Çinlilerin en çok sevdiği büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı bu kadar pratik mi? Tesla'yı suçla!
Söylendiği gibi, bir arabanın dışı başkalarının görmesi için, içi ise kendiniz içindir. Bir araba seçerken, birçok arkadaş sadece yüksek değerli bir araca ihtiyaç duymaz, aynı zamanda iç mekan için de düşük gereksinimlere sahiptir.
İç mekan temelde işlevsel yerleşim, malzeme kullanımı, renk eşleştirme ve diğer birçok yönü içerir. Tüm yönleriyle nispeten dengeli ve makul bir sonuç elde etmek için tüm tasarım, tüketicinin ergonomi ile birlikte alışkanlıklarına uygun olmalıdır. Arabalarla ilgili çok endişeniz varsa, son zamanlarda piyasaya sürülen yeni arabalarda, özellikle yeni enerji modellerinde büyük bir özellik, merkezi kontrolün doğrudan büyük bir ekrana yerleştirilmiş olmasıdır.
Tesla, büyük ekranlı merkezi kontrole öncülük eden ve neredeyse büyük ekran tasarım tarzına öncülük eden ilk üreticiydi. 17 inç geniş ekrana sahip ilk model olan Model S, geleneksel fiziksel düğmelerin yerini aldı ve piyasaya sürüldüğünde etkileyiciydi.Bu büyük ekran sadece birçok işlevi değil, aynı zamanda pratikliği de hesaba katıyor. Deneyim de iyidir. Tesla'nın bu hamlesi, insanlara Jobs'un 2010'da Apple iPhone 4'ü piyasaya sürdüğünü ve dokunmatik ekranlı cep telefonlarında yeni bir çağ açtığını hissettiriyor gibi görünüyor.
Dokunmatik ekranlı cep telefonu fiziksel düğmeleri ihmal etti ve birkaç yıllık geliştirmeden sonra çok mükemmel hale geldi, ancak otomobilin merkezi kontrol ekranı ile kullanım ve kullanım ortamında cep telefonu arasında büyük bir fark var.
Gelişen bir otomobil markası olarak Tesla'nın özellikle sadece elektrikli otomobil ürettiğini biliyoruz, otomobil tasarımında pek çok geleneksel kısıtlamaya sahip değil, ancak fazla tecrübesi de yok. Bu nedenle, merkezi kontrolde, birçok geleneksel fiziksel düğmeyi değiştirmek için büyük bir ekran kullanmak, zamandan ve iş gücünden tasarruf sağlayan bir seçim olabilir. Sonuç olarak, tasarım maliyetinden tasarruf edilir ve üretim ve montaj prosedürleri basitleştirilir. İkincisi, elektrikli araçlar ile geleneksel yakıtlı araçlar arasındaki farkı da vurgular ve aracın teknoloji hissini artırır.
Tesla'dan bu yana, Byton'ın konsept otomobili Xiaopeng Motors G3 gibi giderek daha fazla üretici saflara katıldı ve bir süre önce özellikle popüler olan saf elektrikli süper otomobil geleceğe yönelik K50 de merkezi kontrolün bir parçası. büyük ekran.
Geleneksel yakıtlı araçlarda, ekran nispeten küçüktür, ancak tarz, BYD Song MAX, Roewe I6 gibi benzerdir.
Ama bu büyük ekran geleceğe mi gidiyor yoksa tatsız bir varoluş mu?
Öncelikle büyük merkezi kontrol ekranının ilk faydası yukarıda belirtilmiş olup, maliyet tasarrufu sağlar. Merkez konsolun tüm tasarımı çok basit görünüyor, ancak aslında klimanın hava çıkışından, merkez kontrol ekranının konumu ve boyutundan fiziksel düğmelerin düzenine ve son olarak kalıp açma, üretim ve montajına kadar tüm süreç gereklidir. Küçük bir masraf değil. Ve doğrudan orta konsola büyük bir ekran yerleştirme zahmetinden de tasarruf sağlıyor. Ekran ucuz olmasa da, entegre fonksiyonların birçok yönden optimize edilmesi gerekiyor.
İkincisi, aracın teknoloji duygusunu geliştirin. Gittikçe daha fazla gencin artık otomobil tüketiminin ana gücü olduğunu biliyoruz.Araba satın alma ihtiyaçları, geçmişte orta yaşlı tüketicilerinkilerden çok farklı, moda, teknoloji ve yenilik peşinde koşuyorlar. Yeni enerji araçları, şu anda son derece teknolojik modeller olarak, gelecekteki otomobillerin gelişim yolunu bile temsil ediyorlar. Tasarımda geleneksel yakıtlı araçlardan ayırt edilmeleri gerekiyor. Daha az kısıtlamanın doğal olarak daha büyük olasılıkları var.
Son olarak, büyük ekranın kendisinde, bazı işlemler nispeten uygundur, göreli olduğunu unutmayın.
Günümüzde, otomobillerin büyük ekranları genellikle birçok işlevi bütünleştiriyor ve işlevsel alanlar açıkça bölünmüş durumda ve görsel efekt çok daha iyi olacak. Geleneksel fiziksel düğmelerden bazıları yalnızca İngilizce olarak işaretlenmiştir.Çoğu araç sahibi, arabalarını uzun süre kullandıktan sonra bu işlevlere aşina olmayabilir. Ve şimdi büyük ekran doğrudan Çince olarak işaretlenebilir, bu da başlamayı kolaylaştırır.
Ek olarak, geniş ekran araçların internetini gerçekleştirebilir ve akıllı telefonların birbirine bağlanmasını gerçekleştirebilir.Geçerli ara bağlantı devlerinin kendi ara bağlantı sistemleri de vardır.En popüler olanlar AndroId auto, Carplay, Carlife ve Mirrorlink'ten başka bir şey değildir. Temel olarak, daha geniş işlevler elde etmek için hem Android hem de Apple cep telefonları araca bağlanabilir.
Büyük ekran aynı zamanda insan-bilgisayar etkileşimi işlevini de gerçekleştirebilir. Günümüzde arabalar giderek daha akıllı hale gelmektedir.Sürüş güvenliğini artırmak için, araç üzerindeki çeşitli işlevlerin genellikle sesle kontrol edilebilmesi gerekir, böylece eller ve görüş hattı sürüş sırasında olduğu gibi tutulabilir. Şu anda silecekler, sunrooflar, klimalar, navigasyon vb. Gibi bazı mükemmel ev içi insan-makine ara bağlantı sistemleri gerçekleştirilebilir ve doğruluk da çok yüksektir.
Büyük ekranın kendisi de bir satış noktasıdır, insanlara büyük bir tazelik hissi verir ve aynı zamanda üreticinin aynı seviyede otomobilin rekabet gücünü artırmak için bir aldatmaca noktasıdır, ancak aslında büyük ekranla ilgili birçok sorun var.
Öncelikle geniş ekran, aracın iç kısmında bir tasarım anlayışından yoksun olacak. Bir otomobilin iç mekanı olarak tasarım aslında çok özeldir.Lüks, sade veya rahat olsun, iyi bir sürüş atmosferi yaratmak için çeşitli stillerin farklı unsurlarla eşleştirilmesi gerekir. Basit bir büyük ekran teknolojik anlamda dolu olsa da, aslında tüm iç mekanı çok monoton hale getirecek, tasarım öğelerinden yoksun olacak ve hatta bazı büyük ekranlar bile iç mekana entegre edilmeyecek, çok ani hale getirecek ve insanlara bunun bir tür olduğunu hissettirecek. Basit ve kaba, köşeleri kesiyor.
İkincisi, kullanılan geleneksel fiziksel düğmelerden uzaktır. Belki şu anda dokunmatik ekran kullanımından şikayet ediyoruz, tıpkı insanların iPhone'u fiziksel düğmeler olmadan reddetmesi gibi, ancak arabalar hala farklı ve bazı yerlerdeki büyük ekranlar yine de zevksiz görünecek.
Şu anda merkezi kontrolün en çok kullandığımız fiziksel düğmeleri, klima, ses seviyesi, çift flaş gibi ... Alıştıktan sonra, sürüş sırasında bile işlem basit ve nettir ve fiziksel işlem geri bildirimi de çok iyidir.En azından birçok araç sahibi bu tür işlemlere alışmıştır. Dokunmatik ekran titreşim uyarıları ile eklenebilse de aslında pek çok durumda körlemesine hareket etmek imkansızdır.Sürüş sırasında geniş ekrana bakarsanız, sürüş güvenliği için büyük bir tehdit oluşturacaktır.
Bu nedenle, büyük ekran daha fazla işleve sahip olsa bile, daha sık kullanılan fiziksel düğmeler korunmalıdır.
Son olarak, büyük ekranın kendisinde hala birçok sorun var. Aslında, büyük merkezi kontrol ekranı birçok işlevde mükemmel değildir, birçok üreticinin büyük ekranlarının yalnızca düşük çözünürlüğe ve yavaş tepkiye sahip olmasının yanı sıra, kullanımdan sonra bir dizi parmak izinin de birçok araç sahibini dayanılmaz kıldığından bahsetmeye gerek yoktur. Ek olarak, geniş ekran sistemi optimize edilemez ve çarpması ve donması kolaydır.Gece sürüş sırasında arkadaki arabanın yansıyan ışık kaynağını artırarak sürüş güvenliğini etkiler.
Geniş ekran, gelecekteki gelişim trendini temsil etse de, teknoloji ve çok işlevli anlayışla bütünleşiyor ve ölçeklenebilirlik açısından sayısız olasılığa sahip, ancak geleneksel tasarım hala kendine özgü bir çekiciliğe sahip. Aslında, bir otomobili basit bir ulaşım aracı olarak görürseniz, pek çok fonksiyon sürüş güvenliğinde yardımcı bir rol oynar.Geçmişte bu kadar çok zil ve ıslık olmasa bile, birçok araç sahibi hala aracı istikrarlı bir şekilde kullanıyor.
Ancak araba gerçekten hayata entegre edilmişse, birçok kullanışlı işlev tüm sürüş sürecini kolay ve eğlenceli hale getirecektir.Büyük ekran ve teknoloji, yaşamda birbirini tamamlamak için sorunsuz bir şekilde bağlanmıştır. Gerçekten tatsız olup olmadığına gelince, ne düşünüyorsun?
