Xiaomi Mi Band 3 NFC Limited Edition incelemesi, daha pratik
Şu anda akıllı bilezikler "adaptasyon aşamasını" geçmiş ve tüketiciler bu tür ürünleri temelde tamamen kabul etmişlerdir, ancak ürün açısından günümüzde birçok bileziğin fazla işlevi vardır ve fiyatları yükselmektedir.
Mi Band şüphesiz bu kategoride bir başarıdır, sadece satışları iyi değil, deneyimi de çok iyi. Bugün değerlendiriyoruz Mi Band 3 NFC Sınırlı Sürüm , Satış için olmasa da temelde bileklik haricinde NFC'nin normal versiyonu ile aynıdır, bu yüzden normal versiyonu değerlendirirken haklı olmalısınız.
Sınırlı bir baskı olduğu için ambalaj kesinlikle farklı.
Resmi açıklamaya göre sınırlı sayıda üretilen bilekliğin rengi "Sıcak Turuncu" olmalıdır.Şu anda satışta olan sıradan versiyonların tamamı siyah bilekliklerdir.
Önceki üç siyah, turuncu ve mavi renge ek olarak, bu sefer iki bileklik, pembe ve şarap kırmızısı eklendi ve fiyat hala 19.9 yuan.
Mi Band isteğe göre değiştirilebilir, en çok hoşuma gitti ve fiyatı da pahalı değil, diğer bileziklerin öğrenilmesi gereken yer burası.
Bu normal versiyon ile turuncu versiyon arasında bir karşılaştırmadır.İyi görünüp görünmemesi hangi kıyafetleri eşleştirdiğinize bağlıdır, ancak turuncu versiyon biraz daha gelişmiş görünüyor.
NFC sürümünün arkasında "NFC" logosu bulunurken, normal sürümde hiçbir şey yoktur. Aldığım NFC sürümü 122 olarak etiketlendi ve toplam sayının sadece 666 olduğu söyleniyor.
Bilekliğin ön tarafındaki ekran görüntüsü biraz farklı.NFC versiyonunda gösterilen yazı tipi biraz daha büyük ve normal versiyonda görüntülenen içerik sarımsı, NFC versiyonu ise biraz daha havalı.
Fonksiyonlar açısından, NFC versiyonu normal versiyondan bir tane daha "kart paketi" seçeneğine sahiptir.Giriş yaptıktan sonra, bus kartının ve erişim kartının iki fonksiyonunu görebilirsiniz.Bu aynı zamanda NFC versiyonunun en önemli fonksiyonudur.
Bileziğin otobüs veya metroyu desteklemesi çok uygun, bu nedenle Mi Band 3'ün piyasaya sürülmesinden sonra birçok kişi çekim yapmaya istekli değil, ancak NFC versiyonunun gelmesini bekliyor.
Çalar saat, adım sayma ve uyku gibi temel işlemler gibi diğer işlevler hakkında fazla bir şey söylemeyeceğiz. Mi Band oldukça iyi gidiyor. Otobüs erişimi konusuna odaklanalım.
Mi Band 3'ün veri yolu kartı ve cep telefonu bağımsız olmalıdır, bu da bileklik için ayrı bir sanal veri yolu kartı vermeniz gerektiği anlamına gelir (kullandığım zaman budur ve belirli bir durum için müşteri hizmetlerine danışmanızı öneririm).
Bir kartı açmak nispeten basittir ve aşağıdaki adımları gerektirir:
Öncelikle yeni bileziği Mi Sports uygulamasında bağlamalısınız.Bileği girdikten sonra normal versiyonda bulunmayan "Bus Card" seçeneğini görebilirsiniz.
Yeniden şarj etmeden önce, şehrimiz tarafından desteklenen kart türünü bulmalıyız. Beijing-Tianjin-Hebei Birlikte Çalışabilirlik Kartını seçtim. Bu kart bence tüm kartlar arasında en iyisidir. Birçok şehri destekliyor (şu anda toplam 164 şehir var. Belirli şehirlerin bir listesi var).
Kart ücreti 16 yuan.Aktivasyondan hemen sonra bedava aktiviteler olacağını duydum.Şans iyi bir şey ...
APP'deki tüketim durumunu istediğimiz zaman kontrol edebiliriz Buradaki otobüs kişi başı 1 yuan ve Xiaomi bileziğiyle otobüse binmenin fiyatı 0.8 yuan, aslında bu bir indirim.Her gün otobüse binenlerin daha uygun maliyetli olması gerekiyor. .
Herkesin dikkat etmesi gereken bir yer var, Mi Band 3 NFC versiyonu otobüste kaydırıldığında özel bir durum olacak.
Bileklik kredi kartı makinesini algıladığında kendi titreşim geribildirimi olacaktır, şu anda ayrılırsanız kredi kartı arızası büyük olasılıkla olacaktır.
Teorik olarak, otobüse bir el halkası ile almak için iki bağlantımız var: kartı kaydırmak ve ücretleri düşürmek.
Bileziğin titreşimini hissettiğinizde, kaydırma bağlantısının tamamlandığı, ancak otobüsteki kredi kartı makinesinde hala bir ücret kesintisi işlemi olduğu anlamına gelir. Çok hızlı ayrılırsanız, ücret kesintisi başarısız olur. Kartınızı yukarı ve aşağı kaydırmak için Pekin otobüsüne basın. Bu durumda, ilk duraktan son durağa kadar ücreti ödemeniz gerekir.
Bilekliğin NFC sensörü çok hızlıdır, ancak bazı otobüslerde kredi kartı makinesi nispeten yavaştır ve kesinti işlemi o kadar hızlı değildir, bu nedenle onu kullanırken yaklaşık 1-2 saniye duraklamanız veya kredi kartı makinesindeki kesintiye göz atmanız önerilir. Kesintinin başarısız olmasını önlemek için ücret hatırlatması.
Otobüs deneyimini tazelemek 99 puan verebilir!
Analog erişim kontrol kartı işlevi başlangıçta mevcut değil, Mi Sports APP'deki "Lab Function" dan etkinleştirmemiz gerekiyor ve sonra kullanılabilir. Şu anda, çoğunlukla birçok güvenlik sorununu içeren nispeten az destek türü var, bu nedenle Xiaomi de daha temkinli.
Şu anda, yalnızca 13,56 MHz frekanslı şifrelenmemiş kapı kartları desteklenmektedir Simülasyon başarılı olsa bile yeniden şarj edilmiş asansör kartları veya topluluk şifreli kartlar kullanılamaz (denedim, şanslı olmayın).
Genel olarak, şirket kapı kartları ve konferans odası erişim kartları gibi yarı özel yerler kullanılabilir ve çoğu garaj kapısı kullanılamaz.
Pil ömrü açısından NFC modülünün eklenmesi nedeniyle normal versiyona göre daha fazla güç tüketiyor Kişisel kullanımımdan normal versiyon yaklaşık 15 günde şarj oluyor ve NFC versiyonu her 5 günde bir şarj oluyor. Bilekliğin pil ömrü aramalar, mesajlar, WeChat, alarmlar gibi hatırlatıcıların sayısı ile ilgilidir ve kalp atış hızı algılamayı açmak pil ömrünü büyük ölçüde kısaltacaktır.Kişisel tecrübelerime göre gerekli değilse kalp atış hızı algılamayı kapatın. Pil ömrünü yaklaşık 2-3 gün uzatabilir.
[Önemli not: Wali okuyucularının geri bildirimlerinden sonra, sınırlı olmayan NFC sürümünün pil ömrü yaklaşık 10 güne ulaşabilir, bu da NFC olmayan sürümden yalnızca yaklaşık 4-5 gün daha az pil ömrü demektir.
sonuç olarak, Mi Band 3 NFC versiyonu hala çok pratik ve NFC fonksiyon deneyimi de iyi.Normalde bu tür ürünler iki veya üç yıl sorunsuz olarak kullanılabilir.Dördüncü nesil renkli ekrana dönüştürülebilirse daha iyi olur.
