4 milyon Ferrari, Toyota'ya karşı savunmasız ve sahibinin kalbi kırıldı
Herkes Ferrari'nin yüksek fiyatlı bir süper otomobil olarak kabul edildiğini bilir, ancak milyonlarca doların fiyatı elbette gökten düşmez. Temelde güç, kullanım ve karmaşık ve havalı tasarım için çok fazla para harcanır. Bununla birlikte, bu tür bir süper otomobilin güvenlik performansı ne olacak? 4 milyonun fiyatı 4 milyonluk bir çarpışma dayanıklılığına sahip mi? Öyle görünmüyor.
Bu, 4 milyon dönüştürülebilir Ferrari 458'in son kazası. Küçük bir köy yolunun kesiştiği noktada, Ferrari yoldan çıktı ve sağdaki trafiği görmedi. Sonuç olarak, iki ila üç milyonluk bir Toyota Coaster minibüsü karşısında şaşkına döndü.
Kaza mahalline bakılırsa, 4 milyon Ferrari'nin ön tarafı ciddi şekilde hasar görmüş ve tüm cephesi yarı yarıya parçalanmış, ancak Toyota minibüsü hareketsiz durmuştur. Ferrari sahibi bu sahneyi görünce kalbi kırıldı. Neyse ki, kokpit sağlam kalıyor ve insanlar temelde gayet iyi.
Başka bir açıdan, Ferrari'nin sağ tarafı temelde tahrip edildi, ön kapak ciddi şekilde eğrildi, ancak Coster yalnızca bir arabanın lambasını ve tamponunu kırdı. 4 milyon Ferrari, yüzbinlerce Toyota'nın önünde çıtır çıtır bir deri gibi görünüyor, ikisi arasındaki fark neden bu kadar büyük görünüyor? Bunun nedeni, süper otomobillerin tasarım konseptinin özel olmasıdır.
Hızlanma performansını en üst düzeyde sağlamak için yüksek beygir gücünün yanı sıra hafif gövde de süper koşu için önemli bir konu. Örneğin Ferrari, 458, 488 ve diğer giriş seviyesi süper otomobiller, alüminyum alaşımlı gövde kullanmayı sever, dış parçalar karbon fiber paneller kullanır. Ve McLaren, karbon fiber çerçeve ve ayrıca alüminyum alaşımlı ön ve arka yapı ile dolu. Bu malzemeler ağırlık kontrolünü sağlayabilseler de, bir kaza karşısında oldukça kırılgan görünmektedirler Örneğin, alüminyum alaşımının mukavemeti genellikle yüksek mukavemetli çeliğe göre daha düşüktür ve karbon fiber, bir darbe ile karşılaştığında doğrudan ezilir.
Ancak bu sadece süper otomobillerin kazalarda hasara daha yatkın olduğunu söyleyebilir, ancak güvensiz oldukları anlamına gelmez.Aksine gövde tasarımlarının çoğu kokpitin ana gövdesinin çok güçlü olması ve çok sayıda çarpışmadan ön ve arka çarpışma önleyici yapıların sorumlu olmasıdır. Kabin ekibinin güvenliğini sağlamak için çarpışmanın enerjisini absorbe edin. Öte yandan, Toyota Coaster gibi bir binek otomobili hantal ve sağlam bir çerçeveye sahip ancak zayıf yastıklama performansına sahip, aynı hızda, yolcuların yaralanma olasılığı daha yüksek.
