Hibrit mi yoksa elektrikli mi? Toyota'nın cevabı ...
Yakın zamanda, Nikkei Çin web sitesine göre, Japon Suzuki, Subaru, Hino Motors ve Daihatsu, Toyota tarafından kurulan ve Mazda ve Denso tarafından ortaklaşa finanse edilen elektrikli araç temel teknoloji geliştirme şirketi "EV CA" ya katılmaya karar verdiler. Ruh ". Dört şirket, Ocak 2018'den itibaren teknisyen gönderecek. Tüm taraflar en son saf elektrikli araç teknolojisini paylaşacak ve küçük arabalar, orta boy arabalar ve tüm tarafların iyi olduğu ticari araçlar gibi farklı modeller için gerekli teknolojilerin geliştirilmesini hızlandıracak. Çeşitli Japon otomobil şirketleri bu ittifakı ticarileştirme açısından önde gelen Avrupalı, Amerikalı ve Çinli şirketlerle rekabet etmek için kullanmayı umuyor.
Son zamanlarda otomotiv endüstrisindeki en sıcak konu, petrol kaynaklarının azalması ve dünyanın ekolojik ortamının bozulmasıyla birlikte "yeni enerji" dir. Yeni enerji araçları pazarı işgal etme hızını hızlandırdı ve bize giderek daha da yaklaşıyor. Yaygın olarak kullanılan iki yeni enerji aracı var, biri hibrit elektrikli araç ve diğeri tamamen elektrikli araç Her iki yöntemin de belirgin avantajları ve eksiklikleri var. Hibrit elektrikli araçların avantajı, pil ömürlerinin sınırlı olmamasıdır.Pil teknolojisinin henüz devrim niteliğinde bir atılım yapmadığı ve şarj olanaklarının mükemmel olmadığı bir zamanda, aracın pil ömrünün ek faktörlerle sınırlanmamasını sağlarken, yakıt tüketimini ve emisyonları etkili bir şekilde azaltabilir. , Ve dezavantajı, benzin ve elektriğin hibrit teknolojisinin daha karmaşık olması ve yakıt bağımlılığından tamamen kurtulamaması ve sıfır emisyon elde edememesidir. Uzun vadede, sıfır yakıt, sıfır emisyon, basit yapı ve bakım ile saf elektrikli araçların avantajları şüphesiz daha belirgindir. Şu anda, eksiklikleri şarjın menzili ve rahatlığında yatmaktadır.
Eski ve yeni dönemlerin değiştiği geçiş döneminde otomobil firmaları da yeni enerji araçları geliştirmek için yolda iki kampa ayrıldı. Geleneksel otomobil devleri genellikle muhafazakar bir tavır sergiliyor ve daha az riskli hibrit modelleri tercih ediyor. Son yıllarda önemli adımlar atan bazı yeni katılan teknoloji şirketleri ve Çinli kara at arabası şirketleri, "sollama" elde etmek için doğrudan saf elektrikli araçları seçmek için "eğrileri" kullanmak istiyorlar. Bundan önce, iki kampın kendi desteği vardı, nispeten istikrarlıydı ve tek taraflı görünmüyordu.
Toyota Motor, dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biridir ve ürünleri dünyanın her köşesinde bulunmaktadır. Orta Doğu'nun savaşın harap ettiği bölgelerinde dünyanın en çok satan modeli "Corolla" dan "Hylux" a; Le Mans'taki "AE86" çizgi romanından "TS050" ye; geniş batı Çin'deki "Prado" dan ABD'ye Route 66 üzerindeki "düzgün yol" dünyanın hemen hemen her kıtasında görülebilir. Toyota her zaman hibrit elektrikli araçların sadık bir destekçisi olmuştur. Geçtiğimiz yüzyılın sonunda, Toyota hibrit elektrikli araçların yoluna çıkmış ve hibrit elektrikli araçların popülerleşmesine katkıda bulunmak için sürekli olarak çalışmış ve geliştirmiştir. Silinmez bir katkı yaptı. Bugün, Corolla / Ralink Shuangqing, Camry HYBIRD ve yüksek terminal markalı Lexus'un birçok ürünü de hibrit teknolojisinde sektörde iyi pazar performansına ve itibara sahiptir.
Bir zamanlar otomobillerin elektrifikasyonu işine girme konusunda isteksiz olan Toyota, Japonya'nın saf elektrikli araç teknolojisini geliştirmesinin pankartını almak için "Kabak Kardeşler" ile işbirliği yaptı. Bu sadece kendi "yüzünü" vermekle kalmadı, aynı zamanda hibrit elektrikli araca da çok şey kazandırdı. Yumruk. Kuşkusuz iki piyasa sinyali ortaya çıkıyor. Birincisi, daha önce saf elektrikli araçlarla aşılması zor olan batarya teknolojisi, yakın gelecekte büyük bir atılım yapacak ve ikincisi, hibrit teknolojiye dolaylı olarak ölüm cezası vererek saf elektrikli araçların popülaritesinin erken gelmesine izin verecek.
Denizaşırı otomobil şirketleri açısından Almanya'daki Volkswagen, elektrifikasyona odaklanıyor ve 2018 ile 2022 arasında yeni nesil teknolojilerin geliştirilmesine 34 milyar euro yatırım yapacak. Alman Daimler, elektrikli araçların ve akülerin geliştirilmesi ve üretimi için de büyük ölçekli yatırımlar yapıyor. Toyota elektrikli araçlar geliştirmede ne kadar güçlü? Avantaj yok mu? Sormamıza gerek yok. Toyota, dünyanın en büyük otomobil devlerinden biridir ve ölçek, sermaye ve teknik rezervlerindeki avantajları, sektöre yeni giren teknoloji şirketlerinden daha avantajlı olacaktır.Kibrit araçların geliştirilmesindeki önceki deneyim birikimi, diğer geleneksel otomobil devleri için mevcut değildir. Ele geçirilmiş. Toyota'nın istikrarlı ve sofistike tarzına ve olgun ve istikrarlı marka imajına göre, elektrikli araç kampına geçiş yüksek derecede güvene sahip olmalı, pil ve pil ömrü temel teknolojisinde ustalaşmalı.İyi ürünler yapmanın tüketicileri çok bekletmeyeceğine inanıyorum. Uzun süre bekleyip göreyim!
