Lexus yine "Çin'de üretilmiştir" ve sahibinin kafasındaki ithal halo düşmeyecek!
Otomobiller için dünyanın en büyük tek pazarı olan Çin pazarı, küresel otomobil şirketleri için uzun zamandır bir savaş alanı haline geldi.Tüketimin sürekli yükseltilmesiyle birleştiğinde, lüks otomobil pazarı daha da çalkantılı. Çin lüks otomobil pazarına bakıldığında, Cadillac, Lexus, Jaguar Land Rover, Infiniti ve Volvo gibi ilk üçe hakim olan ABB Big Three'ye ek olarak, yalnızca ikinci kademe lüks pazarında en üst sırayı kapmakla kalmayıp aynı zamanda güçlü bir şekilde saldırmak için bir araya geldiler. Yazar, ön saflardaki ana akım üzerinde bir etki bile başlattı.
Lüks otomobil pazarında çok fazla değişken vardır, ancak bu her zaman ebedi bir konudan ayrılamaz Yerelleştirme Geçmişte Beijing Benz, BMW Brilliance, FAW Audi, Chery Jaguar Land Rover, SAIC GM Cadillac, Dongfeng Infiniti vb. Vardı. Changan Lincoln pilotunun yerli üretimi onaylamasından sonra, sadece Lexus hala satışları ithal etmekte ısrar etti ve Lexus da ısrar etmedi. Yerli üretim.
"Yerelleştirme" nin zirvesinde olan Lexus her zaman tartışmalı olmuştur ve birçok kez "evcilleştirilmiştir". Son zamanlarda, Lexus yerel olarak yeni malzemeler üretti, China FAW resmi WeChat tweet'inde bunu açıkça ortaya koydu "Daha sonra Lexus markası ithal edilecek" Öyleyse bu sefer Lexus yerli üretimi yerleşti mi yoksa sadece umut dolu bir düşünce mi?
İnternette dolaşan resmi China FAW tweetinin içeriği özellikle dikkat çekicidir: "Yaklaşık on yıl içinde 1,5 milyon araç hedefine ilerlemek için üç adım atacağız. İlk adım" Yize "ve diğer dört yeni arabayı yapmak. Ve 800.000 araçlık iş tabanını stabilize etmek için altı yeni enerji ürünü; ikinci adım, B sınıfı araç ürün düzenini güçlendirmek, B sınıfı SUV ve MPV'leri tanıtmak, ölçeği genişletmek, karlılığı artırmak ve 2023 yılına kadar milyon araçlık markayı aşmak; Üçüncü adım, Lexus lüks markalarını tanıtmaktır. "
Lexus Çin Halkla İlişkiler Departmanından ilgili kişiler, at arabası pazarından doğrulama kabul ederken "çabalarının yönünü" özetlediler.
Lexus, Çin pazarında ithal edilen tek lüks marka ... Son yıllarda pazar satışlarının sayısı artmaya devam ediyor.Çin'deki ikinci kademe lüks markalar arasında satış büyüme oranı Cadillac'tan sonra ikinci sırada yer alıyor. Verilere göre, Lexus'un Çin'deki satışları 2016'da ilk kez 100.000'i aştı ve kümülatif satışları 2017'de 132.900'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 22 artış gösterdi.
Çin pazarına hibrit modellerin piyasaya sürülmesi, Çin'in ithalat tarifelerindeki düşüş ve Çin-ABD ticaret savaşı gibi faktörlere bağlı olarak 2018'e girerken, Lexusun bu yıl Ocak-Ekim döneminde Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 23,8 artışla 132.389a ulaştı; Kasım ayında Lexus Çin'in satış hacmi bir önceki yıla göre% 28,6 artışla 16.587 araç olurken, bunların arasında akıllı ve hibrit modellerin satış hacmi 5293 oldu ve ayın satışlarının% 31,9'unu oluşturdu. Lexus, önceki 11 ayın satış verilerine göre satış hacmini aşacak şekilde toplam 148.976 araç sattı. 150.000 araçlık yıllık satış hedefi.
Yerli üretimin avantajı nerede? Bir kez daha fiyat rekabetinden başka bir şey değil.Fiyat rekabeti açısından Lexus modelleri daha öne çıkıyor. Örneğin, yeni piyasaya sürülen tüm Lexus ES'nin fiyatı 279.000 yuan'dan başlıyor Aynı sınıftaki Cadillac XTS ve Volvo S90 ile karşılaştırıldığında, fiyat rekabeti çok öne çıkıyor. Terminal satışları açısından bakıldığında, yeni arabaların sadece fiyatlarını artırmakla kalmayıp, aynı zamanda daha uzun bir bekleme süresine sahip olmaları da Lexus'un pazar rekabet gücünü kanıtlamak için yeterlidir.
Aynı zamanda lüks otomobillerin kalite problemlerinin yerli üretimden sonra da var olduğunu belirtmekte fayda var Lexus neden Çin pazarında iyi satış yapmaya devam edebiliyor? Son derece rekabetçi fiyatlara ek olarak, güvenilir kalite, ithal araçların adı ve titiz ve özenli hizmet, Lexus'un lüks otomobil pazarındaki benzersiz rekabet gücüdür.Lexus bu rekabet gücünü üretirse, kaybedilebilir. Tıpkı birçok otomobil sahibi Lexus'un yerelleştiğini görmek istemediği gibi, yerli üretimden sonra bir grup sadık hayranını kaybedebilir.
Daha da dikkat çekici olan şey, Japon lüks Acura ve Infiniti'nin Lexus ile birlikte yurt içi lüks kampına girmesinin ardından kaderlerinin değişmemiş gibi görünmesidir. Acura, Çin pazarına girdikten sonra, esas olarak CDX, RDX, TLX-L, CDX yeni enerji ve diğer modelleri içeren GAC Acura'yı kurmak için GAC Group ile bir ortak girişim kurdu.Yeni piyasaya sürülen GAC Acura RDX hariç, GAC Acura CDX'in ilk 10 aydaki kümülatif satış hacmi Geçen yıl Aralık ayında lansmanı yapılan GAC Acura TLX-L orta boy sedan, bir önceki yıla göre% 55,2 düşüşle 5103 araç, ilk 10 ayda yalnızca 1346 araçlık kümülatif satış hacmine sahipti.
Infiniti, Çin pazarına girdikten sonra Dongfeng Motor ile Dongfeng Infiniti'yi kurdu ve bu temelde iki modeli var: Dongfeng Infiniti QX50 ve Dongfeng Infiniti Q50L. Sohu Automobile'den alınan verilere göre: Dongfeng Infiniti, 2017 yılında 27.800 araç sattı; Ocak-Ekim 2018 arasındaki kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 25,38 artışla 22.000 araç oldu.Yeni QX50'nin satışları önemli ölçüde arttı.
Aynı zamanda ürün yapısı açısından bakıldığında GAC Acura ve Dongfeng Infiniti'nin ürün yapısı nispeten basitken, Lexus Çin'de 10'dan fazla model satıyor ve ürün yükseltme hızı görece hızlı.Tüm sistemin ithalat satışları tüm yol boyunca artıyor, GAC Acura ve Dongfeng Infiniti Çin'de. Pazar düşüşü keskin bir tezat oluşturuyor. Diğer yerli lüks markalarla karşılaştırıldığında, Lexus'un büyüme ivmesi eşit derecede sevindirici ... Mevcut bakış açısına göre, yerli üretimin aciliyeti yüksek değil.
China FAWın resmi WeChati hakkındaki bu tweete gelince, herkesin dikkati "Lexus lüks markasını ithal etmenin" son adımına odaklandı, ancak herkes bir önceki cümleyi "her iki tarafın ortak çabalarının yönü" cümlesini görmezden geldi, bu da Lexus'un şu anda FAW'ye ait olduğu anlamına geliyor. Yurt içinde üretilen ürünlerin piyasaya sürülmesi olasılığı düşüktür.
FAW neden Lexus markasını bu kadar acilen tanıtmak istiyor?
Hepimizin bildiği gibi FAW-Audi'nin Çin lüks otomobil pazarında çok güçlü bir varlığı var.Yerel olarak üretilen Audi A6L'den başlayarak, ardından yurt içinde üretilen Audi Q5'e kadar, FAW ve Audi arasındaki samimi işbirliği Çin pazarında güzel bir hikaye yarattı.Lüks marka ortak girişimlerinde olduğu söylenebilir. , FAW Audi çok başarılı bir varlıktır.
FAW ve Toyota, Çin pazarında uzun yıllardır ortak girişimlerdir ve pazar satışları her zaman ana akım ortak girişim markalarının ön saflarında yer almıştır. Toyota'nın üst düzey markası olan Lexus, Çin pazarında ithal satışları sürdürüyor ve pazar satışları son yıllarda artmaya devam ediyor. FAW, Toyota'nın Çin'deki ortaklarından biridir ve Lexus dahil edilirse FAW Audi'nin önceki başarılı deneyimi ile birleşti , FAW iki büyük lüks marka ortak girişime sahip olacak ve tüm satış hacmi büyük bir hızla artacak.
Aynı zamanda, FAW'nin resmi tweetlerine bakılırsa, Lexus 2023'ten sonra tanıtılacak. O zamana kadar Çin, binek otomobillerin yabancı hisse oranı kısıtlamalarını kaldırdı ve FAW, Lexus'un piyasaya sürülmesine yönelik herhangi bir politika engeli kalmadı.FHA Grubu ve düzinelerce bankanın ulaştığı trilyon dolarlık fon yardımı planıyla birleştiğinde, tüm iç planın takip fonları da garanti altına alınacak.
Tabii ki, tüm bunların sonuçta, FAW Toyota'nın bir milyonu aşmadığını söylemek için henüz çok erken ve 2023'ten önce hala birçok değişken var.
Annem dedi ki:
Lexus'un yerel olarak yapılıp yapılmadığı her zaman sıcak bir konu olmuştur ve onlarca kez "yerel olarak" yapılmıştır. Mevcut FAW'nin "ortak çabaların yönü" ile ilgili resmi tweet'lerinden Lexus'un Çin'deki ithalat satışları konusundaki ısrarı ve diğer işaretlere kadar, bu sefer FAW'nin Lexus markasını tanıtması başka bir "evcilleştirilmiş" olacak, Lexus sahipleri içiniz rahat olabilir. Yukarı.
