Raylı Ulaşım Hattı 1, 20 yılı aşkın süredir hizmet veriyor ve eski sinyal sistemi eskisi gibi kullanılıyor.Yeni sinyal sistemi artan trafik yoğunluğunun temelini oluşturacak
Bu sabahın erken saatlerinde, Şangay'ın en eski "yetenekli" demiryolu transit hattı, 20 yıldan fazla bir süredir ilk hattını başlattı, sinyal sistemi "görkemli bir şekilde hizmet dışı bırakıldı", yeni ve eski sinyal sistemi kesikli yapısı başarıyla uygulandı. Zamanın geçişi ve alıştırma olgunluğuyla birlikte, Hat 1'in çalışmasının güvenilirliği ve kararlılığı önemli ölçüde iyileştirilecek ve tren yoğunluğundaki artış ve tren aralıklarının daha da azaltılması da mümkün olacaktır.
Sözde "iletişim sinyal sistemi", tren operasyonunun güvenliğini garanti eden, tren komuta ve tren operasyon modernizasyonunu gerçekleştiren ve ulaşım verimliliğini artıran anahtar sistem ekipmanına atıfta bulunmaktadır. Bu sabah erken saatlerde, Şangay'ın en eski 1 numaralı demiryolu transit hattında yeni ve eski sinyal sistemleri kesildi. People's Square Station'ın araç kontrol odasında, mühendisler insan-bilgisayar etkileşim panelindeki çeşitli iletişim ekranlarını dikkatlice kontrol ettiler ve yeni sinyal ekipmanı ekranının yerinde anahtar, sinyal ve yol kenarı ekipman durumu ile tutarlı olup olmadığını doğruladılar. Aynı zamanda, Hat 1'deki diğer 12 istasyonda da benzer doğrulama işlemleri gerçekleştiriliyor.
Muhabir, Halk Meydanı İstasyonu'nun 1. Hattın eski sinyal odasında, sinyal ekipmanının, 1993'ten beri hizmette olan ve 20 yıldan fazla bir süredir Hat 1'in günlük işleyişine eşlik eden 6502 röle zinciri sistemi olduğunu buldu. Ancak "yaş affetmez" ve eski ekipman operasyonda "gıcırdadı". Günümüzde mühendisler, hat ekipmanının kontrolünü bu sinyal sistemlerinden ayırıyor ve onları yeni sinyal sistemine teslim ediyor. Başarılı sinyal kesiminden sonra, eski sinyal sistemi geçmiş aşamasından çekilecektir. Şangay Metro Hattı 1'in sinyal sisteminin güncellenmesi, "yenilik" uygulamak için mevcut sinyal sistemi standardını koruyan ilk yurt içi demiryolu transit sinyal sistemidir.
Personel, sinyal sistemi revizyonunun yalnızca bir ekipman parçasının dönüşümü olmadığını, aynı zamanda çekiş güç kaynağı, güç aydınlatması, yapı, araçlar, platform ekran kapıları, bayındırlık işleri ve çevre kontrolü gibi pek çok açıdan destekleyici projelerin kapsamlı mühendisliğini de içerdiğini ortaya koydu. Proje yönetim personeli, projenin verimli bir şekilde uygulanmasını sağlamak için ilgili birim ve departmanlarla aktif olarak koordinasyon sağlar. Bu revizyonun sorunsuz bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için metro çok sayıda hazırlık çalışması yaptı. Bu süre zarfında, etkin çalışma süresinin sınırlandırılması nedeniyle Hat 100: 30-03: 30 saatleri arasında hizmet dışı olacaktır ve çalışma süresi en fazla 3 saattir. Cuma ve Cumartesi günlerindeki uzatılmış operasyonun ardından askıya alma süresi 01: 30-03: 30 olacak ve bu sadece 2 saatlik kısa bir süre. Teknik personel defalarca çalışmış, analiz etmiş ve projenin uygulama planını, süreç adımlarını ve ters bağlantı planını uygulama sürecinde metro operasyonu üzerindeki etki analizi, alınacak koruyucu önlemler ve acil durum planı dahil olmak üzere sürekli olarak optimize etmiştir.
Kesme inşaatının "son kritik eylemi" nin çalışma süresini en aza indirmek ve normal işlemler üzerindeki etkiyi en aza indirmek için, teknisyenler tekrar tekrar analiz etti ve üzerinde çalıştı ve tohum kiralama planları yaptı. Yani, dünden önceki günün Cuma gecesini seçin ve Hat 1'in normal Cuma operasyonunu geçici olarak iptal edin ve günlük son tren saatini benimseyin; aynı zamanda, ertesi gün, yani dün, Cumartesi, 1 Şangay Güney İstasyonu hattındaki her istasyonun Şanghay Tren İstasyonu'na ilk tren saati ertelenecektir. Yaklaşık 35 dakika sonra, Şanghay Tren İstasyonu'ndan Fujin Yolu'na giden ilk otobüsün saati de yaklaşık 15 dakika gecikecek.
Hat 1'in büyük revizyonunda gündüz 388 manuel kurulum noktası, gece 605 manuel kurulum noktası, gündüz 142 manuel test noktası ve gece 540 manuel test noktası bulunuyor; kabloların döşenmesi 53.7782 metre ve optik kabloların döşenmesi 92.660 metredir. 15610 metre istasyon bağlantılı kablo, 5,700 metre güç kablosu, 899 çeşitli sinyal ekipman kutusu, 22 sinyal makinesi ... Hata ayıklama ve test aşamasında, gündüz çalışması (mevcut sistem) ve gece hata ayıklama ve test (yeni Sistem) Çok sayıda paylaşılan dış mekan ekipmanı var. Revizyon ekibinin personeli, sadece ilgili işletim tesislerinin ve ekipmanlarının bakımı ve bakımında iyi bir iş çıkarmalı, aynı zamanda sinyal revizyon ekipmanı kurulumu, hata ayıklama ve testlerini de gerçekleştirmelidir. Zorluk tahmin edilebilir.
Yeni ve eski sistemler arasında kesintisiz bağlantıyı sağlamak için teknisyenler, kesim gecesi 29 çalışma noktasının kesme planını, iş akışını ve koordinasyon mekanizmasını defalarca çıkardılar ve riski kontrol etmek için çoklu ön kesim fiili muharebe tatbikatları yaptılar. En küçük. Sabahın erken saatlerinden hemen sonra, Shanghai Rail Transit Line 1 sinyal sisteminin büyük revizyonu resmen başlatıldı. Tüm profesyonel personel, hazırlık ve onaylama ile tamamen meşguldür. 1. ve 2. Hatların kalbi olan Xinzha Yol Kontrol Merkezinde, buradaki sevk görevlileri, ilgili operasyonlar için çift posta garantileridir ve görevlerden biri, sevk komut sistemini yükseltmektir. Halk Meydanı İstasyonu Hat 1'in yeni sinyal odasında personel, sürece göre güç kaynağı ekranına güç verir. Güç ekranı açıldıktan sonra, mühendislik personeli derhal eski ve yeni sistemin ters çevirme cihazını çalıştırdı ve bir kez başardı.
Sabah saat ikide, mühendislik personeli "stres testi" yapmaya başladı. Hat 1'in hem aşağı hem de aşağı yönlerinde, 4 trenler yeni sinyal sistemi altında birbirine kenetleme çalışması, sürüş testi, durma, kapıları açma ve kapama, geri dönme ve diğer işlevler altında çalışıyordu. . Şangay Metrosu, bu revizyonun getirdiği sinyal ekipmanının yenilenmesiyle sinyal sisteminin istikrarının iyileştirileceğini belirtti. Bu sabah Hat 1'de kısa vadeli bir arıza olmasına rağmen, hızla ortadan kaldırıldı. Shanghai Metrosu, zaman geçtikçe, rodaj olgunluğunun kesinlikle arıza olasılığını daha da azaltacağını ve metronun normal çalışmasını sağlayacağını söyledi. Aynı zamanda, Xinzhuang İstasyonu'nun geri dönüş kabiliyetini de geliştirerek, çalışma aralıklarının kısaltılması ve gelecekte trafik yoğunluğunun artması için bir temel oluşturacak.
