Japonya ve Almanya'daki çelik levhası daha kalın olan Volkswagen, Nissan'dan daha ince ve çarpışma önleyici kiriş olmadan iyi satış yapıyor.
Çelik levhanın kalınlığı, birçok deneyimli sürücünün araba seçmesinde en önemli hususlardan biridir. Çelik levhanın kalınlığını çalarak aracın güvenli olup olmadığını öğrenebilirsiniz. Herkes çelik levhanın kalınlığına bakmayı çok sevdiği için Japon ve Alman olanlara bir göz atalım. Çelik levha daha kalındır. Araba üretmeye daha özenli olan küçük arabalarda
Önce çarpışma önleyici kirişten bahsedelim. Çarpışma önleyici kiriş, arabanın önemli bir parçasıdır. Daha büyük mülk kayıplarını önlemek için bir araba çarpışması durumunda aracı etkili bir şekilde koruyabilir. Çarpışma önleyici kiriş bulunmayan araç, İster Alman ister Japon olsun, bir holigan olmalı. 80.000 yuan kılavuz fiyatı olan bu Jetta, söküldükten sonra boştu, sadece siyah bir köpük kirişle, Alman kalitesi ve Alman güvenliği diyordu.
En kötü Japon arabası olarak bilinen bu Fit, yüksek hıza ve sürüş dokusuna sahip değil, ancak çarpışma önleyici kirişlerle donatılmıştır.Boyut olarak küçük olmasına rağmen köpük kirişlerden yüzlerce kat daha güçlüdür.Sonuçta köpük ve çeliğin sertliği hala oldukça farklıdır. Büyük, en önemli şey, daha fazla kar elde etmek için balonları kullanmaktır.
Gelin çelik levhaların kalınlıklarına bir bakalım, bu veriler profesyonel web siteleri tarafından değerlendiriliyor, saçma değil.Volkswagen modellerinin ortalama çelik levha kalınlıkları 1.05-1.25 arasında. Bunlar arasında en çok satan Jetta'nın 1.02mm çelik levha kalınlığı var. En zayıf olanı sadece 0,92 mm kalınlığıyla kapıdır.Kağıt macunu olarak bilinen Japon arabalarının ortalama değeri Alman arabaları ile kıyaslandığında 1.07 ile 1.22 arasındadır.Mitsubishi Outlander daha da aşırı, en zayıf tavanı da 1.39mm. Kalınlık 1,73 mm'dir ve bu, bazı Land Rover modellerini aşar!
Ve değerlendirme departmanı ayrıca markaların kapsamlı bir karşılaştırmasını yaptı. Aynı sınıfta, Nissan Tiida çelik levhasının kalınlığı 1,2 mm'yi aşıyor ve bu da 408 işaretini aşıyor ve Teana'nın kalınlığı en ince, 1,1 mm'den az. Genel olarak konuşursak, Volkswagen'in çelik levhasının kalınlığı özellikle kalın değildir. Hatta bazı Japon modeller kadar iyi değil.Arabasının kapısının kalın ve hoş sesi, temelde iskelete bağlı olarak arabanın iyi sızdırmazlığı, sıkı menteşeleri ve güvenlik faktöründen kaynaklanıyor! Esas olarak iskelete bağlı! Esas olarak iskelete bağlı! Önemli olanı üç kez söyle
Çünkü devasa iskeletle kıyaslandığında, demir deri sadece bir deri ... Bir çarpışma meydana geldiğinde, araba kabuğu kağıt kadar işe yaramaz. Darbeye dayanabilmesi iskeletin tasarımına ve kullanılan malzemelere bağlıdır.
