Acura'nın "ateşi" giderek daha çok yanabilir mi?
Tüketim seviyelerinin sürekli iyileştirilmesi ve Çin otomobil pazarının kademeli olarak olgunlaşması ile lüks otomobil pazarı 2017'de trendin aksine hızlı bir büyüme kaydetti. Bunların arasında satışları Ocak ayından Eylül ayına kadar yüzde 297,5 artan Acura, niteliksel bir atılım gerçekleştirdi ve sonuçların katkısı büyük ölçüde yerli CDX'ten kaynaklandı.
10 Kasım'da GAC Acura Gecesi'nde Acura, yeni bir Çin markası sloganı, satış sonrası hizmet markası ve ikinci yerli model olan yeni Acura TLX-L'nin giriş seviyesi satış öncesi fiyatını yayınladı. Şu anda, yeni araba rezervasyonları kabul etti ve Aralık ayında resmi olarak piyasaya sürülecek.Giriş seviyesi başlangıç fiyatı 280.000 yuan'dan fazla değil. Yeni yerli modellerin gelişi Acuranın "ateşinin" güçlenmesine yardımcı olabilir mi?
Çinli tüketicilerin büyük ve eksiksiz tercihlerini karşılayın
Çinli tüketiciler genellikle büyük boyutlara, zengin konfigürasyonlara ve nispeten güçlü güce sahip modelleri tercih ediyor. Acura TLX-L bu sert güçler açısından ne kadar rekabetçi? İkinci kademe lüks bir marka modeli olarak, yerli tamamen yeni Acura TLX-L'nin rakipleri esas olarak Cadillac ATS-L, Infiniti Q50L, Volvo S60L ve yakında çıkacak olan Chery Jaguar XEL'i hedefliyor. Boyut açısından, yerli üretim yepyeni Acura TLX, ithal modeller bazında uzatıldı ve rakip ürünlerden daha iyi. Giriş seviyesi konfigürasyonu da rakipten biraz daha iyi, örneğin ters görüntü, otomatik park, panoramik sunroof, LED farlar, vb. Hepsi standart donanım. Buna ek olarak, güvenlik yapılandırması da önemli bir özelliktir Çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve ACC aktif hız sabitleme sistemi gibi gelişmiş yapılandırmalar, rakip ürünler arasında yalnızca üst düzey veya hatta üst düzey modellerle donatılmıştır, ancak ATS-L, giriş seviyesi modeller dışında tüm standart donanımdır.
Güç açısından, yalnızca 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmış olan TLX-L, biraz daha az rekabetçi. Resmi parametrelerle karşılaştırıldığında, değeri yalnızca Volvo S60L'nin giriş seviyesi 1.5T modelinden daha iyidir, ancak S60L hala 2.0T güç seçenekleri sunarken, TLX-L yalnızca 2.4L güç ekipmanına sahiptir. Ana spor otomobil pazarı olan TLX-L neden en yeni 2.0T turboşarjlı motoru taşımıyor? Guangzhou Automobile Honda Automobile Sales Co., Ltd.'nin ikinci iş bölümü başkanı ve genel müdür yardımcısı Shinichi Ichinose, Zhongshang Automobile'e şunları söyledi: "2.4L motor da çok iyi ve güç yeterli." Bu cevap muhabirin şüphelerini doğrudan çözmese de Acura'nın resmi web sitesine göre TLX, Amerika Birleşik Devletleri'nde turboşarjlı modeller piyasaya sürmedi, sadece 2.4L ve 3.5L teklif etti. Buna ek olarak, kıdemli bir sektör içerisinden bir kişi, 2.4L motor seçmenin faydalarından birinin, daha fazla modele sahip olması ve belirli bir üretim ölçeğine ulaşması, dolayısıyla maliyetin daha düşük olması olduğunu söyledi. Bununla birlikte, bir spor otomobil olarak güç önemlidir, ancak tek önemli değil.
Acura TLX-L, IDS entegre güç sistemi, çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten direksiyon teknolojisini kullanarak NSX'in spor DNA'sını miras alır. Bunların arasında Acuranın dört tekerlekten direksiyon teknolojisi diğer markalardan daha iyidir çünkü arka tekerlekleri iki arka tekerleği bağımsız olarak kontrol etmek için iki motorla donatılmıştır, böylece iki tekerleğin senkronize olmayan direksiyon hareketini gerçekleştirebilir ve böylece daha hassas kontrol elde edebilir. İçerdekiler, China Commercial Automobile'a anlattı. Ancak lüks bir marka modeli olarak ürün gücünün yanı sıra marka oluşturmak da çok önemli ama Acura bu konuda eksik görünüyor.
Acura mı? Yoksa Honda'nın Acura'sı mı?
Son yıllarda birçok yeni otomobil markası Çin'e girdi. Örneğin, Tesla ve Weilainin ilk modelleri süper spor otomobiller ve ardından ekonomik modeller piyasaya sürüldü. Amaç, üst düzey modellerle desteklenen bir marka imajı oluşturmak ve takip etmektir. Ekonomik modellerin tanıtımı bir kalite duygusu yaratır ve marka tonunu oluşturur. Benzer şekilde, TLX-L konferansında Acura, markanın spor genlerini vurgulamak için amiral gemisi NSX'i de getirdi. Ancak TLX-L modelinin başı olan Mark Pafumi, Honda Kuzey Amerika Ar-Ge'nin baş mühendisidir. Acura lüks versiyon alanı mı? Çin'deki birçok tüketici böyle bir ilişkiye sahip olacak ve bu, Acura markasının premium yeteneğini doğrudan etkileyecek.
Spor pazarına da odaklanan Honda Spirior ve TLX-L'yi karşılaştırdığımızda, direksiyon stillerinin neredeyse aynı olduğunu bulmak zor değil. Aslında Acura modelleri işçilik ve malzeme açısından Honda'dan çok daha üstün olsalar da görsel duyular insanlara daha doğrudan duygular verebilir.Tüketiciler, alanın lüks bir versiyonunu satın almak için neden daha fazla para harcamaları gerektiğini düşünecekler. ? Bu nedenle Ar-Ge ve tasarım açısından ikisini birbirinden ayırmak ve birbirinden bağımsız olmak önemlidir. Örneğin Acura'ya benzeyen ve aynı zamanda doğrudan bir rakip olan Infiniti, marka imajını daha belirgin hale getirmek için Nissan'dan bağımsız bir tasarım ekibi kurmuş ve Nissan'ınkinden tamamen farklı bir Avrupa tasarım tarzına kendini adamıştır. Söylemek. Acura Acura'dır, kimseye ait değildir, bu lüks bir markanın aurasıdır. Elbette marka tanıtımı ve ürün gücünün yanı sıra marka gücü oluşturmak da hizmetten başlayabilir.
Yeni satış sonrası hizmet markası Acura'nın marka rekabet gücünü artıracak mı?
Ayrıca Acura TLX-L ile aynı zamanda piyasaya sürülen yepyeni "hassas ve dürüst deneyim" satış sonrası hizmet markası, hassas araç hizalaması ve samimi misafirperverliği içeriyor. Üstün beceriler ve kusursuz hizmetle, her açıdan mükemmellik için çaba göstereceğiz. Olağanüstü hizmetin gerçek özünü dürüstlük ve yürekten, içten özenle yorumlayın. Müşterilere özel (evde teslim alma ve teslimat hizmeti, teknik özel uşak, AcuraLink APP, uzaktan arıza teşhisi), şeffaf (ücretsiz bakım, fiyat reklam panosu, şeffaf atölye, hızlı bakım, ücretsiz yol yardımı) onurlu bir deneyim sağlayın. Ayrıca Acura modellerini satın alabilen kullanıcılar, 100.000 kilometre için 4 yıl ücretsiz bakım ve garanti ile sınırsız kilometre ile 4 yıl ücretsiz profesyonel yol kurtarmanın keyfini çıkaracaklar.
Lüks markalar arasında Lincoln, hizmet pazarlamasında referans noktasıdır. Lincoln, altı yıl aradan sonra 2014 yılında Çin pazarına geri döndü. Lincoln Way'e bağlı kalarak 2017'de bir satış patlaması yaşandı. Resmi verilere göre, Lincoln'ün Ocak'tan Eylül'e kümülatif satışları 40.215'e ulaştı ve yıllık% 92'lik bir artış sağladı. Üç yılda 40.000'den fazla (9 ay) satış hacmine ulaşmak çok zor ve övgüye değer çünkü saf ithalat döneminde Jaguar Land Rover'ın yıllık 30.000 araç satışına ulaşması 6 yıl sürerken, Lexus 3 yıl. 30.000 araç. Bu nedenle, yeni satış sonrası hizmet markasının lansmanı şimdilik Acura'ya çok fazla pazar etkisi getirecek olsa da, markanın üst düzey imajını güçlendirmeye ve pazar rekabetçiliğini artırmaya yardımcı olması gerektiğine şüphe yok. Kişi, China Commercial Automobile'a anlattı.
Tamamen yeni yerel olarak üretilen Acura TLX-L, Aralık ayında resmi olarak piyasaya sürülecek. 2018'de Acura, CDX hibrit versiyonuna yerel olarak üretilen yeni nesil RDX'i de tanıtmayı planlıyor. Acuranın ürün kampı sürekli olarak büyüyor, ancak 2018'deki satış hedefiyle ilgili beklentilerini dile getirdiğinde Bay Ichinose gülümsedi ve Zhongshang Auto'ya Bu yıl ikiye katlayın dedi. Kabaca bir hesaplama, yıllık satışların yaklaşık 30.000 olması bekleniyor, ancak bu, halihazırda yapılmış olan Acura için yeterli olmaktan uzak. Sektördeki bazı kişiler, şirketler için, beş yıllık yaşam döngüsüne sahip, yerel olarak üretilen orta büyüklükte bir lüks otomobilin döngü içinde 100.000 veya 150.000 yıllık satış hacmine ulaşması gerektiğini, aksi takdirde parçaların yerelleştirme oranının maliyeti karşılayamayacağını söyledi. İndirilemez ve sonunda zarar eden bir iş olacaktır. Bu nedenle, Acura'nın geleceği için daha uzun bir yol var.
