North Cross Channel'da çalışmaya devam etmek için "başlat düğmesine" basın! Gelecekte, şehrin merkezinde doğudan batıya binek otomobiller için özel bir kanal haline gelecektir.
Bugün, Şanghay sakinlerinin büyük ilgisini çeken Beiheng Geçidi'nden güzel haberler geldi. Yeni projenin IV. Bölümü (Longchang Yol Kavşağı) ve Bölüm VI (Huangxing Yolu iyi çalışıyor ve rampa) resmen üretime devam etmeye başladı ve Bölüm (Yangshupu iyi çalışıyor ve rampa) yeniden başlama için hazırlanıyor. Şangay Kentsel Yatırım Yolu Grubu ve Tünel Ortak Belediye Grubu'nun sorumluluğu ve inşaatı altındadır.
Şangay'da tünel paylaşımları üzerinde çalışmaya devam eden ilk büyük projelerden biri olan Beiheng Geçidi, Şangay'ın iç halkasındaki "üç yatay ve üç dikey" ve "iyi" şekilli geçitlerin bir parçasıdır. Merkez şehrin kuzey kesiminde doğu-batı binek otomobiller için özel bir geçit haline gelecektir. Ayrıca, önemli kuzey bölgelerine hizmet veren orta ve uzun mesafeli bir geliş ve gidiş ulaşım tesisi olacak ve Sanheng Kuzey Hattını genişletmek ve tamamlamak için kullanılacak.
Çalışmaya devam etmek için salgın önleme ve kontrol yapılmalıdır. Mühendislik proje departmanına göre, inşaat işçilerinin sağlık ve güvenliğini korumak için "toplama, çıkarma, çarpma ve bölme" yöntemini kapsamlı bir şekilde kullanıyorlar. Önleme ve kontrol gücüne bir "ilave" yapın: Şangay dışındaki çalışanların işe dönmeleri ve projeye giriş ve çıkışları önündeki "iki engeli" kesinlikle gözlemleyin. Personel akışında bir "çıkarma" yapın. Politika propagandasını artırın ve salgın önleme ve güvenlik eğitiminde bir "çoğaltma" yapın. Proje departmanı, bir zaman paylaşımı ve yemek paylaşma sistemi benimser ve gizli tehlikeleri ortadan kaldırmada "bölüşür".
Longchang Yolu Kavşağı, Haziran sonunda trafiğe açılacak
Tünel hisselerinin açıklamasına göre, Beiheng Geçidi'nin (Longchang Yol Kavşağı altında) yeni inşaatının IV. Bölümü için inşaat yapısının inşaatı tamamlandı. Bundan sonraki etapta çarpışma önleyici duvar yapımı ve mekanik ve elektrik teçhizatlarının montajı olacak, bu yıl Haziran ayı sonunda trafiğe açılma şartlarının sağlanması planlanmakta olup, zemin yol inşaatı Aralık ayı sonunda tamamlanacaktır.
Proje, Longchang Yolu ile Zhoujiazui Yolu'nun kesiştiği noktada, batıda Shuangyang Yolu ve doğuda Neijiang Yolu'ndan başlayarak toplam yaklaşık 1.185 kilometre uzunluğunda yer alıyor. Tasarım ölçeği iki yönlü dört şeritlidir, ana yapı, tek delikli iki şeritli, çift delikli tek kutulu dikdörtgen yerinde dökme beton yapıdır.
Bu inşaat tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra, ana yol kavşağındaki trafik baskısını etkin bir şekilde azaltacak, doğu-batı gelişme ekseninin trafik bağlantısını güçlendirecek, yol ağı trafiğini dengeleyecek ve omurga yol ağının güvenilirliğini artıracaktır.
İnşaat sürecinde inşaatçılar, tesisler ve sehpa köprüler ekleyerek şantiyedeki küçük sorunların üstesinden geldiler; yerinde ince yönetimi güçlendirerek, profesyonel malzeme şirketleri, beton karıştırma istasyonları vb. İle teknik alışverişler yaparak, karışım oranını ayarlayarak ve optimize ederek ve yeni bir yan duvar çeliği oluşturarak. Beton yüzey teknolojisinin düzgün yüzlü betonun gereksinimlerini karşılaması için kalıp gibi önlemler.
Huangxing Yolu üzerindeki çalışma şaftı ve rampanın ana yapısının Haziran ayında inşaatı
Yeni bir Kuzey Çapraz Geçiş projesinin teklif bölümü VI (Huangxing Yolu kuyusu ve rampa) da bulunmaktadır Şu anda Huangxing Yolu kuyusunun güney tarafındaki boru hattının inşaatı tamamlanmış olup, bir sonraki aşamada kuzey tarafındaki boru hattının inşaatı gerçekleştirilecektir. koşul oluşturma.
Proje, Şangay, Yangpu Bölgesi'nin kentsel bölgesinde, Zhoujiazui Yolu (Huangxing Yolu, Shuangyang Yolu) üzerinde, toplam uzunluğu 565 metreyi buluyor. Temelde kalkan çalışma kuyuları, yollar, tüneller, drenaj vb.
Huangxing Yolu çalışma şaftının doğu tarafındaki üst topraklama noktası, batıdan doğuya çıkış olan Yuanquan Yolu'nun batı tarafında, alt topraklama noktası ise doğu-batı girişi olan Shuangyang Yolu'nun batı tarafındadır. Aynı zamanda, karayolu üzerindeki karayolu, yavaş trafik alanı ve kamusal aktivite alanı gereksinimlerini karşılamak için 6 hızlı ve 2 yavaş olmak üzere iki yönlü bir düzenleme benimser.
Proje şehir merkezinde yer aldığından, çevresinde çok sayıda araç bulunmakta ve sosyal ulaşım gereksinimleri yüksektir.Proje departmanı, normal araç trafiğini sağlamak için ulaşım planını daha da optimize etmek için trafik yönetimi departmanı ile dikkatlice organize eder, planlamayı ilerletir, avantajlı kaynakları yoğunlaştırır, iletişim kurar ve koordinasyon sağlar.
İnşaat sürecinde, çalışma şaftının derin temel çukuru, maksimum derinlik 27 metreye ulaşabilir ve çalışma şaftının tabanının düzensiz toprak kalitesi, toprağın zayıf kendine güvenmesi vb. Gibi sorunlarla karşılaşan inşaatçılar, tasarımı ve ilgili özellikleri sıkı bir şekilde uygulayacak ve "zamansal ve mekansal etkilerden tam olarak yararlanacaktır. "Projenin kalitesini iyileştirme ve çevredeki çevrenin güvenliğini sağlama teorisi.
Yangshupu iyi çalışıyor ve rampa inşaatı zorlu
Ek olarak, Yangshupu çalışma kuyuları ve rampa projeleri var. Bu, Şangay Beiheng Geçidi Yeni Projesi, Şangay Yangtze Nehri Tüneli, Şangay Changjiang Batı Yolu Tüneli ve Şangay Yanjiang Tüneli'nin ikinci teklif bölümünden sonra 15 metre dış çapa sahip başka bir kalkan tüneli projesidir. Projenin tamamlanmasının ardından Yangpu Bölgesi içindeki hizmet işlevlerini geliştirecek. Yangshupu, Haziran ayında ana yapının inşaatına başlamayı planlayarak kalkan tünelleme için koşullar yaratıyor.
İnşa sürecinde süper geniş çaplı kalkan tünelinin sürekli olarak şehrin merkezi bölgesinden keskin bir virajla geçeceğini belirtmekte fayda var, çevredeki toprağa verilen rahatsızlığı azaltmak, yapının yerleşimini ve deformasyonunu kontrol etmek ve çevreyi sıkı bir şekilde korumak gerekiyor. Gereksinimler, inşaatçılar daha yüksek inşaat teknolojisinin zorluğuyla karşı karşıyadır.
İnşaatçılar halihazırda karşı önlemlere sahipler: Kalkanın duruşunu sıkı bir şekilde kontrol edin, "özen, özen ve yavaş düzeltme" sağlayın, böylece kalkan her zaman tasarım ekseni boyunca tünel kazar; kalkan tünelleme süresini en aza indirmek için makul şekilde tünel oluşturma parametrelerini ayarlayın. Toprakta üretilen ek stres, çevreleyen toprağa olan rahatsızlığı en aza indirgemek ve kazık temelindeki kuvvet değişim derecesini azaltmaktır.
Aynı zamanda inşaat sırasında bilgi teknolojisi kullanılacak, izleme verilerine göre inşaat zamanında ayarlanacak ve en iyi askerler seçilecektir.İnşaat, temel çukuru kazısının etkisini en aza indirmek için bölümler, bölmeler, katmanlar ve simetrik olarak gerçekleştirilecektir.
