Bir başka ortak girişim sedan düşmek üzere! Zeng'in aylık satışları 10.000'i aştı ancak bugünkü revizyon 20.000 düştü. Neden daha az insan satın alıyor
Ford'dan bahsetmişken, herkesin aşina olması gerektiğine inanıyorum.Ortak girişim otomobil şirketi olarak Ford, yerli otomobil endüstrisinde de yüksek bir üne sahip. Klasik modeli Frost da tüketiciler arasında popüler, ancak son zamanlarda Öngörün ise çok kötü bir durumla karşı karşıya, yani ayda onbinlerce adet satan bu aile arabası şu anda sadece ayda yaklaşık bin adetten satılıyor, bu aynı zamanda otomobilin yıl ortasından bu yana görünüşü. Fenomen, bu önceki manzara görüntüsünden çok farklı, öyleyse bu neden oluyor? Aşağıda birlikte inceleyelim. Bir başka ortak girişim sedan düşmek üzere! Zeng'in aylık satışları 10.000'i aştı ancak bugünkü revizyon 20.000 düştü. Neden daha az insan satın alıyor
Görünüşten bahsetmişken, Fruis'in ortada yeniden tasarlanan versiyonu hala klasik Martin yüz tasarımı olsa da, genel olarak daha atmosferik.Martin tarzı hava giriş ızgarası daha yuvarlak şekilli ve iç kısım krom süslemeli. Aynı zamanda araca bir moda dokunuşu katıyor; gövde ve arka tasarım değişiklikleri çok açık değil.Bazı değişiklikler, arka tasarımın daha köşeli olması ve alt muhafazanın daha atmosferik siyah bir tasarıma sahip olması. Gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4587 * 1825 * 1490mm, dingil mesafesi 2687mm'dir.Aynı seviyedeki araçlarda boyutu da avantajlıdır.
Fruis'in orta vadeli facelift versiyonu, görünüm tasarımı açısından günümüz genç tüketicilerinin estetik ihtiyaçlarını karşılayabilir ancak araç söz konusu olduğunda o kadar da iyi değildir. İç açıdan bakıldığında, Furuisi'nin genel iç mekanı klasik olmasına rağmen performansı oldukça tatmin edici, mükemmel bir tasarım değil, simetrik bir orta konsol, LCD ekran veya daha fazlası olsun, eski bir araba hissi veriyor. İşlevsel direksiyon simidi, insanlara birçok tüketici tarafından eleştirilen bir moda duygusu vermiyor. Konfigürasyon açısından, Frost'un yeni versiyonu, eskisinden daha cömert olan 4 hava yastığı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, fren asistanı, otomatik park vb. İle standart olarak geliyor.
Güç açısından, Furuis'in yeni versiyonu standart olarak 1.0T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır.Bu motorların her ikisi de üç silindirli motorlardır.Şimdi üç silindirli motorlar tüketiciler tarafından tam olarak kabul görmemektedir. Üç silindirli bir makine olmaktan şikayet etmemek zor. Üç silindirli bir motor olmasına rağmen, ilgili güç verilerine bir göz atalım. 1.0T motorun maksimum 128 beygir gücü çıkışı ve 170 Nm tepe torku bulunurken, 1.5L motor maksimum 122 beygir gücü ve 150 Nm tepe torkuna sahiptir.Dönüş sistemi açısından 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir. Ve 6 ileri manuel şanzıman, üç silindirli bir motor olmasına rağmen, yakıt tüketimi açısından iyi bir performansa sahip. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 5,6 litre.Ayrıca, tamamen yeni Forys serisinin tümü Ulusal V standardını karşılıyor. Ulusal Altıncı için, Ferris'in bununla başa çıkmanın bir yolu olmadığı açık, bu da Ferris'in satışlarındaki düşüşün ana nedenlerinden biri.
Satış fiyatına tekrar bakıldığında, yeni Ferriss'in kılavuz fiyatı 8.78-11.98 milyon yuan'dır, ancak bu fiyatın açıkça rekabet avantajı yoktur.Bu nedenle, Ferriss terminalde bir fiyat düşürme önlemi benimsemiştir, fiyat indirimi yaklaşık 20.000 yuan'dır, yani sonunda Başlangıç fiyatı 68.800 yuan.Fiyat açısından fena değil, sonuçta aynı zamanda bir ortak girişim aracı.
Genel olarak bakıldığında, Friis'in yeni versiyonunun genel performansı oldukça tatmin edicidir.Günümüzün son derece rekabetçi otomotiv endüstrisinde, açıkça rekabetçi değildir ve satışlardaki düşüş iyi anlaşılmıştır. Peki bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Bunu tartışmak için aşağıya bir yorum bırakmak isteyebilirsiniz.
