adaletsizliğe ateş açtı ve onları kötü bir "yıl" haline getirmeye mahkum oldu: 28 Aralık, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası-Benz Ticari Araç Özel Bayi Birliği (bundan sonra Mercedes-Benz Ticari Araç İttifakı olarak anılacaktır), Pekin'de bir basın toplantısı düzenleyerek, Pekin Mercedes-Benz Satış Hizmeti Şirketi'nin (bundan böyle Pekin Benz olarak anılacaktır) Mercedes-Benz ticari araçlarının satışının yönetimini devraldığını açıkladı. , Satış sonrası, pazar ve ağ geliştirme, Mercedes-Benz ticari araç işletme yetkisinin Mercedes-Benz binek otomobil bayilerine geniş çapta açılması, ancak ticari araç bayilerine binek araç kullanma izni verilmemesi.
Fujian Benz Satıcısı: Bu aynı kök, öyleyse neden bu kadar acil?
Daimler AG, Çin'e girdiğinden beri Çin ile iki Mercedes-Benz üretim ve satış kanalı kurdu. 8 Ağustos 2005'te Beijing Automotive Co., Ltd., Daimler AG ve Daimler Greater China Investment Co., Ltd., çoğunlukla otomobil ve SUV olarak bilinen binek otomobilleri üreten ve satan Beijing Benz Automotive Co., Ltd.'yi kurdu; Haziran 2007 Mayıs ayında, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. ve Daimler Light Vehicle Hong Kong Co., Ltd., esas olarak ticari araçlar üreten ve satan Fujian Benz Automobile Co., Ltd.'yi (Fujian Benz) kurmak için% 50 yatırım yaptı.
2009'dan 2016'ya kadar Mercedes-Benz'in her zaman ortak bir münhasır tekel formunu benimsediği anlaşılıyor. Yani, Fujian Benz bayileri ticari araçlar satıyor ve Beijing Benz bayileri araba gibi binek araçlar satıyor. Ancak bu durum 14 Mart 2016'dan itibaren değişti. Aynı gün Beijing Automobile Co., Ltd., Fujian Benz ile öz sermaye transferini tamamladığını ve Fujian Benz'in Çin tarafının% 35'ini satın aldığını açıkladı.
Diğer bir deyişle Beijing Benz, Çin'de Mercedes-Benz binek otomobil ve ticari araçların üretim ve satışında söz hakkına sahiptir. Beijing Benz, Mercedes-Benz ticari araçlarının satış, satış sonrası, pazar ve ağ geliştirme yönetimini resmi olarak devraldıktan sonra 1 Nisan 2017'den bu yana, Mercedes-Benz ticari araçlarının lisansını büyük ölçekte Mercedes-Benz binek otomobil bayilerine açmıştır. Evin çevresinde. Bununla birlikte, Beijing Benz'in Fujian Benz'in orijinal bayileriyle iyi bir anlaşması yok ve ticari araç satıcılarının binek araç kullanmasına izin verilmiyor.
Bu iki yönlü açık modelden ziyade tek yönlü açık model, Mercedes-Benz ticari araç satıcılarının haksız hissetmesine neden oluyor. Bu nedenle, ülke genelinde toplam 16 Mercedes-Benz Commercial Vehicle Alliance birimi, tekrarlanan başarısız iletişimlere rağmen hayatta kalma hakkı için savaşmak üzere Pekin'de toplandı. Mercedes-Benz ticari araçlarının 4S mağazalarının belirli bir otomobil grubu tarafından ülke çapında satın alınması ve binek otomobil ile ticari araç kanallarının birleştirilmesinin Pekin Mercedes-Benz Satış ve Servis Şirketi yöneticileri tarafından talimat verilmiş olabileceğinden şüpheleniyorlar.
"Ticari araçlar kendileri niş araçlardır ve otomobil satıcıları bonus olarak işletme hakkını elde ederler. Bir mağaza inşa etme maliyeti olmadan araba satabilirler ve fiyat savaşlarıyla mücadele edebilirler. Araba satmamıza izin verilmiyor. Sadece iki araba satılıyor. "Kaybetme hali fiyat savaşıyla baş edemememize neden oluyor. Bu bizi öldürmeyecek mi?" 28 Nisan'da merkez ilde bir Mercedes-Benz ticari araç satıcısı.
İttifak ayrıca o gün düzenlenen basın toplantısında her üyenin Mercedes-Benz markasına katkısını açıkladı. "O dönemde ürünlerin rekabet gücünün olmaması çoğu ticari araç bayisinin para kaybetmesine neden olsa da, herkes Daimlerin iş felsefesine ve Mercedes-Benz markasına katıldı. Sağlam bir temel oluşturun ve silinmez bir katkıda bulunun. "
Endüstri genel olarak Fujian Benz modellerinin Beijing Benz'in değişimi ve değişimi kadar hızlı olmadığına inanmaktadır.Bu, Mercedes-Benz ticari araçlarının arabalardan "çirkin" olmasının nedeni her zaman olmuştur. 2016 yılının ortalarında yeni nesil Mercedes-Benz ticari araçların lansmanı yapıldı.Pazar patladı ve durum çok iyi ... Bulutların ve sisten görmeyi düşünen ancak meme uçlarından vurulan Mercedes-Benz ticari araç bayileri.
Mercedes-Benz Commercial Vehicle Alliance temsilcisine göre, 19 Ekim 2018'de ittifak Pekin Benz'e adil muamele talep eden resmi bir mektup gönderdi, ancak Pekin Benz yönetimi herhangi bir çözüm olmadan yanıt verdi. Daha sonra cevaptan memnun olmayan Mercedes-Benz Ticari Araç İttifakı, profesyonel bir avukat ekibi tuttu ve Beijing Benz'e bir avukat mektubu göndererek Beijing Benz'in adalet ve iyi niyet ilkelerini ihlal ettiğini sorguladı; bu davranış kaçınılmaz olarak haksız rekabete yol açacaktır. meydana gelir.
21 Kasım'da Beijing Benz, Mercedes-Benz Ticari Araç Birliği temsilcisi ile görüşmek için bir temsilci gönderdi, ancak ilerleme teyit edilmedi; 18 Aralık'ta Pekin Benz CEO'su Ni Kai, Mercedes-Benz Ticari Araç Birliği temsilcisi ile görüştü. Ni Kai, ittifak temsilcilerinin münhasır tekeli açmak veya geri dönmek için önerdiği iki çözümü reddetti. Ni Kai tarafından önerilen üçüncü çözüm, maliyetlerin düşürülmesine yardımcı olmak için belirli sübvansiyonlar ve geri ödemeler verilmesi gibi, ittifak temsilcisi de olay yerinde reddedildi. Onların görüşüne göre, çünkü bu, münhasır bayilerin mevcut haksız çalışma ortamını temelden çözemez.
Ek olarak, Beijing Benz mektubunda, münhasır bayilerin 2019'un ilk çeyreği hedef anlaşmasını en geç 10 Ocak 2019'a kadar imzalamasını istedi, böylece sözleşme ilişkisi devam edebilir. Mercedes-Benz Commercial Vehicle Alliance, bu yanıtın bir "tehdit" olduğunu ve temel itirazlarının adalet ve adalet olduğunu belirtti. "Mercedes-Benz ticari araçlarının ülke çapında 56 özel bayisi var ve her bayinin mağaza inşa yatırımı 20-50 milyon yuan arasında değişiyor, daha sonraki işletme yatırımları hariç. Birçok insanı beslememiz gerekiyor. Araba satmamıza izin verildiği sürece sorun çözülecek. "
İttifak üyelerinin temsilcileri, "Bu anlaşmazlığın barışçıl bir şekilde çözülmesini umuyoruz. Taleplerimiz karşılanmazsa, kendi çıkarlarımız için savaşmaya devam edeceğiz ve hukuki araçların kullanımını dışlamayacağız." Dedi.
28 Aralık'ta, bu gazetenin muhabiri Pekin Benz yetkilisinden yukarıda belirtilen basın toplantısının içeriğini sordu, ancak son tarihe kadar bir yanıt alamadı.
Ekte, Fujian Benz Exclusive Dealer Alliance'tan Daimler'e açık bir mektup bulunmaktadır Bu gazete herhangi bir değişiklik yapmamıştır.
Daimler AG'ye açık mektup
Sayın Dr. Zetsche, Bay Kang Linsong, Daimler AG: Biz, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Birliği-Mercedes-Benz Ticari Araç Yetkili Satıcıları Birliği'yiz (bundan böyle ittifak olarak anılacaktır). Mercedes-Benz markası 132 yıllık uzun bir geçmişe sahiptir ve tüm dünyada yüksek bir üne sahiptir. Bir numaralı otomobil markası olarak adını hak ediyor. Böylesine büyük bir başarı, bir gecede elde edilen bir başarı değildir, zordur. Mercedes-Benz, Çin anakarasına ayak bastığından beri, kaotik satış ağlarından, diğer markaların eline geçmekten, pasif bir şekilde dövülmekten, lüks otomobil şampiyonlarının tahtını yakalayıp yeniden kazanmaya, sıra dışı ve çağrıştırıcı bir efsane yazmaya kadar birçok kıvrım ve dönemeçten geçti. Ancak, büyük başarının arkasında, bazı üst düzey yöneticiler kredi alıp bayileri görmezden gelmeye, hatta özel gücü kamu gücünün üstüne koymaya, öznel olarak yargılamaya, halkı şaşırtmaya ve istediklerini yapmaya başladılar. Özel Mercedes-Benz ticari araç bayimiz en büyük mağdur oldu! Mercedes-Benz, 2009'dan 2016'ya kadar her zaman ortak bir münhasır tekel biçimini benimsedi. Her iki ticari araç da özel ticari araç bayileri tarafından, binek araçlar ise binek araç bayileri tarafından işletilmektedir. Birçok VAN bayisi, ürünlerinin rekabet gücünün olmaması nedeniyle o dönemde zarar görse de, herkes Daimlerin iş felsefesine ve Mercedes-Benz markasına katılıyor, yine de sıkı ve özenli çalışarak Çin'de Mercedes-Benz ticari araçlarının geliştirilmesinin yolunu açtı. Sağlam bir temel ve silinmez bir katkı. 2016 yılının ortalarında yeni nesil ticari araçlar piyasaya sürüldü, pazar patladı ve durum çok güzeldi.VAN bayileri nihayet bulutların ve sisin temizlendiği anı başlattı. Bununla birlikte, 1 Nisan 2017'nin ilgi çekici gününden başlayarak, Pekin Mercedes-Benz Satış ve Servis Şirketi (bundan böyle BMBS olarak anılacaktır), Mercedes-Benz ticari araçlarının satış, satış sonrası, pazar ve ağ geliştirme yönetimini devralmaya başladı. Mercedes-Benz binek otomobil bayileri (bundan böyle PC olarak anılacaktır), Mercedes-Benz ticari araçlarının (bundan böyle VAN olarak anılacaktır) işletme yetkisini açar. Ancak, VAN bayilerinin binek otomobili kullanmasına izin verilmez.Bu iki yönlü açık model yerine tek yönlü açık model, sektördeki insanları sadece aptal kılmaz. Birçok vesileyle, münhasır ticari araç bayilerinin yatırımcıları ve genel müdürleri, bu haksız davranışı defalarca BMBS yönetimine bildirmişler, ancak görmezden gelinmiştir. Satıcı yutmak zorunda kaldı. Ancak Ekim 2018'de BMBS yönetim ekibi, önemli şehirleri koruma konusundaki iki yıllık taahhüdünü ihlal etti ve herhangi bir bildirimde bulunmadan, bu şehirlerdeki PC satıcısı VAN'ın işletme haklarını hızla açtı. Başlangıçta, PC satıcıları araçları düşük fiyatlara körü körüne terk ettiler ve ticari araç pazarını yağmaladılar, BMBS satış yönetimi ekibinin etkisiz yönetimi ile birleştiğinde pazarı kaotik hale getirdi ve birçok özel ticari araç satıcısı büyük kayıplar yaşamaya başladı. Şimdi, bu uygulama, hareket etmek için mücadele eden, büyük iş iflası riskiyle ve çok sayıda çalışanı işini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalan özel ticari araç satıcılarını yapıyor. Çaresizlik içinde, 16 bayi Ekim 2018'de münhasır ticari araç bayilik ittifakının kuruluşunu başlattı ve Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası'nın (bundan böyle Ticaret Odası olarak anılacaktır) üçüncü toplantısında onaylandı. . 19 Ekim 2018'de İttifak, BMBS CEO'su Ni Kai'ye aşağıdaki bölümleri açıklayan ilk resmi mektubu gönderdi:1. Mercedes-Benz ticari araç bayileri katılmak için Mercedes-Benz'in katı seçim kriterlerini geçtiler, mağaza binası standartlarına uygun olarak binek araçlarının yapımına büyük yatırım yaptılar ve kabulü geçti (Mercedes-Benz adı: POCC);
2. Alınan haksız muamele hakkında çok detaylı bir açıklama yaptı; 3. Yetki eşiği son derece adil değil Münhasır bayiler on milyonlarca yatırım yaptı ve yalnızca iki ticari araç modeli çalıştırmak için özel bir ekip kurdu, ancak binek otomobil bayilerinin ticari araç çalıştırma izni almak için herhangi bir yatırıma yatırım yapmaları neredeyse hiç gerekmiyor; 4. Yaşam alanı son derece adaletsiz BMBS aynı pazara iki modelle VAN bayilerini ve 20'den fazla modeli olan PC bayilerini koyuyor.Çıkarılacakları ayrıntılı olarak anlatılacak ve bir alıntı yapılıyor. Avrupa atasözü: Tavuk, domuz pastırmalı kahvaltı işine ortak olacak domuzu bulur. Tavuk yumurta üretir ve domuz domuz eti üretir.Sonuç olarak, tavuklar yumurtaların parasını öder, ancak domuzlar yaşamlarının bedelini öder. Bay Ni Kai'nin VAN bayilerinin durumunu anlamasını sağlamak için böyle bir Avrupa atasözü kullanmak istiyorum; 5. Aynı zamanda bazı büyük otomobil grupları, bu 4S mağazalarını düşük fiyatlarla satın almak için VAN bayilerinin büyük kayıplarından yararlanarak, içlerinde sorun olduğu gerçeğini Bay Ni Kai'ye yansıttı; 6. İttifak, mevcut haksız muamele sorununu çözmek için iki yönlü açık bir çağrı yaptı; 7. Sonunda, ittifak BMBS'ye cevap istemek için 15 gün yeterli süre verdi. Bay Ni Kai'nin dikkatini çekmek için belge, Mercedes-Benz'in Almanya Stuttgart'taki genel merkezi Daimler AG'nin yöneticilerine kopyalandı. On üç gün sonra, 1 Kasım'da BMBS yönetimi, ittifaka bir mektupla cevap verdi, ancak mektupta herhangi bir çözüm önermedi.Bunun yerine, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Bayileri Ticaret Odası organizasyon yapısı ve Mercedes-Benz ticari araçlarının özel dağıtımı İş ittifakının kurulması sorgulanır. Ertesi gün, Ticaret Odası ve İttifak BMBS'nin üst düzey yöneticisine bir mektup yazdı ve Ni Kai ile diğer Daimler'in üst yönetimine kopyaladı. Ticaret Odası, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu ile Otomobil Ticaret Odası'na çok detaylı bir giriş yaptı. Ticaret Odasının üye şirketlerin meşru hak ve çıkarlarını koruma, üreticiler arasında etkili iletişimi teşvik etme ve sosyal istikrar ve birliği sürdürme arzusunu da dile getirdi. BMBS yönetiminin çatışmaların yoğunlaşmasını önlemek için mümkün olan en kısa sürede yanıt vermesini umuyorum. İttifak'tan gelen cevap mektubu, BMBS yönetiminin ancak on günden fazla bir süre sonra böyle bir cevap vermesinden duyduğu üzüntüyü ifade etti ve 6 Kasım'da tekrar cevap istedi. Ne yazık ki, BMBS yönetimi herhangi bir cevap vermedi. İttifak çaresizlik içinde profesyonel bir avukat ekibi tuttu ve BMBS'ye bir avukat mektubu gönderdi. Mektup şöyle diyordu: 1. Yasanın işlem sürecinde adalet ve iyi niyet ilkelerini ihlal etmesi; 2. Davranış kaçınılmaz olarak haksız rekabetin ortaya çıkmasına yol açacaktır; 3. Eylemin "Tekel Çıkarma Kanunu" nun 17. Maddesinin ilgili hükümlerini ihlal ettiğinden şüpheleniliyor ve piyasa hakimiyetinin kötüye kullanılması eylemi Mektubun sonunda birçok şirketin kapanmasına ve çok sayıda çalışanın işsiz kalmasına yol açacak bu tür davranışların ciddi sosyal huzursuzluk faktörlerine neden olabileceği özellikle vurgulanmaktadır. İttifak, yanıt gelmediği için 13 Kasım'da Daimler genel merkezine, karşılaşılan haksız muameleyi anlatan bir mektup göndermiş ve aynı zamanda Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası Halk Arabuluculuk Komitesi'nden arabuluculuk yapmasını talep etmiştir. Son olarak, 14 Kasım'da, on iki gün sonra, BMBS yönetimi, münhasır ticari araç satıcısının haksız muameleyle karşılaştığını ve Halkın Arabuluculuk Komitesinden arabuluculuk yapmasını istemeyi reddettiğini reddetti. Ama Ticaret Odası ve İttifak ile görüşmeye istekli. Daha sonra, 21 Kasım'da BMBS orta düzey yöneticileri görevlendirdi ve iki taraf nispeten uyumlu bir müzakere yaptı. İttifak konseyinin temsilcileri, BMBS yönetiminin piyasa tekelini, ticari araç satıcılarının zarar görmesine neden olan, ancak aynı zamanda satış hacmini artırmayan, ancak bozan haksız bir rekabet davranışına hakim olmak için kullanmak için büyük miktarda veri ve gerçek kullandı. Pazar, ürünün itibarı hızla düştü. Ve bir kez daha iki yönlü açmanın soruna en iyi çözüm olduğunu öne sürdü. BMBS, toplantıda karşılaştığımız sorunları anladığını ve durumu ve talepleri şirketin üst yönetimine geri bildireceğini söyledi. Ancak 23 Kasım'daki görüşmenin ardından gelen cevap mektubunda, BMBS yönetimi, münhasır dağıtımcıların haksız muameleyle karşılaştıklarını bir kez daha yalanladı ve çift yönlü açılış talebini reddetti. Ticari araç ve binek araçlardan oluşan yetkili ağın karıştırılmaması gerektiğine inanılırken, aynı zamanda ticari araç bayilerinin bulunduğu bölgedeki şehir içi binek araç ağlarının sayısının şehir içi binek araç ağı sayısının doygun olduğu bilgisi edinildi. Gerçekleri göz ardı eden, siyaha bürünen ve sorunu samimiyetle çözemeyen bu tür cevaplar ittifak üyelerini öfkeyle doldurdu. İttifakın 5 Aralıktaki mektubunda arka arkaya dört soru yayınlandı: 1. Ticari araç yönetim haklarını Mercedes-Benz PC bayilerine tek yönde açmak adil mi? 2. Mercedes-Benz PC bayilerine ticari araç satışına doğrudan izin verin Ticari araç yetkili ağı ile binek araç yetkili ağı karıştırılmıyor mu? 3. BMBS yönetimi, binek araç işletme haklarını aynı anda ticari araç münhasır bayilerine açmadan, ticari araç işletme haklarını binek araç bayilerine tek taraflı olarak yetkilendirir.Bu üst düzey yöneticilerden bazıları binek araç ağı yetkilendirmesinde mevcut olabilir mi? İçeriden bilgi ve yolsuzluk? 4. Bu, Mercedes-Benz'in markasına ve itibarına zarar vermiyor mu? Ayrıca, Mercedes-Benz'in Çin'deki en üst temsilcisi ve BMBS CEO'su Bay Ni Kai'den ittifak temsilcileriyle 12 Aralık'ta şahsen görüşme talebinde bulundu. Lütfen 10 Aralık'ta görüşüp görüşemeyeceğinizi yanıtlayın. 12 Aralık'ta 16: 47'ye kadar cevap vermediler ve 18 Aralık'ta buluşmayı ve konuşmayı kabul ettiler. 18 Aralık'ta ittifak temsilcileri son derece samimiyetle toplantıya geldi. Görüşmelerde, Bay Ni Kai'nin özel ticari araç bayilerinin gelişim geçmişi ve mevcut durumu hakkında çok net olduğunu öğrendik, özel ticari araç bayilerine haksız muamele edildiğini anladı, ancak sorumluluğu Fujian Benz'e kaydırdı. Mağazalar inşa etmek için özel bayiler için yüksek gereksinimlerin gerçekçi olmadığına inanıyorum.Aynı zamanda, BMBS'nin Fujian Benz tarafından ticari araç satışına yardımcı olması için görevlendirilmesinden de kaçındım. Bay Ni Kai, ittifak temsilcileri tarafından önerilen iki yönlü açılma veya münhasır tekele geri dönme şeklindeki iki çözümü, maliyetleri düşürmeye yardımcı olacak belirli sübvansiyonlar ve geri ödemeler gibi üçüncü bir çözüm bulmayı umarak reddetti. Münhasır bayilerin mevcut adaletsiz çalışma ortamını temelden çözemediği için ittifak temsilcileri tarafından yerinde reddedildi. Bu, susuzluğu zehir içerek gidermek içindir. İttifakta şunlar belirtildi: Binek otomobil bayileri, uzun süre değerlendirme ve puanlama yapmadan ticari araç yetkisi alabilirler, mesafe uygun olduğu sürece yetki alınabilir. Ticari araç münhasır bayileri de Mercedes-Benz tarafından seçilen ve POCC kabul ve yetkisini geçen 4S mağazasıdır.Çoğu bayi yaklaşık 10 yıldır faaliyet göstermekte ve Mercedes-Benz ticari araç markasının Çin'de tanıtımına büyük katkı ve fedakarlıklarda bulunmuştur. Aracı kullanma yetkisi gerekçelendirilmelidir. Ni Kai, ticari araç bayilerinin açılmasının özel ticari araç bayilerinin kapasite yetersizliğinden kaynaklandığını da belirtti. Ama aslında çok iyi sayılan bir bayi olan Lei Shing Hong, tüm 4S mağazalarını sadece ticari araçlar için satarak piyasadan çekildi. Beijing Benz, Mercedes-Benz China veya Fujian Benzin yetkili 4S mağazaları, Mercedes-Benz logosunu asıyorlar ve Çin ana karasında Mercedes-Benz'in marka imajını temsil ediyorlar. Bu nedenle, hiçbir yönetici Mercedes-Benz'i temsil etme yetkisini inkar edemez. İttifak nihayet BMBS yönetiminden 23 Aralık 2018'den önce pragmatik ve etkili bir çözüm sunmasını istedi. Ayrıca, ittifakın tüm üyeleri ve üreticinin, anlaşma sağlanamadığında 2019 yılında herhangi bir satış hedefi anlaşması imzalamayacağı da belirtildi. BMBS, 23 Aralık'taki cevabında herhangi bir çözüm sunmadı, ancak ittifakın çoğunluğu temsil edip etmediğini sorguladı. Nitekim tüm özel ticari araç bayileri aynı haksız muameleye maruz kalmıştır ancak bazı bayi gruplarının da Mercedes-Benz binek otomobil mağazalarına sahip olmasının yanı sıra, farelerden korkmuyorlar ve bazı mağazalar hiçbir şey söylemeye cesaret edemiyor ve bekle-gör tavrı içindeler. Bugün ittifakın sadece uyumlu eylem için "taahhüt mektubu" imzalayan 16 bayiyi temsil ettiği özellikle belirtiliyor. BMBS, mektubunda ayrıca, münhasır distribütörlerin 2019 yılının ilk çeyreği hedef sözleşmesini en geç 10 Ocak 2019 tarihine kadar imzalamalarını, böylece sözleşme ilişkisinin sürdürülebilmesini talep etti. Yukarıdakiler, ittifak ile BMBS yönetimi arasındaki iki aydan fazla süredir iletişim ve müzakeredir ve 18 kadar karşılıklı mektup vardır. Ama elde ettiği şey, sorunu aktif olarak çözmediği ve bunun yerine sözleşme ilişkisini iptal etmekle tehdit ettiği oldu. İçeriden bazı kişiler bize analiz etti: Bu, Mercedes-Benz yönetiminden özel bayileri İnternet'ten çekilmeye zorlamak için bu yöntemi kullanmak isteyen biri. BMBS ile iletişimimiz sırasında bazı öz medyalar bayilerden bazı bilgileri öğrendi ve açıkladı. Ancak, o gün yeniden yayınlanan birçok medya engellendi. Şaşırtıcı olan, öz-medya yazarlarının isimsiz aramalarla tehdit edilmesidir. Yardım edemiyoruz ama kimin özel çıkarlarının ihlal edildiğini soruyoruz? Anakarada uygulanan bu tür bir iş stratejisi dünyada benzersizdir. Bu yaklaşımın Mercedes-Benz'in iş felsefesiyle uyumlu olmadığına inanıyoruz ve bu yaklaşımın, gücü kişisel kazanç için kullanarak Mercedes-Benz yönetimindeki bazı kişileri kör etme eylemi olduğundan şüpheleniyoruz. Bunun yolsuzluk işlemlerinden şüphelenilip şüphelenilmemesi, ittifakın soruşturma için Çin ve Almanya'nın bütünlük departmanlarına ilgili ipuçları sağlamasını engellemez. Bu açık mektup, özel Mercedes-Benz ticari araç satıcılarının maruz kaldığı haksız muameleyle ilgili gerçeği küresel medyaya yayınlıyor, kamuoyuna açıklıyor ve gerçeği adalete iade ediyor!
(Qilu Akşam Haberleri, Qilu One Point, muhabir Zhang Zisen)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
