200.000 "lüks araba rüyasını" gerçekleştirebilir, bu arabanın Çin'de bu kadar popüler olmasına şaşmamalı!
1988 yılında, yerli olarak üretilen ilk Audi 100, üretim hattından yavaşça çıktı. FAW'nin o zamanlar Audi 100'ü piyasaya sürmesinin temel amacı, hükümet yetkililerine resmi araçlar sağlamaktı ve sıradan insanlar yalnızca uzaktan görebiliyordu. Zaman geçtikçe, Audi üstün bir marka olmaktan çıktı ve ana müşterileri de üst düzey yetkililerden sıradan insanlara dönüştü. Audi A3'ün görünümü, Audi'ye sahip olma eşiğini daha da düşürdü ve genel halkı da erişilebilir hale getirdi.
En ucuz Audi hala gerçek bir Audi mi?
Hiç şüphe yok, evet.
Gövde üzerindeki dört halkalı logoların tamamı yırtılsa bile, herkes kesinlikle "bu bir Audi" diyecektir. En belirgin özellik, ön yüzdeki aile benzeri altıgen ağızdır. Elbette ızgaraya bakmazsanız, LED elemanlı poligonal farlar da oldukça tanınabilir. İmkansız, kim Audi'yi "hafif fabrika" yapar?
Kapıyı açın ve Audi A3'ün iç mekanının da tipik bir Audi stili olduğunu göreceksiniz - genel olarak basit ve kullanımı kolay, detaylar titiz.
Otomobilin tam boyutu, temelde vites kolunun arkasındaki düğme ile kontrol edilebilen MMI sistemine entegre edilmiştir. Merkezi kontrolde bırakılan fiziksel düğmeler, klima ve sürüş modu seçenekleri gibi en yaygın kullanılanlardır. Sadeliği ve güzelliği takip eden bu tasarım felsefesi, muhtemelen Audi'nin her zaman hayranlık duyduğu "Bauhaus" dur!
Ayrıntılarda Audi, ısrarcı geleneksel Alman titizliğini de ifade etti. Örneğin, çeşitli boyutlardaki dikişler arasındaki boşluklar şaşırtıcı derecede tutarlıdır; 30'dan fazla parçadan oluşan klima çıkışı, tasarımcı tarafından her gün özenle hazırlanmıştır; arabadaki düğmeler ve düğmelerin kullanımı kolaydır. Neredeyse bağımlılık yapan eşsiz sönümleme hissini hissedebiliyor ...
Bağımlılık yapıcı, topuzun dokusuna ek olarak, sürüşün dokusu da var.
Hepimizin bildiği gibi Audi A3 aslında Volkswagen Grubu'nun MQB platformunda üretiliyor ve motor ve şanzıman da Volkswagen'den. Audi mühendisleri bir varoluş duygusu yaratmak istediler, bu yüzden şasi konusunda yaygara yapmak zorunda kaldılar.
Bu nedenle, platformları diğer modellerle paylaşan Audi A3 gibi modeller, ayarlamada en yüksek zorluk derecesine sahiptir. Platform orada olduğu için, süspansiyonun şekli ve çerçeve aslında sabittir. Bu nedenle, aynı platformda Volkswagen modellerinden daha gelişmiş bir sürüş kalitesi oluşturmak için sınırlı alanın nasıl kullanılacağı, mühendislerin zorlu sorunların üstesinden gelmek için çok fazla zaman ve enerji harcamasını gerektirir.
Tabii ki, mühendisler daha fazla bütçe için başvurabilir ve sürüş kalitesini artırmak için hafif fikirler kullanabilir. Biliyorsunuz, aracın ağırlığı, araç gövdesinin dinamik tepkisi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, Audi mühendisleri Audi A3'ü geliştirdiklerinde, yalnızca güvenliği artırmakla kalmayıp aynı zamanda ağırlığı 80 kg azaltmayı başaran Ultra hafif gövde teknolojisini kullandılar. Sadece kullanımı büyük ölçüde iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisini daha da iyileştirir. Gördüğünüz gibi, kilo vermek hala çok faydalı.
Gerçek sürüşte, Audi A3 el becerisini gerçekten gösterebilir.
Her şeyden önce, 1.4T motorlu sadece 35TFSI modeli olmasına rağmen çok hafif hızlanıyor. 150 beygir gücü ve 250 Nm ile 1,4 tondan daha hafif bir gövdeyi itmek zahmetsizdir. Özellikle motor devri 2000 d / d havzasını geçtiğinde, turboşarj müdahalesi daha belirgindir ve güç seviyesi başka bir seviyeye çıkarılır. Uncle Brick'in gerçek ölçümünden sonra 100 kilometreden hızlanmak sadece 8.83 saniye sürüyor ki bu oldukça yeterli. Daha heyecan verici bir güç deneyimi istiyorsanız, 2.0T motorla donatılmış bir 40TFSI modelini düşünün!
Elbette motorun kendi güç avantajının yanı sıra yıldırım hızında 7 ileri çift debriyaj da büyük katkı sağlıyor. Vites büyütme veya küçültme olsun, vites kutusu her zaman vites değiştirme işlemini doğru zamanda tamamlayabilir, bu da övgüye değer.
Ek olarak, Audi A3 kolaylıkla dönüyor. Direksiyon güçlü bir sönümleme hissine sahip olmasa ve kuvvet hafif olsa da, belirli bir işaret doğruluğu sağlayabilir. Süspansiyon genellikle biraz serttir, bu nedenle sürüş sırasında bol miktarda yol hissi sağlayabilir ve ayrıca köşelerde yerinde yanal destek sağlayabilir. 225 mm genişliğe sahip lastiklerle birleştiğinde, Audi A3'ün virajlardaki sınırı, sınıfındaki ana kontrol modellerinin hiçbirine kaybolmaz.
Güzel görünümlü, kullanımı kolay, açması kolay,
Audi A3'ün kişiliğini çok iyi özetleyebilir.
Herhangi bir dezavantajı var mı?
Çok var.
Örneğin, arka alanı,
Özellikle baş boşluğu göreceli olarak basıktır,
Zeminin orta çıkıntısı da yüksektir.
Ancak, nispeten genel iç mekan performansı, Audi A3'ün diğer yönlerden olağanüstü avantajlarını gizleyemez. Genel olarak, Audi A3, çeşitli insanların farklı ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen güçlü ve kapsamlı bir güce sahip bir otomobildir. Dahası, Audi A3, Audi marka modellerinin tutarlı yüksek teknolojisini ve yüksek kalitesini korurken, aynı zamanda sahiplik eşiğini sıradan tüketicilerin ulaşabileceği bir konuma düşürür.
