En çok satılmayan spor otomobil, V8477 beygir gücü + arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel, küçük bir izleyici kitlesi
Önsöz: Bir spor otomobil herkesin gözünde nasıl bir rol oynar? Sıradan insanların gözünde çok havalı, havalı ve ulaşılamaz bir araba. Meraklıları arasında duygusal bir makinedir. Onu fethetmek ve kontrol etmek zorundasınız ve zenginlerin ikinci neslinde Gözlerinde, bu sadece servetlerini ve ateşli kız kardeşlerini göstermek içindir ... Farklı insanların farklı fikirleri vardır. Tabii ki, bahsedilen spor araba 2.0T Camaro, Toyota 86 ve birçok kişi tarafından kazanılabilen diğer giriş seviyesi spor otomobiller değil ve sık sık bahsedilen spor otomobiller, Porsche GT3 gibi en az 5.0T Mustang'ler. Giriş seviyesi bir spor otomobil olarak adlandırılabileceği gibi daha pahalı olan Ferrari'ler, Lamborghini AVentador, vb. De olabilir. Bu tür arabalar hayatlarındaki birçok insanın hayalidir.Süper otomobiller, sadece uzaktan görülebilen ve oynanamayacak sersemleticilerdir.
Ancak, tüm spor arabaları yarış veya rekabet için kullanılmaz. Ferrari'nin GTC4Lusso, Aston Martin DB11, Lexus RC-F gibi birçoğu evcilleştirilmeye başlıyor ve bu makale hakkında Lexus RC-F, bunun çok düşük bir varoluş duygusuna sahip bir spor otomobil olduğu söylenebilir.Gerçekten Lexus, Çin halkına bunun bir spor araba değil, BBA gibi lüks bir otomobil olduğu izlenimini veriyor, ara sıra spor arabalarla, RC. -F'nin şu anki ölçütü BMW M4, AMG C63 ve diğer benzer modeller, ancak RC-F'nin yapmak istediği şey, her gün işe gidebilen lüks bir spor otomobil.
En çok satılmayan spor otomobil, V8477 beygir gücü + arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel, seyirci küçük! Lexus RC-F, genellikle performans departmanı olarak anılan Lexus F'den gelir.Bu, Lexus'un bağımsız bir yüksek performanslı markasıdır.Mercedes-Benz'in AMG ve BMW'nin M departmanıyla aynı konumlandırmaya sahiptir, ancak AMG ve M'den çok daha düşüktür. Ne de olsa ünlü, şu anda sadece böyle gerçek bir performans otomobili doğdu, yani Lexus LFA, tamamen Ferrari F12 gibi üst düzey bir süper otomobile karşı Bu güce sahip ama üretimden kaldırıldı. . Şu anda yalnızca RC-F satışta.
Dış tasarım açısından Lexus her zaman net olmuştur. Üç büyük Japon lüks markası arasında, Lexus'un tasarımı Çinliler arasında en popüler olanıdır. BBA ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz'in tasarımı aslında Lexus'tan daha iyidir. ES gibi doğrudur, IS gibi modellerin çok gösterişli ve çok şık bir yanı vardır ve bunu uygun şekilde halledebilirler, ancak Lexus gibi çok fazla abartılı ön yüzler de vardır ve F performans departmanı için o zaman yüksek profile daha fazla dikkat edilmelidir. , Bir spor otomobilin aerodinamik anlayışının yanı sıra, RC-F iyi tasarlanmış.
RC-F'nin görünümü için çok abartılı değil, özellikle yeni ES'nin tadını çıkardıktan sonra, arabanın görünümü çok düz görünüyor, tıpkı 3 serisi M3'ün ön yüzüne değiştirilebildiği gibi, ES de değiştirilebilir Mil tarzı ön ızgara tasarımı olan RC-F'nin ön yüzü, aura açısından hala yeterli ve spor kitleri eklendi, her iki taraftaki havalandırma delikleri de etkili ve Lexus ışıklarda oynamıyor. Ön yüze iyi uyan alt L şeklindeki gündüz farları ile uyumlu, uzak ve yakın huzmelerin otomatik olarak ayarlanmasına sahip sanal, üç takım uzak ve yakın huzmeli LED farlar ve aynı spor otomobil sınıfında yan ve arka tasarım çok düzdür Özel bir özellik yoktur.
Lexus bir lüks duygusu yaratmaya heveslidir. Nitekim, Lexus ürünlerinin popülerliğinin bir numaralı nedeni lüks işçiliktir. ES, aynı seviyedeki A4 ve 3 serisi iç mekanlardan daha iyidir. RC-F için, bir spor otomobil olmasına rağmen , Ama aynı zamanda lükse ve konfora da büyük önem veriyor.Arabadaki geniş deri kaplama alanı ve dikiş sportif hissi vurgulamıyor.Arabanın konumlandırılmasının bir aile spor arabası olduğu, direksiyon simidinin de çok basit olduğu ve koltukların ısıtıldığı doğru. Havalandırma mevcuttur ve 8 yönlü elektrikli ayarlı entegre koltuk, elektrikli bel desteği ve üç set hafıza fonksiyonu çok rahattır. 19 inçlik jantlar, Brembo'nun öndeki 6 arka 4 pistonlu kaliperleri ile eşleştirildi ve çizili ve havalandırmalı fren diskleriyle donatıldı.
Güç açısından, türbinler önde olduğunda, büyük deplasmanlı kendinden emişli motorlar yavaş yavaş türbinlerle değiştiriliyor.Örneğin, Lamborghini'nin kendi V10 kendinden emişli motoru olmasına rağmen, Ferrari'nin de kendi V12 motoru var ve hepsi büyük ölçekli. Donanımlıdır, ancak şimdi 3.9T turbo şarjı da sunar ve RC F, maksimum 477 beygir gücüne sahip Lexusun en güçlü V8 motoru olan 5.0L V8 motor modeli 2UR-GSE ile donatılmıştır. 530 Nm'lik maksimum tork 4800-5600 rpm'de patlatılabilir. Turboşarjlı motorlarla karşılaştırıldığında, yüksek hız aralığında güçlü bir güce sahiptir.Doğrusal çıkış avantajdır.Küçük deplasmanlı bir turbo motorla RC-F size doğrusal denilen şeyi doğrudan söyler.Bu gerçekten doğrudur. Kendinden emişli makinenin cazibesi.
Son olarak, Lexus RC-F güçte avantajı olmayan ancak fena olmayan bir performans spor otomobilidir.Kendinden emişli bir avantajdır.M3 ile tur hızı için kullanılabilir ve günlük market alışverişlerinde de kullanılabilir.Lüks ve konfor aynı sınıfın en iyisidir.
